Serie CXT. ø12, ø16, ø20, ø25, ø32, ø40. Attuatore con unità di traslazione integrata di grande rigidità ed elevata precisione.

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1 Cilindro con piastra integrata ø, ø, ø, ø, ø, ø ttuatore con unità di traslazione integrata di grande rigidità ed elevata precisione. Due tipi di guida per adattarsi a tutte le esigenze Guida su bronzine: per carichi elevati : per operazioni lente e di grande precisione Il bullone di regolazione con paracolpi è di serie. Realizza funzioni di ammortizzo e regola la corsa di mm su ogni lato, o mm per entrambi i lati. Per muovere e trasportare lavorati. Gamma Guida Guida su bronzine CXTM CXTM CXTM CXTM CXTM CXTM CXTL CXTL CXTL CXTL CXTL CXTL Per muovere il recipiente usato in processi di stampaggio Per usare un'unità P&P insieme ad altri attuatori Corsa Corsa standard Corsa lunga Guida d'alta rigidità Serie CXT CXT CXT CXT CXT CXT Max. peso movibile (kg) Spostamento della tavola Nota 1) Spostamento tavola Nota 2) Carico statico amm. Possibilità di installazione di un deceleratore idraulico. Installabile da due lati. CXTM (Guida su bronzine) Possibilità di montaggio sensori. Montaggio dal lato superiore Peso statico ammissibile (kg) CXTL Spostamento della tavola Montaggio dal lato inferiore Peso statico ammissibile (kg) Nota 1) "Lo spostamento della tavola" è la flessione dello stelo guida che avviene quando si colloca il carico massimo sulla tavola con la massima corsa mentre la tavola si trova a metà della corsa (non comprende il gioco). Nota 2) Il peso stazionario ammissibile è il peso che può essere applicato verticalmente sulla superficie di montaggio della tavola quando questa si trova a fine corsa CL MLG CN CNG MN CNS CLS C CV/MVG CX CXS CXT MX MXU MXH MXS MXQ MXF MX MXP MG MGP MGQ MGG MGC MGF MGZ CY

2 Cilindro con piastra integrata Esec. Funzione M L Guida Guida su bronzine Conness. elettrica Grommet Grommet /Corsa Corsa Sensori applicabili Ulteriori informazioni a p Sensori reed Sensori stato solido Corsa standard Corsa lunga Vedere corse minime per montaggio sensori a p.3.-. Indicatore di diagnostica (LED bicolore) Indicatore di diagnsotica (LED bicolore) Uscita di diagnostica(led bicolore) Uscita di diagnostica mantenuta (LED bicolore) Connettore Grommet Connettore Grommet Resistente all'acqua(led bicolore) Con timer 3.-2 LED Nota 1) Lunghezza cavi 0.m 3m L m Z N Cilindro con piastra integrata ø, ø, ø, ø, ø, ø Si Si Uscita 3 fili (Equiv. a NPN) 2 fili Codici di ordinazione CXT M 0 0 S Si No No Si 3 fili (NPN) 3 fili (PNP) 2 fili 3 fili (NPN) 3 fili (PNP) 2 fili 3 fili (NPN) 4 fili (NPN) Tensione di carico V V cc Es.) 80C 80CL 80CZ 80CN V V V, V V V, V V, V V V, V V V, V V V, V ca 0V 0V 0V V Numero sensori 2 S 1 n "n"sens. Sensore Senza sensore (anello magnetico incorporato) Vedere avvertenze comuni e avvertenze sull'uso dei cavi a p.3.-. Vedere codici dei sensori nella tabella sottostante. Opzioni ullone di regolazione solo con paracolpi (Standard) S Con 2 deceleratori idraulici (Situato solo sul lato in movimento del cilindro.) Con 1 deceleratore idraulico (Situato solo sul lato in movimento del cilindro.) Montaggio diretto Montaggio su guida ø ø ø, ø Perpendicolare V 3V 0V FNV FPV FV FNV FPV FV In linea Perpendicolare In linea 3 0 FN FP F FN FP F F C 80C FNV FPV FV JC FNV FV H 2H 3H 80H F FP J F FP J F FNT FF FLF Lunghezza cavi (1) (m) 0. () Questi sensori sono stati cambiati. Contattare SMC o riferirsi a FN MN FP MP F M 3 (L) (Z) (N) pplicazioni IC IC IC IC IC IC IC Relè PLC Relè PLC Nota 2) I sensori allo stato solido indicati con " "si realizzano su richiesta. Nota 3) Per utilizzare un relè come carico con sensori D-FV, J(C)(), F(V), FNV, F, F8(V), FV, F, FLF, o F, usare Vcc sennò l'operazione può diventare instabile a ausa di cadute di tensione interna se si usandovcc. FNV MNV FPV MPV FV MV

3 Cilindro con piastra integrata Dati tecnici Fluido Funzione Pressione di prova Max. pressione d'esercizio Min. pressione d'esercizio Temperatura d'esercizio Velocità ria Doppio effetto 1.MPa 0.MPa (1) 0.1MPa - 0 C (Senza congelamento) 0 00mm/s mmortizzo Paracolpi (Su entrambi i lati/standard), Deceleratore (Opzione) Lubrificazione Non richiesta Campo di regolazione della corsa -mm (nteriore, Posteriore: -mm ciascuno) Nota 1) Max pressione d'esercizio con paracolpi. ullone di regolazione maggiorato Per ordinare il bullone di regolazione di lunghezza maggiorata aggiungere "-x8" alla fine del codice. Questo bullone aumenta il campo di regolazione della corsa. Vedere campo di regolazione nella tabella sottostante. CXT, CXT, CXT CXT Campo -2mm -28mm -44mm -42mm regolazione corsa (Su un lato -mm) (Su un lato -mm) (Su un lato -22mm) (Su un lato -21mm) Caratteristiche deceleratore idraulico Ulteriori informazioni a p Modello Deceleratore idraulico Max energia assorbita (J) Corsa ammortizzata Velocità di impatto Max. frequenza d'esercizio Temperatura d'esercizio Forza della Estesa molla (N) Retratta Peso (g) Forza teorica CXT R (N) Direzione Sup. pistone Pressione d'esercizio (MPa) OUT del cilindro d'esercizio (mm 2 ) IN OUT 3 34 IN 4 OUT IN OUT IN 38 3 OUT IN OUT IN OUT Nota) Forza teorica (N)=Pressione (MPa) Sup. pistone X (mm 2 ) CXT CXT CXT R0.88 R. R m/s C Valore inteso considerando l'energia assorbita per ciclo a livello massimo. D'esercizio può essere aumentata in proporzione all'energia di assorbimento. IN 3.-3 CL MLG CN CNG MN CNS CLS C CV/MVG CX CXS CXT MX MXU MXH MXS MXQ MXF MX MXP MG MGP MGQ MGG MGC MGF MGZ CY

4 Peso CXTM (Guida su bronzine) Regolazione CXTL () Regolazione (0.3) 1. (0.0) (0.41) 1.0 (0.) 0.0 (0.3) 1. (0.0) 2.3 (0.8) 2. (1.0) 4.2 (2.0) 8.30 (3.1) 0.8 (0.42) 1.08 (0.) 2.00 (1.02) 2.41 (1.) 4.23 (2.2). (4.31) 1.02 (0.3) 1.3 (0.1) 2.1 (0.8) 3.03 (1.) 4.8 (2.) 8.82 (3.) 0.8 (0.42) 1. (0.8) 2.1 (1.04) 2. (1.28) 4.4 (2.30).8 (4.3) 1. (0.3) 1.4 (0.2) 2.8 (0.88) 3.34 (1.).34 (2.). (3.) 0.2 (0.42) 1.2 (0.) 2. (1.0) 2. (1.30) 4.1 (2.34) 8. (4.3) 1. (0.3) 1.8 (0.3) 3.1 (0.0) 3.2 (1.).0 (2.1).83 (3.83) 0.8 (0.43) 1.3 (0.0) 2.4 (1.0) 2.2 (1.33) 4. (2.38) 8.4 (4.43) 3.41 (0.1) 3.8 (1.).00 (2.21). (3.8) 2.0 (1.08) 3.08 (1.3). (2.42) 8.82 (4.4) 3. (0.3) 4. (1.21).3 (2.).1 (3.1) 2. (1.) 3. (1.3).3 (2.4). (4.1) Nota 1) I fattori tra parentesi sono il peso delle parti in movimento (il peso delle parti in movimento del cilindro è compreso.) Nota 2) Il peso indicato sopra non comprende il deceleratore. 3.2 (0.4) 4.43 (1.23). (2.2).43 (3.) 2.8 (1.) 3. (1.3). (2.0).44 (4.) 4. (0.) 4.0 (1.).04 (2.33). (3.) 3.03 (1.) 3. (1.42).82 (2.4). (4.). (1.30).3 (2.41).8 (4.0) 3.8 (1.4).2 (2.2).3 (4.) (kg). (1.34) 8.43 (2.4).02 (4.1) (kg) 4.1 (1.0).3 (2.0). (4.4) vvertenze d'uso Funzione q Si raccomanda di non applicare al blocco di traslazione un carico superiore al valore calcolato nella guida alla scelta del modello. w Fissare il cilindro con le piastre, non con il blocco di traslazione. e In fine corsa lo spazio tra il blocco di traslazione e la piastra é di circa 1 mm. Evitare di introdurvi le dita. Se necessario, collocare una protezione. r Su entrambi i lati regolare l'ammorizzo posto sui bulloni di regolazione in modo che vadano a toccare il blocco di traslazione. (Lo spazio tra blocco di traslazione e piastra deve essere 1mm.) Se funziona senza che si produca tale contatto, lo stelo o l'adattatore, possono subire danni a causa dell'urto troppo intenso, oppure il blocco di traslazione può battere sulla piastra e produrre eccessivo rumore. t Se si regola solo con il bullone il peso del carico o la velocità d'esercizio saranno limitati. Vedere nel paragrafo "Carico ammissibile solo con bulloni di regolazione" a p.3.-. y Se questo articolo verrà utilizzato in ambienti nei quali lo stelo e l'asse della guida saranno esposti ad acqua calda, liquido refrigerante, schegge o polvere, contattare SMC. u I cuscinetti del blocco di traslazione devono essere lubrificati periodicamente. pplicare il lubrificante (a base saponosa al litio Classe 1 o 2 ) nelle apposite entrate. Nota) Su modelli con ø, lubrificare l'asse della guida. i Per azionare il cilindro, alimentare con aria non lubrificata. Usare olio per turbine Classe 1 (ISOVG). (Non usare olio per macchine.) Installazione q Per il montaggio del cilindro é necessario un alto livello di planarità. In caso di necessità regolare l'installazione servendosi di spessori. In tal modo il blocco di traslazione può operare con una minima pressione d'esercizio lungo tutta la corsa. w Non graffiare o scalfire lo stelo poiché potrebbe danneggiarsi la guarnizione dello stelo e prodursi trafilamenti d'aria. Lo stesso dicasi per l'asse di guida. e Non sottoporre il blocco di traslazione con guida a sfere a urti o momenti eccessivi. r La direzione del cilindro può essere variata rimuovendo i quattro bulloni di fissaggio. Dopo aver variato la direzione, fare una prova in condizioni di pressione minima. t Prima dell'installazione eliminare dalle tubazioni possibili tracce di polvere o schegge da taglio. y La posizione di montaggio del bullone di regolazione e del deceleratore non possono essere invertite a causa del perno di posizionamento del deceleratore situato sul blocco di traslazione. Per invertire la posizione, contattare SMC. Uso del deceleratore q I decceleratori della Serie R sono in grado di assorbire un ampio campo d'energia, senza bisogno di regolazione. (Non c'è vite di regolazione. w La vite sul fondo non è di regolazione Non girarla in nessun caso poiché si verificherebbero delle perdite d'olio. e Non graffiare la superficie del deceleratore poiché tale negligenza comprometterebbe la durata del deceleratore stesso o diminuirne l'efficacia di rientro. Ulteriori dettagli sul deceleratore a p

5 Grafico di selezione Scelta del modello β>0. NO Condizioni operative 1. Montaggio (Orizzontale, Inclinato, Verticale) 2. Peso movibile (kg) 3. Pressione d'esercizio P(MPa) P 0.MPa 4. Velocità V(mm/s) V 00mm/s Scelta della guida Scelta provvisoria del diametro del cilindro Conferma della somma della percentuale di carico sulla guida Σαn 1 SI Calcolo della forza di resitenza f Calcolo dell'uscita teorica F β 0. β =f/f Conferma della capacità del bullone di regolazione SI Vedere tabella dell'uscita teorica a p Calcolo della percentuale di carico β a uscita teorica del cilindro Scelta del modello Senza deceleratore NO Guida per la scelta della guida Guida Condizioni richieste Resistenza a urti e vibrazioni. Guida su bronzine mpi cambi del carico. Lunga durata. Grande precisione Operazioni morbide Peso movibile [] Momento [mn] Σαn= + Max. peso movibile [max] Momento ammissibile [Mn] Il peso movibile [] dipende dalla direzione di montaggio. Montaggio orizzontale: Montaggio inclinato: COS θ θ (θ: ngolo di inclinazione, Vedere sotto.) Montaggio verticale: 0 (Nessuno) Per calcolare la percentuale di carico, usare la formula descritta sopra per tutti i tipi, da M1 a M3. Così come per max e Mn, vedere tabella del carico max e del momento ammissibile contenuta nella prossima sezione. Nota) Verificare che la distanza tra il centro dell'asse della guida e il centro di gravità del carico non oltrepassino la distanza GP tra gli assi contenuti nella tabella sottostante.(vedere figura sotto) Se la distanza dovesse essere oltrepassata, diminuire la percentuale di carico applicata alla guida e determinare la distanza. 1 Σαn (L/GP) 2 (visto che L>GP) L GP Montaggio orizzontale: f=µ X Montaggio inclinato: f=µ X cosθ+sinθ (Vedere nell'immagine a destra.) Montaggio verticale: f= µ=0.3 (Guida su bronzine) µ=0.1 () Scelta del modello Con deceleratore idraulico cilindro Distanza tra gli steli guida GP 0 θ Determinare il peso movibile che può essere messo in funzione semplicemente regolando i bulloni. θ 3.- CL MLG CN CNG MN CNS CLS C CV/MVG CX CXS CXT MX MXU MXH MXS MXQ MXF MX MXP MG MGP MGQ MGG MGC MGF MGZ CY

6 Precisione antirotazione del blocco guida θp θr θy Direzione p Direzione r Direzione y CXTM CXTL (Guida su bronzine) () θp(=θy) θr θp(=θy) θr ±0.0 ±0.08 ±0.0 ±0.0 ±0.08 ±0.0 ±0. ±0. ±0.08 ±0.0 ±0.0 ±0.0 ±0.0 ±0.0 ±0.04 ±0.04 ±0.04 ±0.03 ±0.0 ±0.04 ±0.03 ±0.03 ±0.03 ±0.03 Tabella del max. peso movibile e momento ammissibile Guida Guida su bronzine Guida su bronzine Guida su bronzine Guida su bronzine Guida su bronzine Guida su bronzine Max carico movibile max (kg) Momento ammissibile (N m) M1(=M3) M M1 l M2 M3 Nota) Per calcolare il momento, la lunghezza del braccio è la distanza dal centro dell'asse della guida ( mark). Qui di seguito si mostra la misura l dal centro dell'asse della guida alla superficie superiore della tavola. Misura l 1. l Carico ammissibile solo con bulloni di regolazione Se per fermare il carico viene usato solo il bullone di regolazione, verificare che il peso del carico e la velocità siano al di sotto della curva del grafico qui a destra, considerando la durata del paracolpi elastici collocato sull'estremità del bullone di regolazione e la vibrazione e il rumore che si creano al momento della fermata. Se carico e velocità sono al di sopra della curva, utilizzare un deceleratore. Precauzione Con guida a sfere, la vita utile potrebbe abbreviarsi visibilmente se si applicano urti o momenti eccessivi. Quindi, anche se le condizioni elencate sopra non vengono oltrepassate, si raccomanda l'uso di un deceleratore. Peso movibile (kg) Velocità (mm/s) Peso statico movibile in posizione d'arresto Se il cilindro della serie CXT viene usato per muovere i recipienti dei lavorati, come ad esempio nei processi di stampaggio, si applica un carico verticale sulla superficie superiore del blocco di traslazione fermo (vedere immagine a destra). In questo caso, come si può osservare in figura, il peso ammissibile è maggiore del peso del carico ammissibile. Precauzione qverificare che il blocco di traslazione sia fermo in fine corsa. wfar corrispondere il centro del peso da applicare con il centro del blocco di traslazione La direzione del peso deve essere verticale e discendente in rapporto alla superficie sulla quale viene montato il lavorato, come si vede nell'immagine a destra. enon applicare carichi che implicano urti (in particolar modo con guida a sfere). rse ciò avvenisse, l'asse della guida di fletterebbe in modo eccessivo. Peso statico ammissibile CXTM (guida su bronzine) CXTL (guida a sfere) (kg) 3.-

7 Cilindro con piastra integrata Costruzione CXTM/ Stelo guida cuscinetti CXTL/ Stelo guida cuscinetti Componenti N. q w e r t y u i o!0!1!2!3!4! Descrizione Materiale Note N. Descrizione Materiale Note locco traslazione Piastra Lega d'alluminio Lega d'alluminio nodizzato duro nodizzato duro!! Deceleratore idraulico Dado cciaio al carbonio Opzioni ccessorio per deceleratore Piastra Lega d'alluminio nodizzato duro!8 ullone con esag. incassato cciaio al cromo molibdeno Nichelato Stelo guida CXTM cciaio al carbonio Cromatato duro! Tubo Lega d'alluminio nodizzato duro Temprato ad alta frequenz, CXTL cciaio per cuscinetti Cromatato Collare Lega d'alluminio nodizzato bianco Guida su bronzine Lega per cuscinetti, cciaio al Pistone Lega d'alluminio Cromato cciaio inox Stelo nello di ritegno C cciaio al carbonio per utensili Nichelato cciaio al carbonio Cromatato duro ø, dattatore Disco Rondella nello di ritegno C cciaio al carbonio cciaio al carbonio cciaio al carbonio cciaio al carbonio per utensili Nichelato Nichelato Cromato nello di ritegno C Paracolpi Paracolpi nello magnetico cciaio al carbonio per utensili Poliuretano Poliuretano Rivestimento allo zinco fosfato ullone con esag. incassato cciaio al cromo molibdeno Guarnizione stelo NR Rondella di frenata Filo d'acciaio Guarnizione pistone NR ullone di regolazione cciaio al carbonio, Elastomero Guarnizione tubo NR Dado cciaio al carbonio Nichelato Parti di ricambio: Il kit comprende 1 guarnizione Una guarnizione tenuta e guarnizione Ordinare utilizzando gli appositi codici.) Cilindro Regolazione Corse standard Corsa lunga (1) Modello!4! e r t q CXT CDQS CQS-PS CQS-L-PS CXT CDQS CQS-PS CQS-L-PS Nota 1) Provvista anche sulla testata posteriore per esecuzione con corsa lunga.! u y!2!3 CXT CDQS CQS-PS CQS-L-PS!0 o Componenti Codice kit!8 CXT CDQS CQS-PS CXT CDQ2 @ CXT CDQ2 CQ2-PS CQ2-L-PS 3.- CL MLG CN CNG MN CNS CLS C CV/MVG CX CXS CXT MX MXU MXH MXS MXQ MXF MX MXP MG MGP MGQ MGG MGC MGF MGZ CY

8 Dimensioni ø ø Forma del cilindro ø S +Corsa X +Corsa ø H H HP HG 4-øLD passanti, Controforo ø Prof. C Lato posteriore 4-J Prof. JK 4- MM Prof. M T P T (N) P R GP Q ød ød P Y NN Z E R 2-M HT HN (MX.) (N) G L G 2- R (Opzioni) U Q +Corsa (N) Corse standard 1, 1,, 0, C 4.. Guida su bronzine d E 2 3 G GP H H. HG. 23 HN HP HT J M M M8 M8 JK.. L LD MM M (N) (N) NN P M4 8 2 M8 X M M8 X M 2 M X M 0 M X 1. 0 La dimensione P è centrata rispetto alla dimensione L. Corsa lunga Corsa X Y Z 0,, 0.. 0,, 0.., 0,,, 1, 0 41, 0,,, 1, 0, 0, P P Q 8 0 Q R R080 R080 R0 R R S T 1 1 U X Y.. Z

9 ø, ø Cilindro con piastra integrata P R R Q 0 84 F 4-ø8. Passante, Controforo ø Prof. 8 Lato posteriore 4-M Prof. 1 (N) S +Corsa X +Corsa H HP HT HN (MX.) HG Corse standard, 0,, 0., 0,, 00. R 33 3 S 1 0 GP Q (N) d Guida su bronzine 28 3 T Corsa lunga Corsa,, 1, 0, 0, 300,, 1, 0, 0, 300 X X 4. E 4 2 Y. Y. T P T G F 2 31 Z. 8 Z. ød ød 4-M8 Prof. G.. GP 0 0 P L Q +Corsa H 8 HG HN.. G HP 4 4 (N) Y M X 1. (N) HT 33.. L 0 Z E 2-Rc(PT)1/8 (N) 2-R1 (Opzioni) (N) 3 1 P 0 0 P P 0 10 La dimensione P è centrata rispetto alla dimensione L. Q CL MLG CN CNG MN CNS CLS C CV/MVG CX CXS CXT MX MXU MXH MXS MXQ MXF MX MXP MG MGP MGQ MGG MGC MGF MGZ CY

10 Caratteristiche dei sensori Particolari a p Precauzioni comuni Esecuzione Dispersione di corrente Tempo di risposta Resistenza agli urti Resistenza d'isolamento Resistenza dielettrica Sensori reed Nessuno 1.2ms 300m/s 2 1 minuto a 0Vca (1) (Tra cavo e corpo) Sensori stato solido 3 fili: 0 m 2 fili: 1m 1 ms (2) 00m/s 2 0MΩ 00Vcc (Tra cavo e corpo) 1 minuto a 00Vca (Tra cavo e corpo) Temperatura d'esercizio Grado di protezione - +0 C IP secondo lo standard IEC2, C 0 resistente all'acqua (standard JIS) Nota 1) La connessione elettrica per il connettore e il modello D- V 1 minuto a 00Vca (Tra cavo e corpo) Nota 2) Tranne per il sensore a stato solido con temporizzatore (D-FNT) Caratteristiche dei cavi elettrici Corse minime per montaggio sensori Modello applicabile CXT a CXT CXT Numero di montaggi 2 pz. 1 pz. 2 pz. 1 pz. Sensore D- D- V Tipo di sensore Sensori reed Sensori stato solido D-0(V) D-3(V) D-(V) D-2(H) D-3(H)(C) D-H D-80(H)(C) D- D-FN 1 1 D-F(V) D-F(V) D-FL D-FN(V) D-FP(V) D-FN(V) D-FP(V) D-J(C)() D-FV D-FV D-FL D-F() D-FP(V)() D-FNV D-FNV D-FNTL D-FLF D-FF D-F D-FP D-F 1 1 Esecuzione cavi Cavo antiolio per carichi pesanti ø2. 0.mm 2 X 2 fili (marrone, blu) Cavo antiolio per carichi pesanti ø2. 0.1mm 2 X 3 fili (marrone, blu, nero) Cavo antiolio per carichi pesanti ø mm 2 X 2 fili (marrone, blu) Cavo antiolio per carichi pesanti ø mm 2 X 3 fili (marrone, blu, nero) Cavo antiolio per carichi pesanti ø mm 2 X 4 fili (marrone, blu, nero, arancione) D-F V D-F V 1 D-FL Modello applicabile Numero di montaggi Sensore D-F V D-JC D- D-8 D-3C D-80C D-F V D- H D-80H D-F D-J D- D-F D-J D-FL D-FNT D-FF D-FLF CXT 2 pz. 1 pz

11 Cilindro con piastra integrata vvertenze per uso sensori Installazione qtrattare il prodotto con delicatezza: evitare graffi, urti, caduteò. wnon operare in ambienti con forte presenza di campi magnetici. ein presenza di campi magnetici, il funzionamento dei sensori diventa instabile. In questo caso, contattare SMC. Corpo magnetico (Ferro, ecc.) Corpo magnetico (Ferro, ecc.) rnon piegare e tendere ripetutamente i cavi. tper l'uso in ambienti con forte presenza d'acqua, olio, fluido di pulizia, contattare SMC. yper stringere la vite di fissaggio del sensore, per il D- (V) o il D-F (V), usare un cacciavite di precisione, diam. mm. La coppia di serraggio è di Nm. unon è possibile installare sensori D- (V) o D-F (V sul cilindro con ø e ø, a causa delle dimensioni dei loro raccordi per connessione pneumatica. In questo caso, contattare SMC. iper ulteriori e dettagliate informazioni sui sensori vedere pag Velocità pistone In applicazioni nelle quali il sensore viene collocato a metà di una corsa per azionare un carico quando passa il pistone, se la velocità di questo è eccessiva, il sensore si attiva, ma non resterà attivato il tempo sufficiente per azionare adeguatamente il carico. Sensori reed Capacità di contatto Non utilizzare un carico che oltrepassa la capacità massima di contatto del sensore. Per usare il relè come carico, usare quello mostrato in tabella o uno equivalente, in modo da allungare la durata del sensore. Fuji Electric HH Tokyo Electric MPM MRON Izumi Electric RM Matsushita HC Mitsubishi Electric RD Uscita amperaggio e tensione qverificare di aver collegato la carica prima di collegare il sensore all'alimentazione. wse i sensori con indicatore ottico es. D- 3(V) o D-3(H, C) vengono usati con carica Vcc, prestare attenzione alle polarità. Il cavo marrone è positivo (+) e il cavo blu è negativo (-). I sensori funzionano anche con i cavi invertiti, ma il LED non si illuminerà. Un amperaggio superiore a quello applicato danneggerà il LED. esensori con indicatore ottico (tranne D, V, e H) Se il sensore viene azionato con un amperaggio al di sotto della portata, non subirà variazioni, ma il LED non sarà quasi visibile o non si accenderà affatto. Se i sensori sono collegati in serie, come rappresentato nella figura che segue, aumenta la caduta di tensione a causa della resistenza interna del LED (fino a 2.4V o Carico Con una tensione inferiore a quella specificata il carico potrebbe non funzionare correttamente a causa della caduta di tensione. Verificare la compatibilità con il carico. rse la caduta di tensione interna del LED causa problemi, utilizzare un sensore senza indicatore ottico. Sensori stato solido qun utilizzare un carico che oltrepassa la capacità massima di contatto del sensore. wverificare di aver collegato il carico prima di collegare il sensore all'alimentazione. essicurarsi che il cavo sia collegato correttamente, poiché un cablaggio sbagliato può danneggiare il carico. run sensore a due fili ha una caduta di tensione interna di V e una dispersione d'amperaggio di 1m.»consigliato l'uso di PLC. Se il problema sussiste, usare un sensore a tre fili Vcc. 3.- CL MLG CN CNG MN CNS CLS C CV/MVG CX CXS CXT MX MXU MXH MXS MXQ MXF MX MXP MG MGP MGQ MGG MGC MGF MGZ CY

12 Posizione ed altezza di montaggio sensori Sensori reed D-0 D-3 D- Sensori stato solido D-FN D-FN D-FP D-FP D-F D-F D-FL ø ø,, ø, Tipo di sensore Simbolo Corse standard Corsa lunga D-0 D-3 D (4) 2(4.) -1.(1) -3.(-1) -3(-0.) -.(-3) -(-2.) -4.(-2) -(-.) -(-.) -.(-) -.(-) D-FN D-FP D-F D-FN D-FP D-F D-FL Sensori reed D-2H D-3H D-H D-80H Sensori stato solido D-F D-J D-FP D-FL D-J D-FF D-F D-FLF D-FP D-FNTL ø, HS 3.- Tipo di sensore Simbolo Corse standard Corsa lunga D-2H D-80H D-3H D-H Hs D-F D-FP D-J Hs D-F D-FL D-FP D-FF D-J D-FLF Hs D-FNTL Hs. 3. 3

13 Cilindro con piastra integrata Sensori reed D-0V D-3V D-V Sensori stato solido D-FNV D-FNV D-FPV D-FPV D-FV D-FV ø HS CL HS MLG CN ø,, CNG MN HS CNS CLS ø, C CV/MVG Tipo di sensore Simbolo Corse standard Corsa lunga D-0V D-FNV, FNV D-3V D-FPU, FPV D-V D-FV, FV Hs Hs CX CXS CXT MX MXU MXH MXS MXQ MXF MX Sensori reed D-2 D-3 D-80 D-3C D-80C D- Sensori stato solido D-FNV D-FNV D-FPV D-FV D-FV D-JC Tipo di sensore Simbolo Corse standard Corsa lunga. D-2 D-3 D-80 Hs ø, Hs... D-3C D-80C HS D Hs D-FNV D-FPV D-FV Hs Hs... D-JC D-FNV D-FV... Hs MXP MG MGP MGQ MGG MGC MGF MGZ CY

14 3.-