Convegno A.I.MAN. Manutenzione Trasporti su gomma Nuove Tecnologie dei Veicoli e Diagnostica di bordo. BOLOGNA 11 giugno 2004

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1 Convegno A.I.MAN. Manutenzione Trasporti su gomma Nuove Tecnologie dei Veicoli e Diagnostica di bordo BOLOGNA 11 giugno 2004 Il sistema INTELLIBUS e la manutenzione dei veicoli R. Visconti, L. Casetta - IRISBUS V. Moreggia CRF

2 Diagnostica Veicolo Sistema tradizionale OFFICINA di ASSISTENZA Tester Rapporti di anomalia Autista Prese di diagnosi Criticità: Scarsa attendibilità, Informazioni limitate, Tempi di trasferimento incerti allarmi Cruscotto ECU ECU ECU ECU cablaggio veicolo

3 Diagnostica Veicolo Sistema INTELLIBUS Sistema Sistema di di Terra Terra Archiviazione ed analisi dei dati raccolti Vantaggi: Trasmissione dati a terra via Wire-less Registrazione dati operativi e diagnostici a bordo Ampia disponibilità, accuratezza e tempestività dei dati diagnostici, Riduzione dei fermi macchina, ECU ECU ECU ECU Razionalizzazione dei costi di manutenzione preventiva Miglioramento della efficienza Rete di controllo della gestione VIDAC VIDAC Autista Allarmi gravi Cruscotto Sistema MULTIPLEX

4 Le Leprestazioni richieste Registrazione delle anomalie del veicolo; Ausilio alla movimentazione in deposito; Gestione in linea delle anomalie gravi; Analisi a posteriori di anomalie o eventi particolari; Analisi della singola missione; Analisi dei consumi; Ausilio alla manutenzione preventiva e su condizione;

5 Le Letecnologie abilitanti Controllo elettronico del motore e del veicolo Registrazione dei dati a bordo; Trasmissione dei dati: in tempo reale (SMS, GSM dati, GPRS); su richiesta della postazione centrale (via GSM dati o GPRS); automatica al rientro in Deposito (Bluetooth o WiFi); back-up manuale su unità diagnostica portatile; Archiviazione ed elaborazione dei dati: Data-base della flotta accesso in rete ai dati

6 Registrazione e gestione delle anomalie

7 Gestione in inlinea delle anomalie gravi Rilevamento e segnalazione automatica dell anomalia ad un operatore addetto a terminale via SMS, via Diagnosi remota: Verifica dello stato del veicolo (telemetria) Lettura dei segnali pre/post-evento registrati

8 Verifica stato veicolo (Telemetria)

9 Analisi a posteriori eventi registrati Lettura segnali prepost evento

10 Analisi statistica della singola missione Istogramma della velocità Mappa di utilizzo del motore

11 Analisi dei consumi Strategia: Calcolo del consumo determinato dai dati di iniezione; registrazione dei dati cumulati ad ogni rifornimento Output Consumo totale [1] Consumo medio [l/km] Consumo specifico [gr/kwh] Consumo totalizzato con motore al minimo, a porte aperte, ecc. [1] tra rifornimenti successivi Confronto con i consumi rilevati alla pompa

12 Gestione della manutenzione preventiva e su condizione Impiego di sensori specifici (livelli fluidi, usura freni, pressione gomme, ecc.) Diagnosi predittiva model based dei segnali diagnostici Analisi statistica dei parametri di funzionamento Telerilevamento di parametri di utilizzo del veicolo (km, ore, cicli di azionamento di organi, ecc.)

13 DIAGNOSI PREDITTIVA MODEL BASED DEL DEGRADO METODOLOGIA Scostamento rispetto al valore previsto dal modello matematico segnali rilevati Calcolo indicatori diagnostici + - Residuo Zona di preallarme Modello matematico dell impianto Zona di attenzione Zona di normale funzionamento Condizioni di funzionamento dell impianto

14 Analisi statistica dei parametri di di funzionamento Istogramma temperatura olio trasmissione Zona di funzionamento anomalo

15 Scenario: Integrazione dei sistemi Monitoraggio Monitoraggio del del veicolo veicolo e e Supporto Supporto alla alla manutenzione manutenzione Supporto Supporto all esercizio all esercizio Bigliettazione Bigliettazione Sicurezza Sicurezza Sistemi INTELLI telematici per il TPL BUS Informazione Informazione All All utenza utenza Pianificazione e Pianificazione e Certificazione del Certificazione del Servizio Servizio

16 Sistema di bordo INTELLIBUS Antenna GPS/GSM Obliteratrici ed emettitrici Sistemi di Info-Utenza Antenna SRC Modem GSM/GPRS Sistemi contapasseggeri Unità logica di bordo VIDAC GPS Apparati AVM di terzi CAN DRIVELINE J1939 MULTIPLEX Carrozzeria Sensori diagnostici Odometro Stato porte Centralina Indicatori di percorso

17 Il Il coinvolgimento del Costruttore nei sistemi telematici Benefici : Integrazione nell architettura veicolo Maggiori informazioni e servizi (per la diagnostica e la manutenzione dei mezzi) Industrializzazione e standardizzazione del prodotto Contenimento dei costi Garanzia di qualità Continuità dell assistenza post-vendita