BOZZA ***** RELAZIONE TECNICA

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Simona Tosi
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Veicolo:VOLVO FH TELAIO N. XXXXXXXXX TARGA : XXXXXX Allestimento: CASSONE FISSO + GRU NUOVA COPMA Data: 01.

1 Veicolo:VOLVO FH TELAIO N. XXXXXXXXX TARGA : XXXXXX Allestimento: CASSONE FISSO + GRU NUOVA COPMA Data: Allestitore: ALLESTITORE Via XXXXX - CAP CITTA (PROV) ***** RELAZIONE TECNICA Il sottoscritto Ing. Adolfo De Meo, iscritto all ordine degli Ingegneri della Provincia di Latina al n. 365, dichiara che la progettazione e la calcolazione di tutte le strutture da realizzare sono state effettuate in conformità alla disposizioni vigenti (Lettera Ministeriale prot. 1722/DC MOT074 del 20/10/1999) e si assume la piena responsabilità per quanto riportato nella presente relazione. Contrada Rio Fresco snc FORMIA (LT) Tel. 0771/ Fax. 0771/ Cell. 338/ [email protected] sito internet:

2 Allestimento: CASSONE FISSO + GRU NUOVA COPMA Veicolo: VOLVO FH Larghezza max Masse Tara: kg Portata utile con solo autista: kg Massa passeggeri: 75 kg Portata utile con passeggeri: kg Massa Complessiva: kg Masse sugli assi con solo autista Asse Tara Portata Complessivo Massa Limite 1 Asse Asse Asse Masse sugli assi con passeggeri Asse Tara Portata Complessivo Massa Limite 1 Asse Asse Asse pag. 1

3 Descrizione Dimensioni Autocarro Valore () Sbalzo anteriore autotelaio Sbalzo anteriore telaio Distanza 1-2 asse Distanza 2-3 asse Sbalzo posteriore telaio Centro 1 asse - testata ant.cassone Lunghezza cassone Centro 1 asse - centro colonna gru Altezza sponde 800 Ingombro posteriore ferramenta 0 Larghezza max Centro 1 asse - inizio controtelaio 860 Distanza 2-3 asse Distanza asse virtuale - 2 asse Asse Virtuale Autocarro 9.13 Complessivo 2.60 pag. 2

4 Schema masse (con solo autista) Descrizione Verifica masse sugli assi massa (kg) distanza () Tara autotelaio 1 asse Tara autotelaio 2 asse Tara autotelaio 3 asse Massa gru Serbatoio Portapali Ant Controtelaio Carrozzeria Massa utile Masse sugli assi (con solo autista) Tara: kg Portata utile con solo autista: kg Massa Complessiva: kg Asse Tara Portata Complessivo Massa Limite 1 Asse Asse Asse pag. 3

5 Schema masse (con passeggeri) Descrizione massa (kg) distanza () Tara autotelaio 1 asse Tara autotelaio 2 asse Tara autotelaio 3 asse Massa gru Serbatoio Portapali Ant Controtelaio Carrozzeria Passeggeri in cabina 75 0 Massa utile Masse sugli assi (con passeggeri) Tara: kg Massa passeggeri: 75 kg Portata utile con passeggeri: kg Massa Complessiva: kg Asse Tara Portata Complessivo Massa Limite 1 Asse Asse Asse pag. 4

6 Verifica dello scostamento Descrizione Distanze () Sbalzo anteriore autotelaio Distanza 1-2 asse Distanza 2-3 asse Veicolo con ultimo asse non sterzante X = tgγ (Z/B) = Z = B ( (12500² - X²)) = Scostamento (A - B) = Scostamento cosγ = A (B/cosγ) = Lo scostamento (526 ) < (800 ) soddisfa la Dir. 2003/19/CE Z A γ B X pag. 5

7 Carrozzeria Verifica collegamento telaio - carrozzeria Carrozzeria (Mc) = dan Portata Utile (Pu) = dan Classe Bulloni = 8.8 Diametro () dan Portata Utile dan Area resistente (²) Sollecitazione aissibile (τa) = dan/² Numero bulloni Area complessiva (Ac) Forza sollecitante (F = 1.25 (Mc+Pu)) = dan Sollecitazione di taglio (τ = 4/3 F/Ac) = 6.31 dan/² Area resistente totale (²) ² pag. 6

8 Tabella di Carico P: Portata gru (kg) p: Massa braccio gru (kg) L: Posizione del gancio () l: Baricentro braccio gru () M: Momento di sollevamento = P L f2 + p l f1 (kg ) Coefficiente di maggiorazione massa braccio (f1) = 1.10 Coefficiente di maggiorazione portata gru (f2) = 1.30 Momento massimo di sollevamento = Portata (P) Posizione Gancio (L) Massa Braccio (p) (dan ) Baricentro Braccio (l) Momento (M) pag. 7

9 Scelta sezione telaio Verifica Strutturale Telaio - Controtelaio H G Dimensioni sezione: X 0 A 90.0 B B I A C F D E C 7.0 D 7.0 Materiale Tipo: Sigma di Snervamento (σs): Sigma di Rottura (σr): Coefficiente di sicurezza (K): Sigma Aissibile (σa): (σa= 0.75 σr/k) E 7.0 F 90.0 E500_TM dan/² dan/² dan/² Caratteristiche geometriche sezione: X 0 Area 3262 Ix Wx Scelta sezione controtelaio gru Materiale (σa = σs/k) G 0.0 Coefficiente di sicurezza (K): Sigma Aissibile (σa): H 0.0 I 0.0 Tipo: Fe 510 Sigma di Snervamento (σs): dan/² Sigma di Rottura (σr): dan/² dan/² pag. 8

10 Dimensioni sezione: X 2060 A 80.0 B C Caratteristiche geometriche sezione: X Area Ix Wx pag. 9

11 Verifica strutturale telaio-controtelaio monolitico Sollecitazioni Telaio-Controtelaio (gru operante posteriormente) Sollecitazioni telaio n X Momenti X X Max Area Wt MMax/2 It Ict Momento Sigma Sollecitazioni controtelaio X X Max Area Wct MMax/2 It Momento Sigma Sollecitazioni monolitico X X Max MomMax/2 I W Sigma Ict pag. 10

12 Verifica strutturale telaio-controtelaio monolitico Sollecitazioni Telaio-Controtelaio (gru operante anteriormente) Sollecitazioni telaio n X Momenti X X Max Area Wt MMax/2 It Ict Momento Sigma Sollecitazioni controtelaio X X Max Area Wct MMax/2 It Momento Sigma Sollecitazioni monolitico X X Max MomMax/2 I W Sigma Ict pag. 11

13 Verifica del collegamento della gru Collegamento Gru - Controtelaio Gru Dati della configurazione della gru Eccentricita' colonna (ET) Distanza tra i piani longitudinali passanti per i collegamenti (LT) Lato sinistro Lato destro -125 Numero collegamenti 2 Numero collegamenti 2 Distanza colonna gru - collegamento anteriore (Xs) Tipo collegamento Xs: tirante Distanza tra i piani trasversali passanti per i collegamenti (LLs) Tipo collegamento LLs: tirante Distanza colonna gru - collegamento anteriore (Xd) Tipo collegamento Xd: tirante Distanza tra i piani trasversali passanti per i collegamenti (LLd) Tipo collegamento LLd: tirante pag. 12

14 Verifica del collegamento con tiranti Collegamenti gru - controtelaio gru Materiale Dimensioni tiranti Tipo: 39NiCrMo3 Diametro (d) Sigma di Snervamento (σs): Sigma di Rottura (σr): Coefficiente di sicurezza (K): 2.00 Sigma Aissibile (σa): (σa = σs/k) Sforzo massimo di trazione (Tmax) dan/² dan/² dan/² Passo (p) Diametro medio (dm) Diametro di nocciolo (dn) Sezione resistente (Sr) dan Tensione massima in un tirante (σmax = Tmax/(2 Sr)) dan/² ² pag. 13

15 Collegamento Telaio - Controtelaio Gru Monolitico Verifica sollecitazioni di taglio - gru operante posteriormente da X ad X Ft x da S/I ad S/I n X Taglio Forza di Scorrimento Verifica sollecitazioni di taglio - gru operante anteriormente da X n X Taglio ad X Ft x da S/I ad S/I Forza di Scorrimento pag. 14

16 Verifica bulloni di collegamento telaio-controtelaio monolitico Coefficiente di attrito (µ) = 0.75 Sigma di snervamento (σs) = dan/² Diametro () Forza di Trazione (dan) Coppia serraggio(dan) Numero Bulloni Forza di scorrimento massima = dan Forza assorbita dal collegamento = dan pag. 15

17 Descrizione Centro colonna gru - Asse anteriore (S) Baricentro gru - Asse anteriore (G) Ribaltamento Laterale Gru Distanza trasversale centro colonna - Stabilizzatore gru destro ( l1 ) Distanza trasversale centro colonna - Stabilizzatore gru sinistro ( l2 ) Distanza primo asse - Asse posteriore (p1) Distanza asse sietria longitudinale autocarro - Supporto sospensione lato destro asse posteriore (c1) Distanza asse sietria longitudinale autocarro - Supporto sospensione lato sinistro asse posteriore (c2) Lato Destro Momento Ribaltante Momento Stabilizzante Lato Sinistro Momento Ribaltante Momento Stabilizzante dan dan dan dan pag. 16

18 Descrizione Centro colonna gru - Asse anteriore (S) Baricentro gru - Asse anteriore (G) Ribaltamento Obliquo Gru Distanza trasversale centro colonna - Stabilizzatore gru destro ( l1 ) Distanza trasversale centro colonna - Stabilizzatore gru sinistro ( l2 ) Distanza primo asse - Asse posteriore (p1) Distanza asse sietria longitudinale autocarro - Supporto sospensione lato destro asse posteriore (c1) Distanza asse sietria longitudinale autocarro - Supporto sospensione lato sinistro asse posteriore (c2) Coefficiente di riduzione carico: 1.00 Lato Destro Momento Ribaltante Momento Stabilizzante Lato Sinistro Momento Ribaltante Momento Stabilizzante dan dan dan dan pag. 17

19 Ribaltamento Anteriore Gru Secondo asse longitudinale veicolo Descrizione Centro colonna gru - Asse anteriore (S) Baricentro gru - Asse anteriore (G) Distanza trasversale centro colonna - Stabilizzatore gru destro ( l1 ) Distanza trasversale centro colonna - Stabilizzatore gru sinistro ( l2 ) Distanza primo asse - Asse posteriore (p1) Distanza asse sietria longitudinale autocarro - Supporto sospensione lato destro asse posteriore (c1) Distanza asse sietria longitudinale autocarro - Supporto sospensione lato sinistro asse posteriore (c2) Coefficiente di riduzione carico: 1.00 Momento Ribaltante dan Momento Stabilizzante dan pag. 18

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