RELAZIONE TECNICA 1. STATO DI FATTO E SITUAZIONE URBANISTICA DELL AREA OGGETTO D INTERVENTO

Transcript

1

2 RELAZIONE TECNICA 1. STATO DI FATTO E SITUAZIONE URBANISTICA DELL AREA OGGETTO D INTERVENTO L intervento urbanistico propone la definizione progettuale del Comparto di Progettazione Unitario ubicato tra la via Machiavelli e la via Musco, nel Comune di Bollate (Fg.29 mapp.li 45, 46, 482, 495, 497, 500 e 503, via Machiavelli, via Porra e via Musco). Le porzioni di via Machiavelli, via Porra e via Musco, oltre ad alcuni mappali adiacenti alla stessa via Musco risultano a tutti gli effetti delle strade di fatto e quindi non computabile ai fini edificatori, tale superficie è pari a 998,97 mq, mentre la restante porzione di superficie territoriale dei mappali di cui sopra, computabile ai fini edificatori è pari a 13536,03 (vedi Tav. 4.2). L area è situata a Nord-est del territorio di Bollate nella zona oltre ferrovia, nelle vicinanze del margine meridionale del Parco delle Groane, in prossimità della via Porra, della via Musco e via Machiavelli, si presenta totalmente priva di vegetazione arborea, da sottolineare inoltre che, in aderenza alla via Machiavelli è presente un tratto del canale terziario Villoresi in disuso. Il comparto presenta una forma relativamente rettangolare con una superficie territoriale complessiva di ,00 mq e confina: a ovest, in parte con la Via Porra e in parte con altre proprietà, a nord è delimitato dalla via Machiavelli e confina con altre proprietà, a Sud con la via Musco, a est con aree agricole ricadenti in ambiti agricoli strategici. Le strade principali di accesso ai comparti sono ad est la Via Porra (calibro m 6.00 circa) ed a sud la Via Musco, (calibro stradale m 9.00 circa) entrambe asfaltate ed urbanizzate. Non sono presenti nel comparto linee elettriche di alta tensione, attività rumorose, depuratori fognari o quant altro possa degradare il luogo. Si tratta di un area di flangia urbana, che una volta definita e urbanizzata con le future realizzazioni (contestualmente alla attuazione di tutti gli altri complessi edilizi in corso di realizzazione lungo la Via Porra via De Amicis), formerà un 1

3 interessante limite urbano tra centro edificato e paesaggio agricolo, completando una porzione di città e cercando per quanto possibile la ridefinizione di un equilibrio urbanistico marginale tra città e campagna. Inoltre, la definizione del suddetto comparto potrà essere una risorsa fondamentale fornita all Amministrazione per ridefinire la viabilità urbana di questa porzione periferica della città nel suo complesso. Il PGT vigente classifica la suddetta area come zona C residenziale di completamento del tessuto edilizio, tale classificazione comprende aree intercluse libere da costruzioni da trattare con particolare attenzione in ragione della loro collocazione nel paesaggio urbano. In particolare, per le aree soggette a piano attuativo confinanti con le zone agricole, particolare cura dovrà essere rivolta alla progettazione architettonica degli edifici e alla progettazione paesaggistica delle aree libere costituenti margine tra paesaggio agrario e urbano. La delimitazione fisica del comparto oggetto del piano attuativo è stata desunta in loco con rilievo celerimetrico, di seguito lo stesso è stato sovrapposto e confrontato con aerofotogrammetrico e video mappa catastale valutandone le relative tolleranze dovute alla sovrapposizione stessa. Comunque, considerando la relativa approssimazione delle mappe, risulta una coincidenza attendibile tra limite di piano desunto da aerofotogrammetrico e il limite di piano desunto da rilievo partendo dal presupposto che il limite di piano coincide in entrambi i casi con il limite stradale e con le recinzioni esistenti. Dal punto di vista paesaggistico bisogna anche rilevare che il Documento di Piano del PGT vigente (Tav. DA 10 - Carta condivisa del Paesaggio, uno stralcio della stessa è stato inserito nell allegato 2.1 Inquadramento territoriale) identifica l area quale punto di osservazione privilegiato, visuale sensibile, varco visivo nel paesaggio metropolitano. Per quanto possibile la progettazione urbanistica del complesso, descritta in dettaglio al paragrafo successivo, ha cercato di valorizzare tale componente vedutistica del comparto mantenendo delle visuali privilegiate verso il territorio agricolo a nord dell intervento, sia dai nuovi spazi pubblici, quali percorsi pedonali e ciclopedonali, sia dall interno degli spazi privati (vedi planimetria allegata). 2

4

5 2. CRITERI INSEDIATIVI DI PROGETTO ADOTTATI NELLA DEFINIZIONE DEL PIANO ATTUATIVO. Per il comparto, descritto al paragrafo precedente, si prevede la realizzazione di una nuova zona di espansione residenziale a completamento degli esistenti agglomerati urbani. Il progetto del Piano attuativo ha permesso una buona distribuzione dell area destinata a servizi pubblici, realizzata, in parte lungo la nuova viabilità pubblica che attraversa il comparto da nord e sud e collega la via Machiavelli e la via Musco ed in parte in adiacenza alla via Musco. Lungo la nuova via sono stati previsti una serie di parcheggi pubblici in linea su entrambi i lati della via, una pista ciclopedonale che collega il parco pubblico esistente posto a sud dell area in oggetto e la pista esistente completata di recente sulla via Porra oltre alle aree verdi di completamento debitamente piantumate. A sud verso la via Machiavelli è stata prevista un area a parcheggio pubblico con ingresso dalla nuova via di P.L. separato dalla via Machiavelli tramite verde pubblico e prolungamento della pista ciclopedonale inoltre, a lato del parcheggio verso l area agricola è previsto un area verde attrezzata con area sosta e panchine e completato con un disegno di alberi e arbusti e impianto di irrigazione. La definizione delle suddette aree pubbliche ha comportato la formazione delle aree destinate all edificazione privata, cioè area di pertinenza dei nuovi fabbricati residenziali con accessi pedonali e carrai prevalentemente dalla nuova via pubblica in progetto. Nella definizione della conformazione urbanistica delle aree fondiarie di cui sopra particolare attenzione è stata rivolta alla definizione del margine urbano/agrario, quale rivalutazione dei rapporti fra il suolo agricolo e le aree di progetto al fine di garantire una migliore permeabilità delle caratteristiche ambientali presenti nell area. La sezione stradale della nuova via, la disposizione degli accessi, la conformazione geometrica del lotto, la possibile disposizione degli edifici all interno dello stesso con la previsione di ampi giardini privati verso i terreni agricoli, compor- 3

6 tano la formazione di un fronte urbano strutturato verso il paesaggio agricolo sia dal punto di vista architettonico, sia dal punto di vista paesaggistico. Le tipologie edilizie degli edifici in progetto con relative indicazioni sui materiali di facciata, finiture, colori, tipologia delle recinzioni, altezze, ecc sono riportate negli elaborati grafici, in particolare tavola 5.4 Progetto di PL: Profili di massima, tipologie edilizie, sezioni indicative, recinzioni e nella Tav b N.T.A di attuazione del piano attuativo. In sintesi, la nuova via è caratterizzata da una sezione stradale, a partire dalle recinzioni ad ovest verso altre proprietà, così composta: cordolo a ridosso delle recinzioni esistenti, verde pubblico piantumato con arbusti, parcheggi pubblici in linea, carreggiata stradale a doppio senso di marcia di larghezza pari a 6,00 mt., parcheggi pubblici in linea, verde pubblico piantumato con alberi, pista ciclopedonale posta a ridosso delle recinzioni in progetto che delimitano le nuove aree edificabili. I parcheggi, previsti su tutto il tratto della nuova via pubblica e sulla porzione sud del comparto, unitamente alle altre aree a parcheggio limitrofe al nostro piano attuativo già realizzate o in corso di esecuzione e/o progettazione, determinano un adeguato numero di parcheggi distribuiti in modo omogeneo in tutta l area, risultando di comodo accesso sia ai nuovi edifici previsti in progetto all interno del piano attuativo, sia agli edifici esistenti presenti nella zona. In particolare, attualmente la via Goldoni e la via Alfieri risultano congestionate a causa della sosta dei veicoli in modo non regolare quindi i nuovi parcheggi consentiranno, per le suddette vie, una migliore gestione. In definitiva, la nuova pianificazione urbanistica, oltre a offrire servizi pubblici e/o ad uso pubblico sia ai nuovi edifici in progetto sia agli edifici esistenti esterni al comparto, migliorerà anche la viabilità urbana complessiva dell intero quartiere, grazie alla nuova via P.L che consentirà di regolamentare il traffico che verrà generato dai nuovi futuri insediamenti edilizi. 4

7 3. DATI URBANISTICI E DATI ECONOMICI RELATIVI AL COMPARTO DI PROGETTAZIONE DATI URBANISTICI 1a. St. comparto computabile ai fini edificatori (rilievo) = mq ,03 1b. St. comparto non computabile ai fini edificatori -rilievo = mq. 998,97 1c. St complessiva (13.536, ,97) = mq ,00 2. Superficie fondiaria complessiva = mq ,55 3. SLP massima complessiva in progetto = mq ,89 4. Volume edificabile massimo complessivo = mc ,67 5. N. abitanti teorici 13400,67/150 mc/ab. = ab. 89,34 6. Dotazioni minime aree destinate a servizi pubblici (art. 9 N.T.A. - P. d. S.) 13400,67/150 mc/ab x 26,5 mq/ab = mq ,45 7. Dotazioni minime parcheggi pubblici (art. 10 N.T.A. - P. d. S.) 4466,89/150 = 29,78parcheggi 8. Dotazioni in progetto aree destinate a servizi pubblici = mq ,19 9. Dotazioni in progetto parcheggi pubblici = 55 parcheggi 10.Area in cessione - sede stradale in progetto = mq ,29 11.Area in cessione - sede stradale di fatto = mq. 204,81 12.Totale cessione per sede stradale di fatto/progetto = mq. 2297,10 5

8 DATI ECONOMICI Oneri di Urbanizzazione 11. Costo al mq. Oneri di urbanizzazione primaria = /mq. 17, Oneri di urbanizzazione primaria (13.400,67 x 17,10) = , Costo al mq. Oneri di urbanizzazione secondaria = /mq. 26, Oneri di urbanizzazione. secondaria (13.400,67x26,20) = , Totale oneri di urbanizzazione = ,01 Opere di Urbanizzazione (previste a scomputo degli oneri) 15. Costo opere di urbanizzazione primaria da computo metrico (al netto del ribasso del 10%); ,29 x 0.90 = , Costo opere di urbanizzazione secondaria da computo metrico (al netto del ribasso del 10%); ,16 x 0.90 = , Costo complessivo opere di urbanizzazione primaria e secondaria da computo metrico (al netto del ribasso del 10%); = ,89 Oneri di urbanizzazione da versare 19. Oneri di urbanizzazione primaria da versare =. 0, Oneri di urbanizzazione secondaria da versare = ,25 Opere di urbanizzazione non a scomputo 21. Costo opere di sistemazione stradale esterne alle aree del PL (asfaltatura e opere di completamento della via Musco e della via Giovanni XXIII al netto del ribasso del 10%); ,00 x 0.90 = , Contributo straordinario per opere di sistemazione stradale esterne alle aree di PL (per realizzazione di opere di ampliamento stradale sulla via Musco); = ,00 N.B. I dettagli e le modalità di versamento sono previsti in convenzione. Il costo delle opere di urbanizzazioni dettagliato è riportato nel computo metrico estimativo (Tav. 7.1) 6

9 4. URBANIZZAZIONI ESISTENTI ED IN PROGETTO Come già specificato in precedenza il lotto oggetto di piano attuativo risulta inserito in una zona già urbanizzata. Le vie Porra, via Machiavelli e via Musco, che lambiscono il comparto di progettazione hanno una larghezza pari a circa 6.00 mt., quest ultima proprio in corrispondenza del comparto si allarga fino a circa 12 mt compresi i marciapiedi esistenti, inoltre lungo le stesse risultano esistenti, anche se parzialmente, le reti di illuminazione pubblica, gas metano, acquedotto, telecomunicazioni, energia elettrica e fognatura limitatamente alle esigenze degli edifici che vi si affacciano. Le opere di urbanizzazione in progetto possono, pertanto, essere così descritte: La nuova via prevista in progetto verrà realizzata come riportato al paragrafo 2. Tale nuova strada sarà realizzata mediante riporto di mistone di cava opportunamente rullato e compresso con sovrastante strato bitumato in tout - venant e tappetino d usura. Oltre alla strada di cui sopra, come detto in precedenza, sono state previste delle aree adibite a parcheggi pubblici accessibili direttamente dalla nuova via; essi verranno realizzate come la strada sopra. La nuova pista ciclopedonale e i tratti di marciapiede d in progetto saranno realizzati con cordoli in c.l. s. e finitura in asfalto uguale alla pista completata di recente lungo la via Porra. Le aree verdi adiacenti ai parcheggi e l area verde a sud sulla via Musco a confine con l area agricola verranno trattate con strato terreno di coltivo e piantumate con essenze arboree in progetto. La tipologia, la posizione e la circonferenza delle essenze, dettagliatamente descritte negli elaborati progettuali e oggetto di approfondimento paesaggistico, vedasi in particolare elaborati redatti da esperto agronomo con tutte le indicazioni specifiche. Lungo la nuova sede stradale e nelle nuove aree a parcheggio è stata prevista la realizzazione delle varie infrastrutture tecnologiche a servizio di questa nuova porzione di città. In particolare, in riferimento alla rete fognaria è previsto un nuovo tratto di rete per le acque chiare completa di nuove caditoie e camerette lungo tutta la nuova 7

10 via di piano e lungo la via Machiavelli con sistema di smaltimento tramite batterie di pozzi perdenti preceduti, a monte da relativo pozzetto desolatore, ponendo particolare attenzione all ubicazione dei pozzi perdenti essendo presente nell area la fascia di rispetto di pozzi esistenti per la captazione acqua captabile. Inoltre, è previsto un nuovo tratto di rete per le acque nere collegato alla rete fognaria esistente e/o in corso di realizzazione (altri titoli abilitativi) lungo il tratto di via Musco. In riferimento alla linea di illuminazione pubblica, il progetto di piano prevede nuovi pali in acciaio H mt. sulla via Machiavelli in sostituzione di quelli esistenti vetusti e nuovi pali in acciaio H mt. lungo la nuova via di piano e nel nuovo parcheggio a sud con armatura a LED uguali o similari a quelli previsti nei piani attuativi limitrofi sulla via Porra / De Amicis in corso di esecuzione. In fase di presentazione di progetto esecutivo opere di urbanizzazione sarà allegato uno studio illuminotecnico nel quale saranno fornite indicazioni più precise. Sono previsti anche adeguamenti e/o nuovo tratti per le altre reti tecnologiche (acquedotto, metanodotto, linea elettrica e telefonica) lungo la nuova via. Tra le opere da realizzare a carico dei lottizzanti, a titolo di compensazione per l usura dovuta all intenso traffico dei mezzi durante i lavori di attuazione del PL, è previsto il rifacimento dell asfalto (fresatura e rifacimento dei primi 3/5 cm di asfalto) delle vie Musco e Giovanni XXIII oltre allo spurgo dei pozzetti di raccolta acqua e l eventuale messa in quota dei chiusini. 5. INDICAZIONI DI CARATTERE IGIENICO SANITARIO Si precisa che attualmente l area di intervento è per lo più composta da campi e prati, privi di alberature di particolare rilievo. Dal punto di vista igienico-sanitario verranno garantiti: il rispetto della L.R. 17/00 in merito al risparmio energetico e luminoso; il rispetto delle norme di cui alla L.36/94 art. 5 s.m.i. in merito al risparmio idrico adottando idonei sistemi sia per i servizi igienici ubicati negli edifici in progetto; il rispetto della L.37/2008 per la progettazione e l'esecuzione di tutti gli im- 8

11 pianti; il rispetto dell allegato tecnico al R.L.I per quanto riguarda il risparmio energetico; il rispetto della fascia di 200 mt dei pozzi esistenti per la captazione acqua potabile. Inoltre in fase di progettazione esecutiva degli edifici verrà garantito il rispetto di tutte le norme di cui al Titolo III inerenti le distanze tra le pareti finestrate dei fabbricati, il doppio riscontro d'aria per i singoli alloggi, le modalità di allontanamento dei prodotti di combustione (canne fumarie e comignoli), la superficie drenante minima, le caratteristiche dell'impianto di riscaldamento, di produzione di acqua calda ed eventuale impianto di climatizzazione ed infine il rispetto delle norme vigenti in materia di inquinamento ed isolamento acustico (L.447/95 e D.P.C.M e ss.). Per quanto non indicato si fa riferimento alle tavole progettuali allegate. 9