Idee per un Piaggio P-136

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1 FONDATO NEL 1930 ESTABLISHED IN 1930 Esercente Idroscalo Internazionale di Como Operator of the International Como Seaplane Base AERO CLUB COMO Associazione sportiva dilettantistica federata all Aero Club d Italia/CONI ORGANIZZAZIONE REGISTRATA REGISTERED FACILITY I/RF/025 Viale M. Masia COMO (Italia) Tel Fax info@aeroclubcomo.com P.I C.F Aero Club d Italia Registro delle associazioni sportive dilettantistiche n Protezione Civile n AOPA Italia Idee per un Piaggio P-136 Nella primavera del 2011 si èpresentata l occasione di acquisire un Piaggio P-136 a un prezzo di circa la metà di quello a cui era stato messo in vendita due anni prima, ovvero a $ invece che a Aereo in eccellenti condizioni, curato amorevolemente per decenni dal proprietario, con moltissimi ricambi, tra cui un motore. Il costo di esercizio si situerebbe tra i 500 e 600 euro/ora, riducibili a circa in presenza dei probabili introiti da attività remunerate di carattere pubblicitario che un mezzo del genere facilmente consentirebbe. La cosa ha solleticato il gusto di parecchi soci, un gruppo dei quali ha dato la disponibilità a contribuire consistentemente all'acquisto dell aereo. Un aereo che si trova in California deve essere importato e sdoganato e in hangar si era anche previsto di predisporre un elevatore per fare posto all eventuale nuovo acquisto. Il costo complessivo dell'operazione sarebbe stato infine di circa euro, coperti in buona parte dal contributo dei menzionati soci. Occasione eccellente, ma momento sbagliato. Soprattutto per l atmosfera di incertezza dovuta al generale stato di sofferenza dell economia nazionale, ma anche per il problema dello spazio in hangar, che il solo elevatore non avrebbe risolto per intero. Questo documento riporta dunque, per il solo dovere di cronaca, dati e foto relativamente a un mezzo che avremmo potuto possedere e che siamo stati in qualche modo vicini a procurare, ma che per una concomitanza di fattori negativi rimane... nel campo dei sogni. La vita tuttavia è lunga e non si può mai dire quel che succederà, magari nel momento in cui riusciremo a mettere in piedi il Museo dell Idrovolante. Seaplane Pilots Association Il presidente Cesare Baj European Seaplane Pilots Association Lake Amphibian Flyers Club Aerodina Club Associazione Velivoli Storici

2 In alto, il N40040 al parcheggio e in volo. Si noti il ruotino posteriore giù e su. Qui due viste della cabina. I sedili in plastica sono i più adatti agli ambienti acquatici.

3 Sopra, comandi e strumenti. Nelle altre immagini, uno degli ammortizzatori fatti fabbricare nuovi da Donald, i martinetti del carrello, il pulitissimo interno delle ali (mai in mare) e un filtro dell olio.

4 Operazione sulla sabbia che sarebbe difficile per un aereo di quella stazza che avesse il carrello triciclo. A destra, il N40040 ha avuto l onore della copertina di Trade-a-Plane, come il nostro 206 nel numero appena uscito. Sotto, Come Donald sistema l aereo quando è all aperto. L aereo in flottaggio sul redan e in dislocamento. Il decollo da Lake Tahoe (altitudine 6000 ft) non è un problema, avendo l aereo motori sovralimentati.

5 Il foglio con indicate le caratteristiche dell aereo emesso dalla Trecker Aircraft Co., licenziataria della Piaggio per la fabbricazione dell aereo negli Stati Unito

6 Piaggio P-136

7 Il P-136 basato a Como nei primi anni Settanta, proprietà di privati. Era un modello L, dotato di due motori da 270 HP.

8 Evocativa immagine di un Piaggio P-136 presso un isola del Mediterraneo. Scheda dell aereo, da una pubblicazione degli anni Cinquanta.

9 Studio di possibile sponsorizzazione fatto alcuni anni fa, quando già si era considerato l acquisto di un P-136, una macchina allora sul mercato a un prezzo che rese l operazione infattibile. Qui sopra, un Piaggio P-136 in livrea che richiama quella militare italiana. Nelle pagine successive, l articolo di C. M. Lambert, tratto dalla rivista Flight dell aprile 1959, che illustra la prova dell aereo fatta durante il giro di dimostrazione organizzato dalla Piaggio in Inghilterra. Sotto, l I-GULL, l aereo utilizzato per il giro, condotto nell occasione da Ugo Pierotti, pilota personale del P-136 di Onassis.

10 L I-GULL nel corso di una dimostrazione sul Tamigi, a Londra.

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