Evento Alptransit Roberto Tulipani Coordinatore regionale FFS Sud Pollegio, 7 settembre 2011

Transcript

1 Evento Alptransit Roberto Tulipani Coordinatore regionale FFS Sud Pollegio, 7 settembre 2011

2 Agenda. 1. Progetti infrastrutturali in corso e previsti Apertura del nuovo Tunnel del San Gottardo (TdG) già a fine Capacità di trasporto attuali e future Merci e Viaggiatori 3. Traffico Viaggiatori Piano d intervento per l offerta 2017, Accordo dei Castelli Tempi di percorrenza Zurigo-Bellinzona, Zurigo Milano Effetto sui tempi di percorrenza S-Bahn TILO con la galleria del Monte Ceneri 4. Discussione FFS Coordinatore regionale FFS Sud RV-TI

3 Lombardia più vicina alla Svizzera 2016: Nuovo Tunnel del San Gottardo (TdG) 2019: Nuovo Tunnel del Monte Ceneri (TdC) Apertura anticipata TdG da dicembre 2016, tecnicamente possibile. 7 treni /ora ogni direzione. Opportunità e rischi da gestire offerta da definire Progetti infrastrutturali necessari da eseguire, non da ultimo l approvvigionamento energetico Finanziamenti relativi all anticipo dell apertura FFS Coordinatore regionale FFS Sud RV-TI

4 I progetti importanti in vista dell apertura nel 2016 del Tunnel del San Gottardo Nuovo impianto elettronico ad Altdorf (8) Nuovi centri di manutenzione ed intervento del TdG ad Erstfeld (9) e Biasca (13) Centro Esercizio Pollegio CEP (17) Pollegio Nord nuovo impianto elettronico, fase 1 TdG (10) Pollegio Nord - Castione Nord nuovo impianto elettronico, fase 2 TdG (11) Ulteriori progetti in vista dell apertura del Tunnel del Monte Ceneri (2019) Sistema di sicurezza attuali sostituiti con sistemi interoperabili ERTMS. Tunnel Gottardo e Ceneri con ETCS L2 entro il Adattamento della flotta TILO entro fine 2015 con sistemi ETCS L2 FFS Coordinatore regionale FFS Sud RV-TI

5 Sviluppo delle capacità di traccia per il traffico merci, la domanda aumenterà solo gradualmente * Treni merci, profilo 4m Sulla tratta del San Gottardo entro il 2020: Aumento delle tracce al giorno da 160 a 260 (+100). Le infrastrutture necessarie sono finanziate (CH). Richiesta a RFI: 260 tracce/giorno da dicembre 2016; Italia: Adattamento tecnologico della tratta a sud di Chiasso e gestione centralizzata e automatizzata delle linee afferenti al Nodo di Milano. Progetti previsti ma non finanziati. FFS SBB Coordinatore Division Abteilung regionale oder FFS Bereich Sud RV-TI DD.MM.YY

6 Accordo di Agosto 2011 fra FFS e FS Riassunto RFI garantirà la capacità via Chiasso (tot. 260); prevista dalle FFS: 90 tracce via Luino e 170 tracce Adattamento tecnologico della tratta da Chiasso a Milano (sistemi di distanziamento, riduzione della velocità massima (con conseguenze sui tempi di percorrenza); Gestione centralizzata e automatizzata delle linee afferenti al nodo di Milano ( ); Coordinazione dei centri di esercizio Pollegio e Milano; Profilo a 4m e lunghezza treni da 600m a 750m: direttrici da concordare e definizione dei Terminals di reciproco interesse; Collegamenti Zurigo-Milano via la linea Mendrisio-Varese, onde liberare capacità sulla tratta Chiasso-Milano (proposta FS); Prossimo incontro FS-FFS a febbraio 2012: riduzione delle opzioni; FFS SBB Coordinatore Division Abteilung regionale oder FFS Bereich Sud RV-TI DD.MM.YY

7 Traffico Viaggiatori lunga percorrenza nazionale CH ed internazionale CH-Milano (Lombardia) FS-FFS definiscono entro fine 2012 le varianti d offerta (Accordo dei Castelli) Offerta definitiva 2017 (da Dic. 2016) da definire entro fine 2014 Viaggiatori: Cadenzamento ½ h per ogni direzione nella variante massima, gara per materiale rotabile entro fine 2011 Concetto d offerta e finanziamento tratta di montagna del San Gottardo: trattative in corso, piano d intervento entro fine 2011 Treni a doppio piano sulla tratta del San Gottardo, tema correlato con i profili (4m), piano d intervento entro fine 2011 La riduzione del tempo di viaggio prevista con l apertura della galleria di base del San Gottardo sarà realizzata a tappe SBB Division Abteilung oder Bereich DD.MM.YY 7

8 Tempi indicativi di percorrenza Zurigo Milano Dipenderà: dal tipo di materiale rotabile scelto, dalla traccia, dal nodo di Milano Tempo di percorrenza / h oggi EC 3 h 41 solo TdG Con lavori Walchwil h 33 TdG e TdC > 2019 Ca. 3 h FFS Coordinatore regionale FFS Sud RV-TI

9 Galleria di base Monte Ceneri (2019) Bretella di Camorino Simulazione Alptransit Sud Flachbahn durch die Alpen: Galleria di base Monte Ceneri SBB Personenverkehr TILO Stand

10 SBB Personenverkehr TILO

11 FFS Viaggiamo per voi. Grazie per l'attenzione! FFS Coordinatore regionale FFS Sud RV-TI

12 Back Up FFS Coordinatore regionale FFS Sud RV-TI

13 Sviluppo della domanda viaggiatori sull asse del San Gottardo: Con il tunnel del Mte. Ceneri +70% (2020) rispetto al Viaggiatori al giorno (DTV) 18'000 16'000 14'000 12'000 10'000 8'000 6' % 1) 1) +85% +47% 1) 4'000 2' Sviluppo a consuntivo Scenario di sviluppo attualizzato (2009) 1) Crescita rispetto al 2009, incluso effetto della scelta del percorso FFS Coordinatore regionale FFS Sud RV-TI

14 Sviluppo della domanda sull asse del Lötschberg Viaggiatori giorno (DTV) Effetto LBT +50% Strada Ferrovia Fonte: HOP (Schiene), ASTRA/Zählstelle 111: Frutigen/Kandergrund (Strasse). FFS Divisione Viaggiatori RV-TI