TRASPORTO EXTRAURBANO DELLE MERCI Introduzione

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1 TRASPORTO EXTRAURBANO DELLE MERCI Introduzione PROFF. A. NUZZOLO E A. COMI

2 La merce trasportata Rinfuse Liquide Solide Carico Unitizzato Pallet Contenitore Cassa mobile Semirimorchio 2

3 La merce trasportata Rinfuse Liquide, es. petrolio Solide, es. cereali Unità di Carico (UC) Articoli (o materiale sciolto) disposti o contenuti in modo da poter essere movimentati come un solo oggetto Principali funzioni: Normalizzazione, Maneggevolezza, Protezione 3

4 La merce trasportata Classificazione delle UC Le UC comunemente impegnate nell industria e nel commercio si possono dividere in tre livelli in funzione: della dimensione dei mezzi di movimentazione UC per trasporti interni UC per trasporti esterni Movimentazione meccanizzata Movimentazione manuale Unità di Trasporto Intermodali (UTI) Pallet Scatola 4

5 Il carico trasportato Collettame: da più mittenti e verso più destinatari Carico completo: da un solo mittente ad un solo destinatario 5

6 Modalità di trasporto merci Modi elementari: Tuttostrada Ferroviario Marittimo Aereo 6

7 Modalità di trasporto merci Monomodale trasporto con una modalità dall origine alla destinazione, nella stragrande maggioranza dei casi su strada (tuttostrada) Multimodale trasporto con più modalità 7

8 Modalità di trasporto merci Tutto Strada Il trasporto avviene utilizzando solamente veicoli stradali Stabilimento di produzione STRADA Magazz. regionale 8

9 Modalità di trasporto merci Strada + traghetto Nave traghetto Sono anche dette Ro - Ro (Roll on - Roll off) in quanto il carico e lo scarico avvengono con manovre orizzontali. 9

10 Autostrada viaggiante

11 Modalità di trasporto merci Monomodale trasporto con una modalità dall origine alla destinazione, nella stragrande maggioranza dei casi su strada (tuttostrada) Multimodale trasporto con più modalità 11

12 Modalità di trasporto merci Ferrovia + strada Spedizioni a carro singolo o a gruppi di carri Trasporti inoltrati con treni, scomposti e ricomposti nelle stazioni di smistamento, che collegano capillarmente località di interesse economico Spedizioni a treno blocco Il treno viaggia a composizione bloccata tra il terminale di origine e quello di destinazione. 12

13 Modalità di trasporto merci Ferrovia carro singolo o gruppi di carri Stabilimento Stazione secondaria Stazione principale FERROVIA Stazione secondaria Stazione principale Stabilimento FERROVIA FERROVIA Stazione secondaria Stazione secondaria STRADA Stabilimento STRADA Stabilimento 13

14 Modalità di trasporto merci Mare Navi per trasporti merci Navi per il trasporto di merce rinfusa o non containerizzata Navi per il trasporto di merce containerizzata Navi Lo-Lo Navi feeder Navi RTW (Round the World) Navi per di mezzi di trasporto stradale Navi Ro-Ro 14

15 Modalità di trasporto merci Mare + strada/ferrovia Accesso ed Egresso ai porti con veicoli stradali o ferroviari Spostamento su lunghe tratte con veicoli marittimi Porto MARE Porto STRADA STRADA Stabilimento Stabilimento 15

16 Transhipment Mare Mare Trasporto con trasbordo nave-nave (transhipment), in cui le UTI vengono trasbordate dalle grandi navi portacontainer oceaniche (liner) a navi portacontenitori più piccole (feeder) oppure a chiatte per il traffico fluviale interno. 16

17 Costo Unitario Trasporto Marittimo Carico da trasportare = capacità nave Q a < Q b < Q c C m = costo trasporto marittimo Q a, Q b, Q c = capacità di carico della nave a, b e c 17

18 Transhipment È difficile generare un carico pari alla capacità di una nave di grandi dimensioni (es. RTW) su una sola coppia di porti e non conviene usare grandi navi senza adeguato carico. Raccolta e/o distribuzione delle unità di carico con mezzi di ridotte dimensioni - feeders; Spostamenti sulle tratte principali con mezzi di notevoli Porto regionale dimensioni deep sea ship feeder Porto hub RTW feeder Porto hub Porto regionale 18

19 Multimodalità Possibilità di utilizzare mezzi di grandi capacità sulle lunghe percorrenze con costi per unità di distanza ridotti Possibilità di concentrare in alcuni terminali di trasporto notevoli quantità di unità di carico standardizzate Possibilità di utilizzare unità di movimentazione automatiche di grande potenza possibilità di organizzare flussi di spedizione utilizzando più modi e più mezzi riducendo i costi. La merce può viaggiare con differenti modi e/o differenti mezzi dello stesso modo. 19

20 Multimodalità Ripartizione delle distanze complessive in tratte parziali, ciascuna da percorrere con la modalità specifica, in modo da minimizzare il costo complessivo del trasporto Necessità di trasportare la merce con unità di carico standardizzate (contenitori unificati) in modo da facilitare il passaggio (trasbordo) da una modalità all altra senza rottura di carico INTERMODALITÀ 20

21 Trasporto intermodale (1/4) In sede internazionale si definisce trasporto intermodale il trasferimento di merce da origine a destinazione utilizzando unità di traffico intermodali (UTI) e ricorrendo a due o più modi di trasporto. 21

22 Trasporto intermodale Per l esercizio di sistemi di trasporto intermodali è necessario utilizzare: unità di traffico intermodali standard per il trasporto delle merci; mezzi e attrezzature tecnicamente adeguate; rete infrastrutturale organizzata, composta da impianti e vie di comunicazione; sistema informativo a supporto delle attività operative. 22

23 La merce trasportata Unità di Trasporto Intermodale (UTI) UC utilizzate per il Trasporto Intermodale, caratterizzate da elevata manovrabilità. container (contenitore) utilizzato principalmente per trasporti con componente principale dello spostamento effettuata via mare cassa mobile utilizzata per trasporti la cui componente principale di distanza è coperta tramite ferrovia semirimorchio 23

24 La merce trasportata Unità di Trasporto Intermodale (UTI) Contenitori Casse mobili Semirimorchio 24

25 La merce trasportata Unità di Trasporto Intermodale (UTI) Container Unità di riferimento internazionale: TEU (Twenty Equivalent Unity) 2 TEU 25

26 La merce trasportata Unità di Trasporto Intermodale (UTI) Cassa mobile Unificate secondo norme UIC (International Union of Railways) per dimensione e dispositivi di aggancio altezza specifica per ciascuna rete ferroviaria nazionale (profilo limite delle linee ferroviarie; Italia: altezza 260 cm) 26

27 La merce trasportata Unità di Trasporto Intermodale (UTI) Container Vantaggi facilità di movimentazione; impilabilità fino a 6 unità Svantaggi difficoltà di riempimento e svuotamento (a causa della presenza di una sola porta); Cassa mobile Vantaggi riduzione dell aggravio di tara; facilità di carico e scarico Svantaggi non impilabilità 27

28 La merce trasportata Unità di Trasporto Intermodale (UTI) Semirimorchio Vantaggi facilità di movimentazione, riduzione tara Svantaggi non impilabilità 28

29 Modalità di trasporto Trasporto intermodale (intermodal transport) trasferimento di una merce che utilizza due o più modi di trasporto di base, ma con una stessa Unita di Carico (senza rottura del carico) Trasporto combinato (combined transport) trasporto intermodale, quindi con Unità di Carico, alternativo al tutto strada, le cui percorrenze principali si effettuano per ferrovia, vie navigabili, o per mare, mentre i percorsi iniziali e/o terminali sono realizzati su strada Fonte: Conferenza Europea dei Ministri dei Trasporti,

30 Trasporto intermodale combinato (3/4) Il trasporto combinato (TC) rappresenta una particolare forma di trasporto intermodale alternativo al tutto strada; in questo schema operativo si utilizza: il vettore stradale per compiere i tragitti iniziali e finali (tra i punti di origine/destinazione delle merci e i terminali di trasbordo) il vettore ferroviario o marittimo o fluviale per coprire la parte di percorso più rilevante in termini di distanza totale. 30

31 Trasporto combinato Strada - Ferrovia Mercato Intermedio o Finale d f strada strada Nodo merci (strada-ferrovia) ferrovia Nodo merci (strada-ferrovia) d f 31

32 Trasporto combinato Strada - Mare d m1 Mercato Intermedio o Finale strada strada Porto (strada-mare) mare Porto (strada-mare) d m2 32

33 Trasporto combinato (4/4) Nell ambito del trasporto combinato dei semirimorchi si usa la distinzione: trasporto combinato accompagnato (TCA), quando il semirimorchio viene trasportato integralmente, con l unità di trazione e il personale di guida trasporto combinato non accompagnato (TCnA), quando viene trasportato il solo semirimorchio 33

34 La merce trasportata Unità di Trasporto Intermodale (UTI) Carri ferroviari Caratteristiche dimensionali e strutturali adatte al particolare carro ferroviario da utilizzare: Carro PIANALE: per container e casse mobili Carro POCHE FIXE: carro opportunamente sagomato per consentire il caricamento del semirimorchio dall alto Carro WIPPEN: carro con piano di carico inclinabile, consente il caricamento del semirimorchio per trazione 34

35 La merce trasportata Unità di Trasporto Intermodale (UTI) Carri ferroviari Carro Poche Carro in sosta Carro in condiz di marcia Carro Wippen Pianale

36 Struttura del trasporto merci Sagome limite ferroviarie 36

37 Trasporto intermodale Vantaggi e svantaggi Il principale vantaggio dei sistemi intermodali è dato dalla facilità di trasferimento delle unità di traffico tra ogni coppia di vettori (o modi di trasporto) utilizzati. Per contro, però, questi sistemi necessitano di un consistente investimento di capitali in dotazioni tecniche ed infrastrutturali, che non possono essere impiegate o riconvertite facilmente per altre tipologie di servizio di trasporto. 37

38 I NODI MERCI DOCENTI Agostino Nuzzolo (nuzzolo@ing.uniroma2.it) Antonio Comi (comi@ing.uniroma2.it)

39 Nodi/Centri merci Aree attrezzate per consentire la movimentazione e la sosta delle UC e della merce Funzioni e servizi Interscambio/Trasbordo Monomodale (es. autoporti) Multimodale (es. porti, terminali intermodali strada-ferrovia) Consolidamento e deconsolidamento Sosta delle Unità di Carico Servizi complementari a quelli di trasporto di vario genere, tra cui quelli logistici (magazzinaggio, attività finali del processo produttivo e distributivo, ecc.) 39

40 Nodi/Centri Merci Funzioni e Servizi Trasbordo Trasferimento del carico da un vettore ad un altro di una stessa modalità (monomodale) di trasporto e/o di una modalità diversa (multimodale) 40

41 Nodi/Centri Merci Funzioni e Servizi Consolidamento (e Deconsolidamento) Mettere insieme più spedizioni provenienti da più mittenti aventi in comune lo stesso nodo merci (ma non necessariamente la stessa destinazione finale) 41

42 Nodi/Centri Merci Funzioni e Servizi Sosta Breve periodo conservazione delle UC legata alle procedure di trasporto Lungo periodo conservazione delle UC legata principalmente ad esigenze logistiche aziendali (contenimento dei tempi di fornitura, disponibilità di prodotti stagionali, economie di scala, ecc.) 42

43 Nodi/Centri Merci Funzioni e Servizi Servizi complementari (1/2) alle merci presa e consegna, consolidamento e deconsolidamento, controllo qualità, confezionamento, etichettatura, imballaggio, ecc. magazzinaggio conservazione per un lungo periodo di tempo per esigenze logistiche aziendali (contenimento dei tempi di fornitura, disponibilità di prodotti stagionali, economie di scala, ecc.) 43

44 Nodi/Centri Merci Funzioni e Servizi Servizi complementari (2/2) ai mezzi officine di manutenzione/riparazione/rimessaggio sia per i veicoli che per le unità di carico, aree di manovra e sosta temporanea, parcheggio, sorveglianza, rifornimento, ecc. alle persone hotel, servizi ristorativi, servizi di sicurezza, servizi bancari ed assicurativi, assistenza finanziaria, servizi telematici ed informatici, ecc. 44

45 Nodi/Centri Merci Classificazione Monomodale Autoporto Scalo di smistamento Multimodale per merce trasportata in UC Scalo Merci Ferroviario Piattaforma Logistica Centro di Distribuzione Urbana Multimodale per merce trasportata in UTI Porto Terminale Intermodale Interporto 45

46 Nodi/Centri Merci Trasporto Monomodale Autoporto infrastruttura al servizio del solo trasporto su strada dispone di aree riservate per la sosta, la presa e la consegna, il consolidamento e il deconsolidamento dei carichi. Sono erogati anche servizi a carattere generale, alle persone ai mezzi Magazzini Aree di sosta Servizi 46

47 Nodi/Centri Merci Trasporto Monomodale Scali di smistamento solo trasporto ferroviario aree riservate per scomposizione ed il riordino dei treni merci Rappresentazione schematica dello scalo di Bologna San Donato 47

48 Nodi/Centri Merci Trasporto Monomodale Scali di smistamento Organizzazione Fascio arrivi Sella di lancio uno o due binari su una collina artificiale da cui sono lanciati i carri smistati per gravità ed eventualmente con regolazione della velocità Fascio direzioni per manovrare i carri dopo l assegnazione delle loro stazioni di destinazione Fascio riordini (eventualmente) Fascio partenze (eventualmente) 48

49 Nodi/Centri Merci Multimodale per merce trasportata in UC Scalo merci ferroviario trasporto stradale, ferroviario aree riservate per il consolidamento ed il deconsolidamento dei carichi aree riservate per il trasbordo e per la sosta di breve periodo delle UC 49

50 Nodi/Centri Merci Multimodale per merce trasportata in UC Piattaforma logistica trasporto stradale e ferroviario aree riservate per la sosta di breve e lungo periodo servizi vari (es. magazzinaggio, packaging e personalizzazione dei diversi prodotti, lavorazione dei prodotti, preparazione ordini, evasione ordini con mezzi di corrispondenti di fiducia propri o del cliente, tracking ordini fino alla destinazione finale, gestione resi, ecc.) Piattaforma logistica di Osio Sopra (BG) 50

51 Nodi/Centri Merci Multimodale per merce trasportata in UC Centri di Distribuzione Urbana (CDU) trasporto stradale e ferroviario aree riservate per la sosta di breve e lungo periodo servizi vari (es. preparazione ordini, ottimizzazione dei viaggio di consegna, tracking ordini fino alla destinazione finale, ecc.) 51

52 Nodi/Centri Merci Multimodale per merce trasportata in UTI Porto trasporto stradale, ferroviario, marittimo aree riservate per il trasbordo e per la sosta di breve periodo delle UC 52

53 Nodi/Centri Merci Multimodale per merce trasportata in UTI Terminale Intermodale trasporto stradale, ferroviario aree riservate per il trasbordo e per la sosta di breve periodo delle UTI Terminale Intermodale di Bologna - BO 53

54 Nodi/Centri Merci Multimodale per merce trasportata in UTI Interporto trasporto stradale, ferroviario aree riservate per il trasbordo e per la sosta di breve e lungo periodo delle UTI servizi vari servizi alla merce, ai mezzi, alle persone Interporto di Verona 54

55 Interporto Funzioni e servizi Requisiti fondamentali per un area interportuale (1/3) Interscambio/Trasbordo Area per terminale intermodale Impianti ferroviari Sosta delle Unità di Trasporto Intermodale Area per terminale intermodale Aree di stoccaggio a temperatura controllata delle derrate deperibili Sosta delle Unità di Carico Area per magazzini Servizi complementari alle merci Aree per aziende di spedizione Aree per corrieri, operatori trasp. merci e logistica Area per magazzini generali Area doganale 55

56 Interporto Funzioni e servizi Requisiti fondamentali per un area interportuale (2/3) Servizi complementari ai mezzi Aree di sosta Officine per veicoli e vendita ricambi Officine per riparazione di casse mobili e container Stazione di rifornimento Servizi complementari alle persone Hotel/motel Ristorante Bar con sale relax e riposo Servizio medico Lavanderia Area per lo shopping Sportello di Camera di Commercio Ufficio postale 56

57 Interporto Funzioni e servizi Requisiti fondamentali per un area interportuale (3/3) Funzioni ausiliarie Area riservata alla viabilità Uffici dell interporto (centro direzionale) Uffici per le assicurazioni Presidio di pubblica sicurezza o sorveglianza privata Vigili del fuoco Soccorso stradale Aree di rispetto e zone vincolate 57

58 Interporto Esempio (Quadrante Europa Verona) Layout 58

59 Interporto Esempio (Quadrante Europa Verona) Dotazione infrastrutturale Interporto (estensione totale) mq Centro Direzionale mq Centro Spedizionieri mq Terminale Intermodale mq, 12 binari per 650 m di lunghezza cadauno Dogana mq Centri logistici mq Magazzini Generali mq Servizi ai mezzi mq 59