Via Trieste 227, Ravenna. Viale Europa, Via Circonvallazione Canale Molinetto, Via Travaglini a Ravenna (RA).

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1 RELAZIONE DI COMPATIBILITÀ IDRAULICA - RILIEVO TOPOGRAFICO OGGETTO: SOGGETTO PROPONENTE: Asseverazione in merito alla determinazione del tirante idrico in prossimità del Ambito ad attuazione indiretta concertata CoS4 De Andrè Piano Urbanistico Attuativo Variante Procedimento di Verifica di assoggettabilità a VIA (Screening) del progetto di realizzazione dei parcheggi pubblici e privati pertinenziali agli edifici commerciali facenti parte del Comparto COS4 De Andrè SVA Spa Via Trieste 227, Ravenna. LOCALIZZAZIONE: Viale Europa, Via Circonvallazione Canale Molinetto, Via Travaglini a Ravenna (RA). PREMESSA Il presente progetto definitivo cui si riferisce la presente relazione di asseverazione riguarda le seguenti Opere: -la realizzazione di parcheggi pubblici in fregio a V.le Europa facenti parte delle Opere di Urbanizzazione -la realizzazione di parcheggi privati pertinenziali agli edifici commerciali; entrambe inerenti il Piano Urbanistico Attuativo CoS4 De Andrè - Variante, in fase di approvazione, ricadente al margine est della città di Ravenna, in prossimità di Viale Europa, Via Circonvallazione Canale Molinetto, Via Travaglini, in un area a vocazione commerciale-direzionale. Con delibera di Giunta Comunale n /61 del 16 febbraio 2016, è stato approvato il PUA (Piano Urbanistico Attuativo) ad attuazione indiretta concertata CoS4 De Andrè, per cui è stata stipulata una convenzione in data 8 Settembre 2016, Repertorio 22849, Fascicolo 16278, Notaio Giuseppe Romeo. In data 01/02/2017 è stata presentata la variante al PUA (P.G /2017), tuttora in corso di istruttoria, a cui le presenti opere fanno riferimento. UBICAZIONE L area oggetto della presente istanza è sita in Ravenna in Viale Europa, Via Circonvallazione Canale Molinetto, Via Travaglini). Le particelle catastali interessate dalle opere, facenti parte dell ambito CoS4 De Andrè sono le seguenti: - Catasto Terreni di Ravenna, sezione Ravenna, foglio 82, mappali: 464, 24, 466, 535 La ditta proprietaria dei terreni sopra descritti è: SVA S.p.a. Ravenna, Via Trieste n. 227 p.iva ZONIZZAZIONE Il Piano Urbanistico Attuativo PUA dell ambito CoS4 De Andrè è stato convenzionato con atto del Notaio Giuseppe Romeo in data 8 Settembre 2016, Repertorio n , Fascicolo n Il PUA è la sintesi dei due strumenti di Pianificazione Territoriale ed Urbanistica sovraordinati, ossia: Piano Strutturale Comunale PSC (approvato con Delibera di Consiglio Comunale PV 25/2007 del 27/02/2007); Piano Operativo Comunale POC (approvato con Delibera di Consiglio Comunale N /37 del 10/03/2011). Il Piano Stralcio Rischio Idraulico individua la zona come aree di potenziale allagamento ai sensi dell art 6 nelle n.d.a., area a tirante idrico compreso fra 0/50.

2 STATO ATTUALE L area è situata nel quadrante sud-est di Ravenna in una zona quasi pianeggiante, leggermente depressa rispetto alla viabilità limitrofa, delimitata: - a nord-ovest da via Travaglini, oltre la quale si trova il polo commerciale Teodora ; - a sud-est da Via Canale Molinetto, oltre la quale si ha la zona agricola della parte di Frangia di Ravenna; - a sud ovest da Viale Europa che collega Via Molinetto con Via Trieste, oltre la quale si trova il Pala De Andrè - mentre a nord-est confina con un area sportiva privata di interesse pubblico (ippodromo privato, La Monaldina ). L area attualmente si presenta come zona di frangia periurbana a carattere prativo, non seminativo, con presenza di fossi, lasciata in disuso se non per il solo sfalcio dell erba. Presenta alcune alberature che insistono su una carraia che attraversa il comparto, partendo da via Travaglini, per giungere a una residenza privata posta a nord-est di proprietà privata. L ambito CoS4 in esame costituisce il completamento del polo terziario che insiste sulla parte occidentale di Viale Europa all incrocio con Via Trieste, mentre nella parte orientale segna nettamente il limite fra l insediamento urbano e lo Spazio rurale che si sviluppa al di là di Via Canale Molinetto. L area può essere ormai considerata parte integrante del tessuto urbano già edificato e che pertanto, come tale, potrà essere utilizzata con il fine ultimo di completare l intera zona dotandola di quei servizi e strutture attualmente mancanti. Sull area non gravano particolari vincoli territoriali e gli unici strumenti legislativi ed urbanistici cui far riferimento per l inserimento paesaggistico ed il disegno progettuale dell ambito, sono costituiti dal P.T.C.P. vigente, dal Piano di bacino approvato e dalle Misure per l inserimento ecologico e paesaggistico degli interventi degli Ambiti del POC vigente. L intero ambito CoS4 fa parte del paesaggio agrario legato alle bonifiche e alle opere idrauliche di irrigimentazione dei corsi d acqua che hanno contribuito alla sua conformazione e connotazione. L area di intervento appartiene all Unità di Paesaggio n. 5 del PTCP Del Porto e della città. RELAZIONE TECNICA DI PROGETTO: Descrizione opere Le opere in oggetto sono i parcheggi pubblici e privati aperti al pubblico dell area commerciale all interno del Comparto urbanistico CoS4. Trattandosi di parcheggi in parte pubblici, facenti parte delle Opere di Urbanizzazione primaria, ed in parte privati di uso pubblico (parcheggi pertinenziali della parte commerciale), avranno iter procedurali/autorizzativi diversi e a se stanti: il parcheggio pubblico fa appunto parte delle Opere di Urbanizzazione per cui verrà redatto un apposito progetto con il conseguente rilascio del Permesso di Costruire delle Opere di Urbanizzazione; contestualmente potrà essere richiesto il Permesso di Costruire dei fabbricati commerciali e quindi dei relativi parcheggi pertinenziali. Verosimilmente, la realizzazione delle opere, data la dimensione ridotta delle aree, sarà contestuale. Si ricorda inoltre che è in corso la procedura per la realizzazione delle Opere Esterne (Opere dell Accordo di II livello che hanno un iter autorizzativo diverso) che si configurano come opere primarie, in generale, all organizzazione della viabilità ed, in particolare, al miglioramento dei flussi di traffico in entrata ed uscita delle aree commerciali esistenti ed in progetto. Parcheggi pubblici I parcheggi pubblici in fregio a Viale Europa, e divisi da questa da un ampia fascia verde di filtro, si estendono su superficie di mq e sono formati da due aree divise da un percorso ciclo pedonale, che da Viale Europa attraversa tutto il comparto fino ai fabbricati commerciali e che raccoglie chi arriva e/o parcheggia per raggiungere in sicurezza l area commerciale di nuova realizzazione o le altre aree circostanti (ad es. il pala De Andrè). Al parcheggio pubblico vi si accede da una strada pubblica interna al comparto, anch essa di nuova realizzazione, che collega Via Travaglini alla parte più a sud-est del comparto in prossimità della nuova rotatoria su Via Circonvallazione Canale Molinetto. I parcheggi pubblici fanno parte del progetto delle Opere di Urbanizzazione primaria, che verranno cedute al Comune di Ravenna e che riguardano inoltre la realizzazione di: strade e marciapiedi ( mq), verde pubblico ( mq), verde di rispetto stradale (8.239 mq), verde di mitigazione e filtro ( mq) ; fognatura bianca e nera; pubblica illuminazione; tutte le altre reti tecnologiche (rete di distribuzione gas metano e rete idrica, rete di distribuzione energia elettrica, rete di distribuzione telefonica) ( si veda Tav. 02 Stato di fatto PUA Zonizzazione allegata). Gli stalli dei parcheggi avranno dimensioni non inferiori a 5,00 x 2,60 m, più grandi dunque di quanto previsto dal Codice della Circolazione; le corsie di manovra, a doppio senso di circolazione, avranno una larghezza di 6 m. Sono inoltre previsti posti auto di dimensioni maggiori da riservarsi alle persone disabili, con dimensioni di 5,00 x 3,20 m, nella misura di almeno un posto ogni cinquanta posti o frazione, ai sensi del D.M. 236/89 (punti e 8.2.3). Sono inoltre previsti stalli per ciclomotori di dimensione non inferiore a 1,20x2,20 m e la predisposizione per alcuni stalli di colonnine per veicoli elettrici. Parcheggi pertinenziali dei fabbricati commerciali

3 I parcheggi pertinenziali a servizio dei fabbricati a destinazione commerciale sono localizzati nell area di fronte agli edifici di nuova realizzazione in continuità con i parcheggi pubblici, ma distinti e divisi da questi dalla viabilità pubblica. Le caratteristiche dimensionali e tipologiche ricalcano esattamente quelle utilizzate per i parcheggi pubblici, così come i pacchetti utilizzati saranno i medesimi, pertanto si rimanda al paragrafo precedente. Nel PUA è infatti stata prescrittiva la soluzione unitaria della sistemazione a terra, delle pavimentazioni dei parcheggi pertinenziali e pubblici e dei percorsi pedonali, principale e secondari; a tal fine la soluzione preferenziale individuata che prevede le pavimentazioni dei parcheggi negli stalli e dei percorsi pedonali in elementi autobloccanti drenanti di color porfido, mentre i percorsi pedonali principali (nel tratto di collegamento fra Viale Europa e edificio commerciale, nel percorso prospiciente l edificio stesso, nei due percorsi interni fra gli edifici) saranno in campiture di cemento architettonico grigio con ricorsi in elementi prefabbricati di cemento chiaro, la pista ciclabile centrale di collegamento sarà in cemento architettonico chiaro o color porfido. In fregio agli edifici, in prossimità del percorso pedonale parallelo al fronte degli edifici organizzato con alcune sedute, sono invece localizzati una serie di posti auto per i disabili e le donne in stato interessante, oltre che le rastrelliere per le biciclette ed i posti per i motocicli. Gli spazi dedicati al deposito dei carrelli per i negozi saranno invece ricavati fra i posti auto e verranno individuati una volta che saranno insediate le varie attività commerciali.

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5 Piano Stralcio per il Rischio Idrogeologico Perimetrazione aree a rischio idrogeologico

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7 Piano Stralcio per il Rischio Idrogeologico Tiranti idrici di riferimento per le aree di pianura sottoposte a rischio di allagamento

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