Il trasporto aereo delle merci e la filiera logistica: le sfide per lo sviluppo del settore e le professionalità del futuro

Transcript

1 1 BOZZA Il trasporto aereo delle merci e la filiera logistica: le sfide per lo sviluppo del settore e le professionalità del futuro Giovanni Costantini Cargo Manager Convegno Logistica La professione del futuro International Propeller Club Port of Milan - 7 febbraio 2011

2 2 Il 2010 ha visto una ripresa del settore del trasporto aereo dopo la crisi il cargo ha anticipato e amplificato la ripresa Evoluzione del traffico a livello mondiale [% yoy] Commenti Il 2009 è stato l'anno peggiore per il settore del trasporto aereo dal dopoguerra: traffico passeggeri -3,5%, merci -10.1% rispetto al Il 2010 è iniziato in forte ripresa per il cargo: Malpensa +26,6% sui volumi 2009 (valori analoghi a quelli precedenti la crisi ed il de-hubbing AZ). Per il 2011, IATA prevede un ulteriore recupero in termini di domanda (+8% circa per le merci), ma con yeld ancora fermi.

3 3 La situazione del mercato evidenzia ampi margini di crescita per l air logistics nel nord Italia Spesa CASS 1) Ranking Europeo [EUR Mio.] Germania 690,7 Fughe merci verso altri Hub Europei ['000 tons; 2010] Francia UK 306,7 504,8 MXP 433 Italia Olanda Svizzera 252,1 245,3 155,4 19 Altri aeroporti 208 LIN 540 Spagna 143,6 Belgio 140,0 Svezia 68,7 Turchia 61,4 Mercato totale Nord Italia Mercato già servito 55% Aviocamionato 45% 1) Cargo Accounts Settlement Systems: Sistema IATA utilizzato da Compagnie Aeree e Agenti Merci per la riscossione e il pagamento dei noli aerei

4 4 Le sfide per lo sviluppo del trasporto aereo delle merci al servizio delle catene logistiche veloci Lo sviluppo del settore deve basarsi su iniziative che rendano più rapida ed efficiente la filiera dell air logistics: Recuperando le fughe di merci verso altri hub europei; Diminuendo il traffico camionistico sulle strade Rendendo disponibile al sistema produttivo un gateway intercontinentale in grado di rendere più veloce la mobilità delle merci aeree Attirando in aeroporto le basi dei più qualificati operatori del mondo della logistica e dei trasporti ASSICURANDO AI CLIENTI: AFFIDABILITA E TEMPESTIVITA

5 5 Creare infrastrutture per l Air Logitics adeguate alle esigenze degli operatori L aeroporto sta potenziando le infrastrutture per attirare nuovi Vettori e nuovi flussi logistici Raddoppio della capacità di trattamento merci Aeree entro i prossimi 3-4 anni (da ton Anno a di ton anno) Investimenti già realizzati o in fase di appalto: 70 milioni di Euro Creazione di un logistics Park all interno di Malpensa per Portare la logistica in aeroporto (prima fase mq di Magazzini disponibili entro il 2015)

6 6 Sviluppare il sistema viabilistico per rendere più agevole e più rapido l accesso allo scalo Bretella di SS 336Gallarate MXP SS. 341 Nuova strada per Malpensa 4 dalla zona Ovest di Milano (lunghezza: 18,6 Km; due corsie in ciascuna direzione) 3 Completamento della variante della SS 341 e della bretella di Gallarate da parte di ANAS SS 11 Comparto Ovest Abbiategrasso - Vigevano 2 Pedemontana Collegamento autostradale che porterà alla connessione di BG e MXP. Completamento previsto a fine T.E.M. La T.E.M. collegherà l'autostrada A1 (proveniente da NA-RM-FI-BO) con la A4 (TO- VE). Completamento previsto a fine 2014

7 Fonte: IATA, Assaeroporti 7 Definire politiche di settore: il Piano Nazionale della Logistica evidenzia l importanza e la specificità del trasporto aereo delle merci Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti Consulta Generale per L autotrasporto e per la Logistica Il Presidente Il trasporto aereo rappresenta, in termini di quantità, il 2-3% delle merci movimentate, ma rappresenta anche il 35% in termini di valore Il contributo del trasporto aereo al nostro PIL è pari al 50% della quota che si registra nei Paesi più competitivi Puntare a recuperare quella metà di cargo aereo che oggi utilizza scali europei Le Linee Politiche del Piano Nazionale della Logistica (bozza non corretta) 2 Dicembre 2010 Con le integrazioni dopo il dibattito in Consulta del Alcune linee politiche di indirizzo: Trasporto aereo: una sperimentazione da FOB a CIF con estensione agli altri settori di trasporto Creazione di slot solo per i vettori cargo che esulino dai contingenti bilaterali attualmente esistenti per i passeggeri Accelerazione del programma di e-customs, favorendo la realizzazione dello sportello Unico Doganale anche in aeroporto Consentire la libera circolazione dei veicoli per il servizio di trasporto per le merci in ingresso e uscita dagli aeroporti Sostegno al monitoraggio degli standard di sicurezza e di qualità indicati

8 8 Formare professionisti che sappiano oggi capire e interpretare le mutevoli esigenze della logistica del futuro Un esempio di ciò che, già oggi, può servire al mercato: la matrice delle attività e delle competenze LE ATTIVITA DEL PROCESSO LOGISTICO LE COMPETENZE PROFESSIONALI Capire le necessità del cliente Individuare la soluzione e condividerla con il cliente Fornire il servizio Governare il processo rispettando gli impegni COMPETENZE ECONOMICHE (1) COMPETENZE ME- TODOLOGICHE (2) COMPETENZE SPECIALISTICHE DI SETTORE (3) COMPETENZE STRUMENTALI (4) OPERATIVE MANAGERIALI OPERATIVE MANAGERIALI OPERATIVE MANAGERIALI OPERATIVE MANAGERIALI (1) Analisi dei costi, budget del servizio, preventivo al cliente, controllo dei costi, consuntivazione e fatturazione (2) Problem solving, flessibilità, modellizzazione dei processi, razionalizzazione dei problemi, approccio al cliente (3) I contratti di trasporto e di deposito, normative doganali, regolamenti di settore (es. autotrasporto, navigazione aerea) (4) Information technology, lingue straniere, geografia..