Il progetto come approvato prevede la realizzazione entro quattro anni delle opere di urbanizzazione. Queste consistono:

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1 allegato A Relazione tecnica SUAP1 In data 18/06/2011, prot 6146, è stata presentata da parte di Terruzzi Fercalx spa, istanza volta all ottenimento del permesso di costruire per la realizzazione di un capannone industriale (lotto 1) e di ulteriori lotti 2 e 3 da destinare a deposito (ma con potenzialità edificatorie). L istanza riguardava aree con destinazione urbanistica non conforme; l autorità comunale ha quindi, attraverso lo sportello unico, esperito le procedure di legge ed è addivenuta, con Del. C.C. n. 28 del 19/10/2011, all approvazione definitiva della variante urbanistica e del progetto edilizio collegato (d ora innanzi SUAP1 ). La relativa convenzione urbanistica, della validità di dieci anni, è stata sottoscritta tra le parti in data 13/03/2012. Il principale rilievo urbanistico dell intervento consiste nella destinazione del mappale 904 alla funzione produttiva, configurando un estensione per prossimità del comparto produttivo esistente lungo le vie Lombardia e Piemonte. Il progetto come approvato prevede la realizzazione entro quattro anni delle opere di urbanizzazione. Queste consistono: [a] nello spostamento di un tratto di strada sterrata identificato con il mappale 4970, dall attuale posizione alla nuova collocazione lungo il lato sud e ovest del mappale 904; [b] nella realizzazione del collegamento delle vie Lombardia e Piemonte, nei loro estremi ad ovest, attraverso un nuovo tratto di strada, completo di marciapiedi su entrambi i lati ed aiuole e parcheggi in linea lungo un solo lato; [c] nella realizzazione di un area destinata a verde pubblico, a nord dei nuovi lotti, su parte dei mappali 904 e 4970; [d] nella chiusura del tratto di strada denominato via Liguria che attualmente collega le vie Lombardia e Piemonte (mappali 4018 e 4968) e nella sua riqualificazione con destinazione produttiva; [e] nella formazione di parcheggi pubblici ed aiuole a verde pubblico al termine attuale della via Piemonte, parte sul mappale 4868 e sul mappale 4867; [f] nel completamento delle reti di servizi (energia elettrica, gas, acqua, telefono e fibra ottica), dell illuminazione pubblica e della rete di fognatura nel nuovo tratto di strada e a servizio dei lotti in progetto; [g] nella sistemazione del parcheggio in fregio alla SP119, tra le vie Lombardia e Piemonte, testate est. La realizzazione delle sopra elencate opere di urbanizzazione è prevista in capo al convenzionato, in luogo della corresponsione degli oneri di urbanizzazione primaria dovuti, come da computo metrico allegato all istanza.

2 VARIANTE al PA Successive valutazioni di opportunità, condivise tra l operatore e la pubblica amministrazione, hanno portato alla formulazione della presente istanza di variante al piano attuativo come approvato. Si tratta dell adeguamento del piano alle effettive necessità dell attuatore, la cui attività occupa tutti gli insediamenti limitrofi al mappale 904, da una parte e, dall altra, alla ottimizzazione dell impiego delle risorse derivanti dagli oneri di urbanizzazione primaria da utilizzarsi, anziché in dotazioni direttamente connesse all intervento, che invero non ne necessita, in realizzazioni per il miglioramento della qualità urbana (sistemazione parcheggio e realizzazione di un tratto di pista ciclopedonale, entrambi lungo la SP 119). La variante qui proposta è coerente con le previsioni del PTCP e non necessita della verifica di assoggettabilità alla valutazione ambientale strategica; l impatto paesistico è valutato (vedi allegato) basso, livello 4, sotto la soglia di rilevanza. Si precisa che gli elaborati grafici della presente istanza assumono lo stato di fatto rilevato e documentato come risultante dagli allegati alla documentazione dello SUAP1. Fermo quindi il perimetro dell intervento nella porzione principale ( mq), quindi con l eccezione di cui al successivo punto [i], le modifiche proposte consistono: [i] nella retrocessione dei mappali 4018 e 4968, già sede stradale (tuttora immodificati nello stato di fatto e nella funzione precedenti lo SUAP1), con conseguente mutamento della destinazione urbanistica da ambito 20 (produttivo) ad area stradale -il perimetro dell area di intervento corrispondente ai citati mappali, dell estensione di 843mq, viene dunque stralciato dalla presente variante-; [ii] in luogo dei tre lotti indicati, l area edificabile è prevista unitaria, accessibile a nord da via Lombardia e, nella porzione a sud, da via Piemonte; [iii] nella eliminazione delle previsioni di cui al precedente punto [b], quindi del tratto di collegamento tra le vie Piemonte e Lombardia, comprendendo la sede viaria, i marciapiedi, le aiuole ed i parcheggi; l area corrispondente assumerà la destinazione produttiva ambito 20 di cui all art. 37 del piano delle regole; [iv] nella eliminazione delle previste, ma non più necessarie, opere di urbanizzazione di cui ai precedenti punti [c], [d], [e] ed [f]. L allaccio del lotto L1 avverrà, secondo le usuali modalità, dalle reti esistenti in via Lombardia e via Piemonte, come documentate dagli allegati dello SUAP1. Si propone che la variante al piano attuativo confermi le disposizioni dell art. 37 del piano delle regole, in particolare che l altezza massima degli edifici passi da 10m, come regolato con lo SUAP1, a 10,50m. Le previsioni di cui ai punti [a] e [g] vengono modificate, come di seguito descritto: [a] per quanto concerne la trasposizione dell strada sterrata, viene estesa la sede di transito per migliorare la viabilità dei punti di curvatura e di raccordo con i tratti esistenti al di fuori del perimetro di intervento; risulta così che l area interessata dalla nuova strada sterrata (C1) e dalla fascia verde in fregio (V1) sia pari a 1.456,72mq e sarà ceduta a seguito del positivo collaudo dell opera e della acquisizione del mappale 4970 (vecchia sede della strada sterrata, superficie catastale 1240mq); [g] per quanto concerne la sistemazione del parcheggio in fregio alla SP 119, al termine della via Piemonte, in luogo delle opere previste; verrà realizzato il collegamento dal parcheggio con la via Lombardia, come da allegati elaborati grafici, nelle misure indicate nel computo metrico di variante.

3 DATI URBANISTICI La superficie territoriale corrisponde a quella dello SUAP1, a meno del tratto di via Liguria, restituito all originaria funzione di sede stradale, quindi, come da rilievo allegato alla delibera di approvazione n. 28 del , qui ripreso, misura mq. Entro tale perimetro viene ricavata la nuova area per lo spostamento della strada sterrata e la relativa fascia a verde pubblico lungo il corso d acqua, in lato sud e ovest del mappale 904. Queste aree, denominate rispettivamente V1 (fascia verde) e C1 (strada sterrata), hanno estensione V1=385,38mq e C1=1.071,34mq, complessivamente 1.456,72mq. La superficie fondiaria SF, risulta pari a ,00mq 1.071,34mq = ,66mq; essa costituisce riferimento per il calcolo della superficie lorda di pavimento ammissibile sul lotto. L indice Df per l ambito 20 è fissato in 1mq/mq, pertanto la SLP corrisponde alla SF. La superficie coperta deriva dall applicazione dell indice Rc alla SF; nel caso questo vale 0,7: la superficie coperta massima risulta ,66 x 0,7 = 9.514,16mq. La superficie drenante minima Sdr, è fissata dall art. 15 del piano delle regole, in accordo con il regolamento locale di igiene, pari al 15% della SF, nel caso di insediamenti produttivi. Essa è quindi pari a ,66 x 15% = 2.038,75mq; all interno dei piani attuativi al raggiungimento del parametro concorrono anche le aree a verde individuate come standard, in questo ambito costituisce area drenante utile al raggiungimento dell obiettivo la superficie V1 di 385,38mq. Nel lotto1 (L1) restano da reperire aree per almeno 2.038,75mq 385,38mq = 1.653,37mq; l area individuata, denominata D1 negli elaborati grafici allegati, ha un estensione di 1.657,56mq. PISTA CICLOPEDONALE Nell ambito della variante al piano attuativo proposta è prevista la realizzazione, quale opera di urbanizzazione, di un primo tratto della pista ciclopedonale che l amministrazione comunale intende realizzare tra il centro di Spirano e la strada statale 122 Francesca, sino al confine con Comun Nuovo. Il tratto, della lunghezza approssimativa di 670m, è approssimativamente compreso tra il civico 7 di via Colleoni (a sud) e l innesto di via Lombardia con la SP 119 (a nord) e si snoda lungo la SP 119. Il progetto sarà sottoposto alla verifica dell autorità provinciale competente sul tratto di strada interessato e prevede l acquisizione, attraverso l esproprio per pubblica utilità, a cura e spese dell amministrazione comunale, delle aree necessarie al compimento dell opera. Il tracciato sarà normalmente discosto dalla sede asfaltata della 119 di 3,5m e la fascia risultante sarà lasciata a prato, conservando la piantumazione esistente, ove possibile. La sua larghezza sarà di 2,5m.

4 MONETIZZAZIONE STANDARD (V+P) Gli standard urbanistici, disciplinati all art. 11 del piano delle regole, sono previsti nella misura minima del 10% della SF, quindi non inferiori a 1.359,17mq. Quale dotazione standard viene proposta la realizzazione della fascia verde denominata V1, come già nello SUAP1, ma aumentata nelle dimensioni, sino a 385,38mq; restano da reperire dotazioni per 1.359,17mq 385,38mq = 973,79mq In luogo della realizzazione e della conseguente cessione delle rimanente aree a standard urbanistico come sopra determinate, viene proposta la monetizzazione, in ragione di 100,00 euro al mq. La monetizzazione delle aree non reperite, così determinata, risulta pertanto pari ad un importo di 973,79mq x 100,00euro/mq = ,00 euro. MONETIZZAZIONE AREE DI URBANIZZAZIONE Nello SUAP1 è prevista la realizzazione (a scomputo dei dovuti oneri di urbanizzazione primaria) e la cessione di un tratto di strada di lottizzazione, denominato S1, completo dei marciapiedi, su entrambi i lati, denominati M1 e M2. La superficie di tali aree è pari a 965,45mq. Il controvalore per la mancata cessione è pari a quello risultante dall applicazione del valore unitario di 90,00euro/mq, cui dedurre gli importi previsti dal computo allegato allo SUAP1 per la realizzazione delle opere di urbanizzazione riferite a S1, M1 e M2 e resta così determinato: 965,45mq x 90,00euro/mq = ,50euro ,19euro (cfr. allegato estratto dal computo SUAP1) = ,31euro. RETROCESSIONE DI VIA LIGURIA La presente proposta di variante prevede la retrocessione del tratto di strada denominato via Liguria, corrispondente ai mappali 4018 e 4968, della superficie di 843mq; il valore unitario concordato per l area è pari a 90,00euro/mq; risulta pertanto l importo complessivo pari a 843mq x 90,00euro/mq = ,00 euro. ONERI DI URBANIZZAZIONE La presente proposta di variante non interviene sul progetto dell edificio di cui all istanza per l ottenimento di permesso di costruire prot del ; quanto al progetto delle opere di urbanizzazione di cui al permesso di costruire n. 41bis del , in conseguenza dell approvazione della presente istanza da parte del C.C. verrà rilasciato all attuatore un nuovo permesso che annulli e sostituisca quello citato. Restano perciò invariati gli oneri di urbanizzazione secondaria e la tassa di smaltimento rifiuti, già corrisposti con l approvazione dello SUAP1. Quanto agli oneri di urbanizzazione primaria, da calcolarsi nella misura di 15,49 euro al mq di slp realizzabile in forza della presente variante, essi sono pari a: slp (=SF, poichè Df = slp/sf = 1mq/mq) ,66 x 15,49euro/mq = ,81 euro

5 REALIZZAZIONE DIRETTA DELLE OPERE DI URBANIZZAZIONE Si propone che la corresponsione di detti importi (monetizzazione ed oneri di urbanizzazione primaria) sia sostituita con la realizzazione diretta da parte del convenzionato delle seguenti opere, entro e fuori del perimetro del piano attuativo: [1] realizzazione della nuova strada sterrata, compresa la sistemazione della fascia verde contigua (aree C1 e V1), compreso lo spostamento del cancello pedonale di accesso all area dell antenna per dispositivi di telefonia mobile (mappale 4870) dall attuale posizione alla nuova, lungo il lato ovest dell area, accessibile dalla nuova strada sterrata; [2] formazione dell accesso al parcheggio in fregio alla SP119 da via Lombardia; [3] realizzazione di un tratto di pista ciclopedonale lungo la SP 119, della lunghezza indicativa di 670m, nel tratto approssimativamente compreso tra il civico 7 di via Colleoni (a sud) e l innesto di via Lombardia con la SP 119 (a nord); [4] rilievo, piano particellare, progetti preliminare e definitivo, direzione lavori (spese tecniche riferite alla realizzazione del tratto di pista ciclopedonale di circa 670m), progetto preliminare dell ulteriore tratto sino al confine con Comun Nuovo. In particolare gli importi di spesa previsti ammontano a: [1] realizzazione nuova strada sterrata e verde (C1, V1), euro , 20; [2] accesso parcheggio, euro 4.490,05; [3] realizzazione tratto di pista ciclopedonale, euro ,00 [4] spese tecniche, euro ,00 sommano [1]+[2]+[3]+[4] = euro ,25. La quantificazione delle opere di cui sopra, determinata nel computo metrico allegato, è quindi pari a ,25 euro, importo maggiore di quello dovuto, come derivante dalla somma algebrica degli importi di: - monetizzazione delle aree a standard urbanistico di cui alla presente variante ma non cedute - monetizzazione delle opere di urbanizzazione previste nello SUAP1 e non cedute - retrocessione di via Liguria - oneri di urbanizzazione primaria di cui alla presente variante, cioè maggiore di: ,00 euro ,31 euro + (-)75.870,00 euro ,81 euro = ,12 euro. DOCUMENTAZIONE ALLEGATA Istanza di variante all A all B all C all D tav 1 tav 2 tav 3 tav 4 Relazione tecnica Esame impatto paesistico della variante al PA Computo delle opere di urbanizzazione Bozza della convenzione urbanistica Rilievo (stralcio), estratti cartografici Planimetria di progetto Nuova strada campestre: progetto Nuovo accesso al parcheggio da via Lombardia