Il sistema dei trasporti in Sicilia Dalla Programmazione all Attuazione

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1 Dipartimento della Programmazione NVVIP Sicilia Dipartimento Trasporti e Comunicazioni

2 "La pianificazione strategica va in crisi quando il futuro si rifiuta di assumere il ruolo assegnatogli dai pianificatori. Edward De Bono (1933), scrittore inglese!!

3 LA PROGRAMMAZIONE REGIONALE

4 LA PROGRAMMAZIONE REGIONALE DI SETTORE PIANO REGIONALE DEI TRASPORTI PIANO DIRETTORE approvato il 11/1/22 Piano attuativo delle quattro modalità di trasporto: stradale, ferroviario, marittimo, aereo. approvato il 11/11/24 Piano attuativo del trasporto delle merci e della logistica approvato il 2/2/24

5 Migliorare la qualità del trasporto su strada Rilanciare le ferrovie Controllare la crescita del trasporto aereo Una concorrenza regolata Assi portanti della politica comunitaria (Libro bianco) Garantire il collegamento mare-vie navigabili-ferrovia Favorire il "decollo" delle operazioni intermodali Creare condizioni tecniche favorevoli Legare il destino dei tipi di trasporto Verso corridoi multimodali dedicati in via prioritaria alle merci Una rete rapida per i passeggeri Il miglioramento delle condizioni di circolazione Eliminare le strozzature I progetti di grandi infrastrutture

6 STRUMENTI DI PROGRAMMAZIONE NEGOZIATA STATO - REGIONE Intesa Istituzionale di Programma stipulata il 13/9/1999 APQ Trasporto ferroviario stipulato il 5/1/21 APQ Trasporto stradale stipulato il 5/1/21 APQ Trasporto aereo stipulato il 5/11/21 APQ Trasporto marittimo stipulato il 5/11/21 APQ Trasporto merci e logistica stipulato il 31/1/26 I Atto integrativo stipulato il 31/3/24 II Atto integrativo stipulato il 22/12/25 I Atto integrativo stipulato il 28/11/25 II Atto integrativo stipulato il 31/1/26

7 GLI STRUMENTI DI PROGRAMMAZIONE NEGOZIATA STATO - REGIONE 1 a INTESA GENERALE QUADRO ex Legge n. 166/22, comma 3 Asse autostradale Messina- Palermo Intesa Generale Quadro stipulata il 14/1/23 Corridoio Plurimodale Tirrenico Nord Europa Ponte sullo stretto di Messina Asse autostradale Messina- Siracusa Tratta siciliana Asse ferroviario Salerno-Reggio Calabria-Palermo-Catania Interporto di Catania Infrastrutture per le quali concorre l interesse regionale Stazione ferroviaria di Palermo Centrale Acquedotti di : Favara di Burgio e Gela - Aragona

8 L ASSETTO DELLA VIABILITA STRADALE DEL PRT A29 A29 dir Palermo Trapani - Mazara TP PA A2 - Messina - Palermo ME Patti - Taormina PA - Sciacca A18 Messina - Catania Mazara - Trapani Sciacca Agrigento - Mazara PA - AG AG AG - CL CL CL-Gela EN S.Stefano - Gela A19 Palermo - Catania \ Ragusa - Catania CT Catania - Siracusa Gela - Agrigento Gela RG SR Legenda Autostrada Strada a 4 corsie Scorrimento Veloce Siracusa - Gela

9 L ATTUALE ASSETTO DELLA RETE FERROVIARIA PA Patti TP Castelbuono ME Alcamo Marsala Roccapalumba CL EN Carcaci CT AG Linea elettrificata Linea non elettrificata Licata Gela Vizzini-Licodia RG SR Capoluogo di provincia Comune Pozzallo

10 Il FUTURO ASSETTO DELLA RETE FERROVIARIA 2h 2 TP 3h 1 1h 3 PA 2h 2 Patti ME Giampilieri 2h 5 1h 3 CL EN 3h 3 2h 55 2h 3 Catania O. 2h CT AG 2h 3 2h 5 Sviluppo Km 1444 RG SR Doppio binario elettrificato Km. 268 ( +16) Semplice binario elettrificato Km. 489 ( -16) 3h 4 3h 5 Semplice binario non elettrificato Km. 687 ( = )

11 LE INTERCONNESSIONI DELLA VIABILITA DI PRT CON I NODI Milazzo TP PA Termini Imerese S.Agata di Militello ME Patti - Taormina Marsala Tremonzelli Riposto Mazara del Vallo Sciacca Naro CL EN CT Interporti Autoporti Porto Empedocle AG Licata Gela Vittoria Comiso RG Melilli Augusta SR Autostrada Strada a 4 corsie Scorrimento Veloce Porti di interesse nazionale Porti di II Categ. I Classe Porti di interesse regionale Pozzallo

12 POLITICHE DI INTERVENTO PER LA INTEGRAZIONE SISTEMICA DEI NODI IL SISTEMA AEROPORTUALE Milazzo TP PA Termini Imerese S.Agata di Militello ME Patti - Taormina Marsala Mazara del Vallo Sciacca CL EN CT AG Sistema aeroporti Sicilia Occidentale Gela Comiso RG SR Sistema aeroporti Sicilia Orientale Possibili futuri aeroporti e/o Aviosuperfici Regionali

13 POLITICHE DI INTERVENTO PER LA INTEGRAZIONE SISTEMICA DEI NODI IL SISTEMA PORTUALE TP PA Sistema TIRRENICO Termini Imerese Milazzo Patti - Taormina ME Marsala Sistema Stretto di Messina Mazara del Vallo Sciacca CL EN CT Porto Empedocle Sistema CANALE DI SICILIA AG Melilli Augusta Interporti Autoporti Gela Vittoria Comiso RG SR Sistema IONICO Autostrada Porti di interesse nazionale Strada a 4 corsie Porti di II Categ. I Classe Pozzallo Scorrimento Veloce Porti di interesse regionale

14 Raddoppio Passante ferroviario 978 milioni Palermo Chiusura dell anello ferroviario 1 lotto 124 milioni Tre linee tranviarie 186 milioni Catania Ammodernamento circumetnea tratto extraurbano Ammodernamento circumetnea tratto urbano 124 milioni 161,5 milioni Messina Metroferrovia Messina-Giampilieri 38,6 milioni

15 LA SICILIA NEL CONTESTO DEI TRASPORTI NELL EURO MEDITERRANEO Il volume di traffico dell area mediterranea è in costante aumento, con una crescita media del 9% anno per i prossimi dieci anni, anche grazie alla crescita della domanda di trasporto proveniente dall area nord-africana. L incremento del traffico contenitori nei porti mediterranei è stato negli ultimi anni superiore a quello dei porti del Nord Europa.

16 STATO DI ATTUAZIONE DEI PRINCIPALI INTERVENTI PREVISTI NELLA PROGRAMMAZIONE REGIONALE

17 A2 AUTOSTRADA MESSINA - PALERMO Beneficiario finale : Anas S.p.A. Intervento previsto in APQ strade Consorzio Autostradale Siciliano L autostrada Palermo-Messina, lunga complessivamente circa 182 km è un arteria di grande rilevanza strategica collocandosi come segmento essenziale del Corridoio 1, Berlino-Palermo. L intervento di completamento ha riguardato la realizzazione del tratto mancante per una estensione di 41 Km, di cui circa 18 km di gallerie e 7 Km di viadotti. Tale intervento permette una riduzione dei tempi di percorrenza, tra Palermo e Messina, di circa un ora per i veicoli leggeri e di un ora e 1 minuti per i veicoli pesanti, nonché un aumento del fattore di sicurezza con una conseguente riduzione dell incidentalità di circa il 35%. Il costo per il completamento è risultato di 822 Meuro.

18 STRADA A 4 CORSIE CATANIA - SIRACUSA Inizio lavori:marzo 25 Fine lavori: aprile 29 Costo totale: 84.. Beneficiario finale : Anas S.p.A. Intervento previsto in APQ strade Nel marzo 25 l'anas ha avviato i lavori di completamento della Catania Siracusa, con la realizzazione di 25 km di strada a 4 corsie. I lavori riguardano il completamento delle infrastrutture viarie di collegamento tra le città di Catania e di Siracusa con caratteristiche autostradali (due corsie di 3,75 metri per ogni senso di marcia, una corsia di emergenza di 3 metri e uno spartitraffico centrale).

19 A18 AUTOSTRADA SIRACUSA - GELA Risorse stanziate: Risorse da reperire : Beneficiario finale : ANAS S.p.A. Consorzio Autostradale Siciliano Intervento inserito in APQ strade La parte iniziale del tracciato è costituito dai lotti di Rosolini Avola e Noto in fase di completamento (apertura al traffico entro il mese di Dicembre 26) per l importo complessivo di euro. Il completamento sino a Gela è articolato in 15 lotti per un costo complessivo di euro. Le risorse attualmente disponibili ammontano complessivamente a Per gli interventi degli 11 lotti necessari al completamento risultano necessari euro, interamente da reperire, e per gli stessi necessita, ancora avviare le progettazioni definitiva ed esecutive.

20 STRADA A 4 CORSIE CALTANISSETTA - AGRIGENTO Beneficiario finale : ANAS Intervento previsto in APQ In appalto il 1 lotto Il collegamento Agrigento Caltanissetta prevede la realizzazione di una strada a 4 corsie. Il progetto definitivo del 1 lotto da Agrigento sino a Canicattì è stato approvato dal CIPE ed è stata pubblicata la gara per l affidamento dei lavori. Per il II lotto da Canicattì a Caltanissetta è in corso la progettazione. Il costo del 1 lotto è 594,583 milioni di euro. Per il completamento dell itinerario sono necessari altri 6 Meuro circa.

21 SS CALTANISSETTA - GELA Intervento completato Beneficiario finale: Anas S.p.A. Previsto in APQ strade L Itinerario è stato recentemente completato con la realizzazione dei lotti 9 II stralcio, 6 II stralcio, 5 I e II stralcio per un importo di 42,7 Meuro.

22 STRADA CATANIA RAGUSA S.S. 514 S.S. 194 Costo totale: Risorse disponibili:15 Meuro Intervento previsto in legge obiettivo ed in APQ strade Il progetto prevede l ammodernamento a quattro corsie della SS 514 di Chiaramonte e della SS 194 ragusana dallo svincolo con la SS 115 allo svincolo con la SS 114. Il progetto preliminare è stato approvato dal CIPE nella seduta del 29 marzo 26 e risultano disponibili circa 15 Meuro (1 deliberati dalla Regione Siciliana sulle risorse FAS e 5 dallo Stato). Tali risorse risultano non sufficienti. E stata richiesta all ANAS la realizzazione di un project finance.

23 STRADA PALERMO AGRIGENTO I TRATTO PALERMO - LERCARA Costo totale: Risorse disponibili: 42.. Beneficiario finale : Anas S.p.A. Intervento previsto in legge obiettivo e nell APQ strade Il progetto preliminare della Palermo Agrigento prevedeva i lavori di adeguamento a quattro corsie della S.S. 121 della S.S. 189 dal km 5 per il tratto Palermo-Lercara per un importo di ,57. Recentemente l ANAS ha rivisto il progetto adottando sezioni diverse lungo il tracciato - lasciando a 4 corsie il solo tratto Palermo Bolognetta (12 km circa) ed a 2 corsie sino a Lercara - riducendo, in questo modo l investimento a 96 Meuro. Sono allo studio ulteriori ipotesi finalizzate ad una ulteriore riduzione dei costi. Attualmente risultano disponibili 42 Meuro che la Giunta Regionale ha deliberato ripartendo le risorse FAS della delibera CIPE 35/25.

24 STRADA NORD - SUD SANTO STEFANO DI CAMASTRA - GELA Costo totale: Beneficiario finale : Anas S.p.A. Intervento previsto in legge obiettivo e!!"#! nell APQ strade!!$ Risulta incompleto il primo tratto da S.Stefano di Camastra all autostrada A19 i cui lotti sono riconducibili a tre gruppi. Il primo gruppo (lotti A2 e B1) è allo stadio di progetto preliminare e necessita di integrazioni. Per il secondo gruppo (lotti B2, B4a e B4b) è stato redatto il progetto definitivo approvato dagli Enti. Per Il terzo gruppo (lotti C1,C2, e C3) esiste il progetto definitivo e sono in richiesta le approvazioni. Il quadro finanziario prevede per i lotti A2 e B1 85,9 Meuro, per i lotti B2, B4a e B4b 18 Meuro ed infine per i lotti C1, C2 e C3 454,57 Meuro.

25 S.S.V. LICODIA EUBEA LIBERTINIA - A19 PA -CT Costo totale: Beneficiario finale : Anas S.p.A. I lavori di completamento riguardano circa 2 km, in parte già realizzata ed in esercizio per circa 13 km, costituente il collegamento del territorio del calatino con le rete stradale primaria. I progetti, suddivisi in 7 lotti, furono già approvati nel 1997 ed appaltati tra il ed aggiudicati (importo dei finanziamenti circa 4 miliardi di lire). Per detti lavori non si procedette alla consegna perché erano scaduti o mancanti alcuni pareri. Nel 22 è stata riavviata la progettazione accorpando i sette lotti in uno solo. Sono in corso l acquisizione dei nuovi pareri. Nel 25 sono state revocate le aggiudicazioni ed anche i finanziamenti.

26 %& I notevoli investimenti in corso per il completamento della rete viaria primaria potrebbero non avere i risultati attesi senza una rete secondaria dotata di adeguati livelli di servizio. Obiettivo: Ripristinare i livelli funzionali della rete viaria secondaria e, ove necessita, di adeguarne la capacità alle mutata domanda di trasporto anche con riferimento agli interventi previsti nelle strategie di sviluppo locale, all accessibilità delle aree produttive e al collegamento con i nodi strategici. Con il POR 2-26 la Regione ha avviato tale processo di riqualificazione impegnando 29 M attraverso una selezione di interventi ritenuti prioritari.. Tale impegno è risultato di gran lunga inferiore alle effettive necessità che oggi si stimano pari a circa 1 M Strategia: Predisposizione di un Piano organico di interventi, che avrà come soggetti attuatori le Province regionali siciliane, attraverso il coordinamento della Regione Siciliana, volto alla definizione di in programma di manutenzione straordinaria e di riqualificazione della viabilità secondaria finalizzato al raggiungimento dei seguenti obiettivi: 1. riqualifica del patrimonio infrastrutturale esistente con ripristino della funzionalità ed eventuale adeguamento del livello di servizio; 2. miglioramento delle condizioni di accessibilità; 3. riduzione della incidentalità; 4. riduzione dei tempi di percorrenza; 5. miglioramento delle interconnessioni con la rete viaria primaria e conseguentemente con i poli di scambio intermodale; 6. realizzazione ed implementazione di efficienti sistemi di gestione da parte delle Province; 7.omogeneizzazione dei livelli di efficienza della rete secondaria rispetto a quelli della rete primaria.

27 FERROVIA PALERMO - AGRIGENTO Descrizione dell intervento: L intervento prevede la rettifica delle curve e il contenimento delle pendenze massime, nonché l adeguamento degli impianti tecnologici e delle opere civili (fabbricati, sottopassi ecc.). Sarà favorito, inoltre, lo scambio modale ferro-gomma per il traffico viaggiatori nelle stazioni di Roccapalumba, Cammarata e Aragona Caldare. Al termine dei lavori si avrà una riduzione dei tempi di percorrenza sulla tratta di circa 18. Azioni in corso: I lavori di velocizzazione degli itinerari di ingressi/uscita delle stazioni dell intera tratta sono stati già completati e sono in corso i lavori Nella parte centrale del tracciato caratterizzato dalla variante di Lercara. La consegna delle opere è prevista per ottobre 28. Costi e Tempi: Il costo dell intervento è pari a M 163, di cui M 14 finanziati dai fondi POR Sicilia.

28 FERROVIA PALERMO MESSINA TRATTO FIUMETORTO CEFALU - CASTELBUONO Fiumetorto Lascari Cefalù Ogliastrillo (Km 2) In variante fino a Buonfornello ed in affiancamento all attuale binario fino a Lascari. Da Lascari in galleria per circa 4 km sino ad Ogliastrillo. Appalto affidato e prossimo avvio del cantiere per circa 6 Meuro Cefalù-Castelbuono (Km 12,) In galleria per circa Km 11 più un breve tratto allo scoperto. Progetto definitivo approvato per un costo complessivo dell intervento di circa 45 Meuro.

29 & ' Descrizione dell intervento: L intervento prevede il completamento del raddoppio del binario fra Castelbuono e Patti. L intervento genererà il miglioramento dei livelli di sicurezza, qualità e regolarità del servizio, l aumento della capacità di traffico ad oltre 22 treni/giorno, l aumento della velocità di esercizio con riduzione dei tempi di percorrenza della relazione di circa 3. Azioni in corso: È stato ultimato lo studio di fattibilità del raddoppio. È in corso l esame dei competenti organi tecnici di RFI per successivo inoltro al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. Costi e Tempi: Il costo stimato per il raddoppio Castelbuono - Patti è pari 3.95 milioni di Euro, da finanziare per l intero importo.

30 & TRATTO MESSINA - PATTI Azioni in corso: Le sottotratte Villafranca T. -Pace del Mela e Terme Vigliatore - Patti sono in corso di avanzata realizzazione. E già stato attivato il binario pari della futura interconnessione fra doppio binario e linea esistente, prolungando il doppio binario fino alla stazione di Novara-Furnari. Costi e Tempi: Il costo per il completamento del raddoppio della tratta Patti Messina ammonta a 77 milioni di Euro, interamente finanziati comprensivi dell importo per la realizzazione del Sistema Comando Controllo (SCC).L attivazione avverrà seguendo il sotto elencato programma: -Terme Vigliatore Patti conclusa; - VillafrancaTirrena - Rometta 4 trimestre 26; - Rometta -Pace del Mela 3 trimestre 27.

31 & TRATTO CASTELBUONO CATENANUOVA - BICOCCA Descrizione dell intervento: L intervento riguarda il collegamento diretto tra le città di Palermo e Catania, realizzato utilizzando, nel primo tratto, la direttrice Palermo - Messina fino alla stazione di Castelbuono, un secondo tratto di nuova realizzazione tra Castelbuono e la stazione di Catenanuova della attuale linea interna Palermo - Caltanissetta Xirbi - Catania, e, nel tratto finale, quest ultima linea nella tratta Catenanuova - Bicocca. Azioni in corso: Lo studio di fattibilità è stato trasmesso ai competenti Ministeri, nel gennaio 24 e prevede la realizzazione di notevoli tratti in galleria alcuni di particolare estensione (sino a 39 km). Tale circostanza impone, di fatto, il reperimento di ingenti risorse finanziarie tali da garantire lotti funzionali Tale circostanza, insieme alle osservazioni avanzate dalle Province di Enna e Caltanissetta, di fatto escluse dall itinerario, suggeriscono lo studio di soluzioni alternative comprendenti l ammodernamento della linea esistente. Nelle more di detto studio potrà comunque procedersi alla esecuzione dei tratti invarianti- Costi e Tempi: Il costo complessivo stimato dell intervento è pari a circa 4. milioni di Euro. Una prima fase funzionale, relativa alla velocizzazione della Catenanuova - Bicocca, è stata stimata in 4 milioni di Euro. Il tempo previsto per portare a termine la progettazione preliminare, e relativa autorizzazione, è di 16 mesi.

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33 &', Descrizione dell intervento: Il raddoppio, in affiancamento, della tratta Catania Ognina - Catania Centrale comprende la realizzazione di tre fermate di tipo metropolitano (Europa, Picanello e Ognina) poste all interno del tessuto urbano della città di Catania. Il progetto di raddoppio prevede velocità di progetto è pari a 85 km/h, regime di circolazione con distanziamento automatico dei treni (B.A.B.). Azioni in corso: L intervento, pur essendo previsto nel primo elenco allegato alla Legge Delega, non ha seguito l iter approvativo previsto dal Decreto Legislativo 19/22, in quanto già avviato secondo la procedura preesistente. A giugno 23 si è chiusa la Conferenza di Servizi con l approvazione del progetto definitivo. L appalto integrato per la realizzazione delle opere della prima fase è stato consegnato il 29 agosto 25. Costi e Tempi: L importo per la realizzazione del raddoppio ammonta a M98, di cui già finanziati M83. Si stima di attivare il raddoppio entro il 1 trimestre del 21.

34 NODO PALERMO IL PASSANTE FERROVIARIO PASSANTE FERROVIARIO Giachery Punta Raisi Federico Pa. Sampolo Orsa Isola delle F. S. Lorenzo Piraineto Ciachea Cardillo Francia Belgio Pa. Marittima Cinisi Lolli Guadagna Trapani Carini Capaci Vespri (Policlinico) Kennedy Tommaso N. Chiusura Anello Ferroviario EMS Roccella Fiera Pa. Brancaccio Cefalù Palermo C.le Pa Not.lo Orleans Nel Nodo di Palermo, è previsto il raddoppio di tutta la linea ferroviaria che attraversa l area urbana, dalla stazione di Palermo Brancaccio fino a Carini, da dove si diparte la nuova linea elettrificata per Punta Rais di collegamento con l aeroporto Falcone - Borsellino. ( Bivio Oreto ) Villabate PASSANTE FERROVIARIO Brancaccio S. Flavia Altavilla Trabia Fiumetorto Res Bagheria Casteldaccia S.Nicola Termini I. INFRASTRUTTURA: Doppio binario Km. 59 (+13) M E A G C L C T Semplice binario Km. 9 (-13) Stazioni n. 14 (-3) Fermate n. 16 (+8) L Intervento è in corso di realizzazione essendo stato appaltato nel 26 per l importo di 6 Meuro circa. Complessivamente l importo finanziato risulta di 978 Meuro. Attualmente, però, il cantiere risulta in sottoproduzione essendo in corso un dibattito circa la possibilità di realizzare l opera con la esecuzione di gallerie naturali in sostituzione di quelle artificiali che comporterebbero un maggiore costo stimato in 18 Meuro.

35 CHIUSURA DELL ANELLO FERROVIARIO DI PALERMO Costo 1 lotto: Beneficiario finale : RFI S.p.A. L intervento riguarda la realizzazione di un primo lotto funzionale dalla stazione Giaccheri alla stazione Politeama e la realizzazione della stazione Libertà per 124 Meuro. Per il completamento dell intervento (2 lotto - dalla stazione Politeama alla stazione Notarbartolo) necessitano 77 Meuro.

36 METROFERROVIA MESSINA-GIAMPILIERI Descrizione dell intervento: L intervento prevede il potenziamento della linea ferroviaria Messina Catania, nella tratta tra Messina e Giampilieri, attraverso la realizzazione di sei fermate ad integrazione dei cinque impianti già esistenti e l adeguamento infrastrutturale e tecnologico dell intera tratta. Azioni in corso: Nel mese di novembre 23 si sono concluse le attività negoziali per l affidamento dei due appalti, rispettivamente relativi alla realizzazione delle opere civili e degli impianti tecnologici, che hanno fatto registrare un aumento del costo dell investimento pari a,9 milioni di Euro, rispetto a quanto pianificato. Nel mese di marzo 24 sono state consegnate le prestazioni di entrambi gli appalti, i cui lavori sono attualmente in corso. Costi e Tempi: Il costo dell intervento ammonta a 38,6 milioni di Euro. L attivazione è prevista entro marzo 27.

37 CIRCUMETNEA TRATTO EXTRAURBANO (Paternò Adrano) Costo totale: Criticità finanziaria per la funzionalità: Beneficiario finale :Gestione Governativa Circumetnea L intervento dell ammodernamento della tratta Paternò Adrano in corso di realizzazione per complessivi di cui la copertura finanziaria è garantita per le sole opere civili. Per la funzionalità dell intervento sono necessari ulteriori destinati alla realizzazione dell armamento e degli impianti tecnologici. Il termine delle opere civili è prevedibile nel 29.

38 CIRCUMETNEA TRATTO URBANO (Misterbianco Stesicoro Aeroporto) Il tratto urbano della ferrovia Circumetnea avrà una funzionalità prettamente di metropolitana. Attualmente la sua realizzazione è suddivisa nei seguenti lotti: 1. - Misterbianco. Nesima Lunghezza complessiva di circa 3.9 km con tre stazioni intermedie.il progetto definitivo dell opere è stato già approvato in linea tecnica con un costo dell intervento pari a 115,2 Meuro, attualmente non coperti da finanziamento Nesima. Borgo Ha una lunghezza complessiva di circa 3.1 km con tre stazioni intermedie. I lavori sono in corso. Il costo dell intervento è pari 87,8 Meuro finanziati con delibera CIPE del 21/12/1995 (Legge n. 211/92). 3. Borgo Galatea - Porto E già in esercizio 4. Galatea - Giovanni XXIII Ha una lunghezza di 87 m. Il costo dell opera è di 27,5 Meuro per le opere civili ed i lavori sono in corso (legge 385/9 e legge 211/92). Manca il finanziamento di 12,5 Meuro per gli impianti tecnologici e ferroviari. 5. Giovanni XXIII - Stesicoro Ha una lunghezza di circa 1. km e prevede la realizzazione della stazione Stesicoro. Il costo dell opera è di 36,15 Meuro (Legge n. 211/92) per le opere civili e gli impianti ed i lavori sono in corso. 6. Stesicoro - Aeroporto Tale tratta ha una lunghezza complessiva di circa 6.8 km e comprende, tra le stazioni di Stesicoro e Aeroporto, sei stazioni intermedie.il progetto definitivo è stato approvato nel marzo 26 da CIPE per un importo complessivo pari a 425, M. Lo stesso CIPE ha assegnato un finanziamento pari a 9, M per la realizzazione del primo lotto funzionale denominato Stesicoro-Vittorio Emanuele, lungo 1318 m e comprendente le due stazioni di S. Domenico e Vittorio Emanuele.

39 AEROPORTO DI CATANIA Costo totale: Beneficiario finale :ENAC Il progetto prevede la realizzazione di una nuova aerostazione con l ampliamento della superficie destinata ai banchi check in, varchi di controllo, gate degli imbarchi, agli uffici operativi ed agli uffici delle compagnie aeree. Per quanto concerne l air side, verranno realizzate due nuove taxyway, piste di rullaggio e l ampliamento del piazzale sosta aeromobili. Inoltre è stata già realizzata una nuova viabilità a senso unico nel piazzale antistante l aerostazione, una nuova area di sosta per taxi e pullman e l ampliamento dell area esterna per passeggeri in partenza.

40 AEROPORTO DI PALERMO Beneficiario finale :ENAC Il progetto di investimenti previsto dall Accordo di Programma Quadro riguarda investimenti per oltre 8,7 milioni di euro. Verrà realizzato una nuova palazzina per gli uffici, la ridefinizione della viabilità di accesso all aerostazione e il nuovo cargo center, nonché l ampliamento del piazzale aeromobili.

41 Il sistema dei trasporti in Sicilia Dalla Programmazione all Attuazione AEROPORTO DI COMISO Fine lavori: 28 Investimento: Il nuovo aeroporto di Comiso è inserito nella misura 6.4 del POR Sicilia 2-26 e prevede investimenti per 47,4 milioni di euro. Il progetto consiste nella riqualificazione dell ex base militare N.A.T.O di Comiso a circa 5 Km a Nord del centro abitato. Gli interventi più significativi previsti riguardano la ripavimentazione della pista e la realizzazione della nuova aerostazione passeggeri, della torre di controllo e della caserma dei vigili del fuoco.

42 AEROPORTO DI TRAPANI Fine lavori: 27 Investimento: Gli interventi previsti sono rivolti alla riqualifica dell aerostazione esistente, a garantire una sicurezza adeguata ai più alti standard internazionali e consentire la massima autonomia di esercizio. La nuova aerostazione sarà strutturata su due livelli: il pianterreno dedicato alla zona arrivi e partenze; il primo piano dedicato alle attività commerciali. Il progetto prevede inoltre il trasferimento del deposito carburanti e la ristrutturazione dell area merci.

43 AEROPORTO DI LAMPEDUSA &!(4335!*! Il progetto prevede la costruzione di una nuova aerostazione che consentirà di sostenere un traffico al 215 di 35. passeggeri annui. Gli altri interventi riguardano l ampliamento dei piazzali di sosta degli aeromobili, l adeguamento della viabilità di accesso all aeroporto ed infine la realizzazione di un deposito carburanti.

44 AEROPORTO DI PANTELLERIA Fine lavori: 28 Investimento: Il progetto riguarda l ampliamento dell aerostazione per coprire una domanda di traffico al 215 di circa 3. passeggeri annui. Gli altri interventi previsti dal progetto concernono l ampliamento del piazzale di sosta aeromobili, la realizzazione di un terminal per l aviazione generale e la realizzazione di un deposito carburante.

45 LE RAGIONI DEL SI AL PONTE SULLO STRETTO DA PARTE DELLA REGIONE SICILIANA

46 IL PONTE SULLO STRETTO DI MESSINA Descrizione dell opera: Il progetto preliminare prevede la realizzazione di un ponte sospeso a campata unica con una lunghezza pari a 3.3 metri, costituito da tre cassoni di cui due laterali per la piattaforma stradale ed uno centrale per la piattaforma ferroviaria. Costo totale: Il costo totale dell opera, sulla base del quadro economico contenuto nel progetto preliminare, risulta pari a 4,6 miliardi di Euro. Le attività del General Contractor messe a gara nell'aprile 24 valevano 4,4 miliardi di Euro. Nell'ottobre 25, per effetto del ribasso offerto dalla cordata Impregilo S.p.A., risultata aggiudicataria, questo valore si è ridotto di circa il 12%, a 3,9 miliardi di Euro.

47 VALENZA STRATEGICA DEL PONTE L opera apporterà un contributo decisivo alla riduzione del deficit infrastrutturale creando le condizioni favorevoli per un rilancio economico e sociale dell'area. L opera risponderà al concreto bisogno di un più efficiente e moderno sistema di collegamento tra la Sicilia ed il Continente al fine di dare una risposta concreta ai crescenti volumi di traffico. Il Ponte non si inserisce in un vuoto infrastrutturale. L'opera si colloca infatti in modo funzionale ed organico in una logica complessiva di riqualificazione delle infrastrutture portanti del Mezzogiorno ed in particolare rappresenterà l elemento collante tra gli assi autostradali e ferroviari Salerno-Reggio e l'asse autostradale Palermo-Messina.

48 VALENZA STRATEGICA DEL PONTE il Ponte consentirà di portare finalmente l'alta Capacità ferroviaria anche in Sicilia, con evidenti ricadute sulla qualità del sistema ferroviario, quali ad esempio il transito da e per l'isola di moderne tipologie di treni, quali l'eurostar. il Ponte consentirà di portare l'europa nel cuore del Mediterraneo. Infatti, una volta completato, il Ponte sarà parte integrante di una serie di sistemi viari, ferroviari e marittimi: il Corridoio VIII, il Corridoio V e l'asse Palermo- Berlino, che non avrebbe ragione di esistere in assenza di un collegamento stabile tra la Sicilia ed il Continente

49 VALENZA STRATEGICA DEL PONTE Maggiori impatti economici negli ambiti locale e ristretto: l impatto sulle economie locali e sulle economie regionali sortisce effetti rilevanti e positivi in particolare sul fronte del turismo e sulla viabilità a livello urbano ed extra-urbano Riqualificazione delle aree urbane e riduzione del traffico marittimo: in termini urbanistici, l alleggerimento del traffico di attraversamento delle due città dello Stretto consente una potenziale riqualificazione delle aree urbane. Marketing territoriale: Il Ponte rappresenta una grande opportunità di attrazione di elevati flussi turistici ( effetto monumento ). Migliori livelli di servizio per la ferrovia: Il Ponte consente sensibili miglioramenti dei livelli di servizio, permettendo l attraversamento ferroviario dello Stretto con un risparmio di tempo di circa 6 minuti per i treni passeggeri ed in alcune ore per i treni merci Migliori livelli di servizio per i veicoli stradali: Il Ponte consente un risparmio di circa 3 rispetto all impiego dei servizi di traghettamento. Ricorso alla finanza di progetto: Le modalità di finanziamento dell opera comporta un esborso finanziario pubblico ridotto.

50 CRITICITA E FABBISOGNO FINANZIARIO DEGLI INTERVENTI PREVISTI NELLA PROGRAMMAZIONE REGIONALE

51 CRITICITA E FABBISOGNO FINANZIARIO DEGLI INTERVENTI PREVISTI NELLA PROGRAMMAZIONE REGIONALE -../'-..

52 CRITICITA E FABBISOGNO FINANZIARIO DEGLI INTERVENTI CON ORIZZONTE TEMPORALE DI BREVE PERIODO INTERVENTO Fabbisogno finanziario complessivo (Meuro) RISORSE DISPONIBILI ORIZZONTE TEMPORALE Risorse da reperire nel periodo Intervento da finanziare Completamento Autostrada Siracusa - Gela 15,44 81,44 69 Completamento lotti n. 9 Scicli Completamento Autostrada Siracusa - Gela 991,18 25, Progettazione definitiva 11 lotti Strada 4 corsie Ragusa - Catania 1.268, (*) Avvio di un Project Finance S.V. Palermo Agrigento 1 tratto (Palermo Lercara) 96, 42 54, Completamento 1 lotto S.V. SS 117 Nord Sud 1 fase 454,57 454,57 Completamento lotti C1, C2 e C3 TOTALE 651, ,57 (*) Risulta essere stata presentata all ANAS una proposta di Project finance. Nel caso di buon esito della proposta i i riimanenti 668 Meuro rimarrebbero a carico del soggetto promotore. In caso contratio le risorse indicate risultano coerenti con la realizzazione di un lotto funzionale.

53 CRITICITA E FABBISOGNO FINANZIARIO DEGLI INTERVENTI CON ORIZZONTE TEMPORALE DI BREVE PERIODO & INTERVENTO Fabbisogno finanziario complessivo (Meuro) ORIZZONTE TEMPORALE RISORSE DISPONIBILI Risorse da reperire nel periodo Intervento da finanziare Nodo Palermo Passante ferroviatrio 18, 18, Variante galleria naturale(*) Nodo Palermo Chiusura anello ferroviario 77, 77, Realizzazione 2 lotto Nodo di Catania Raddoppio bivio Zurria Aquicella: funzionalità servizio metropolitano Aeroporto di Catania 8 8 Esecuzione lavori Messina Catania tratta Catania-Ognina-CT C.le 98, 83 15, Palermo Catania velocizzazione itinerario 3.5, 2, Progetto tratti invariante (**) Catania - Siracusa velocizzazione itinerario Esecuzione lavori Palermo - Trapani velocizzazione 1 1 Progettazione definitiva Circumetnea tratto Paternò Adrano 43,8 43,8 Armamento e tecnologie Circumetnea tratto Misterbianco Nesima 115,2 115,2 Completamento tratta Circumetnea tratto Stesicoro - Aeroporto 425, 9 1 lotto Stesicoro V.Eman. Circumetnea tratto Galatea Giovanni XXIII 12,2 12,5 Armamento e tecnologie Palermo Catania velocizzazione itinerario 3.48, TOTALE 173 4, 129,32 Lotto Bicocca - Catenanuova (*) L importo risulta stimato essendo in corso la definizione di possibili alternative al progetto esistente volte a minimizzare gli impatti del cantiere sul territorio anche attraverso l adozione di diverse modalità costruttive delle gallerie del passante. (**) trattasi del progetto della velocizzazione della linea Palermo Catania esistente relativamente ai tratti che risultano invarianti alla soluzione di un nuovo collegamento veloce che da Castelbuono raggiunge la linea esistente in corrispondenza a Catenanuova. Il progetto riguarderà, pertanto, il tratto Bicocca - Catenanuova

54 CRITICITA E FABBISOGNO FINANZIARIO DEGLI INTERVENTI CON ORIZZONTE TEMPORALE DI BREVE PERIODO INTERVENTO Interporto di Catania Bicocca Interporto di Termini Imerese Autoporto di Catania Autoporto di Naro (AG) Autoporto Trapani Fabbisogno finanziario complessivo (Meuro) 113,39 78,86 7,2 17,4 17,78 RISORSE DISPONIBILI 94,(*) 15, 1, (**) 3,5 3,5 ORIZZONTE TEMPORALE Risorse da reperire nel periodo Intervento da finanziare Comple. 1 lotto funzionale Comple. 1 lotto funzionale Comple. 1 lotto funzionale Comple. 1 lotto funzionale Comple. 1 lotto funzionale Autoporto di Vittoria (RG) 17,73 14,2 Comple. 1 lotto funzionale Autoporto di Polizzi Generosa (PA) 37,5 13,9 Comple. 1 lotto funzionale Autoporto di Milazzo (ME) 23,71 3, Comple. 1 lotto funzionale Autoporto di Melilli (SR) compl 19,74 15, Completamento autoporto Piattaforme logistica di Dittaino e Pozzallo,8,8 Studi di fattibilità (*) dato Delibera CIPE del 29 marzo 26) (**) di cui 5,5 Meuro a carico di finanza privata Totale 172,9

55 CRITICITA E FABBISOGNO FINANZIARIO DEGLI INTERVENTI CON ORIZZONTE TEMPORALE DI BREVE PERIODO INTERVENTO Progetto degli interventi strategia regionale Fabbisogno finanziario complessivo (Meuro) Non disponibile RISORSE DISPONIBILI ORIZZONTE TEMPORALE ,616 Risorse da reperire nel periodo Non disponibile Intervento da finanziare n. 99 Interventi previsti in APQ 681,48 681,48 Interventi finanziati in APQ TOTALE )%8 ' ( ( * &) ) ( ' ( + % /( ) &-, ( :.339

56 CRITICITA E FABBISOGNO FINANZIARIO DEGLI INTERVENTI PREVISTI NELLA PROGRAMMAZIONE REGIONALE -.'-.2

57 CRITICITA E FABBISOGNO FINANZIARIO DEGLI INTERVENTI CON ORIZZONTE TEMPORALE DI MEDIO PERIODO INTERVENTO Completamento Autostrada Siracusa - Gela Fabbisogno finanziario complessivo (Meuro) 966,18 RISORSE DISPONIBILI ORIZZONTE TEMPORALE Risorse da reperire nel periodo Intervento da finanziare Completamento Itinerario S.V.Licodia Eubea-Libertinia-completamento 279,82 279,82 Completamento S.V. Palermo Agrigento 2 tratto (Lercara - Ageigento) 6 (costo stimato) 6, Completamento itinerario Strada a 4 corsie Agrigento Caltanissetta 6 6, Completamento 2 lotto S.V. SS 117 Nord Sud 2 fase 265, Completamento itinerario lotti A2, B1, B2, B4a, B4b. TOTALE 2.711,9

58 CRITICITA E FABBISOGNO FINANZIARIO DEGLI INTERVENTI CON ORIZZONTE TEMPORALE DI MEDIO PERIODO & INTERVENTO Fabbisogno finanziario complessivo (Meuro) ORIZZONTE TEMPORALE RISORSE Disponibili Risorse da reperire nel periodo Intervento da finanziare Palermo Messina tratto Castelbuono - Patti , Lotto funzionale Messina Catania tratto Giampilieri - Fiumefreddo , Lotto funzionale Palermo Catania velocizzazione itinerario 3.8, 8, Lotti funzionali Palermo Trapani velocizzazione itinerario 2, 2, Lotto funzionale Circumetnea tratto Stesicoro - Aeroporto 335, 335, Completamento Itinerario TOTALE 4.135,

59 CRITICITA E FABBISOGNO FINANZIARIO DEGLI INTERVENTI CON ORIZZONTE TEMPORALE DI MEDIO PERIODO INTERVENTO Interporto di Catania Bicocca Fabbisogno finanziario complessivo (Meuro) 19,25 RISORSE DISPONIBILI ORIZZONTE TEMPORALE Risorse da reperire nel periodo 19,25 Intervento da finanziare Completamento 1 Fase Interporto di Termini Imerese 63,86 63,86 Completamento intervento Autoporto di Catania 6,2 6,2 Completamento intervento Autoporto di Naro (AG) 13,9 13,9 Completamento intervento Autoporto Trapani 11,28 11,28 Completamento intervento Autoporto di Vittoria (RG) 3,53 3,53 Completamento intervento Autoporto di Polizzi Generosa (PA) 23,15 23,15 Completamento intervento Autoporto di Milazzo (ME) 2,71 2,71 Completamento intervento Autoporto di Melilli (SR) completamento 4,74 4,74 Completamento intervento Piattaforme logistiche di Dittaino e Pozzallo (*) TOTALE 22,62 ;#. (. * %8

60 CRITICITA E FABBISOGNO FINANZIARIO DEGLI INTERVENTI CON ORIZZONTE TEMPORALE DI MEDIO PERIODO INTERVENTO Interventi Piattaforma logistica dell Euro Mediterraneo Fabbisogno finanziario complessivo (Meuro) Da quantificare TOTALE RISORSE DISPONIBILI ORIZZONTE TEMPORALE Risorse da reperire nel periodo 4 stimato 4 Intervento da finanziare Come risulteranno dallo studio in corso ;)%8 ' ( ( *

61 QUADRO RIEPILOGATIVO DEL FABBISOGNO FINANZIARIO SETTORE Attuali risorse stanziate APQ POR e PON Fabbisogno M Fabbisogno M STRADE 4.485, , ,9 FERROVIE 5.31,78 129, , INTERPORTI E CENTRI INTERMODALI 125,15 22,62 PORTI 691,1 4, AEROPORTI 312,81 (*) (*) TOTALE 1.916, , ,52 (*) per gli intervenenti sugli aeroporti ricedenti nella rete nazionale si rimanda ai piani di sviluppo approvati dall ENAC.