STRUMENTI SOFTWARE PER LA VALUTAZIONE DEGLI IMPATTI ENERGETICO- AMBIENTALI ED ECONOMICI DEGLI SPOSTAMENTI CASA-LAVORO HOWMOVE HOME-WORK MOBILITY EVALUATION TOOL SUITE IL CASO STUDIO DEL CENTRO ENEA CASACCIA a cura di: Carlo Liberto
HOWMOVE: a cosa serve HOWMOVE è in grado di caratterizzare gli spostamenti casa-lavoro dei dipendenti di enti pubblici e privati valutandone gli impatti energetico-ambientali ed economici Identificazione ex-ante delle strategie di ottimizzazione degli spostamenti casa-lavoro Valutazione ex-post delle misure adottate sulla base di diversi indici di performance Mobility Manager di area -> analisi e monitoraggio di politiche sulla mobilità casa-lavoro Mobility Manager aziendale -> pianificazione degli spostamenti casa-lavoro dei dipendenti
HOWMOVE: schema funzionale HOWMOVE è composto da un insieme di moduli integrati in grado di: Raccogliere dati mediante un indagine online Costruire una banca dati efficiente e robusta Indagine WEB Database Assegnazione dei Percorsi Analizzare statisticamente i dati raccolti e fornirne rappresentazioni grafiche Ricostruire i singoli percorsi casa-lavoro sulla rete stradale Statistiche & Output Grafici \ Produrre un analisi dei consumi di carburante e delle emissioni di inquinanti Esternalità & Analisi Economica Calcolo di Emissioni e Consumi Confrontare scenari diversi per stimare i benefici energetici, ambientali ed economici ottenuti
HOWMOVE: raccolta ed archiviazione dati HOWMOVE utilizza l applicativo open source LimeSurvey per la realizzazione di questionari e sondaggi online L accesso al questionario può essere pubblico o riservato grazie all'utilizzo di password personali. I risultati del sondaggio possono essere in ogni caso resi anonimi Il software è in grado di fornire svariate statistiche e visualizzazioni grafiche dei risultati raccolti L applicativo è estremamente user-friendly e permette l archiviazione dei risultati in diversi formati accessibili dai più comuni pacchetti statistici HOWMOVE esporta i risultati dell indagine su database relazionale ad oggetti PostgreSQL banca dati funzionale in termini di efficienza e robustezza facilità di estensione per oggetti di tipo geografico (geo-riferiti) elaborabili in ambiente GIS.
HOWMOVE: assegnazione dei percorsi sulla rete stradale Mappe vettoriali Multinet-TomTom con informazioni sulla rete stradale (archi, nodi) e sugli attributi di traffico (restrizioni, manovre...) necessarie per le funzioni di routing Open Data TPL: dati geografici delle linee e delle fermate, attributi di linea (sequenza delle fermate, tempi di percorrenza e frequenza del servizio) Creazione Liste di Adiacenza (LinkToLink e NodeToNode) per la rappresentazione della rete stradale e sviluppo degli algoritmi di visita del grafo Ricostruzione dei percorsi sulla base delle informazioni rilevate dal questionario (posizioni di partenza, distanza percorsa, multi-modalità, ecc )
HOWMOVE: assegnazione dei percorsi sulla rete stradale Percorsi degli utenti HOWMOVE acquisisce il punto di partenza dichiarato dall utente e calcola il percorso più veloce con algoritmi di visita del grafo. Dalle specifiche degli archi selezionati dal programma, calcola le percorrenze su strade urbane, extraurbane e autostrade, e le suddivide in ambito urbanizzato e non Percorsi delle navette HOWMOVE calcola i percorsi delle navette, acquisendo le coordinate delle fermate, e può calcolare i percorsi «fuori linea» (dal deposito alla prima fermata). Allo stesso modo dei percorsi degli utenti, le distanze vengono disaggregate per strade urbane in aree urbanizzate e non, strade extraurbane in aree urbanizzate e non, strade autostradali in aree urbane e non I km così disaggregati sono un input per il calcolo di emissioni e consumi
HOWMOVE: il questionario somministrato in Casaccia 1.339 questionari inviati ai frequentatori abituali di Casaccia ~ 1.200 dipendenti e 300 ospiti 955 risposte ricevute -> campione pari al 71%
Il servizio casa-lavoro di Casaccia servizio A/R dal Lunedì al Giovedì distanza media percorsa: 64 km tempo medio di viaggio: 60 min percentuale di carico media > 65%
I numeri del servizio casa-lavoro di Casaccia Distanza (km) 100 80 60 40 20 0 Lunghezza di viaggio per linea LINEA A LINEA B LINEA C LINEA D LINEA E LINEA F LINEA G LINEA H LINEA I LINEA L LINEA M LINEA N Nel grafico sono riportati i km percorsi da ciascuna linea dalla prima fermata effettuata fino al Centro Casaccia. Nelle analisi sono state considerate anche le ulteriori distanze dal deposito di partenza del pullman fino alla prima fermata. TOT. linee posti provenienza 6 54 Roma* 1 54 Ostia 1 54 Colleferro 1 54 Civitavecchia 1 54 Viterbo 1 30 Orte 1 54 Tivoli 12 624 tutte *dentro GRA
Numero di persone HOWMOVE: statistiche di base officine dell Energia Distanza casa-lavoro per gli utenti di HWS* Il 58% degli utilizzatori del pullman percorre tra i 20 e i 50 km per raggiungere il posto di lavoro, il 36% meno di 20 km e il rimanente 6% percorre più di 50 km La distanza media casa-lavoro è di 34 km 30-40 km 22% 20-30 km 18% 40-50 km 18% >50 km 6% 10-20 km 19% >=10 km 17% 200 150 Scelta del mezzo di trasporto in funzione della distanza dal Centro utenti non-utenti Modalità di adduzione degli utenti alla fermata 100 50 con auto 32% TPL 5% treno 1% 0 <10 10-20 20-30 30-40 40-50 50-60 >60 Distanza (km) solo piedi/bici 62% Le percentuali di utilizzo maggiore del pullman casalavoro sono relative alle percorrenze più elevate * HWS = Home-Work Service
HOWMOVE: statistiche di base officine dell Energia Alternativa modale ad HWS* non interessati ad HWS utenti potenziali di HWS 56% 44% Utilizzo settimanale di HWS* Raramente o mai 50% > 3 volte/sett. 42% trasporto pubblico 37% solo veicolo privato 63% 22% car pooling 78% da solo EURO II 14% EURO III 24% EURO V 20% < 3 volte/sett. 8% Standard emissivi per gli utenti di HWS* EURO IV 42% 300 250 200 150 100 50 0 Alimentazione e cilindrata dei veicoli Benzina Diesel GPL Ibrido Metano 1400 fra 1400 e 2000 compreso > 2000 * HWS = Home-Work Service
Utenza potenziale 450 persone fra gli intervistati non usufruiscono del servizio di trasporto aziendale ~ la metà non è interessata in nessun caso al servizio (risiedono a una distanza per la quale l utilizzo del servizio non è conveniente a fronte della maggior flessibilità garantita dal mezzo privato) una utenza potenziale di ~ 200 persone che dichiarano di essere interessate al servizio qualora fossero risolte alcune criticità: distanza della fermata elevato tempo di viaggio tortuosità del percorso ecc.
La Casaccia Green Card Chi ne ha fatto richiesta ha ricevuto una carta che riporta le stime dei consumi di carburante e delle emissioni di inquinanti calcolate sulla base delle proprie risposte fornite nel questionario I calcoli sono stati eseguiti considerando lo specifico percorso casa-lavoro, la frequenza di utilizzo del pullman aziendale e le caratteristiche del mezzo privato posseduto Le distanze percorse, le riduzioni di consumo di carburante e di emissioni di inquinanti sono state ottenute sottraendo ai consumi ed emissioni annuali dell utente quelli che mediamente il servizio pullman produce per trasportarlo dalla fermata al Centro Casaccia officine dell Energia
Grazie per l attenzione! Il servizio di trasporto collettivo di Casaccia disincentiva l utilizzo dell auto privata realizza un contesto di socializzazione fra gli utenti garantisce una mobilità più sicura e meno inquinante Benefici Sociali Benefici Economici Benefici Ambientali