Il progetto Vento e Porti, La previsione del vento per la gestione e la sicurezza delle aree portuali

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1 Il progetto Vento e Porti, La previsione del vento per la gestione e la sicurezza delle aree portuali Le projet Vent et Ports, La prevision du vent pour la gestion et la securite des zones portuaires Conferenza conclusiva Genova, 22 Giugno 2012 Dott. Giuseppe Canepa, Autorità Portuale di Genova / Responsabile del progetto 1

2 VENTO E PORTI è uno dei progetti approvati nell ambito del Programma di cooperazione transfrontaliera Italia-Francia Marittimo (Liguria, Toscana, Sardegna, Corsica) cofinanziato di Sviluppo Regionale con tempi di realizzazione 36 mesi. Il progetto ha coinvolto 6 : Autorità Portuale di Genova (capofila); Chambre de Commerce et d'industrie de Bastia et de la Haute- Corse; Università degli Studi di Genova-DICAT (attuatore scientifico unico); Autorità Portuale di Livorno; Autorità Portuale di Savona; Autorità Portuale della Spezia. 2

3 Obiettivo del progetto Creare un sistema avanzato, accessibile e fruibile, di previsione del vento nelle zone del porto a medio e breve termine, per migliorare l accessibilità e aumentare la sicurezza di persone e merci, cooperando tra le comunità portuali e transfrontaliere dell Alto Tirreno/Corsica e il mondo della scienza 3

4 Un primo valore aggiunto del progetto Vento e Porti è stata l idea di patrimonializzare le conoscenze scientifiche considerate tra le più avanzate nello studio del vento (l Università di Genova - DICAT, Meteo France) e di orientarle verso il mondo portuale. 4

5 Inoltre, dal punto di vista della metodologia, Vento e Porti ha dato molta importanza alla rete di cooperazione fra la ship e alla partecipazione e al coinvolgimento degli stakeholder. Per quanto riguarda il network con le comunità portuali, sono stati utilizzati due veicoli di partecipazione: i Gruppi di Auditing locali e i Seminari Intermedi. 5

6 Il Gruppo di Auditing locale, costituito in ogni porto, è un tavolo di riunioni periodiche di ciascuna comunità portuale che si è riunito periodicamente con la rispettiva Autorità Portuale e con l attuatore scientifico DICAT, per approfondire gli sviluppi del progetto e ottimizzarne l utilità. Durante il progetto sono stati effettuati 14 incontri nei porti italiani (6 a Genova, 3 a Livorno, 3 alla Spezia, 2 a Savona) con oltre 200 presenze, l ultimo dei quali è stato dedicato a una prima formazione per utilizzare il sistema Web Gis; mentre a Bastia, tutti i lunedì si svolge una conferenza settimanale permanente presso la Camera di Commercio con gli stakeholder del porto e in quella sede essi sono stati periodicamente informati sugli sviluppi di Vento e Porti. 6

7 Il progetto ha previsto lo svolgimento di un Seminario Intermedio in ognuno dei cinque porti a circa 2/3 del percorso progettuale, con lo scopo di informare le istituzioni e le comunità portuali territoriali sullo stato di avanzamento, sulle attività realizzate e quelle ancora da attuare, sugli eventuali punti critici, ma soprattutto per confrontarsi, per condividere gli obiettivi e per verificarne l utilità percepita. Fra ottobre e dicembre 2011 i cinque Seminari Intermedi territoriali hanno coinvolto circa 170 stakeholder evidenziando ovunque un importante sostegno e condivisione del progetto. 7

8 Per quanto riguarda la ship: sono state effettuate 10 riunioni del Comitato di Pilotaggio dei e circa 50 fra riunioni e sopralluoghi nei porti tra il capofila e i ); inoltre, è stato costruito e condiviso un Protocollo d Intesa fra i porti e il DICAT che impegna ciascuna Autorità Portuale a sostenere la manutenzione e la gestione del sistema Web-GIS meteorologico nel periodo successivo alla scadenza progettuale, al fine di assicurare la funzionalità del web che restituisce dati e previsioni agli stakeholder; il corso ha fatto una convenzione analoga con Meteo France 8

9 La rete anemometrica nei 5 porti : 23 stazioni BASTIA (5) GENOVA 2 (+ 11) LA SPEZIA (5) LIVORNO (5) SAVONA e VADO LIGURE (6) 9

10 Nel porto di Genova sono sono state installate 2 stazioni anemometriche e sono in corso i lavori per l installazione di 11 ulteriori stazioni già programmate dall Autorità Portuale con la Capitaneria di Porto e il Corpo dei Piloti precedentemente a Vento e Porti : tali stazioni, una volta installate, rafforzeranno in modo significativo il sistema di monitoraggio e il modello di previsione del vento creato con il progetto N 10

11 I RISULTATI ATTESI (per migliorare l accessibilità ai porti e aumentare la sicurezza per persone e merci nell'area portuale): 1. la pianificazione più razionale delle attività operative portuali (previsione a h); 2. adottare tempestive misure di prevenzione per tutelare la sicurezza/integrità fisica dei lavoratori (la previsione a ); 3. avvisi tempestivi da parte degli enti/soggetti preposti (per es. con infomobility) agli autotrasportatori, piloti, rimorchiatori, ormeggiatori, barcaioli, ecc. anche per limitare gli ingorghi di tir autostrada-varchi portuali; 4.l'adozione di misure per contenere il trasporto di polveri e cumuli di merci alla rinfusa; 5. il trasferimento di know how e di buone prassi nella gestione del problema vento 11

12 Ma Vento e Porti non può esaurire il tema dell accessibilità e della prevenzione dall impatto del vento sulla sicurezza, l ambiente e l operatività. Il progetto costituisce un contributo scientifico e tecnico essenziale per proseguire un cammino di integrazione tra i porti della comunità europea, ma questo contributo deve essere patrimonializzato nell impegno delle Autorità e delle Comunità portuali di continuare a sviluppare i temi del progetto anche con ulteriori investimenti in attrezzature e infrastrutture. 12

13 Temi da sviluppare: 1. Progettazione e sicurezza delle strutture 2. Analisi del potenziale energetico eolico 3. Ribaltamento dei contenitori 4. Diffusione di inquinanti 5. Dispersione di polveri 6. Interazione vento-onde 13

14 Grazie per l attenzione