da via Roma a via Mazzini

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1 Comune di Brenna Giovedì 5 luglio 2018 VIVIcentro BRENNA da via Roma a via Mazzini

2 Quale «Centro»?

3 Quale «Centro»?

4 Quale «Centro»? Nessuno di questi è «da solo» il Centro Storico di Brenna, né l oggetto esclusivo di questa serata Tutti i settori sono INTERCONNESSI da una viabilità dalle caratteristiche «non moderne» per cui è inevitabile che: molte strade non siano adeguate al transito di tutti i tipi di mezzi in tutte le direzioni; vi sia una carenza di aree di sosta e percorsi pedonali protetti.

5 I numeri n n n unità abit. n parcheggi mq mq box/ n box mq box famiglie residenti occupate pubblici residenziali abitazione via Roma ,95 via Galilei ,88 via Volta ,35 via L. da Vinci ,19 via Fermi ,25 via Marconi ,44 via Trento ,91 piazza XXV aprile ,00 via Garibaldi ,00 via Trieste ,00 piazza Perego ,64 via Manzoni ,90 via Mazzini ,56 via Castello ,92 via Vallone ,25 Totale Centro ,51

6 Le qualità del nostro Centro Tranquillità e discreta mobilità lenta: i pedoni sono già i «padroni» della strada Scarso traffico motore, sostanzialmente locale I sottoservizi sono ben dimensionati e non occorrono nel breve interventi Scorci antichi da preservare

7 Le qualità del nostro Centro..tranquillità..

8 Le qualità del nostro Centro..scorci antichi..

9 Le criticità Percorsi pedonali promiscui con viabilità motore Alcuni tratti con scarsa visibilità per il passaggio pedonale

10 Le criticità Doppio senso di marcia via Galilei e via Fermi e uscite su SP39 con difficoltà di visuale

11 Le criticità Numero posti auto pubblici (e privati) non sufficienti

12 Le criticità Uscita via del Moriolo su via Roma con difficoltà di visuale

13 Le criticità Manti stradali ammalorati e necessità di una «riqualificazione urbana» anche dal punto di vista estetico

14 Soluzioni di VIABILITA

15 Soluzioni di VIABILITA Organizzare lo spazio dei pedoni e delle auto con l obiettivo di: mettere al centro la mobilità «lenta» non limitare il passaggio dei pedoni ai soli marciapiedi individuare uno spazio definito per il passaggio della auto, anche riducendo la larghezza della strada a loro dedicata trovare aree da destinare a parcheggi pubblici riqualificare l aspetto urbano del nostro Centro

16 Soluzioni di VIABILITA La nostra proposta prevede di: riclassificare alcune vie eliminando il doppio senso di marcia cercare la collaborazione con i privati per individuare nuove aree a parcheggio investire non solo in asfalto, ma anche in piccoli interventi di miglioramento della qualità urbana disciplinare all interno del progetto urbanistico in corso di redazione l incontro tra la ristrutturazione privata di alcuni volumi dismessi e l interesse pubblico

17 L inizio: la riqualificazione di piazza XXV Aprile

18 L inizio: la riqualificazione di piazza XXV Aprile

19 Andando avanti 1. Messa in sicurezza uscite via Fermi e via Galilei su via Italia 2. Riqualificazione delle traverse di via Roma e via Italia 3. Messa in sicurezza incrocio via Roma via Trento 4. Riqualificazione via Roma 5. Messa in sicurezza incrocio via Roma via del Moriolo 6. Individuazione nuove aree di parcheggio 7. Riqualificazione del nucleo storico via Mazzini via Castello 8. Riqualificazione rotatoria via Italia via Roma

20 - 1 - MESSA IN SICUREZZA USCITE VIA FERMI E VIA GALILEI SU VIA ITALIA Introduzione di senso unico per via Fermi e via Galilei (da via Italia a via Roma)

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24 - 2 - RIQUALIFICAZIONE DELLE TRAVERSE DI VIA ROMA E VIA ITALIA Nuova pavimentazione «mista» e analisi della definizione di aree di sosta

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27 - 3 - MESSA IN SICUREZZA INCROCIO VIA ROMA VIA TRENTO Nuova pavimentazione «mista», individuazione aree di sicurezza per i pedoni e introduzione di senso unico

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30 PROPOSTA 1

31 PROPOSTA 2

32 PROPOSTA 3

33 - 4 - RIQUALIFICAZIONE VIA ROMA Realizzazione di parcheggi longitudinali Realizzazione di nuova pavimentazione con individuazione aree di sicurezza per i pedoni Restringimento carreggiata per auto e conseguente trasformazione di via Roma in senso unico

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36 - 5 - MESSA IN SICUREZZA INCROCIO VIA ROMA VIA DEL MORIOLO Modifica precedenze Realizzazione Stop e canalizzazione del traffico in uscita da via Roma

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39 - 6 - INDIVIDUAZIONE NUOVE AREE DI PARCHEGGIO Recupero di parcheggi da aree private di prossima riconversione

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41 - 7 - RIQUALIFICAZIONE DEL NUCLEO STORICO VIA MAZZINI VIA CASTELLO Nuovo collegamento via Trento via Mazzini Incoraggiamento del recupero Corte Perego e realizzazione di parcheggi in via Mazzini

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45 - 9 - RIQUALIFICAZIONE ROTATORIA VIA ITALIA VIA ROMA Modifica spartitraffico di via Italia

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48 I nostri obiettivi in sintesi MAGGIOR SPAZIO E SICUREZZA PER I PEDONI NUOVE AREE A PARCHEGGIO ARRICCHIMENTO QUALITÀ URBANA NUOVA VIABILITÀ MAGGIOR SICUREZZA PER AUTO DECONGESTIONAMENTO DEL CARICO DI AUTO

49 I costi Intervento Costo [ ] 1 Messa in sicurezza uscite via Fermi e via Galilei su via Italia 0 2 Riqualificazione delle traverse di via Roma e via Italia 3 4 Messa in sicurezza incrocio via Roma via Trento Riqualificazione incrocio via Roma via Trento Senso unico via Roma Riqualificazione via Roma Galilei (14.000) Volta (18.000) Da Vinci (20.000) Fermi (16.000) (4.000) (65.000) 5 Messa in sicurezza incrocio via Roma via del Moriolo Individuazione nuove aree di parcheggio 7 Riqualificazione del nucleo storico via Mazzini via Castello 0 (convenz. privati nel nuovo PGT) 0 (convenz. privati nel nuovo PGT) 8 Riqualificazione rotatoria via Italia via Roma