Serie MLGC ø20, ø25, ø32, ø40

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1 Cilindro Fine lock con Guida Serie MLGC ø, ø, ø, ø Un cilindro a traslazione lineare con meccanismo di bloccaggio incorporato e stelo guida, integrato in un design compatto. loccaggio su entrambi i lati Velocità massima : 500mm/s Velocità del pistone mm/s, entro i limiti di energia cinetica ammissibile. mmortizzo pneumatico standard Permette di assorbire impatti a fine corsa anche se il cilindro opera ad alte velocità. lta precisione di stop. Tre modelli di bloccaggio Modello bloccaggio Precisione stop Caratteristiche loccaggio molla ±1.0mm Operazioni su lato di sicurezza (loccaggio scarico) Pneumatico lta precisione La potenza di sostegno può essere regolata liberamente. Molla/loccaggio pneumatico ±0.5mm lta precisione La potenza di sostegno può essere regolata liberamente. Operazioni su lato di sicurezza Posizione d'esercizio verificabile Tutti i modelli sono provvisti di anello magnetico incorporato CL MLG CN CNG MN CNS CLS C CV/MVG CXW CXS CXT MX MXU MXH MXS MXQ MXF MXW MXP MG MGP MGQ MGG MGC MGF MGZ CY1 MY1

2 Cilindro Fine lock con Guida Serie MLGC ø, ø, ø, ø Codici di ordinazione Cilindro con guida (Modello compatto con "fine lock") Cuscinetti M Guida con bronzine L Guida a sfere MLGC L 100 R E F Montaggio ase Flangia anteriore Gli accesssori di montaggio vanno ordinati a parte. Vedere codci nelle pagine a seguire. mm mm mm mm E P D C3 Modello bloccaggio Numero sensori S n loccaggio molla (loccaggio scarico) ria compressa (loccaggio a pressione) Molla/Pressione pneumatica 2 1 "n" sensori Modello sensore Senza sensore (cilindro con magnete incorporato) Vedi tabella sottostante. Corsa Cilindro Vedere pag Posteriore Senza piastra posteriore R Con piastra posteriore Sensori pplicabili/vedere pag Tipo Sensori Reed Sensori Stato Solido Funzione Speciale Connessione elettrica Indicatore di diagnostica (LED bicolore) Indicatore di diagnostica (LED bicolore) Resistente all'acqua (LED bicolore) Con timer Uscita di diagnostica mantenuta (LED bicolore) Uscita di diagnostica mantenuta (LED bicolore) Lunghezza cavi LED Si Si No Si No Si Uscita 3 fili (Equiv. NPN) 2 fili 3 fili (NPN) 3 fili (PNP) 2 fili 3 fili (NPN) 3 fili (PNP) 2 fili 3 fili (NPN) fili (PNP) Tensione di carico cc ca 5V 100V 2V V 100V, 0V 0V 100V 5V, V V 5V, V 5V, V V 5V, V 2V V 5V, V I sensori allo stato solido indicati con "" si realizzano su richiesta. 2V 0.5m Es) 0C 5m Z Es) 0CZ 3m L Es) 0CL N Es) 0CN Modello sensore Direzione montaggio sensore In-linea C6 C C0 C3C C0C 5W H1 H2 H HC HNW HPW HW H G5NT HNF HLF G5 G5P 5 G5W G5PW 5W G5 G5F Perp C 0C G C Cavi (m) () (L) (Z) (N) pplicazioni Relè, PLC PLC Relè, PLC Relè, PLC 3.2-2

3 Cilindro Fine lock con Guida Serie MLGC Dati tecnici Funzione Fluido Pressione di prova Max. pressione d'esercizio Min. pressione d'esercizio Temperatura d'esercizio Velocità mmortizzo Lubrificazione Tolleranza filetto Tolleranza sulla corsa Precisione Guida con bronzine antirotazione Flessione stelo non compresa Guida a sfere Lato ttacco ttacco cilindro ttacco bloccaggio loccaggio Modello Cilindro Dati tecnici "Fine Lock" Modello bloccaggio Fluido Max. pressione d'esercizio Pressione rilascio bloccaggio Pressione inizio bloccaggio Direzione bloccaggio Corsa Modello MLGCM MLGCL Guida con bronzine Guida a sfere Molla bloccaggio (loccaggio scarico) Cuscinetti Corsa standard Corsa lunga MLGC CDLG1 ±0.06 ± MPa 0.MPa MLGC CDLG1 ±0.05 ±0.0 M5 Rc(PT) 1 / Molla/loccaggio pneumatico ria 0.5MPa Rc(PT) 1 / Entrambe le direzioni MLGC CDLG1 Doppio effetto ria 1.5MPa 1.0MPa 0.2MPa (Orizzontale, Senza carico) 10 + C mm/s mmortizzo pneumatico Non necessaria Classe JIS mm ±0.05 ±0.0 loccaggio pneumatico (loccaggio pressurizzato) 0.1MPa 0.05MPa 5, 100, 1, 0, 0 0, 0, 0, 0 0, 0, 50, 500 5, 100, 1, 0, 0, 0, 50, 500, 0 0, 0, 0 0, 0, 50, 500, 0, 00, 00 MLGC CDLG1 ±0.0 ±0.0 loccaggio molla (Scarico bloccaggio) loccaggio pneumatico (bloccaggio pressurizzato) Molla/locaggio pneumatico Per poter essere bloccato il pistone non può superare la velocità di 50mm/s Disponibili su richiesta corse medie e corte non riportate in tabella. Forza Teorica ø stelo rea Direzione Pressione d'esercizio (MPa) effettiva movimento (mm 2 ) OUT OUT OUT OUT IN IN IN IN Nota) Forza teorica (N) = Pressione (MPa) X rea effettiva(mm 2 ) OUT IN (N) CL MLG CN CNG MN CNS CLS C CV/MVG CXW CXS CXT MX MXU MXH MXS MXQ MXF MXW MXP MG MGP MGQ MGG MGC MGF MGZ CY1 MY1

4 Serie MLGC Energia Cinetica mmissibile R: Lato stelo, H:Testata posteriore Forza di bloccaggio con loccaggio Pneumatico (Max. carico statico) Lunghezza effettiva ammortizzo Energia cinetica ammissibile J (kgf/cm) R:, H:.5 R:, H:.5.5. R: 0. (3.5), H: 0.2 (.2) R: 0.56 (5.6), H: 0.65 (6.66) 0.1 (.3) 1. (1) L'ammortizzo pneumatico compreso nel cilindro base assorbe l'impatto di fine corsa del pistone anche con carichi pesanti e ad alte velocità, prevenendo in tal modo la propagazione delle vibrazioni. L'energia cinetica del carico può essere calcolata attraverso la seguente formula: M E= 2 2 Energia cinetica ammissibile in fase di bloccaggio Velocità del pistone (m/s) J {kgf cm} E: Energia cinetica (J) M : Peso del carico (kg) + Peso delle parti in movimento(kg) : Velocità (m/s) 0.26 {2.} 0.2 {.3} 0.6 {6.} 1.1 {.1} L'energia cinetica ammissibile indicata nella tabella sopra è equivalente al 50% di carico a 0.5MPa e con una velocità del pistone di 0mm/sec. Con valori al di sotto di questi i calcoli non sono necessari. qpplicando la seguente formula si ottiene l'energia cinetica del carico. E: Energia cinetica di carico (J) 1 E= m 2 M : Massa di carico (kg) (massa di carico + massa delle parti in movimento) 2 : Velocità (m/s) (velocità media X 1.2) wla velocità del pistone sarà maggiore della velocità media immediatamente prima del bloccaggio. Determinare la velocità del pistone con lo scopo di ottenere l'energia cinetica del carico, usare una velocità 1 volta e mezza superiore alla velocità media. ela relazione tra la velocità e carico è rappresentata nella tabella sotto. rdurante il bloccaggio, il meccanismo di bloccaggio assorbe la spinta del cilindro e l'energia cinetica del carico. Per assicurare un'adeguata forza di bloccaggio, pur entro i limiti di energia cinetica ammissibile, non oltrepassare i limiti di carico. Un cilindro montato orizzontalmente deve operare secondo valori al di sotto della linea contiua (vedere grafico sottostante), mentre un cilindro verticale secondo quelli al di sotto della linea tratteggiata. La forza di sostegno è la capacità del dispositivo di bloccaggio di sostenere un carico statico evitando vibrazioni e urti. Per poter usare il cilindro al massimo della sua forza di sostegno prestare attenzione a quanto segue: Se lo stelo slitta perché il limite della forza di sostegno del bloccaggio è stato superato, il ceppo del freno può essere danneggiato e di conseguenza la forza di sostegno e la vita utile vengono ridotte. Nel caso di bloccaggio per prevenzione caduta, il carico del cilindro deve essere il % della forza di sostegno del cilindro. Non usare il cilindro in condizione di bloccaggio se si deve applicare un carico con urti o impatti Precisione di stop (Non comprende tolleranza sistema di controllo) Modello bloccaggio loccaggio Molla (loccaggio in scarico) loccaggio Pneumatico (loccaggio pressurizzato) Molla/loccaggio pneumatico 50 ±0. ±0.2 Velocità (mm/s) 100 ±0.5 ±0.3 0 ±1.0 ±0.5 Disinnesto manuale bloccaggio e passaggio dallo stato di Sbloccaggio a quello di loccaggio 500 ±2.0 Condizioni di carico: % della spinta con pressione di 0.5MPa. Elettrovalvola: Montare su attacco bloccaggio ±1.5 <Disinserimento manuale del bloccaggio> Il bloccaggio può essere disinserito manualmente seguendo le istruzione di seguito riportate. ssicurarsi, prima di operare, che sia disinserito il bloccaggio pneumatico. Nota) Un disinserimento manuale del bloccaggio può provocare una resistenza allo scorrimento. qllentare il dado bloccaggio. wlimentare l'attacco sbloccaggio con pressione 0.3MPa. egirare la camma fino alla posizione FREE. r Stringere il dado. <Passaggio dallo stato di sbloccaggio a quello di bloccaggio> Il cilindro viene consegnato con il bloccaggio disinserito. Inserirlo prima di iniziare le operazioni. q llentare il dado di bloccaggio w Girare la parte filettata della camma fino alla posizione LOC e Stringere il dado di bloccaggio. Nota) Non girare eccessivamente la parte filettata, sennò la camma ruoterà di 10º. Forza di bloccaggio della Molla di loccaggio (Max. Carico Statico) LOC e FREE indicate nella camma. Forza di bloccaggio N Note) La forza di bloccaggio in direzione stelo decresce del %. Circuito raccomandato della pressione d'aria Vedere pag (Serie CLG1). 3.2-

5 Peso (kg) Peso delle Parti Mobili (kg) Peso base Peso cuscinetti ase Montaggio Flangia anteriore Guida con bronzine Guida a sfere Peso aggiuntivo con piastra posteriore Peso aggiuntivo per 50 mm di corsa Peso aggiuntivo per corse lunghe Esempio di calcolo: MLGCL-500-R-D ase, Cuscinetti a sfera, Con piastra posteriore, ø, 500mm Peso base.1 (Modello base) Peso cuscinetti 0. (Cuscinetti a sfera) Peso aggiuntivo con piastra posteriore 0. Peso aggiuntivo corsa 0.3/50 corsa Corsa 500 corsa Peso aggiuntivo corse lunghe X 500 / =.3kg vvertenze di movimentazione ttenzione vvertenze Peso aggiuntivo delle parti in movimento Peso aggiuntivo con piastra posteriore Peso aggiuntivo per 50mm di corsa Leggere attentamente prima dell'uso. Vedere da pag.0-3 a 0-6 le istruzioni di sicurezza. q Installare una protezione (se dotata di piastra posteriore). Evitare di introdurre le mani tra il cilindro e la piastra posteriore durante le operazioni o l'installazione. Se questo prodotto verrà installato sulla parte esterna di un macchinario, si raccomanda di installare una protezione come mostrato in figura. Esempi di protezione Precauzioni q vvertenze per utilizzare il cilindro "fine-lock" Vedere Cilindro Fine Lock (Serie CLG1) pag.3.1- e Cilindro Fine lock con Guida Serie MLGC Esempio di calcolo delle parti mobili: MLGCL-500-R-D Peso base delle parti mobili 1.1 Peso aggiuntivo con piastra posteriore 0. Peso aggiuntivo alla corsa 0.3/50 corsa Corsa 500 corsa X 500 / 50 =.0kg Montaggio/Regolazione Precauzioni q Non graffiare o perforare la parte scorrevole dello stelo colpendola o incastrando oggetti. La circonferenza esterna dello stelo guida è molto precisa, la più piccola deformazione può condurre a funzionamenti difettosi e ridurre la durata. w Se si installa un corpo guida, sceglierne uno ultrapiatto. Se lo stelo guida viene ritorto o piegato, i cuscinetti si consumeranno prematuramente e l'efficienza diminuirà. e Installare il cilindro in un'area agevole. Prevedere sufficiente spazio intorno al cilindro in modo da non ostacolare le operazioni di manutenzione. r Non regolare la corsa dello stelo muovendo le piastre posteriori poiché tale operazione metterebbe a diretto contatto le piastre con il corpo guida o la testata anteriore. Un possibile impatto non verrà assorbito con facilità, la posizione della corsa non sarà mantenuta e ne conseguirà un funzionamento difettoso. t Lubrificare i cuscinetti Per evitare che particelle estranee si mischino con il lubrificante, si raccomanda di usare un applicatore con valvola di controllo. Utilizzare un lubrificante N.2 con base saponosa al litio CL MLG CN CNG MN CNS CLS C CV/MVG CXW CXS CXT MX MXU MXH MXS MXQ MXF MXW MXP MG MGP MGQ MGG MGC MGF MGZ CY1 MY1

6 Serie MLGC Costruzione Guida a sfere Componenti q w e r t y u #0 #1 #2 #3 # #5 #6 # # # Descrizione Tetstata anteriore Testata tubo Testata Testata media Stelo Pistone Pistone di bloccaggio raccio di bloccaggio Ceppo del freno Rullo Perno nello di regolazione Molla di bloccaggio ussola ussola Camma sbloccaggio manuale Guida Camma Dado bloccaggio Rosetta nello di regolazione Rondella elastica Rondella elastica Rondella elastica Magnete elastico Dado estremità stelo Testata posteriore Tubo Tappo esagonale Elemento nello d'ammortizzo nello d'ammortizzo Fermo guarnizione Valvola d'ammortizzo Valvola d'ammortizzo Fermo guarnizione Dado bloccaggio Materiale Rivestimento speciale per utensili Fili d'acciaio Lega sinterizzata impregnata d'olio Lega sinterizzata impregnata d'olio cciaio Cromo-Molibdeno per utensili cciaio Cromo-Molibdeno Filo d'acciaio cciaio Cromo-Molibdeno Filo d'acciaio cciaio Cromo-Molibdeno Filo d'acciaio Gomma sintetica ronzo Ottone Ottone Ottone Note nodizzato duro bianco nodizzato duro bianco Nitrato cromato nodizzato duro bianco SUS per ø/ø Cromatato Nitrato Nitrato Cromatato duro Nitrato Tratammento calore Per bloccaggio molla e molla/ Dacrodizzato pressione d'aria bloccaggio ø: Fusione bronzo zinco ø: Fusione bronzo zinco Nitrato, verniciato nodizzato duro bianco Per corse lunghe nodizzato duro Per molla bloccaggio Con anello d'ammortizzo eccetto corsa standard ø e ø, non adatto per corse lunghe per elettrolisi per elettrolisi per elettrolisi per elettrolisi Componenti $0 $1 $2 $3 $ $5 $6 $ $ $ %0 %1 %2 %3 % %5 %6 % % % ^0 ^1 ^2 ^3 ^ ^5 ^6 ^ ^ ^ &0 &1 &2 &3 Descrizioni nello di tenuta nello di tenuta Guarnizione del pistone Guarnizione stelo Guarnizione stelo Guarnizione pistone di fren. Guarnizione testata media Guarnizione Camma Guarnizione d'ammortizzo Guarnizione d'ammortizzo Guarnizione pistone Guarnizione anello d'ammortizzo Guarnizione anello d'ammortizzo Guarnizione valvola Guarnizione valvola Guarnizione fermo valvola Guarnizione tubo Corpo guida Flangia piccola Flangia grande Piastra anteriore Piastra posteriore Guida con bronzine Guida a sfere Stelo guida Raccordi Rondella Rondella elastica Feltro Sostegno anello di regolazione per foro tipo C Sfera Materiale Resina Resina Uretanio Uretanio Ghisa Rivestimento speciale cciaio cromato per cuscinetti Filo d'acciaio Feltro cciaio inox per utensili cciaio cromo-molibdeno cciaio cromo-molibdeno cciaio cromo-molibdeno cciaio cromo-molibdeno (2) (3) Note nodizzato bianco ase Montaggio flangia anteriore opaco opaco Guida con bronzine Guida a sfere Cromatato duro Guida con bronzine Cromatato duro Guida a sfere opaco Montaggio cilindro Montaggio lungo/piccolo flangia Montaggio piastra anteriore Montaggio piastra posteriore Note 1) Consultare SMC per smontaggio "fine lock. Note 2) In comune con fermo d'ammortizzo eccetto per corsa standard di ø e ø. Note 3) In comune con guarnizione anello d'ammortizzo eccetto per corsa standard ø e ø.

7 Cilindro Fine lock con Guida Serie MLGC ase/con piastra anteriore MLGC--R- CL MLG CN CNG MN CNS CLS C CV/MVG CXW CXS CXT MX Corsa Standard Corsa 5, 100, 1, 0, 0 5, 100, 1, 0, 0, 0, 0 GD G T U GL 5.5 GQ GR V W H prof.1 M10 prof.1 M10 prof.1 M prof WH Wθ X 3 3 I 5 C Y J D Z E 5 L M 50 5 F M6 prof. prof. prof. M10 prof. N 3 P P Z C D 1 Rc(PT) 1 / Rc(PT) 1 / Rc(PT) 1 / Rc(PT) 1 / O M6 P M5 M5 Rc(PT) 1 / Rc(PT) 1 / Q R S E F G prof. 1 prof prof prof. GC 2 2 MXU MXH MXS MXQ MXF MXW MXP MG MGP Senza piastra posteriore Corsa Lunga Y Corsa 0 to 0 0 to to 0 0 to 0 Note) Le dimensioni indicate con " " non sono incluse nel modello. R Z MGQ MGG MGC MGF MGZ CY1 MY1 3.2-

8 Serie MLGC Flangia nteriore/con Piastra Posteriore MLGCF--R- Corsa Standard Corsa 5, 100, 1, 0, 0 5, 100, 1, 0, 0, 0, G H I J L M 5 6 N O M10 P P Rc(PT) 1 / Rc(PT) 1 / Rc(PT) 1 / Rc(PT) 1 / Z GC 2 2 GD G 3.5 GL 5.5 GQ GR I 5 J L M 50 5 N 3 O M6 P M5 M5 Rc(PT) 1 / Rc(PT) 1 / Q R S T U V W 50 0 WH Wθ X 3 3 Y Z Senza piastra posteriore Y Note) Le dimensioni indicate con " " non sono incluse nel modello. Corsa Lunga Corsa 0 to 0 0 to to 0 0 to 00 R Z

9 Serie MLGC Dati tecnici Sensori Vedere pag Sensori pplicabili Sensore Reed Sensore Stato Solido Sensori pplicabili D-5/6 D-/ D-3C/0C D-C/C D-C3C/C0C D-5W D-G5/5 D-G5NTL D-G/ D-C D-H D-HC D-G5W/5W D-G5L D-G5F D-HW D-HL D-HF Connessione elettrica (Funzione) Pag (Indicatore LED bicolore) (Con timer) (Indicatore LED bicolore) (LED bicolore, Resistente all'acqua) (LED bicolore, Con uscita dagnostica) (Indicatore LED bicolore) (LED bicolore, Resistente all'acqua) (LED bicolore, Con uscita dagnostica) 5.3- CL MLG CN CNG MN CNS CLS C CV/MVG CXW vvertenza Leggere attentramente prima dell'uso. Vedere da pag. 0-3 a 0-6 le istruzioni di sicurezza. CXS CXT MX MXU MXH MXS MXQ MXF MXW MXP MG MGP MGQ MGG MGC MGF MGZ CY1 MY1 3.2-

10 Serie MLGC Posizione di montaggio adeguata Sensori (Fine Corsa) D-C/C D-H D-5/6 D-G5/5 D-/ D-G/ Posizione Sensori ltezza Montaggio Sensori Modello pplicabile D-/ D-3C D-0C D-G/ D-C (2.5) 21.5 (2.5) 22.5 (.5) (3) D-C/C D-C3C D-C0C (2.5).5 (2.5) 21.5 (2.5) 2 (33) D-5/6 D-G5W D-5W D-G5L D-G5F (22.5) (22.5).5 (23.5) (2) I valori tra parentesi sono riferiti al modello corse lunghe. D-5W (.5) 1.5 (.5) 1.5 (26.5) 21 () D-H D-HC (2.5) 1.5 (2.5).5 (2.5) 23 () D-HW D-HF D-HL (26) 1 (26) 1 (2) 21.5 (.5) D-G5 D-5 D-G5NTL (2) (2) 1 () 1.5 (2.5) D-C/C D-H D-HW D-HF D-HL Hs D-C3C D-C0C Hs D-/ D-3C D-0C D-G/ D-C D-HC Hs D-G5/5 D-G5W D-5W D-G5NTL D-5/6 D-5W D-G5L D-G5F