CHARTER LAUDA AIR MEZZI AEREI

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1 LE ALI DEL TURISMO Il traffico non di linea o charter si sta imponendo come uno dei fattori di crescita del trasporto aereo, grazie all espandersi dell attività dei tour operator e all utilizzo di mezzi moderni come quelli delle maggiori compagnie di linea, mentre la qualità del servizio a bordo si presenta come la nuova frontiera ed elemento distintivo per le compagnie emergenti 63

2 MEZZI AEREI CHARTER LAUDA AIR Uno dei principali fattori di crescita del trasporto aereo è indubbiamente connesso con lo sviluppo del traffico non di linea o charter. Con tale terminologia si intendono voli passeggeri noleggiati da parte di tour operator destinati al trasporto di passeggeri verso destinazioni generalmente turistiche. Questi voli vengono effettuati prevalentemente da compagnie aeree specializzate nel trasporto charter, che mettono a disposizione delle agenzie turistiche i loro aeromobili solo nei periodi a maggior domanda, senza orari predeterminati e con costi generalmente più limitati delle compagnie di linea. Il bacino del Mediterraneo presenta numerose destinazioni turistiche servite frequentemente da voli charter, quali l arcipelago delle Baleari, Atene e le principali isole greche, la Tunisia, la Sardegna e molte altre ancora. Grazie alla recente messa in servizio di aeromobili con grandi autonomie di volo, sono diventate comuni anche destinazioni più esotiche e remote, quali i Caraibi, l Indonesia e le i s o l e dell Oceano Indiano. L introduzione di servizi charter intercontinentali ha permesso poi di limitare il vincolo della stagionalità, permettendo ai tour operator di offrire sempre climi caldi e invitanti, in qualsiasi periodo dell anno. A conferma che si tratta di una formula di trasporto valida basta ricordare che, nel 1994, sono transitati dall aeroporto di Milano Malpensa (primo in Italia per i voli non di linea) oltre 1 milione e 650 mila passeggeri charter (cioé circa il 45 per cento del totale dello scalo, + 11,5 per cento rispetto all anno precedente); nello stesso anno, in Italia, quasi 6 milioni di turisti hanno volato su aerei noleggiati (+ 16 per cento rispetto al 1993). Le numerose compagnie aeree che offrono tali servizi hanno una struttura organizzativa e dei mezzi generalmente differenti rispetto a quelli delle compagnie di bandiera o di linea. La tipica variabilità di questo traffico implica una notevole flessibilità, per adeguarsi rapidamente all andamento della domanda, e una elevata capacità di carico dell aeromobile, per diminuire il costo a passeggero trasportato. Gli aerei vengono infatti realizzati d a l l e varie Sezione tipo della fusoliera di un B 767 e, in alto grafico della sua autonomia in rapporto al peso trasportato. 64

3 CHARTER LAUDA AIR MEZZI AEREI CONFIGURAZIONI UTILIZZATE DA ALCUNE COMPAGNIE CHE HANNO IN DOTAZIONE IL BOEING 767. compagnia naz. mercato posti offerti British Airways (GB) Linea United Airlines (USA) Linea Air France (F) Linea KLM (NL) Linea 230 Alitalia (I) Linea 241 Air Europe (I) Charter Lauda Air spa (I) Charter Condor (D) Charter 269 case costruttrici in differenti versioni, caratterizzate da diverse capacità, ottenute suddividendo la cabina in più classi e variando la dimensione e la spaziatura dei sedili. Ciò permette alle compagnie charter di utilizzare generalmente aerei configurati con un maggior numero di posti, ottimizzando così la redditività del mezzo. Altri servizi accessori installabili a bordo quali guardaroba, cucine, dispense, schermi o monitor per proiezioni, apparati di filodiffusione, possono avere un uso limitato sugli aerei destinati a trasporti charter, proprio per contenere il costo di acquisto o di noleggio. Purtroppo, a volte, il tentativo di ridurre i costi di esercizio per i voli a domanda ha costretto alcuni vettori ad utilizzare aeromobili di età avanzata, tecnologicamente obsoleti, e ad impiegare equipaggi in condizioni lavorative eccessivamente pesanti, limitando così il confort e la sicurezza offerte ai passeggeri. Occorre però ricordare come tali situazioni siano in realtà sensibilmente diminuite negli ultimi anni, in cui lo sviluppo di tale mercato ha consentito maggiori ricavi ed il conseguente utilizzo di aeromobili moderni e affidabili. In pratica, pur non esistendo aerei creati per esclusivo utilizzo non di linea, sono molto rari i casi in cui il medesimo mezzo sia configurato allo stesso modo per servizi di linea e charter. Ad esempio, il Boeing 767, realizzato dalla omonima casa statunitense, è uno degli aeromobili più diffusi al mondo e, come tale, è correntemente impiegato sia in voli di linea che in voli charter. Si tratta di un aeroplano relativamente giovane (vola dal 1988) ed è caratterizzato da un aerodinamica avanzata, da una strumentazione digitale, da una fusoliera larga con due corridoi in cabina, e, cosa che lo distingue da altri, da una grande autonomia di volo. Lungo circa 55 metri, ha una apertura alare di 48 metri circa ed è alto quasi 16 metri. Le varie motorizzazioni disponibili sono composte da due reattori turbofan da circa 27 tonnellate di spinta ciascuno ed offrono tutte una elevata silenziosità e consumi limitati. Il B767 ha un peso massimo al decollo pari a circa 180 tonnellate, può imbarcare 73 tonnellate di carburante ed ha una velocità di crociera di 850 chilometri orari a circa 10 mila metri di altitudine. Le numerose versioni disponibili ne consentono l utilizzo su rotte e mercati quanto mai differenti tra loro, sia nell ambito di servizi di linea che in quelli charter. A titolo esemplificativo, la versione offre una capacità variabile tra 174 posti (in tre classi) e 290 posti (unica classe) con separazioni tra un sedile ed il retrostante variabili tra 1,52m e 0,76m. Prospettiva di un tipo di area passeggeri di prima classe (2+2+2) di un B767. In alto, raggio d azione e schema dimensionale del B , con indicate le differenze rispetto al B Prospettiva di un area passeggeri tipo in classe economica di un B

4 MEZZI AEREI CHARTER LAUDA AIR La versione (più lunga della precedente) offre capacità variabili tra 210 e 290 posti (ma esiste anche una versione da 344 posti! con sedili per fila). In questo modo ciascun utilizzatore può scegliere la configurazione che più si adatta alle proprie esigenze di mercato, ottimizzando in questo modo la funzionalità e la redditività del mezzo. Il B767 è correntemente utilizzato su rotte intercontinentali di linea, con configurazioni a due o tre classi (ad esempio Roma-New York o Milano-Pechino), imbarcando da 200 a 240 passeggeri circa. Il medesimo aeromobile serve anche rotte a breve/medio raggio come la Parigi-Londra o Londra-Milano, con un maggior numero di passeggeri imbarcabili (fino a 260). L utilizzo charter dell aeromobile, con svariate destinazioni, anche remote, prevede solitamente circa 270 posti offerti, in classe unica o in due classi. Altre Pianta della fusoliera e, sopra, sezione della classe turistica di un Boeing della Lauda Air. 66

5 CHARTER LAUDA AIR MEZZI AEREI differenze tra aeromobili in servizio di linea o charter si esplicano anche nei servizi installati a bordo, come il numero di toilette e cucine, gli intrattenimenti visivi e sonori, centralizzati o individuali. Il B767 è attualmente presente nelle flotte delle maggiori compagnie aeree di linea, come United Airlines, TWA, British Airways, Air France, e, da alcuni anni, è utilizzato anche da compagnie charter quali Condor, Martinair, Air Europe, Lauda Air. Occorre però ricordare come la rapida evoluzione del mercato del trasporto aereo e la crescente ricerca della qualità, soprattutto in Europa, sta conducendo ad una omogeneizzazione dei servizi di linea e charter, conferendo un livello di servizio sempre più soddisfacente, limitando le differenze di allestimenti. Ad esempio, nella realtà italiana dei voli non di linea, opera dal 1992 la Lauda Air spa, una compagnia aerea creata in Italia dalla omonima casa In alto, vista e schema dimensionale delle poltrone dell Amadeus Class di Lauda Air italiana. In alto, sezioni schematiche delle tre diverse configurazioni delle poltrone sul di Lauda Air. 67

6 MEZZI AEREI CHARTER LAUDA AIR m a d r e austriaca, a sua volta generata dall ex campione di Formula 1. Lauda Air spa è presente prevalentemente sul mercato del nord Italia, con base a Milano Malpensa, ed offre servizi charter con un B767/300ER e voli di linea con 3 Canadair Regional Jet da 50 posti. L azienda, che ha trovato nella piccola dimensione il suo punto di forza, ha improntato la propria offerta di servizi su un elevato livello qualitativo, e ha riscontrato un buon successo tra alcuni dei principali tour ope- rator italiani. Il B di Lauda Air ha una configurazione a densità medio/alta, con 24 posti nella classe Amadeus (in sostanza la prima classe) e 234 posti in classe economica (per un totale di 258); le poltrone in Amadeus Class distano tra loro 116 centimetri, mentre in classe economica la distanza è di 81 centimetri. L aeromobile è dotato di due cucine (una per classe) e sei toilette e dispone, in analogia ai mezzi in uso per voli di linea, di schermi per proiezione di audiovisivi in classe economica e monitor Lcd individuali in Amadeus Class. Il servizio a bordo, effettuato da nove assistenti di volo, è uno degli elementi distintivi della compagna, che sulla sua qualità punta molto per distinguersi nel panorama dei servizi charter. Il prodotto Lauda così confezionato, pur risultando meno economico rispetto alla diretta concorrenza nell ambito dei voli a noleggio, soddisfa efficacemente le esigenze di Tour Operator e passeggeri, ottimizzando da un lato la capacità di carico dell aeromobile e dall altro la qualità del servizio offerto durante il volo. Marco Bresciani Piante degli aerei della flotta Lauda Air e, qui sopra, pianta del B italiano con la posizione dei diversi servizi a bordo. Sopra, un servizio tipo in Amadeus Class e l album e la spilla offerti ai bambini. A destra, il motto della Lauda Air. 68

7 CHARTER LAUDA AIR MEZZI AEREI IL SERVIZIO DI BORDO LAUDA AIR Il motto che ha contraddistinto sin dai primordi l attività nel settore aereo di Niki Lauda, è stato Service is our success, cioè il servizio è il nostro successo, che indica chiaramente su quale valore aggiunto punta l ex campione di Formula 1 per distinguersi in un mercato particolarmente affollato e difficile. Oggi l ex pilota è al vertice di due compagnie aeree che portano il suo nome (l austriaca Lauda Air AG e l italiana Lauda Air spa), che dispongono di 17 aeromobili in servizio, che collegano oltre cento scali in tutto il mondo, da Sidney a Miami, da Stoccolma alle Maldive, da Malpensa a Parigi. Sia sui servizi di linea che su quelli a domanda, la qualità del servizio è divenuta un cardine irrinunciabile per Lauda Air costituendo, allo stesso tempo, l elemento centrale di successo. In particolare, anche per i voli charter, cioè noleggiati da tour operator, vengono messi a disposizione una serie di servizi ed attenzioni del tutto particolari, spesso più soddisfacenti di quelle offerte da compagnie di linea sulle medesime tratte. Un elemento fondamentale nel servizio Lauda è sicuramente la ristorazione di bordo. In entrambe le classi, turistica e business (chiamata Amadeus Class ), sono serviti pasti caldi, con menù e scelta dei vini, in porcellane firmate dal designer Hannes Rausch. Un attenzione particolare è inoltre rivolta ai bambini presenti a bordo, spesso numerosi sui voli per le vacanze: al momento del check-in, ad ognuno di essi viene regalato uno zainetto, album e pastelli, giornalini; ad essi sono serviti pasti particolari e proiettati spettacoli specifici e, a bordo, una assistente di volo ha come compito il loro intrattenimento. Per la Lauda Air inoltre, rendere confortevole la permanenza a bordo dell aeromobile (sul quale i turisti viaggiano anche per ore ininterrottamente) comprende anche la frequente pulizia durante il volo delle toilette e dei locali comuni, eseguita dagli stessi assistenti di volo (cosa abbastanza rara anche per i voli di linea, dato che di norma la pulizia viene effettuata solo a terra). Completano i servizi offerti ai passeggeri un assortimento di quotidiani in omaggio, Up la rivista di bordo, un catalogo di prodotti duty-free ed articoli regalo, tra i quali spiccano orologi svizzeri in tiratura limitata per Lauda Air, ideati dall onnipresente stilista Rausch. Infine, altro aspetto non indifferente, hostess e steward indossano blue jeans di marca e cappellino rosso, conferendo, grazie anche all abbigliamento, un atteggiamento giovane ed informale alla loro attività, creando immediatamente un feeling di simpatia con i passeggeri. Inutile ricordare come i passeggeri gradiscano tali servizi ed attenzioni, spesso assenti o limitati sui voli non di linea: la filosofia Lauda Air vuole che la vacanza inizi già durante il volo, non appena si è a bordo. Una scelta la cui validità trova conferma nella costante e rapida crescita in traffico e popolarità della compagnia. 69