GNL e riduzione dell impatto ambientale dei trasporti L esperienza dell industria. Massimo Santori CNH Industrial - Institutional Relations

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1 GNL e riduzione dell impatto ambientale dei trasporti L esperienza dell industria Massimo Santori CNH Industrial - Institutional Relations

2 CNH Industrial

3 CNH Industrial INDUSTRY LEADER FOR 4 TH CONSECUTIVE YEAR (MACHINERY AND ELECTRICAL EQUIPMENT) Eligible companies 98 Admitted companies CNH Industrial Highest score DJSI world industry average score

4 CNH Industrial GNC GNL Posizionamento sul mercato Italia. Aggiornamento al

5 Quale alternative? Missioni 100% Elettrica Bi-modale Diesel Elettrica Ibrido Parallelo (non plug-in) CNG Bio CNG LNG Bio LNG Urbana +++ Di serie dal Allo studio + Abbandonata +++ Di serie dal Di serie dal 2012 Numerose alternative possibile Regionale No + = Lunga Percorrenza Cantiere leggero (4x2 / 6x2) No No No No + = - / +++ : Tutela dell ambiente crescente No : tecnologia non compatibile con le funzioni richieste +++ Di serie dal Solo carri +++ Di serie dal Di serie dal Di serie dal Apertura ordini Soluzioni economiche, polivalente e mature

6 Una gamma completa GAMME EURO VI LIGHT MEDIUM* HEAVY MOTORI ** 3,5 t a 7,2t 136 cv GNC 12 a16t 200 cv GNC 19 a 44t cv GNC & GNL 3, 6 e 8-litri

7 IVECO Mercato ed immatricolazioni veicoli metano in ITALIA Quota di mercato IVECO in Italia Veicoli a Metano MTT >= 3,5 t Altri 54% IVECO 46% Altri 38% IVECO 62% Altri 48% IVECO 52% In QdM «altri» è inclusa FIAT Professional

8 GNC o GNL, soprattutto un vero camion AFFIDABILE PULITO POLIVALENTE SILENZIOSO ECONOMICO PERFORMANTE

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10 Sviluppo Prodotto 2009 Prototipo 270 cv. EEV 2010 Retrofit 270 cv. EEV 2012 Serie 330 cv. EEV 2014 JAN 2014 SEPT Serie 330 cv. Euro VI Primo veicolo secondo ECE R cv. Euro VI

11 AUTONOMIA Stralis GNL Stralis HI-ROAD AT 440S33 TP Trattore 44t cabina profonda 330 cv 560 litri / 185 kg di LNG 280 litri / 45 kg de LNG Autonomia LNG : 680 km Autonomia CNG: 160km

12 PULITO Eliminazione degli NOx e del Particolato HCNM CH4 CO - 70 % NOx Particolato Limiti Euro 6 EMISSIONI VS LIMITI EURO 6-96 % Particolato - 90 % HCNM NOx Cursor 8 CNG - 88 % metano

13 OXICAT CUC CATALIZZATORE Semplicità = Affidabilità = Redditività CNG-LNG Euro VI Sonda Lambda CATALIZZATORE Sonda Lambda Sensore di T 1 elemento 3 sensori 45 kg Sensore NOx Sensore T Pompa AdBlue Sensore T Centralina motore 4 elementi 7 sensori 250 kg Sensore NOx Sensore NH3 Sensore T Sensore P Diesel Euro VI FILTRO DEL PARTICOLATO IGNETTORE ADBLUE MISCELATORE ADBLUE SCR 1 additivo 1 pompa 1 iniettore 1 miscelatore

14 CATALIZZATORE Semplicità = Affidabilità = Redditività CNG-LNG Euro VI Sonda Lambda CATALIZZATORE Sonda Lambda Sensore di T 1 elemento 3 sensori 45 kg Senza EGR LNG Senza SCR Senza AdBlue Senza filtro de particolato Senza post iniezione di carburante Senza petrolio e derivati del petrolio Bio LNG Senza energia fossile Senza importazioni di energia Senza culture energetiche 100% rifiuti, Zero materie prime alimentare

15 PULITO Riduzione delle emissioni di CO2 Fino a 15 % di abbattimento delle emissione di CO2* 25 Tonnellate di CO2 risparmiate per veicolo e per anno 21,7 24, ,9 16, , Chilometraggio annuale Trattore 40t * Missioni Extra-Urbane

16 PULITO Riduzione delle emissioni di CO2 con Biometano Tonnellate di CO2 risparmiate per veicolo e per anno , ,7 96, ,5 25 8,0 0 3,5t distribuzione km/an 44t Cassone amovibile km/an Bus 18m 18m km/an 19t RSU km/an 44t Ditrib. regionale km/an

17 SILENZIOSO 1 Microfono, altezza = 1,2 m 1,5. m Misura del rumore attorno ad un trattore Stralis AT dopo una partenza a freddo db(a) Certificazione Piek - Accelerazione = 71 db max - Frenaggio = 72 db max - 20 km/h = 68 db max - Retro marcia = 66 db max DIESEL 9 db 13 db CNG 11 db (tr/min) A freddo : 1 DIESEL = il rumore di 4 CNG!

18 CO2 Bruit Particules NOx Confort de conduite Accélérations Reprises PERFORMANTE Feed back autisti km di percorsi variegati tra 29 et 40t di peso complessivo 175% 150% 125% 100% 75% 50% 25% 0% -25% -50% Base 100 = trattore diesel 450 cv Euro V -75% -100%

19 Sviluppo dell LNG in europa e nel mondo UNIONE EUROPEA Stazione LNG* Stralis LNG/C** Stazioni LNG 55 Stralis LNG CINA USA * In servizio o in costruzione ** Consegne + ordini a fine AUSTRALIA

20 LNG vs CNG Comparazione CNG LNG Potenziale guadagno sul TCO + - Precauzioni in officina + - Emissione anidride carbonica + - Biometano + - Esperienza rifornimento + - Perdita di carburante Impossibile Possibile Formazione di sicurezza per gli autisti durante il rifornimento no Autonomia - + Polivalenza - + Concorrenza tra fornitori di gas - + Peso a vuoto - + Controllo periodico dei serbatoi = = (LNG/CNG) si

21 CNG e LNG IVECO Accelerazione delle vendite IVECO CNG e LNG venduti nel 2013 nel mondo +43% Aumento delle vendite dei veicoli CNG e LNG nel Stralis LNG in Europa +20% Aumento dei veicoli pesanti ordinati CNG LNG in Italia nel 2014

22 CNG e LNG IVECO Le ragioni del successo Pulito -95% particolato Zéro petrolio -70% NOx -10% a -20% CO2 Silenzioso Certificato «Piek Quiet Truck» 72 db maxi in consegna Polivalente 3,5 a 44t Fino a 1000 km d autonomia Affidabile 15 anni di sfruttamento commerciale venduti in Italia nell ultimo triennio Redditizio -15% di consumi + eliminazione del furto combustibile Carburante costantemente meno costoso

23 Delta costi TCO trattori Euro VI - LNG vs Diesel Costi stazione private PREZZO NETTO FINANZIAMENTO MANUTENZIONE Stralis LNG/CNG vs. Diesel Euro VI km in 6 anni Consumi Diesel Euro VI 30 litri / 100 Stralis LNG/CNG 25,5 kg / 100 Gasolio (stazione privata) 0,86 ht / litre AdBlue 0,30 ht / litre LNG (stazione privata) 0,75 ht / kg Consumo AdBlue 6 8,5 % Tasso interesse finanziamento 3,5 % COSTO CARBURANTE TCO Tutti i prezzi sono senza IVA Bilancio economico valido a partire da 15 trattori ADBLUE DEPREZZAMENTO

24 5 chiavi per riuscire nella transazione energetica nel Identificare i percorsi migliori : autonomia, ripetibilità, elevati chilometraggi annuali (trattori su 2 o 3 truni al giorno) 2 Concentrare i veicoli sullo stesso sito 3 Conservare i veicoli per almeno 5 anni 4 Ricercare una partership win-win con i distributori 5 Estensione ai veicoli con bassa percorrenza annua

25 Prospettive favorevoli Progetti Europei LNG Blue Corridors + e-connect + GAINN Giugno 2014 Pubblicazione del regolamento UN ECE R110 aggiornato per tener in considerazione dei serbatoi LNG Ottobre 2014 Direttiva EU 94/2014 DAFI sulle infrastrutture: 1 stazione CNG ogni 150 km entro stazione LNG ogni 400 km entro Nuove Linee Guida VV.FF. su stazioni LNG (anche Self Service) Apertura delle prime 2 stazioni di rifornimento LNG in servizio in Italia a Piacenza (ENI) e Novi Ligure (HAM) 2016 e oltre 2 stazioni LNG a Pontedera e C. S. Pietro Bolognese entro giugno stazioni LNG marittimo-stradale con finanziamenti Progetto GAINN Target 2016 per altre 4-5 ulteriori stazioni LNG (Modena-Brescia-Verona-Rovigo)

26 L importanza del comparto marittimo

27 Ipotesi impianti marittimo-stradali nei porti italiani al 2030 Fonte - GAINN_4MOS & 4CORE

28 LNG Blue Corridors : a breve anche sul lungo raggio 4 corridoi 13 nuove stazioni su rete TEN-T Prototipo doppio serbatoio 1500 km d autonomia

29 CNG e LNG IVECO I clienti ci danno fiducia Trasportatori 2013 Agosta Trasporti Aprica A2A Cargo Services Amsa Gruppo Zampieri Settore d attività Grande distribuzione Ecologia Logistica Distribuzione alimentare 2014 LC3 (Lidl e altri marchi) Marche Distribuzione Marini Autotrasporti Tracem Geocart Impresa Sangalli Giancarlo

30 GRAZIE per l ATTENZIONE Siamo a disposizione per domande e approfondimenti. Massimo Santori CNH Industrial - Institutional Relations