INDICE CAPITOLO 5 IL SISTEMA DELLA MOBILITÀ Dati censimenti istat Gli spostamenti pendolari... 2

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2 Il QUADRO CONOSCITIVO DEL PS DI PIENZA Volume I : Studi di Urbanistica e Archeologia Volume II : Studi sulla Mobilità Volume III : Studi di Economia territoriale Volume IV : Studi di Antropologia Volume V : Studi di Ecologia vegetale ed Ecologia del paesaggio Volume VI : Studi di Geologia INDICE VOLUME II : STUDI SULLA MOBILITÀ CAPITOLO 5 IL SISTEMA DELLA MOBILITÀ LA POPOLAZIONE Dati censimenti istat LA DOMANDA Gli spostamenti pendolari La ripartizione modale IL TRASPORTO PRIVATO I livelli di motorizzazione L incidentalità La sosta Accessibilità urbana IL TURISMO IL TRASPORTO PUBBLICO Gli studi sulla mobilità sono stati condotti dall Ing. Massimo Ferrini della Tages scrl Quadro conoscitivo del Piano Strutturale di Pienza

3 CAPITOLO 5 IL SISTEMA DELLA MOBILITÀ 5.1 La popolazione Dati censimenti istat La popolazione residente del comune di Pienza è di ab. (aggiornamento al 31/12/3). Analizzando i dati censuari (censimenti 81, 91 e 1) si rileva una costante diminuzione della popolazione che nel periodo 81 1 ha registrato un decremento di ca. il 1% (v. fig. 5.1) tale trend negativo risulta assai più marcato rispetto al valore provinciale dove nel solito periodo la popolazione residente ha avuto un decremento del solo 1%. Nel capoluogo risiede poco meno del 6% della popolazione complessiva, mentre oltre il 3% è distribuito sul territorio in case sparse, il rimanente 1% circa risiede nella frazione di Monticchiello. Fig CONFRONTO DATI POPOLAZIONE PIENZA / PROV. SIENA cens 1981 cens /12/1998 cens 21 31/12/23 Comune di Pienza % 1% -6% -7% -1% -1% Prov di Siena % 1% -2% -1% -1% Dati popolazione Comune di Pienza / Provincia di Siena cens 1981 cens /12/1998 cens 21 31/12/23 Comune di Pienza Prov di Siena Quadro conoscitivo del Piano Strutturale di Pienza 1

4 5.2 La domanda Gli spostamenti pendolari Il quadro della mobilità per motivi di studio e lavoro è stato ricostruito sulla base dei dati del censimento generale, svolto con cadenza decennale dall ISTAT. In occasione della rilevazione censuaria, oltre alle informazioni riguardanti la distribuzione territoriale della popolazione e le caratteristiche socio-economiche delle famiglie, vengono raccolti anche i dati relativi alle caratteristiche degli spostamenti pendolari quali: comune destinazione dello spostamento; mezzo utilizzato. Questi dati, pur limitati ai soli movimenti casa-lavoro e casa-studio (età superiore ai 14 anni), costituiscono una fonte sistematica di informazioni sulla domanda di trasporto omogenea e disponibile su tutto il territorio nazionale. Elaborando i dati dei censimenti 81 e 91 (i dati del 1 non sono ancora disponibili) si sono analizzate le variazioni avvenute nella struttura dei movimenti pendolari relativi al comune di Pienza. In particolare sono stati valutati: gli spostamenti interni al territorio comunale; gli spostamenti generati dal comune verso altri comuni; gli spostamenti in ingresso attratti dagli altri comuni. Mentre gli spostamenti interni al territorio comunale hanno subito in questi 1 anni una leggera flessione (-4,6%) gli spostamenti attratti e generati da/verso l esterno hanno registrato rispettivamente un incremento del 34% e del 38,8% (v. fig. 5.2). La domanda pendolare dei residenti nel comune (spostam. interni + spostam. generati) è aumentata dell 8% ca. (da 863 a 932) e il flusso complessivo degli spostamenti è risultato così composto (v. fig. 5.3): il 55% (pari a 585 spost.) è formato da movimenti interni al comune; il 33% (pari a 347 spost.) è costituito da spostamenti generati verso l esterno del comune stesso; il 12% (pari a 131 spost.) è costituito dagli spostamenti attratti provenienti dall esterno del comune. Quadro conoscitivo del Piano Strutturale di Pienza 2

5 Fig. 5.2 n spostamenti Spostamenti pendolari del comune di Pienza Spostam. interni Spostam. Generati Spostam. Attratti cens '81 cens '91 Fig. 5.3 Ripartizione della domanda pendolare (censimento '81) Spostam. Attratti 1% Totale spostamenti = 961 Spostam. Generati 26% Spostam. interni 64% Spostam. interni Spostam. Generati Spostam. Attratti Ripartizione della domanda pendolare (censimento '91) Spostam. Attratti 12% Totale spostamenti = 1.63 Spostam. interni 55% Spostam. Generati 33% Spostam. interni Spostam. Generati Spostam. Attratti Quadro conoscitivo del Piano Strutturale di Pienza 3

6 Spostamenti interni al comune di Pienza Costituiscono una componente principale 1 della domanda pendolare complessiva che comunque ha subito una flessione in termini assoluti (-4,6%) e percentuali (-9%) rispetto ai valori 81 evidenziando quindi una minore capacità di autocontenimento della domanda generata in ambito comunale (fig. 5.4). Spostamenti generati verso l esterno La maggior parte degli spostamenti diretti verso l esterno del comune ha destinazione nella Provincia di Siena: su 347 spostamenti censiti l 89,3% (pari a 31 spost.) avviene verso il territorio provinciale di Siena mentre il restante 1,7% (37 spost.) si ha verso altre province. Tali valori risultano percentualmente in leggera flessione rispetto a quelli 81 (v. fig. 5.5). Gli spostamenti generati verso la Provincia di Siena (v. fig. 5.6) sono diretti principalmente verso i comuni di Montepulciano, Chianciano Terme, S.Quirico d Orcia e Siena. Rispetto ai dati dell 81 si nota una sostanziale diminuzione dell attrazione verso Chianciano Terme (da 16% a 8%) a favore di maggiori spostamenti verso gli altri comuni della Provincia. Spostamenti attratti dall esterno Dei 131 spostamenti censiti attratti dall esterno del territorio comunale il 93% ha origine nella Provincia di Siena mentre il restante 7% ha origine in altre province; tale risultato si è mantenuto allineato rispetto ai valori 81 (v. figg. 5.7 e 5.8). Gli spostamenti attratti dalla Provincia di Siena sono generati principalmente dai comuni di Montepulciano, Chianciano Terme e S.Quirico d Orcia (v. fig. 5.9). 1 Le matrici origine/destinazione relative ai flussi pendolari generati e attratti dal territorio comunale sono allegate al termine del pgf; oltre al dato censuario 91, per ogni coppia origine/destinazione è riportato anche il corrispondente valore del precedente censimento 81. Quadro conoscitivo del Piano Strutturale di Pienza 4

7 Fig Spostamenti generati dal comune di Pienza + 8 % n spostamenti ,6% ,8% interni al Comune verso l'esterno Totali cens. '81 cens. '91 Fig. 5.5 Totale spostamenti generati verso l'esterno Censimento '81 Censimento '91 92,4% Prov.Siena (231 spost.) Tot. Spost. = 25 89,3% Prov.Siena (31 spost.) Tot. Spost. = 347 7,6% Altre Prov. (19 spost.) 1,7% Altre Prov. (37 spost.) Fig. 5.6 Spostamenti generati verso la Prov. di Siena Censimento '81 Censimento '91 Chianciano Terme 16% S.Quirico d'orcia 14% Siena 13% Chianciano Terme 8% S.Quirico d'orcia 12% Siena 15% Montepulciano 32% Altri Comuni 25% Montepulcian o 33% Altri Comuni 32% Quadro conoscitivo del Piano Strutturale di Pienza 5

8 Fig.5.7 Spostamenti attratti dal comune di Pienza 2 n spostamenti % dall'esterno cens. '81 cens. '91 Fig. 5.8 Totale spostamenti attratti dall'esterno Censimento '81 Censimento '91 93% Prov.Siena (91 spost.) Tot. Spost. = 98 93% Prov.Siena (122 spost.) Tot. Spost. = 131 7% Altre Prov. (7 spost.) 7% Altre Prov. (9 spost.) Fig. 5.9 Spostamenti attratti dalla Prov. di Siena Censimento '81 Censimento '91 Chianciano Terme 11% S.Quirico d'orcia 18% Siena 1% Chianciano Terme 13% S.Quirico d'orcia 14% Siena 2% Montepulciano 24% Altri Comuni 46% Montepulciano 32% Altri Comuni 39% Quadro conoscitivo del Piano Strutturale di Pienza 6

9 5.2.2 La ripartizione modale Sia per gli spostamenti interni che per quelli intercomunali si registra un limitato uso dei mezzi collettivi a favore dell autovettura privata; gli spostamenti pendolari effettuati complessivamente (interni+generati+attratti) con il bus sono il 7,5% del totale mentre a livello provinciale tale valore sale all 11,5%. Questa tendenza viene ulteriormente confermata se si considerano i soli spostamenti per motivi di lavoro. Prendendo ad esempio i soli spostamenti casa-lavoro dei residenti nel comune di Pienza verso i principali comuni attrattori (v. tab.5.1) l uso del bus, rispetto al totale dei motivi (casa-studio + casa-lavoro), scende dal 27% al 9%. Di seguito si illustrano sinteticamente i risultati dell analisi svolta in relazione alle diverse tipologie di spostamenti: spostamenti interni (fig. 5.1) il 4% degli spostamenti (come conducente o come trasportato) è effettuato con l auto con un modesto incremento (+3%) rispetto al valore 81; il 55% degli spostamenti non utilizza alcun mezzo (spostamenti a piedi); tutti gli altri mezzi di trasporto presentano complessivamente un incidenza minima (5%). gli spostamenti totali generati verso l esterno (fig. 5.11) il 65% degli spostamenti (come conducente o come trasportato) è effettuato con l auto con un incremento del 1% rispetto al valore 81; il 19% degli spostamenti utilizza il bus; il restante 16% degli spostamenti è effettuato con gli altri mezzi di trasporto. spostamenti totali attratti dall esterno (fig. 5.12) l 88% degli spostamenti (come conducente o come trasportato) è effettuato con l auto, con un incremento dell 8% rispetto al valore 81; il restante 12% degli spostamenti utilizza gli altri mezzi di trasporto. Quadro conoscitivo del Piano Strutturale di Pienza 7

10 Tab. 5.1 Quadro conoscitivo del Piano Strutturale di Pienza 8

11 LA RIPARTIZIONE MODALE Fig Spostamenti interni Fig. 5.1 nessuno treno bus auto due ruote altro TOTALE interni Cens. ' interni Cens. ' n spostamenti treno bus auto due ruote altro Cens. '81 Cens. '91 Fig Spostamenti generati verso l'esterno Fig nessuno treno bus auto due ruote altro TOTALE generati Cens. ' generati Cens. ' n spostamenti treno bus auto due ruote altro Cens. '81 Cens. '91 Fig Fig Spostamenti attratti dall'esterno nessuno treno bus auto due ruote altro TOTALE attratti Cens. ' attratti Cens. ' n spostamenti 1 5 treno bus auto due ruote altro Cens. '81 Cens. '91 Quadro conoscitivo del Piano Strutturale di Pienza 9

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16 5.3 Il trasporto privato I livelli di motorizzazione 2 Dal 1987 al 22 l entità del parco dei veicoli circolanti nel comune di Pienza ha registrato un incremento di circa il 2%, nella fig è riportato il dettaglio per le diverse categorie registrato nel periodo esaminato. In relazione anche alla consistenza numerica delle diverse tipologie di veicoli circolanti, le variazioni più significative si sono verificate nel settore dei motocicli che sono diminuiti dall 87 al 2 del 32%, passando da 22 a 137 unità. Per le auto si è avuto un aumento del 17%: 213 auto in più in 15 anni. Sono aumentati, invece, del 9% circa gli autocarri e i rimorchi. Nella fig è riportato il dettaglio per lo stesso periodo dei veicoli immatricolati annualmente. Per quanto concerne l indice di motorizzazione privata (I m =autovetture/popolazione residente x 1) dal 1991 al 21 si registra un incremento di questo indicatore: anno 1991 anno 21 % 91-1 popolazione residente % autovetture circolanti % I m 59 auto/1 ab. 65 auto/1 ab. +11% A fronte di una diminuzione della popolazione del 4% circa si ha nello stesso decennio un aumento delle autovetture circolanti pari al 6% e quindi un aumento, rispetto al 91, dell indice di motorizzazione privata dell 11%. 2 Fonte: ACI Direzione Sistemi Informativi Quadro conoscitivo del Piano Strutturale di Pienza 14

17 Fig Parco veicoli circolanti % '87-'2 Auto % Motocicli % Bus % Autocarri / rimorchi % Altri veicoli TOTALE % Parco veicoli circolanti n veicoli Auto Motocicli Bus Autocarri / rimorchi Altri veicoli Quadro conoscitivo del Piano Strutturale di Pienza 15

18 Fig Parco veicoli immatricolati Auto Motocicli Bus 1 Autocarri / rimorchi Altri veicoli 1 2 TOTALE Parco veicoli immatricolati n veicoli Auto Motocicli Bus Autocarri / rimorchi Altri veicoli Quadro conoscitivo del Piano Strutturale di Pienza 16

19 5.3.2 L incidentalità I dati disponibili relativi agli incidenti stradali rilevati dalle forze dell ordine (Polizia Municipale e Carabinieri) sul territorio comunale si riferiscono al periodo Nel prospetto seguente sono riportati: i valori relativi al numero di sinistri, il livello dei danni subiti (lievi/gravicon/senza danni alle persone) e la localizzazione degli incidenti stessi (dentro/fuori dal centro abitato): Localizzazione incidente Incidenti Lievi/senza danni alle persone Incidenti Gravi-Medi/ con danni alle persone TOTALE Centro abitato (62%) Fuori dal centro abitato (38%) TOTALE 19 (59%) 13 (41%) 32 (1%) IL 62% degli incidenti si registra nel centro abitato, sono comunque quasi esclusivamente di lieve entità senza danni alle persone e con modesti danni ai mezzi (si stimano circa n.8 incidenti all anno), il restante 38% degli incidenti fuori dal centro abitato è di media/grave entità con danni alle persone ed ai mezzi. Per quanto riguarda i flussi di traffico non ci sono ad oggi dati disponibili, la Provincia ha però in programma una campagna di indagini i cui primi risultati saranno disponibili entro il prossimo autunno La sosta I parcheggi presenti nel centro abitato di Pienza, rilevati dalla Polizia Municipale, hanno una capacità totale di 416 posti di cui il 47% è a sosta libera, il 3% a pagamento e il rimanente 23% è costituito dai posti del centro storico riservati per i soli residenti e autorizzati; nella tab. 5.2 è riportato il dettaglio del numero di posti di ogni singolo parcheggio e nella fig.5.15 la loro ubicazione sul territorio. Il centro storico è regolamentato con una zona a traffico limitato per cui sono rilasciati 475 permessi a residenti e gestori di attività commerciali, il permesso consente una durata della sosta illimitata. Quadro conoscitivo del Piano Strutturale di Pienza 17

20 Tab. 5.2 TIPOLOGIA SOSTA PARCHEGGI LIBERI N. UBICAZIONE N. POSTI 1 Via il Rossellino 12 2 Via M. Ciolfi 9 3 Via della Madonnina (davanti alla Despar) 6 4 Via della Madonnina (davanti al Valenti) 7 5 Via delle Mura (davanti forno La Spiga) 1 6 Via tenente Piccolomini 12 7 Via Pian del Mandorlo 11 8 Via E. Mangiavacchi (sotto le mura) 24 9 Via Mencattelli 24 1 Largo Roma TOTALE PARCHEGGI LIBERI non segnati, in macadam N. UBICAZIONE N. POSTI 11 Via il Risorgimento (dietro la posta) Via di Circonvallazione TOTALE (sotto il duomo) PARCHEGGI LIBERI non segnati in sede asfaltata N. UBICAZIONE N. POSTI 13 Via del Pergolato (scuole elementari) 1 14 Via del Cancellino Via Giorgio Santi TOTALE PARCHEGGI RISERVATI ai residenti del centro storico N. UBICAZIONE N. POSTI 16 Largo Roma Via delle Mura Piazza D.Alighieri Via di Circonvallazione 7 2 Piazza Galletti 8 21 Via di Gozzante TOTALE 6 97 PARCHEGGI A PAGAMENTO N. UBICAZIONE N. POSTI 22 Ex foro Boario 125 TOTALE 125 TOTALE PARCHEGGI CENTRO PIENZA 416 Tipologia sosta PARCHEGGI LIBERI 3% 29% PARCHEGGI LIBERI non segnati, in macadam PARCHEGGI LIBERI non segnati in sede asfaltata 23% 9% 9% PARCHEGGI RISERVATI ai residenti del centro storico PARCHEGGI A PAGAMENTO Quadro conoscitivo del Piano Strutturale di Pienza 18

21 Fig Quadro conoscitivo del Piano Strutturale di Pienza 19

22 5.3.4 Accessibilità urbana Nel capoluogo le principali criticità per l accessibilità sono costituite dalla carenza dell offerta di sosta e dall impatto che la viabilità principale extraurbana determina nell attraversamento del centro urbano, in particolare in corrispondenza di p.za Alighieri all intersezione tra la ex ss146 di Chianciano (ora di competenza provinciale) e la sp18. La mancanza di una sufficiente capacità di sosta comporta in prossimità del centro storico la destinazione a parcheggio per i residenti di aree di particolare pregio (v. delle Mura, l.go Roma, ecc.) e non consente nei periodi e/o giorni di maggiore afflusso turistico una sufficiente ricettività, con conseguenti fenomeni di saturazione che si estendono all intera rete stradale locale urbana, che rappresenta il maggiore segmento di offerta: circa il 7 dei posti disponibili è distribuito lungo strada. La carenza di parcheggi impedisce pertanto allo stato attuale l adozione di un efficace politica di regolamentazione della sosta per contenere e rendere più funzionale l accessibilità al capoluogo con il mezzo privato. Un problema specifico è costituito dalla sosta dei bus turistici che deve necessariamente trovare una localizzazione più funzionale rispetto allo stato attuale (v. Santi) in grado di fornire un punto di approdo turistico organizzato e qualificato. In p.za Alighieri l intersezione tra la ex ss146 e la S.P.18 costituisce un punto di conflitto elevato sotto il profilo della sicurezza della circolazione veicolare e di impatto in termini di effetti ambientali. Su questo nodo in corrispondenza del centro storico e della piazza più significativa del capoluogo confluiscono tutti i principali flussi veicolari di attraversamento e/o generati/attratti che determinano un notevole condizionamento della mobilità pedonale proprio dove, per l accesso al centro storico in particolare, dovrebbe al contrario essere incentivata e protetta con idonei percorsi riservati. D altra parte le limitate dimensioni geometriche del nodo e delle carreggiate stradali afferenti non consentono in presenza di significativi flussi di traffico la realizzazione di idonei interventi di mitigazione dei suddetti effetti e di riqualificazione urbana. Per il centro urbano di Monticchiello il principale elemento di criticità è costituito dalla mancanza di un adeguata area di parcheggio nelle immediate adiacenze del centro storico che permetta in particolare per la domanda turistica una maggiore ricettività ed offra altresì lo spunto per una più complessiva riqualificazione della tratta terminale dell asse viario principale di accesso. Quadro conoscitivo del Piano Strutturale di Pienza 2

23 5.4 Il turismo I dati disponibili sul turismo sono stati analizzati per valutare i seguenti aspetti: la tendenza evolutiva del flusso turistico; i periodi dell anno di maggiore afflusso. Presso l Ufficio Cultura sono stati raccolti i dati riguardanti: gli arrivi e le presenze nelle strutture ricettive; la permanenza media nelle strutture ricettive; le presenze all Ufficio Turistico Comunale; gli ingressi al Museo Diocesano. I valori degli arrivi e delle presenze, e quindi della permanenza media, nelle strutture ricettive di Pienza sono stati messi a confronto con gli stessi dati riferiti alla Provincia di Siena. Arrivi - presenze - permanenza media nelle strutture ricettive Dal 1992 al 22 si è registrato un continuo incremento sia degli arrivi che delle presenze dei turisti nelle strutture ricettive; percentuali di incremento notevolissime per Pienza e più modeste, ma comunque di rilievo, per la Provincia di Siena (v. fig e 5.17). Nella fig si può notare come i giorni di permanenza media annua, dati dal rapporto presenze/arrivi, nelle strutture ricettive di Pienza siano gradualmente aumentati passando da 1,7 (1992) a 2,6 (22) mentre a livello provinciale nello stesso periodo si è avuto un andamento sostanzialmente stabile con oscillazioni variabili intorno a 3,1 3,6. Quadro conoscitivo del Piano Strutturale di Pienza 21

24 Fig Arrivi nelle strutture ricettive di Pienza % '92-'2 Pienza ,86% Prov. Siena ,38% Arrivi nelle strutture ricettive di Pienza n arrivi Pienza Prov. Siena Quadro conoscitivo del Piano Strutturale di Pienza 22

25 Fig Presenze nelle strutture ricettive di Pienza % '92-'2 Pienza ,34% Prov. Siena ,64% Presenze nelle strutture ricettive di Pienza n presenze Pienza Prov. Siena Quadro conoscitivo del Piano Strutturale di Pienza 23

26 Fig Permanenza media nelle strutture ricettive di Pienza / Provincia di Siena Presenze Pienza Arrivi Pienza Permanenza media Pienza 1,7 1,8 1,8 1,9 1,9 1,8 2,5 2,4 2,9 2,7 2,6 Presenze Prov. SI Arrivi Prov. SI Permanenza media Prov. SI 3,6 3,4 3,4 3,3 3,3 3,1 3,4 3,4 3,6 3,3 3,5 Permanenza media nelle strutture ricettive di Pienza ,9 2,6 2,7 2,5 2,4 1,8 1,9 1,8 1,7 1,8 1, n presenze / arrivi Presenze Pienza Arrivi Pienza gg perm Quadro conoscitivo del Piano Strutturale di Pienza 24

27 Presenze all Ufficio Turistico - ingressi al museo di Pienza Dall elaborazione dei dati sulle presenze all Ufficio Turistico e gli ingressi al museo Diocesano di Pienza, disponibili parzialmente dal 1998 al 23, si evidenzia che i mesi dell anno di maggiore afflusso risultano essere quelli da Aprile ad Ottobre, con punte nei mesi estivi che raggiungono e superano anche l 8% della media mensile annua. La fig si riferisce ai dati delle presenze all Ufficio Turistico ripartiti sui 12 mesi dell anno: ogni spezzata rappresenta l andamento delle presenze durante l anno di riferimento. Per tutte si registra un consistente aumento di turisti a partire da aprile fino ad ottobre, nel periodo invernale i valori scendono nettamente al di sotto della media mensile annua. Il mese di maggiore afflusso turistico risulta essere agosto. Allo stesso modo nella fig. 5.2 sono trattati i dati delle presenze nel Museo Diocesano, registrati sempre dal 1998 al 23. Anche in questo caso le spezzate presentano andamenti similari ed evidenziano anch esse l aumento di turisti tra aprile ed ottobre, con punte variabili negli anni tra settembre ed ottobre. La fig riporta un confronto omogeneo tra le due diverse fonti di informazione per valutare la variazione percentuale mensile delle presenze turistiche stimate rispetto ad un valore medio. Quadro conoscitivo del Piano Strutturale di Pienza 25

28 Fig Presenze all'ufficio Turistico del Comune di Pienza ANNO Gennaio Febbraio Marzo Aprile Maggio Giugno Luglio Agosto Settembre Ottobre Novembre Dicembre Totale Media mensile % -83% -63% 51% 41% 19% 32% 81% 73% 29% -36% -69% Presenze all'ufficio Turistico del Comune di Pienza media mensile anno n presenze Gennaio Febbraio Marzo Aprile Maggio Giugno Luglio Agosto Settembre Ottobre Novembre Dicembre Quadro conoscitivo del Piano Strutturale di Pienza 26

29 Fig. 5.2 Ingressi al Museo Diocesano del Comune di Pienza ANNO Gennaio Febbraio Marzo Aprile Maggio Giugno Luglio Agosto Settembre Ottobre Novembre Dicembre Totale Media mensile % -79% -64% 5% 1% -3% 1% 57% 95% 13% -61% -67% Ingressi al Museo Diocesano di Pienza n presenze 8 6 media mensile anno Gennaio Febbraio Marzo Aprile Maggio Giugno Luglio Agosto Settembre Ottobre Novembre Dicembre Quadro conoscitivo del Piano Strutturale di Pienza 27

30 Fig Confronto dati 21 Ingressi Museo / Presenze Uff.Turistico di Pienza Ingressi al museo Diocesano Presenze all'uff.turistico ANNO Gennaio Febbraio Marzo Aprile Maggio Giugno Luglio Agosto Settembre Ottobre Novembre Dicembre Totale % -79% -64% 5% 1% -3% 1% 57% 95% 13% -61% -67% % -83% -63% 51% 41% 19% 32% 81% 73% 29% -36% -69% Media mensile 685 Confronto dati 21 Ingressi Museo / Presenze Uff.Turistico 15% 125% 1% 13% 95% 81% 75% 5% 25% % -25% -5% 51% 41% 32% 73% 5% 19% 57% 29% 1% 1% Gennaio Febbraio Marzo Aprile Maggio Giugno Luglio Agosto Settembre Ottobre Novembre Dicembre -3% -69% -63% -36% -67% -79% -75% -1% -64% -61% -69% -75% -83% -125% -15% Ingressi al museo Diocesano Presenze all'uff.turistico Quadro conoscitivo del Piano Strutturale di Pienza 28

31 5.5 Il trasporto pubblico L offerta di trasporto pubblico locale su gomma che interessa il comune di Pienza è costituita da 2 autolinee di competenza provinciale entrambe esercite dall azienda TRA.IN.: Linea 112 Siena-Buonconvento-Montepulciano Linea 113 Pienza-Monticchiello-Montepulciano Linea 112/TRAIN - Siena-Buonconvento-Montepulciano La linea è costituita da 6 corse Pienza-Siena, 5 delle quali provengono da Montepulciano; queste sono concentrate soprattutto nella mattina ad eccezione di 2 corse che si effettuano nel pomeriggio; a queste se ne aggiungono altre 3 sulla tratta Montepulciano-Pienza-Buonconvento. Il ritorno è garantito da 8 corse che collegano Siena a Pienza, 6 delle quali proseguono per Montepulciano; a queste se ne aggiungono altre 5 sulla tratta Buonconvento-Montalcino-Pienza. Le corse sono concentrate tra le 13 e le 18, eccetto 4 corse che si effettuano nella mattinata, nel periodo estivo i servizi mantengono invariato il programma di esercizio. Dall indagine svolta sul movimento passeggeri saliti e discesi alle fermate nel comune di Pienza è risultato uno scarso utilizzo del mezzo pubblico: su 18 corse censite si è avuto un movimento di passeggeri totali saliti e/o discesi pari a 17, quindi una media di circa 6 persone a corsa. Segue quadro orario e percorso linea. Quadro conoscitivo del Piano Strutturale di Pienza 29

32 Quadro conoscitivo del Piano Strutturale di Pienza 3

33 Quadro conoscitivo del Piano Strutturale di Pienza 31

34 Quadro conoscitivo del Piano Strutturale di Pienza 32

35 Quadro conoscitivo del Piano Strutturale di Pienza 33

36 Linea 113/TRAIN - Montepulciano-Monticchiello-Pienza La linea è costituita da corse mercatali tra Montepulciano e Pienza: 2 coppie di corse circolari che si effettuano il giovedì tra le e tra ed 1 coppia di corse che si effettua il venerdi nelle due fasce orarie e La percorrenza annua ammonta a Km. Dai dati sul movimento passeggeri tale linea ha una frequentazione bassissima: sulle due corse censite sono saliti solo 3 passeggeri. Segue quadro orario e percorso linea. Quadro conoscitivo del Piano Strutturale di Pienza 34

37 Quadro conoscitivo del Piano Strutturale di Pienza 35

38 Quadro conoscitivo del Piano Strutturale di Pienza 36