del Mediterraneo Michelangelo Milazzo Il Parlamento europeo ha deciso di

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1 Euro 2,50 1 novembre 2013 del Mediterraneo Quindicinale indipendente di informazioni marittime e turistiche, economia mercantile, politiche dei trasporti, attività marinare e ambiente NAVIGAZIONE GENERALE ITALIANA Presente anche il ministro Lupi: Puntiamo ai distretti logistici accettando le sfide della realtà economica mondiale Un nuovo ruolo per le Autorità Portuali Lo ha chiesto il presidente di Confitarma Emanuele Grimaldi intervenendo all incontro promosso da Assoporti Pirateria Autorizzate le guardie giurate a bordo delle navi Firmata la circolare attuativa del Decreto del ministero dell Interno, che autorizza la presenza di guardie giurate a bordo delle navi mercantili battenti bandiera italiana, che transitano in acque internazionali a rischio pirateria. Ciò permetterà agli armatori di affrontare alcune rotte in sicurezza. Laura Riggio a pag. 2 Ars Decisa la soppressione dell Ente Porto di Messina L Assemblea regionale siciliana ha deciso la soppressione dell Ente Porto di Messina. La mozione impegna il governo regionale a sopprimere l ente, a mettere in campo tutte le iniziative necessarie a rilanciare l attività portuale, tutelare le attività eco compatibili, bonificare le aree degradate e valorizzare i beni culturali vicini. Insorge il Movimento 5 Stelle: Ennesimo atto di sfregio nei confronti dei siciliani. Michele D Amico pag. 3 Pierpaolo Maddalena L Assoporti ha ospitato un incontro per parlare della riforma delle Autorità Portuali, tema dibattuto in queste settimane anche in Parlamento. E intervenuto il ministro ai Trasporti Maurizio Lupi, che ha confermato l intenzione di traghettare l attuale sistema verso i distretti logistici. Tanti consensi ha invece avuto l intervento di Emanuele Grimaldi, presidente di Confitarma, che ha chiesto un nuovo ruolo, maggiormente strategico e dinamico per le Autorità Portuali per affrontare i nuovi scenari del nuovo contesto economico nazionale e internazionale. pag. 3 Nel prossimo anno è previsto un aumento del 5% degli approdi L Ap di Palermo all Italian Cruise Day di Livorno Cannatella: Puntiamo molto sul traffico crocieristico Bianca Longo Trend positivo per Palermo che nel 2014 vedrà crescere il traffico di navi da crociera, con il conseguente aumento dello sbarco di passeggeri. Lo ha affermato Vincenzo Cannatella, nuovo commissario straordinario dell Autorità Portuale di Palermo, intervenuto all Italian Criuse Day a Livorno. Nel capoluogo siciliano sono previsti 200 approdi e quasi mezzo milione di passeggeri, cifre che portano lo scalo siciliano a registrare un 5% in più. Questo ci rende orgogliosi ma non ci fa rilassare. Noi puntiamo molto sul traffico crocieristico, ha detto Cannatella. pag. 7 Cin ex Tirrenia L assemblea degli azionisti conferma Ettore Morace amministratore delegato Ettore Morace (nella foto) è stato confermato dall assemblea degli azionisti amministratore delegato della Compagnia Italiana di Navigazione (ex Tirrenia). L assemblea si è espressa respingendo con ampia maggioranza la richiesta avanzata dal socio Moby ritenendo che le motivazioni addotte fossero irrilevanti e non fondate. pag. 2 Autotrasporto: taglio ai fondi per il rimborso delle accise La Cna-Fita minaccia lo sciopero Giacomo D Orsa In questi giorni governo e associazioni di categoria dell autotrasporto tornano ad incontrarsi per confrontarsi sulle misure recenti, soprattutto in fatto di accise e caro carburante. La Cna-Fita nei giorni scorsi ha minacciato il fermo nazionale, giudicando generico l impegno preso dal ministero per correggere la Legge di stabilità. pag. 6 Sostegno per lêoccupazione dei giovani ma niente soldi per il rinnovo della flotta L Ue finanzia con 6,5 miliardi il fondo per la pesca Michelangelo Milazzo Il Parlamento europeo ha deciso di destinare 6,5 miliardi di euro al nuovo Fondo europeo per le attività marittime e la pesca (Feamp) Tra le novità, sostegno all'occupazione e alla formazione dei giovani pescatori, mentre è stato respinto l'emendamento per reintrodurre l'aiuto Ue al rinnovamento della flotta. Esulta il Wwf. pag. 6 PortItalia s.r.l. Porto di Palermo via Francesco Crispi Banchina Puntone Tel /61 - Fax Porto di Termini Imerese CSP Compagnia Servizi Portuali s.r.l. Porto di Palermo via Francesco Crispi Banchina Puntone Tel /61 - Fax Imprese portuali Spedizioni Ups e Randazzo srl ampliano l accordo per la Sicilia MAGAZZINI GENERALI SCARL IMPRESA PORTUALE CARICATORE TIRRENIA GESTIONE DEPOSITO FRANCO DEPOSITO I.V.A. PALERMO - VIA FILIPPO PATTI, 25 TEL FAX info@magazzinigeneralipalermo.com a pag. 2

2 2 Laura Riggio 1 novembre 2013 Le società armatrici potranno viaggiare più sicure lungo le rotte dove non è prevista la presenza della Marina Militare Guardie giurate anti pirateria a bordo: arriva l ok Firmata la circolare attuativa del decreto ministeriale. Confitarma: Concluso positivamente un lungo iter Il 19 ottobre, Alessandro Pansa, capo della Polizia Direttore Generale della Pubblica Sicurezza, ha firmato la circolare attuativa del Decreto del ministero dell Interno, n.266 del 28 dicembre 2012 (Regolamento recante l impiego di guardie giurate a bordo delle navi mercantili battenti bandiera italiana, che transitano in acque internazionali a rischio pirateria). Tale circolare conclude il lungo percorso normativo in tema di contrasto alla pirateria marittima iniziato nel luglio 2011 con la pubblicazione del decreto legge n.107 del 1 settembre 2011, convertito nella legge n.130 del 2 agosto Nonostante lo straordinario impegno della Marina militare che dal novembre 2011 ha assicurato la protezione di circa 245 viaggi nell Oceano Indiano grazie all imbarco dei Nuclei Militari di Protezione (NMP), restavano a tutt oggi ancora scoperte alcune rilevanti rotte nell area a rischio pirateria. Da qui la necessità invocata da Confitarma di dare attuazione anche al secondo pilastro della legge n.130/2011 che consente alle società armatrici, in via suppletiva (previa comunicazione da parte della Difesa/Marina Militare dell impossibilità di impiegare i Nuclei Militari di Protezione per il viaggio richiesto), la facoltà di richiedere i servizi di protezione attiva da parte di istituti di vigilanza privati, per mezzo di guardie giurate particolari a bordo delle navi battenti bandiera italiana in transito nell area a rischio pirateria. Frutto di un intenso lavoro realizzato in seno al tavolo tecnico, composto dai rappresentanti delle competenti articolazioni del ministero della Difesa e del ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, di Confitarma, nonché delle Associazioni datoriali del settore della vigilanza privata, la Circolare del ministero dell Interno armonizza la complessa e delicata materia della sicurezza pubblica nazionale con le esigenze operative delle navi di bandiera italiana nel contesto internazionale ove i servizi di protezione privata verranno forniti. Compagnia Italiana di Navigazione L Assemblea degli azionisti conferma Morace amministratore delegato Il 23 ottobre scorso, l'assemblea degli azionisti di Compagnia Italiana di Navigazione S.p.A. si è riunita a seguito della richiesta presentata dal socio Moby S.p.A., di r e v o c a dell'amministratore Delegato, Ettore Morace (nella foto). L'Assemblea ha respinto con ampia maggioranza la richiesta si legge nella nota - ritenendo che le motivazioni addotte fossero irrilevanti e non fondate. E' stata quindi confermata piena fiducia nei c o n f r o n t i dell'amministratore Delegato, che ha ringraziato l'assemblea e, nell'esprimere l'auspicio di una pronta e completa ricomposizione dei rapporti tra i Soci, ha confermato il massimo impegno nel continuare l'azione di rilancio di Tirrenia. E ciò al fine di assicurare l'ulteriore crescita dell ' a z i e n d a, anche a tutela dei livelli occup a z i o n a l i. Fallito quindi il tentativo di V i n c e n z o Onorato di s c a l z a r e Morace dalla carica di ad. Lo stesso Onorato aveva diramato nei giorni precedenti una lettera nella quale spiegava le motivazioni che lo avevano spinto a chiedere la convocazione dell assemblea. Stanno svolgendo servizio negli stabilimenti della Fincantieri: sono tra le prime in Italia Due donne guardiafuochi a Trieste Elisa Delben e Caterina Russignan selezionate da una società palermitana nostro servizio Si tinge di rosa uno dei mestieri che per tradizione è stato da sempre appannaggio del sesso forte. Dal mese di ottobre, infatti, due donne sono diventate guardie ai fuochi, scelte per il servizio antincendio integrativo operato dalla società palermitana Siav allo stabilimento Fincantieri di Trieste. Si tratta di Elisa Delben e Caterina Russignan, entrambe classe 89 e triestine di nascita, che hanno iniziato a svolgere il proprio lavoro con entusiasmo. La Siav srl è una società autorizzata dalla capitaneria di porto di Palermo da settembre 2011 ed opera come principale società fornitrice di servizi integrativi antincendio della Fincantieri palermitana (durante le lavorazioni a bordo di navi in trasformazione, riparazione e manutenzione) oltre che durante le operazioni di discarica e bunkeraggio. A dicembre del 2012 ha ottenuto l'autorizzazione a svolgere lo stesso servizio integrativo antincendio anche nel compartimento marittimo di Trieste, dove ha prestato servizi all'interno dello stabilimento Fincantieri da giugno 2012, prima come società esterna al Compartimento e successivamente grazie all'autorizzazione ottenuta a Elisa Delben e Caterina Russignan dicembre come società autorizzata. A febbraio del 2013 la Siav è stata chiamata a svolgere il servizio integrativo sempre nell'arsenale triestino stabilimento triestino a bordo della Destiny della compagnia Carnival per una commessa che ha chiesto alla Siavl ad impegnare un organico superiore a 40 guardie ai fuochi tra personale di Palermo e Trieste. A ottobre, allo scopo di aumentare l'organico, hanno sostenuto l'esame di guardiafuochi anche le due ragazze che hanno superato l'esame in maniera brillante e che sono state iscritte nell'elenco delle guardie autorizzate a espletare il servizio nel compartimento di Trieste. Oggi si trovano a svolgere il servizio a bordo della Msc. La società ha detto il responsabile Casimiro Tumminello - ha dimostrato di essere riuscita a imporsi anche nel compartimento di Trieste con un buon numero di suoi rappresentanti. Mare Nostrum Awards Al Flora di Roma cerimonia di premiazione con Massimo Giletti Si è conclusa la sesta edizione del premio giornalistico internazionale Mare Nostrum Awards, bandito dalla rivista Grimaldi Magazine Mare Nostrum. La serata di premiazione, condotta dal presentatore Massimo Giletti, si è svolta domenica 13 ottobre presso il Grand Hotel Flora di Roma, in presenza di oltre 100 ospiti del mondo diplomatico, del giornalismo e dello shipping. Presenze d eccezione sono state lo scrittore e presidente della giuria dei Mna Folco Quilici, il fotografo Mimmo Jodice, lo scrittore Raffaele La Capria, l ambasciatore del Marocco Abouyoub Hassan, il presidente dell Associazione Stampa Estera Martin Van Aalderen, nonché gli armatori Gian Luca ed Emanuele Grimaldi (quest ultimo neo presidente di Confitarma). I premi per un totale di 50mila euro sono stati assegnati a: Raffaele La Capria, Luca Tamagnini, Victor Sokolowicz, Massimiliano Hamza Boccolini, David Martinez, George Skordilis, M hamed Jaibi. Un premio speciale alla carriera è stato assegnato al giornalista Antonio Fulvi. E già in moto la macchina organizzativa per la settima edizione. Spedizioni Ups e Randazzo srl siglano la partnership per i servizi in Sicilia Ups - società americana di trasporto plichi e spedizioni - ha annunciato l ampliamento della partnership con Randazzo srl, operatore locale siciliano di logistica, che gestirà per conto di Ups Scs tutte le spedizioni domestiche e internazionali oltre i 70 kg da e verso l isola. Grazie a partnership con realtà radicate sul territorio locale e attente al servizio, come Randazzo srl, siamo in grado di offrire soluzioni per il trasporto di merci di qualsiasi dimensione e di far arrivare ovunque i prodotti che hanno reso il Made in Italy famoso in tutto il mondo, ha dichiarato Massimiliano Corti, managing director freight forwarding services Ups Scs Nord-Est Europa. Oggi con il rafforzamento della presenza di Ups Supply Chain Solutions in Sicilia si aprono nuove opportunità di raggiungere i mercati internazionali per le aziende dell isola, specialmente quelle piccole e medie. Grazie alla partnership con UPS, fornitore leader di logistica, siamo stati in grado di migliorare costantemente i collegamenti tra le imprese siciliane e i loro clienti in tutto il mondo, spiega Salvo Randazzo, general manager di Randazzo srl. TRASPORTI NAZIONALI GIORNALIERO PER NAPOLI E PROVINCIA E VICEVERSA DEPOSITO E DISTRIBUZIONE Sede legale: Molo Piave, Porto di Palermo Tel Fax Sede operativa: Area intermodale porto di Palermo via Francesco Crispi - Tel Fax Sede operativa Napoli: via Gianturco, 98/A - penninotrasp@virgilio.it NAVIGAZIONE GENERALE ITALIANA Via dei Mille, Milazzo (ME) Tel./Fax Unità Logistica trasporto merci Coordinamento territoriale merci SICILIA Via Roma, Palermo Tel.091/ Fax 091/

3 1 novembre L assemblea di Assoporti. Lupi: Guardare ai distretti logistici. Monti: Eliminare le Ap dall elenco degli Enti pubblici Grimaldi: Ruolo strategico e dinamico per le Ap Il presidente di Confitarma indica la strada per la riforma delle Autorità Portuali e le possibilità di sviluppo Pierpaolo Maddalena Un nuovo ruolo, maggiormente strategico e dinamico, per le Autorità Portuali nel nuovo contesto economico nazionale e internazionale. Lo ha detto Emanuele Grimaldi, nelle vesti di presidente di Confitarma, intervenendo all assemblea di Assoporti dove si è discusso della riforma delle Autorità Portuali, Emanuele Grimaldi (Confitarma) attualmente in discussione in Parlamento. All assemblea ha partecipato anche il ministro delle Infrastrutture e Trasporti Maurizio Lupi, che ha indicato la propria soluzione per il settore portuale. ''Ventiquattro Autorità portuali non hanno più senso ha detto Lupi - occorre individuare grandi aree per i Distretti logistici, altrimenti sarà la realtà a farci morire. Noi abbiamo davanti due strade: gestire l'ordinario e l'esistente, oppure accettare le sfide che la realtà ci sta ponendo e per questo ci vuole coraggio e responsabilità. E necessario razionalizzare e capire che le concorrenze non sono sul territorio, ma nello scenario mondiale. La riforma della legge 84/94 sui porti "non può essere fermata" ha ribadito il presidente di Assoporti, Pasqualino Monti. Tra le prime proposte dell'associazione, quella di eliminare le Ap dall'elenco delle pubbliche amministrazioni e degli enti pubblici, e il riconoscimento che, in base alle funzioni svolte, le Ap non possono essere soggette a norme di finanza pubblica. In particolare, la proposta di riforma prevede la creazione di un fondo presso la Cassa Depositi e Prestiti nel quale collocare le risorse provenienti da un'ulteriore quota addizionale del gettito Iva. Emanuele Grimaldi,ha invece evidenziato che non di rado, le Ap Italiane hanno assunto ruoli più di rigido controllo che di promozione delle iniziative imprenditoriali, finendo per ostacolarne lo sviluppo, e purtroppo alcuni presidenti hanno interpretato staticamente più un ruolo politico-istituzionale di amministrazione locale che non operativo e commerciale. Nello stesso periodo, invece, i presidenti delle principali Port Authority Europee, come Anversa, Rotterdam ed Amburgo giravano il mondo per promuovere le proprie banchine, corteggiando i principali Armatori e clienti offrendo loro concessioni e collaborazione. La presidenza dell Ap ha aggiunto - dovrebbe rappresentare il vertice dell intera comunità locale, catalizzatore di tutti gli interessi del cluster marittimo e del tessuto socio-economico regionale. Questo approccio ha dato splendidi risultati non solo in Nord Europa, ma anche in Italia, in alcuni fortunati casi testimoniati da significativi incrementi di traffico, come a Civitavecchia. Ulteriori miglioramenti sono possibili quanto necessari e potranno essere sicuramente agevolati da una maggiore cooperazione fra Assoporti e Confitarma.In merito al disegno di legge sulla riforma portuale, secondo il presidente di Confitarma le modifiche apportate al testo della legge n. 84/94 risultano certamente migliorative sia per quanto riguarda lo snellimento delle procedure amministrative per l approvazione dei Piani Regolatori Portuali, gli interventi di dragaggio dei fondali e per la procedura di nomina del presidente dell Ap. Semplificare e snellire la burocrazia in ambito portuale rappresenta un pre-requisito per ogni forma di sviluppo dei traffici. Per quanto riguarda l autonomia finanziaria riconosciuta alle Ap, Emanuele Grimaldi ha affermato che anche Confitarma condivide che il tetto dei 90 milioni di euro annui possa rappresentare un limite alle potenzialità dei porti nazionali e che un ulteriore sforzo finanziario possa consentire uno sviluppo più efficace e sostenibile delle infrastrutture portuali, tale da rendere i nostri porti ancora più efficienti e competitivi. E nostro auspicio che l applicazione di tali disposizioni venga attentamente monitorata a livello centrale dal Ministero in modo da evitare inutili duplicazioni di opere e l insorgere di patologie tariffarie dei servizi a livello locale. Si spera inoltre che tale sforzo sistemico assecondi vocazioni commerciali dei singoli scali già delineate spontaneamente dal mercato. Sulle modifiche introdotte nell art. 14 della legge n. 84/94, (disciplina e regolamentazione dei servizi di ormeggio, pilotaggio e rimorchio), Grimaldi ha affermato che Confitarma condivide le modifiche perché rappresentano una soluzione equilibrata e sicuramente migliorativa rispetto a quella attualmente in vigore. I tempi che stiamo vivendo non sono facili. - ha concluso - Grandi sono le incertezze ma altrettanto grandi sono le opportunità, soprattutto per lo shipping italiano, eccellenza in Europa. Se il cluster marittimo italiano saprà essere unito ed opererà con intelligenza, non vi sono limiti agli obiettivi che potremo raggiungere. LÊAssemblea regionale vota a favore della mozione del deputato messinese (Pd) Filippo Panarello: Bisogna rilanciare le attività portuali Sicilia, l Ars decide di sopprimere l Ente Porto di Messina Michele D Amico Ametà ottobre l Assemblea regionale siciliana ha deciso la soppressione dell Ente Porto di Messina. L Ars ha infatti approvato con parere favorevole del governo la mozione presentata dal Partito democratico con primo firmatario il deputato messinese Filippo Panarello. La mozione, come si legge sul sito Livesicilia.it, impegna il governo regionale a sopprimere Il deputato Pd Filippo Panarello Maurizio Lupi (ministro) l ente, a mettere in campo tutte le iniziative necessarie a rilanciare l attività portuale, tutelare le attività eco compatibili, bonificare le aree degradate e valorizzare i beni culturali che insistono nella zona falcata, consentendo alla città di Messina di utilizzare le aree di grandissimo pregio per sviluppare nuove attività produttive. Contro questa decisione si è scagliato il Movimento 5 Stelle. Oggi si è consumato l'ennesimo atto di abdicazione e di sfregio del principio di autodeterminazione dei popoli. L'Aula ha deciso, inopinatamente, che l'ente destinato alla gestione del Punto franco per tutta la città non serve e debba essere soppresso, ha commentato la deputata M5S Valentina Zafarana. Ribadisco ha detto ancora - che la nostra non è una battaglia a difesa di un Ente regionale, di un carrozzone, ma del diritto di tutti i siciliani ad avere Pasqualino Monti (Assoporti) amministratori che decidano dei loro destini in modo realmente partecipato, attraverso piattaforme di confronto dei cittadini. Il destino della Zona Falcata è stato messo in mano, forzatamente, all'autorità Portuale, la quale ha già redatto un piano regolatore portuale, tenendo conto delle esigenze di tutte le categorie commerciali, imprenditoriali, del luogo, ma dimenticando, stranamente, di coinvolgere la cittadinanza. La Ecol Sea srl è un azienda con certificazione Qualità (ISO 9001) e Ambiente (ISO 14001) che da trent anni nel porto di Palermo si occupa dell'attività di prelievo delle acque di sentina, degli slops, delle acque nere e dei rifiuti pericolosi e non pericolosi prodotti dalle navi. La Ecol Sea srl, con mezzi autorizzati e personale specializzato, offre soluzioni per il trasporto e invio a smaltimento di qualsiasi tipologia di rifiuti. La Ecol Sea srl è associata ad Ansep- Unitam, associazione nazionale che raggruppa le aziende di Servizi Ecologici Portuali e di tutela dell ambiente marino. Ecol Sea S.r.l. via Quinta Casa n 8, Palermo Tel / Fax Quindicinale indipendente di informazioni marittime e turistiche, economia mercantile, politica dei trasporti e attività marinare Direttore responsabile: Giancarlo Drago Calata Marinai d Italia - Edificio Stella Maris - Porto di Palermo Telefax: / Cell sito web: avvisatore@avvisatore.com Stampa Pittigrafica: via Salvatore Pelligra Palermo - tel Anno 3 Numero 16 - Spedizione in abbonamento postale - La pubblicità non supera il 45% Iscritto al Roc Registro Operatori della Comunicazione Autorità per le Garanzie nelle Comunicazioni al numero: Registrazione al Tribunale di Palermo n. 16/11 - Registro Periodici

4 4 GIORNO DA ARR. PER PART. SOCIETA LUNEDI Napoli Napoli Tirrenia-Cin Genova Genova Grandi Navi Veloci Napoli Napoli Grandi Navi Veloci Salerno Tunisi (mart.) Grimaldi Group MARTEDI Napoli Napoli Tirrenia-Cin Napoli Napoli Tirrenia-Cin MERCOLEDI Napoli Napoli Tirrenia-Cin GIOVEDI Napoli Napoli Tirrenia-Cin ITINERARI NAVI DI LINEA 1 novembre 2013 I T I N E R A R I C O M M E R C I A L I NGI: LIBIA 04 NOVEMBRE ADELE AI 342 R DA PALERMO PER LIBIA. (MSC GMBH & CO KG) DA PALERMO PER LIBIA. (MSC SICILIA SRL 091/ ) 18 NOVEMBRE ADELE AI 342 R DA PALERMO PER LIBIA. (MSC GMBH & CO KG) DA PALERMO PER LIBIA. (MSC SICILIA SRL 091/ ) NORD EUROPA 04 NOVEMBRE ADELE AI 342 R DA PALERMO PER NORD EUROPA. (MSC GMBH & CO KG) DA PALERMO PER NORD EUROPA. (MSC 18 NOVEMBRE ADELE AI 342 R DA PALERMO PER NORD EUROPA. (MSC GMBH & CO KG) DA PALERMO PER NORD EUROPA. (MSC AFRICA ORIENTALE 04 NOVEMBRE ADELE AI 342 R DA PALERMO PER AFRICA ORIENTALE. (MSC GMBH & CO KG) DA PALERMO PER AFRICA ORIENTALE. (MSC 18 NOVEMBRE ADELE AI 342 R DA PALERMO PER AFRICA ORIENTALE. (MSC GMBH & CO KG) DA PALERMO PER AFRICA ORIENTALE. (MSC SUD AFRICA 04 NOVEMBRE ADELE AI 342 R DA PALERMO PER SUD AMERICA. (MSC GMBH & CO KG) DA PALERMO PER SUD AMERICA. (MSC 18 NOVEMBRE ADELE AI 342 R DA PALERMO PER SUD AMERICA. (MSC GMBH & CO KG) DA PALERMO PER SUD AMERICA. (MSC NORD AMERICA 04 NOVEMBRE ADELE AI 342 R DA PALERMO PER NORD AMERICA. (MSC GMBH & CO KG) DA PALERMO PER NORD AMERICA. (MSC 18 NOVEMBRE ADELE AI 342 R DA PALERMO PER NORD AMERICA. (MSC GMBH & CO KG) DA PALERMO PER NORD AMERICA. (MSC SUD AMERICA 04 NOVEMBRE ADELE AI 342 R DA PALERMO PER SUD AMERICA. (MSC GMBH & CO KG) DA PALERMO PER SUD AMERICA. (MSC SICILIA SRL 091/ ) 18 NOVEMBRE ADELE AI 342 R DA PALERMO PER SUD AMERICA. (MSC GMBH & CO KG) DA PALERMO PER SUD AMERICA. (MSC SICILIA SRL 091/ ) SUBCONTINENTE INDIANO 04 NOVEMBRE ADELE AI 342 R DA PALERMO PER INDIA. (MSC GMBH & CO KG) DA PALERMO PER INDIA. (MSC SICILIA SRL 091/ ) 18 NOVEMBRE ADELE AI 342 R DA PALERMO PER INDIA. (MSC GMBH & CO KG) DA PALERMO PER INDIA. (MSC SICILIA SRL 091/ ) TUNISIA DA PALERMO PER LA GOULETTE 02 NOVEMBRE FLORENCIA (GNV SPA 091/587404) 09 NOVEMBRE SPLENDID (GNV SPA 091/587404) 16 NOVEMBRE SPLENDID (GNV SPA 091/587404) 23 NOVEMBRE SPLENDID (GNV SPA 091/587404) 30 NOVEMBRE SPLENDID (GNV SPA 091/587404) TUTTI I MARTEDÌ E SABATO EURO FERRY BRINDISI (GRIMALDI GROUP) TURCHIA DA PALERMO VIA SALERNO PER GEMLIK 03 NOVEMBRE GRANDE ROMA (GRIMALDI GROUP) 08 NOVEMBRE GRANDE SPAGNA (GRIMALDI GROUP) 15 NOVEMBRE GRANDE BENELUX (GRIMALDI GROUP) 24 NOVEMBRE GRANDE ITALIA (GRIMALDI GROUP) 30 NOVEMBRE GRANDE ANVERSA (GRIMALDI GROUP) GIORNO DA ARR. PER PART. SOCIETA VENERDI Napoli Napoli Tirrenia-Cin Tunisi Salerno Grimaldi Group SABATO Napoli Napoli Tirrenia-Cin Cagliari Cagliari Tirrenia-Cin C.Vecchia Tunisi Grandi N.Veloci Salerno Tunisi Grimaldi Group DOMENICA Napoli Napoli Tirrenia-Cin Genova Genova Grandi NaviVeloci Tunisi C.Vecchia Grandi Navi Veloci Ustica Ustica Comp. delle Isole Tunisi Salerno Grimaldi Group Napoli Napoli Grandi Navi Veloci NGI: merci/passeggeri - Milazzo/Eolie GIORNO SCALO PARTENZA lunedì martedì mercoledì venerdì lunedì martedì mercoledì venerdì Milazzo Vulcano Lipari Salina Lipari Vulcano GIORNO SCALO ARRIVO Vulcano Lipari Salina Lipari Vulcano Milazzo GIORNO SCALO PARTENZA giovedì Milazzo Vulcano Lipari Salina Panarea Ginostra Stromboli Lipari Vulcano GIORNO SCALO ARRIVO giovedì Vulcano Lipari Salina Panarea Ginostra Stromboli Lipari Vulcano Milazzo GIORNO SCALO PARTENZA sabato Milazzo Vulcano Lipari Salina Rinella Filicudi Alicudi GIORNO SCALO ARRIVO sabato Vulcano Lipari Salina Rinella Filicudi Alicudi Milazzo IL PORTO DI TERMINI IMERESE GIORNO PER PART. SOCIETA MER. CIVITAVECCHIA GNV VEN. CIVITAVECCHIA GNV Cambi doganali Validi dall 1 al 30 Novembre 2013 DIVISA EURO $ Usa 1,37520 Yen giapponese 133,95000 Corona danese 7,45960 Corona svedese 8,77560 Lira sterlina 0,85160 Corona norvegese 8,13600 Corona ceca 25,81700 Fiorino ungherese 292,24000 Zloty polacco 4,17830 Franco svizzero 1,23070 $ canadese 1,41890 $ australiano 1,42980 $ neozelandese 1,64360 Corona estone 15,64660 Litas lituano 3,45280 Lats lettone 0,70320 Corona slovacca 30,31100 Leu romeno 3,52600 Lev bulgaro 1,95580

5 1 novembre Paul Kyprianou del Gruppo Grimaldi: Collegamenti vitali nell area, introdurre ecobonus per rottamare navi obsolete Corridoio Adriatico-Ionio, misure per la crescita Federazione del Mare e Confitarma lanciano nuove proposte convocando gli ambasciatori dei paesi coinvolti Bianca Longo Il 17 ottobre, Federazione del Mare e Confitarma hanno ospitato a Roma, l incontro Corridoio Adriatico-Ionico: proposte per una strategia del mare e una economia blu", organizzato nell ambito della IV edizione del "Festival della Diplomazia". Carlo Lombardi, segretario generale della Federazione del Mare, nel suo intervento introduttivo, dopo aver ricordato che Adriatico e Ionio collegano i territori di 7 paesi (Grecia, Italia, Slovenia, Croazia, membri dell Ue, e Montenegro, Albania e Bosnia-Erzegovina), ha sottolineato l interesse di tutto il cluster marittimo italiano per lo sviluppo di progetti relativi ad un area di grande rilievo come è il Corridoio adriatico-ionico. In proposito, il segretario generale della FdM, ha ricordato che tra le regioni italiane il Friuli-Venezia Giulia è al terzo posto per importanza delle attività marittime rispetto a quelle complessive. Gli ambasciatori di Albania, Bosnia Erzegovina, Croazia, Grecia, Montenegro e Slovenia, e i rappresentanti di istituzioni (Capitanerie di porto, Regione Emilia Romagna), associazioni (Assoporti, Federpesca, Consar) e operatori privati e pubblici (Fincantieri, Gruppo Grimaldi, RAM) hanno illustrato le proposte volte ad una rapida approvazione della strategia Adriatico- Ionica contenuta nella dichiarazione di Bruxelles del 27 maggio 2013 volta ad un utilizzo più mirato ed efficiente di istituzioni, fondi e normative su politiche ambientali e del trasporto marittimo. L'obiettivo è quello di arrivare ad un'approvazione immediata della Strategia in vista della Presidenza dell'unione europea che nel 2014 spetterà alla Grecia e all Italia. In particolare, Paul Kyprianou, responsabile delle relazioni esterne del Gruppo Grimaldi, ha affermato che i collegamenti marittimi nell Adriatico e nello Ionio sono vitali per lo scambio di merci e passeggeri tra l Europa occidentale e l area dei Balcani. Affinché questi flussi crescano ulteriormente occorre un azione decisa degli Stati membri per potenziare le infrastrutture portuali e i collegamenti con l hinterland nell area adriaticoionica. Non meno importanti, anche per quest area, sarebbero le politiche comunitarie per l introduzione di un ecobonus europeo che favorisca il trasferimento del traffico merci dalla strada al mare, e per la rottamazione di traghetti obsoleti, e quindi più inquinanti, con unità più eco-sostenibili, rispondenti alle misure internazionali per ridurre il contenuto di zolfo nei carburanti marini. A Fort Lauderdale anteprima mondiale della MV 13 dallo stile militareggiante Cantiere Baglietto Pierpaolo Maddalena Baglietto, storico cantiere con sede a La Spezia, ha partecipato alla 54 edizione del Fort Lauderdale International Boat Show, in Florida. Il cantiere ha mostrato per la prima volta agli appassionati ed esperti di nautica statunitensi l ultima nata di casa Baglietto, denominata MV 13 e ha introdotto in anteprima mondiale l evoluzione di questo progetto, l MV 19, un 19m di cui è stato esposto un modellino. Il primo MV 19, che sarà realizzato il prossimo anno, si chiamerà 18.54, con riferimento all anno di fondazione del cantiere, che nel 2014 celebrerà il suo 160 anniversario. Studiato e realizzato in collaborazione con Francesco Paszkowski Design e dall architetto Margherita Casprini per gli interni, l MV 13 si ispira ai MAS e rende omaggio alla tradizione delle barche militari Baglietto proponendone alcuni stilemi, abbinandoli al contempo ad elementi architettonici mutuati dal mondo degli open, in un intreccio continuo. A cominciare dal colore grigio, che vuole rimarcare il materiale di costruzione, l alluminio, dai fari di fonda che evocano i tratti aggressivi delle barche militari, ai supporti per il tendalino. Il mercato USA è sempre stato di grande interesse per il marchio del Gabbiano. La partecipazione al Fort Lauderdale International Boat Show rappresenta un importante occasione per annunciare le ultime novità della gamma Baglietto al pubblico statunitense: progetti di nicchia come l MV 13, già presente con successo al salone di Cannes, di cui sarà esposta un unità, e l MV 19, - afferma Diego Michele Deprati, ad Baglietto - oltre alla gamma classica di plananti in alluminio e dislocanti che rappresentano con successo il core business del marchio. Una produzione continua Deprati che rappresenta un forte segnale di continuità con la lunga tradizione del cantiere, che si appresta a celebrare il suo 160 anniversario. E stata infatti l occasione per introdurre anche le prossime novità del cantiere: tra le imbarcazioni dislocanti, un 53m, due unità del 46m ed un 43m, oltre ad un 58m giunto alla fase delle prove in vasca. Bilancio Royal Caribbean Forte richiesta dall Asia e controllo costi Terzo trimestre oltre le aspettative Alessia Spataro Grazie alla più forte domanda di crociere in Europa e in Asia e ad un attento controllo dei costi, la Royal Caribbean ha confermato che i risultati del terzo trimestre 2013 sono superiori alle aspettative. Forte domanda e controllo dei costi hanno più che controbilanciato l impatto su costi e ricavi della permanenza nel bacino di carenaggio della Celebrity Millennium, del tutto fuori programma, hanno spiegato i vertici della compagnia crocieristica. Il rendimento netto su base di valuta costante per il terzo trimestre è aumentato del 2,6%, percentuale che corrisponde a 110 punti base in più del midpoint delle precedenti previsioni. "Stiamo cominciando a veder ripagati i nostri sforzi per migliorare gli utili in questi momenti tanto difficili - ha dichiarato Richard Fain, chairman e Ceo della compagnia - la strada è lunga ma la nostra strategia operativa e i nostri investimenti stanno portando ad aumentare la redditività e ad ottenere un'efficienza dei costi che sono di buon auspicio per il 2014 e per gli anni a venire. Siamo particolarmente grati ai nostri dipendenti per la dedizione alle iniziative messe in atto dall'azienda per migliorare la redditività". La vendita delle destinazioni caraibiche resta un area critica, ma siamo in una fase piuttosto precoce del ciclo di prenotazione e ci aspettiamo che i rendimenti correlati a quest area diminuiscano solo di pochissimo nel 2014, ha affermato Jason T. Liberty, chief financial officer. Fortunatamente, le crociere estive ai Caraibi sono uno dei nostri punti di forza e con i buoni risultati che stiamo ottenendo con gli altri nostri prodotti, per il 2014 prevediamo un miglioramento globale low single digit, ha aggiunto Liberty. Le prenotazioni e i tassi di occupazione relativi all Europa sono entrambi in significativo aumento anno dopo anno, e rappresentano il 22% della capacità dell azienda per il Nonostante la continua querelle territoriale tra Cina e Giappone, le prenotazioni per le crociere in Asia sono considerevolmente aumentate. Le prenotazioni anticipate per l Alaska e per gli altri prodotti venduti dalla compagnia fanno presagire un incoraggiante aumento del rendimento. Cerimonia al Quirinale Msc, Aponte Cavaliere del lavoro Il fondatore della Compagnia è stato ricevuto dal presidente Napolitano Al Quirinale a Roma, il presidente della Repubblica Giorgio Napolitano ha consegnato a Gianlugi Aponte, presidente e fondatore del Gruppo Msc, l insegna di Cavaliere dell'ordine "Al Merito del Lavoro" per i suoi importanti successi ottenuti negli ultimi 40 anni nel trasporto marittimo internazionale (nella foto la stretta di mano tra i due). Il Gruppo MSC è diventato un impero globale che controlla diversi settori del trasporto marittimo ed è il secondo più grande vettore container al mondo con circa impiegati e una flotta di 460 navi da carico che toccano 200 porti nei cinque continenti. Fa parte del gruppo anche MSC Crociere. La nave della compagnia Costa Crociere destinata al mercato cinese Per Costa Victoria restyling da 13 milioni Rosaria Falanga L 11 novembre prossimo la Costa Victoria, nave delle flotta Costa Crociere dedicata al mercato asiatico, riparte da Singapore per la sua prima crociera dopo i lavori di restyling in bacino del valore di circa 13 milioni di euro. Elegante e completamente rinnovata, Costa Victoria avrà uno stile inconfondibile, che concilia la tradizione nautica con un design essenziale, elementi che rendono questa nave una raffinata ed elegante opera d arte. Il concetto di Italy at Sea ( Italia sul mare ), che caratterizza l offerta di Costa in Asia, si tradurrà in ogni dettaglio della nave, dalla squisita gastronomia, ai colori dai toni intensi, ai servizi personalizzati. Il nostro investimento su Costa Victoria ha l obiettivo di offrire agli ospiti asiatici la migliore esperienza di vacanza in crociera, ed è in linea con il nostro impegno a lungo termine sul mercato locale. - ha dichiarato Buhdy Bok, senior vice president Pacific Asia & China di Costa Crociere. Come prima compagnia di crociera internazionale a entrare nel mercato cinese nel 2006, Costa Crociere è fiera della crescita raggiunta in Cina e della capacità dimostrata nel soddisfare la crescente domanda di vacanze in crociera, offrendo soluzioni innovative e di alta qualità. A bordo si può contare su una cucina raffinata che incontra le passioni di italiani e cines: per il rinnovamento di Costa Victoria non si è badato a spese, per offrire ai passeggeri piatti sontuosi ispirati a un gusto dal tipico stile italiano. La nuova Costa Victoria offrirà diverse esperienze gastronomiche in diverse aree dedicate.

6 6 1 novembre 2013 Nel pacchetto previsti sostegni a occupazione e formazione ma sono bocciati gli incentivi per il rinnovo delle flotte Pesca, l Europa assegna 6,5 miliardi al Feamp Il Parlamento detta le regole di spesa destinate al nuovo Fondo europeo per le attività marittime e la pesca Michelangelo Milazzo Il Parlamento europeo ha deciso di destinare 6,5 miliardi di euro al nuovo Fondo europeo per le attività marittime e la pesca (Feamp) Nel fissare le regole di spesa, il Parlamento introduce una novità: la concessione di un'importante sostegno all'occupazione e alla formazione dei giovani pescatori. E' stato invece respinto l'emendamento per reintrodurre l'aiuto Ue al rinnovamento della flotta. Ora inizieranno i negoziati con Consiglio e Commissione Ue per rendere operativo il Feamp dal gennaio Esulta per questa decisione anche il Wwf, dato che il Parlamento ha votato il raddoppio degli investimenti per la raccolta, il controllo e l applicazione dei dati. Ciò significa che le autorità del settore della pesca hanno ora una reale possibilità di combattere la pesca illegale. Più fondi per la raccolta dei dati darà agli esperti un quadro più completo e consentirà loro di valutare come gli stock hanno bisogno di più tempo per recuperare, esercitando la pesca in modo sostenibile. Il Wwf si legge in una nota - plaude questa decisione in quanto darà agli stock ittici decimati una reale possibilità di recupero ma resta comunque preoccupato per la possibilità data ai pescherecci, sotto i 12 metri, di rimanere in mare più a lungo e di aumentare la loro operatività. Per Marco Costantini responsabile Mare WWF Italia "la decisione dà agli stock ittici europei una vera possibilità di sopravvivenza. I finanziamenti per il rinnovo della flotta si sono conclusi nel 2002 e una reintroduzione di queste sovvenzioni avrebbe pericolosamente aumentato la capacità della flotta, le dimensioni dei pescherecci e provocato la distruzione dei pochi stock ittici in salute rimasti. Oggi abbiamo schivato una pallottola che avrebbe reso inutili le misure di risanamento degli stock ittici concordate in estate. Questa è una buona notizia per la conservazione degli stock e delle comunità che possono guardare a un futuro più sicuro. È importante sottolineare che gli eurodeputati hanno deciso di investire nella raccolta dei dati e nel controllo, aumentando il budget a disposizione. L Ue vara nuove norme per rendere più verdi e sicure le imbarcazioni nostro servizio Il Parlamento Europeo, così come riferito dall Ansa, ha dato il via libera alle nuove norme per imbarcazioni da diporto più verdi e sicure. L'Aula ha infatti approvato a larghissima maggioranza (626 voti favorevoli, 17 contrari e 11 astensioni) la direttiva Ue che si applicherà a tutte le barche - da quelle motore a quelle a vela e incluse le moto d'acqua - di lunghezza tra 2,5 e 14 metri, con l'obiettivo di ridurre le emissioni inquinanti. L'industria nautica avrà tre anni di tempo per adeguarsi, mentre le piccole e medie imprese avranno sei anni. Il nuovo quadro normativo, ha sottolineato il vicepresidente della Commissione Ue Antonio Tajani, andrà quindi a vantaggio sia dell'industria nautica che della tutela dell'ambiente. La direttiva prevede di ridurre del 20% le emissioni annuali di ossido di azoto e di idrocarburo, e del 34% quelle di particolato. Per garantire la competitività Nautica da diporto dell'industria europea rispetto ai suoi principali concorrenti che sono gli Usa, Bruxelles ha deciso, dopo discussioni con le parti interessate e a contatti con l'agenzia statunitense competente, di allineare i limiti di emissioni a quelli americani. Il pacchetto Ue è quindi ''un ottimo esempio di quel matrimonio di interesse tra ambiente e industria che dovremmo cercare di promuovere sempre di più nella legislazione europea, a sostegno della competitività delle nostre imprese'', ha sottolineato Tajani intervenendo davanti all'aula di Strasburgo. Questa ha anche deciso d'includervi, dato l'alto rischio di incidenti mortali, un nuovo requisito di sicurezza, rendendo obbligatorio un dispositivo di arresto d'emergenza che possa essere collegato al pilota. Sono invece state escluse dalle norme Ue le categorie di progettazione delle imbarcazioni 'alto mare' e 'al largo', in quanto ritenute fuorvianti per gli utenti. Trenitalia-Grimaldi Lines Sconti su treni e navi: fino a maggio la campagna Sfreccia a bordo! Pierpaolo Maddalena 31 gennaio 2014 e partenze fra il 21 Dopo il successo riscosso la promozione Sfreccia a bordo!, prevista inoltre una riduzione tra il ottobre 2013 e il 31 maggio È collaborazione fra Trenitalia e 20 e il 30% sul prezzo del biglietto Grimaldi Lines, proseguirà fino al ferroviario acquistato nelle agenzie 31 maggio 2014, con ulteriori di viaggio convenzionate destinazioni e porti d imbarco. I Trenitalia, per il livello business titolari CartaFreccia, la carta fedeltà Trenitalia, potranno usufruire di Frecciargento e Frecciabianca, per del Frecciarossa, e 1a classe di agevolazioni per le traversate il livello Premium e Standard del marittime verso Spagna, Sardegna, Frecciarossa e 2a classe delle altre Grecia e Sicilia a bordo delle navi Frecce e per gli Intercity con destinazione o origine le stazioni di Grimaldi Lines e per il viaggio con le Frecce, per raggiungere i porti Roma, Livorno, Brindisi e Salerno. d imbarco di Civitavecchia, Inoltre, 1 punto sulla CartaFreccia Livorno, Brindisi e Salerno. In particolare è prevista, a favore dei soci teria marittima Grimaldi Lines. Per per ogni 10 euro di spesa in bigliet- che raggiungono con le Frecce i usufruire dello sconto sul viaggio porti d'imbarco, una riduzione del in treno, i biglietti potranno essere 50% sul passaggio nave, valido per acquistati contestualmente nelle le linee Civitavecchia-Barcellona, agenzie di viaggio convenzionate. Porto Torres-Barcellona, Livorno- In alternativa, sul sito grimaldilines.com, oppure nei punti vendita Barcellona, Civitavecchia Porto Torres, Brindisi-Igoumenitsa, Grimaldi Tours di Napoli, Roma e Brindisi-Patrasso, Salerno- Palermo e nelle biglietterie portuali Palermo, per prenotazioni fino al di Civitavecchia e Livorno. LÊopera risolverà il problema dei Tir nel centro di Messina La Regione Sicilia stanzia 26 milioni per il collegamento Gazzi-approdo FS La Giunta regionale siciliana ha approvato tre delibere, proposte dall assessore alle Infrastrutture Nino Bartolotta, con le quali sono state recuperate o sbloccate risorse per finanziarie per un totale di 501 milioni di euro, investimenti nei settori delle opere pubbliche e del project financing. Lo ha reso noto il presidente di Ance Sicilia, Salvo Ferlito, inaugurando a Catania il convegno Project financing: strumenti e prospettive in Sicilia organizzato da Ance Sicilia e Ance Catania con il Comune di Catania. In dettaglio, con la delibera relativa alla legge 388 del 27 dicem- bre 2000 (Programma di interventi per la ristrutturazione e riqualificazione del trasporto merci siciliano), sono stati recuperati 241 milioni di fondi statali, cui si aggiunge il 30% di finanziamento regionale disponibile, per un totale di 313 milioni di euro. Con questa delibera è stato approvato il piano di interventi e sono state assegnate risorse a importanti opere. Tra queste, 26 milioni di euro sono destinati per il collegamento viale Gazzi-approdo Fs per via don Blasco a Messina, che risolverà il problema dei Tir che oggi attraversano la città dello Stretto. La Cna-Fita: Dal Governo solo impegni generici, Lupi ci dia rassicurazioni Autotrasporto, sciopero all orizzonte Monta la protesta per il taglio dei fondi destinati al rimborso delle accise I sommozzatori non possono toccare grandi profondità e restarci per lungo tempo Distinzione fra Ots e immersioni sportive Manos Kouvakis Anche perchè essendo stati emanati per regolamentare le attività sommozzatorie all interno delle aree portuali, la profondità massima coincide con la batimetria del porto in cui gli operatori vengono iscritti. Batimetria di alcuni metri, ma di certo molto inferiore alla profondità di -50 metri. Nella subacquea sportiva ricreativa, l immersione per raggiungere profondità elevate e risalire, viene pianificata, spesso, diminuendo al massimo il tempo di permanenza sul fondo. Ma questo problema si ingigantisce, di fronte ad una immersione che prevede una più Giacomo D Orsa Il sottosegretario ai Trasporti, Rocco Girlanda, ha riconvocato le associazioni di rappresentanza dell'autotrasporto il prossimo 6 novembre alle ore presso il ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. Tra i convocati la Cna-Fita, l unione che associa le imprese che operano principalmente nell autotrasporto, che nei giorni precedenti alla convocazione ministeriale aveva vivamente protestato contro le misure recenti adottate dal governo, soprattutto in fatto di accise e caro carburante, minacciando la proclamazione del fermo nazionale. Nella nota, accanto ad importanti questioni irrisolte e su cui il Ministero si impegna con precisi interventi risolutivi, si giustappone il semplice impegno a promuovere in sede parlamentare la correzione del provvedimento contenuto nel disegno di legge di Stabilità e con cui vengono tagliate del 25% le risorse economiche destinate al rimborso trimestrale delle accise. Impegno generico e da discutere in un tavolo di confronto si legge nel comunicato -. La Cna-Fita prende atto di questa impostazione ritenendola però leggera ed insoddisfacente. La nostra associazione da oltre due anni porta avanti una battaglia sul caro gasolio ed in particolare sul tema della tassazione troppo onerosa e tra le più lunga permanenza sul fondo per eseguire un lavoro, come succede nella subacquea industriale. Tutti sappiamo che il tempo di decompressione a cui un subacqueo deve sottoporsi nella risalita in superficie, è direttamente proporzionale sia al tempo di permanenza sott acqua, sia alla profondità di immersione. Considerando una immersione che supera alcune decine di metri, se la permanenza è abbastanza lunga, la decompressione è lunghissima, a volte impossibile da eseguire in acqua e spesso comporta rischi veri e propri per la salute del sommozzatore. Facciamo un esempio: a circa 48 pesanti in Europa. Abbiamo ripetutamente ribadito ai vari esecutivi che si sono succeduti la necessità d'intervenire su questo preciso tema e, quando ottenemmo la trimestralizzazione dei rimborsi delle accise, ne apprezzammo l'attuazione precisando che però bisognava procedere con più coraggio su quella strada riportando il prezzo del carburante italiano ai valori medi europei e garantendo all'autotrasporto l'unico strumento, seppur limitato, capace di calmierare un prezzo alla pompa fuori controllo e tra i più cari in Europa. Lo abbiamo fatto anche con precise proposte purtroppo inascoltate. Per queste ragioni riteniamo irresponsabile confondere il tema del caro gasolio e del caro accise con altre questioni, su cui sarà utile discutere in un secondo momento, e invitiamo il ministro Lupi a dare precise rassicurazioni rispetto alla cancellazione dei tagli, mantenendo invariata l'entità dei fondi destinati al rimborso delle accise. metri di profondità e permanenza di 10 minuti, il tempo di risalita è di circa 6 minuti, con una tappa di decompressione di 2 minuti a 6 metri. Se alla medesima profondità il diver fosse rimasto per circa 50 minuti, il tempo totale di risalita, decompressione inclusa, diventa di circa 270 minuti. Troppo tempo in cui un diver dovrebbe rimanere in acqua, specialmente se si trova in mare aperto e con temperature rigide. Questo comporta, oltre al disagio del subacqueo di una lunghissima permanenza di diverse ore sott acqua, anche spreco di risorse economiche. 4 - segue

7 1 novembre 2013 ~ Porti e Navi : le immagini ~ 7 Area Operativa - Riepilogativo del traffico gen.-sett (in tonn.) Totali Imb./Sbar. di Palermo e Termini Imerese TONNELLAGGIO TOTALE / TOTAL TONNAGE MERCI ALLA RINFUSA LIQUIDE DI CUI: Petrolio grezzo Prodotti raffinati Gas Altre rinfuse liquide MERCI ALLA RINFUSA SOLIDE DI CUI: Cereali Mangimi Carbone Minerali Fertilizzanti Altre rinfuse solide Altre rinfuse Totale rinfuse MERCI VARIE IN COLLI DI CUI: Contenitori Ro/ro Altri NAVI ARRIVI + PARTENZE: PASSEGGERI LOCALI - PASSAGGIO STRETTO (< 50 MIGLIA): TRAGHETTI: CROCIERISTI HOME PORT: TRANSITI: N CONTENITORI IN T.E.U. (TOTALE) N CONTENITORI VUOTI IN T.E.U N CONTENITORI PIENI IN T.E.U N CONTENITORI (TOTALE) N CONTENITORI VUOTI N CONTENITORI PIENI Trieste, 1972 (foto archivio prof. Giovanni Lo Coco) Nel 2014 previsto un trend positivo con lêincremento di approdi e 40 mila passeggeri in più Cannatella: Puntare al turismo Per il commissario dell A. P. di Palermo il traffico crocieristico aiuterà la crescita Bianca Longo 34 toccate del 2013 alle 61 del 2014, Se il 2013 per il settore crocieristico italiano si è presentato diffici- Standard elevati, servizi eccellenti, anche con navi di stazza superiore. le per il protrarsi della crisi, il 2014 infrastrutture funzionali e abbattimento dei costi sono le richieste che promette non pochi elementi di complessità. Bastano due percentuali: vengono dalle compagnie crocieristiche. Tutte sfide che il settore por- meno 6,9% passeggeri e meno 8,8% navi rispetto al Da questo contesto sembra tirarsi fuori il porto di mercato delle crociere in Italia, tuale deve saper cogliere perché il Palermo che, già nell anno in corso, lungo molo disteso sul ha registrato un incremento di traffico crocieristico dopo un 2012 in anche in questo senso Palermo sarà Mediterraneo, ritrovi la sua forza. E discesa. Il trend positivo si conferma, sempre più competitiva: la sua stazione dunque, anche il prossimo anno in cui a Palermo sono previsti 200 approdi (190 nel 2013) e quasi mezzo milione di passeggeri ( contro i 450 mila del 2013), cifre che portano lo scalo siciliano a registrare un 5% in più. Il dato è emerso durante l Italian Cruise Day, un occasione di confronto e informazione per l industria crocieristica, ospitato nella sede della Camera di Commercio di Livorno, con la partecipazione di oltre trecento delegati provenienti da tutta Italia e trenta relatori di rilevanza internazionale. I numeri positivi dell Autorità portuale di Palermo sono il risultato di una politica che crede nel criterio di destagionalizzazione, come dimostra la presenza di marittima diventerà sempre più il luogo-simbolo, sulla linea del fronte a mare: ingresso alla città per chi viene dal mare e riferimento per il territorio urbano. In funzione di nuove esigenze, e per potenziare le infrastrutture al servizio delle crociere, è in corso, infatti, il suo restyling con un investimento di oltre 28 milioni di euro. Spiega il commissario navi in tutti i mesi dell anno: in particolare straordinario, Vincenzo Costa Crociere raddoppierà le sue visite in città, passando dalle Cannatella (nella foto): Questo incremento ci rende orgogliosi ma non ci fa rilassare. La competizione è forte, noi puntiamo molto sul traffico crocieristico come elemento di sviluppo dei traffici portuali e come opportunità di crescita economica dei territori di riferimento. Le opportunità che il traffico crocieristico può offrire ai territori interessati dagli scali e dalle escursioni a terra non va valutato solo in termini di impatto economico ma anche di visibilità e promozione. Per questa ragione, una stretta collaborazione con gli assessorati al Turismo e ai Beni culturali e all Identità siciliana mi sembra indispensabile. La chiave per il futuro sta nel connubio tra bellezze storiche, archeologiche e paesaggistiche, che abbiamo in abbondanza e che rappresentano il principale fattore di attrazione e di successo del settore crocieristico, e la capacità del nostro porto di trasferire alla città e ai territori turisti ricchezza. Ecco la sfida: strutture accoglienti, attenzione all ambiente, collegamenti efficienti ma anche opportunità diverse per i crocieristi con la creazione di nuovi itinerari. Turismo ed economia del mare possono contribuire a rimettere in piedi la nostra economia. L A. P. di Palermo ha anche partecipato alla concomitante Casa dei porti crocieristici italiani, uno spazio informativo, di scambio e discussione a disposizione delle Autorità portuali. Due bandiere, due compagnie si sono unite in un nuovo marchio FANTUZZI REGGIANE che sintetizza spirito di creatività e innovazione. Il logo della bandiera esprime dinamicità, forza e solidità e sarà presente sempre di più in ogni porto intorno al mondo. L edizione a colori dell I Sistemi di Produzione FANTUZZI & REGGIANE sono Certificati ISO 9001 si può leggere online all indirizzo internet:

8 8 1 novembre 2013 Avvisatore Giuridico 1 I lavoratori potranno trovare nei porti apposite strutture sociali di assistenza. Agli Stati di bandiera l obbligo di vigilare Ai marittimi diritto alla tutela e al benessere Lo prevede la Convenzione sul lavoro dell Unione Europea che attende adesso la ratifica di tutti i Paesi Ambra Drago Il Codice è composto da cinque titoli, che stabiliscono norme minime relative a praticamente tutti i settori inerenti la vita e l impiego a bordo delle navi: condizioni di lavoro, alloggi, strutture ricreative e vitto, tutela della salute, assistenza medicosociale e protezione della sicurezza sociale. Ai marittimi è altresì riconosciuta la possibilità di contribuire attivamente alla piena osservanza del loro diritto ad un lavoro decente, grazie alla facoltà di presentare reclami a bordo della nave e a terra, una volta attraccati nel porto di uno Stato contraente. La Convenzione riconosce pienamente anche il diritto dei marittimi al benessere, in particolare grazie alla possibilità di fruire di adeguate strutture sociali di assistenza nei porti e di beneficiare dell operato di appositi Comitati sociali di assistenza, previsti a livello portuale, regionale e nazionale. Al fine di garantire il corretto funzionamento di tale strumento normativo, occorre garantire e vigilare sul corretto adempimento e sull applicazione dei principi enunciati. Grava infatti, sullo Stato di bandiera la responsabilità di garantire che a bordo delle sue navi siano adempiuti gli obblighi previsti dalla Convenzione, conformemente al principio di diritto internazionale generale, codificato dalla Convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del mare del 1982, in base al quale ciascuno Stato esercita in modo efficace la propria giurisdizione e il proprio controllo sulle questioni amministrative, tecniche e sociali sulle navi battenti la propria bandiera (art. 94). Lo Stato di bandiera è a tal fine tenuto a stabilire un sistema di ispezione e certificazione attestante il rispetto delle condizioni di vita e di lavoro dei marittimi a bordo di tutte le sue navi, anche se può delegare tali funzioni a delle o rg a n i z z a z i o n i riconosciute. La Convenzione affianca a tale responsabilità il controllo dello Stato di approdo. In campo internazionale- europeo opera il Memorandum d intesa sul controllo dello Stato di approdo, concluso a Parigi nel 1982 e recepito nel quadro dell Unione europea dalla direttiva 1995/21/CE (ormai abrogata e sostituita dalla vigente direttiva 2009/16/CE). Le competenti autorità degli Stati parti hanno la facoltà di ispezionare le navi attraccate nei loro porti per verificare l osservanza degli standard obbligatori della Convenzione e disporre il fermo della nave in caso di manifesto pericolo per la sicurezza e la salute dei marittimi e in caso di infrazione grave o ripetuta. Tratto da di Salvatore Moscato La massima tratta dalla Rivista «Il Diritto marittimo» (fasc. II, 2013, pag. 470) è frutto della sentenza emessa dal Tribunale di Genova (11 gennaio 2011) il cui giudice unico ha trattato un tema riguardante il trasporto merci ed il relativo contratto di assicurazione. Il Giudice si è soffermato, in modo particolare, sia sui termini di prescrizione applicabile al contratto di assicurazione merci, che sulla responsabilità del vettore multimodale. Per quel che riguarda i termi- Trasporto multimodale Giurisprudenza ni prescrittivi, il giudice richiama l art cod. civ. il quale riporta che il termine previsto è quello di «un anno dalle singole scadenze» e poi ha anche precisato che «il termine di prescrizione applicabile al contratto di assicurazioni merci in base all art cod. civ. inizia a decorrere da quando l assicurato è posto in grado, sulla base degli accertamenti tecnici dei periti, di accertare la natura e la entità del danno subito dalle merci durante il trasporto». Il trasporto multimodale non costituisce la semplice somma dei rapporti di trasporto marittimo e terrestre bensì un rapporto di servizio che prevede un risultato complessivo circa la movimentazione delle merci e non può contare sulla applicazione analogica di singole regole di responsabilità eccezionali previste per le singole tratte. Tali regole, e tra esse quelle relative alla limitazione della responsabilità, fanno eccezione alle comuni regole di responsabilità civilistiche e, come dispone l art. 14 disc. prel. cod. civ., non possono essere applicate oltre i casi specificamente considerati. È vettore multimodale, e non spedizioniere, colui il quale prevede per le sue prestazioni un compenso forfettario che prescinde dalla natura dei mezzi di trasporto utilizzati, emette fatture a titolo di nolo e ottiene dal vettore marittimo polizze di carico in cui figura come destinatario. ON LINE C.L.P. soc. coop. arl CLICCA SU Porto di Palermo Piazza della Pace, 3 - Banchina Puntone Tel /61 - Fax Porto di Termini Imerese: Via Cristoforo Colombo PortItalia s.r.l. Impresa portuale Porto di Palermo via Francesco Crispi Banchina Puntone Tel /61 - Fax Porto di Termini Imerese Regione siciliana Assessorato regionale al Lavoro Centro Studi C.E.DI FO.P. Corsi di formazione O.T.S. Operatore tecnico subacqueo Attestato valido per iscrizione al registro dei sommozzatori presso la Capitaneria di porto Porto di Palermo - Molo Sammuzzo - cedifop@cedifop.it Telefoni