CONVEGNO TECNICO MATERIALE DIDATTICO

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1 CONVEGNO TECNICO MATERIALE DIDATTICO CONVEGNO TECNICO AUTO ELETTRICA: FUTURO E SOLUZIONI PER LA RICARICA Intervento: Ing. Gianni Lombardo Coordinatore Tecnico Scientifico rivista Veicoli Elettrici casa ed. Tecniche Nuove Vega Formazione S.r.l. Centro Direzionale Terraglio 1 Via Don Tosatto n Mestre (VE) P.IVA e Cod.Fisc Tel. 041/ Fax 041/

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3 Veicoli elettrici e progetti di mobilità : stato dell arte e prospettive pospe e Convegno Auto Elettrica: futuro e soluzioni per la ricarica Venezia 13 settembre 2012 Ing. Gianni Lombardo Coordinatore Tecnico rivista Veicoli Elettrici ed. Tecniche Nuove SpA CHI SIAMO Tecniche Nuove, nata a Milano nel 1960 con la pubblicazione di alcune riviste nel settore della meccanica, ha progressivamente allargato il proprio campo d azione sino a perseguire una nuova missione i aziendale : formare e informare. La filosofia ispiratrice è quella della Comunicazione globale nell area dell informazione tecnica e specializzata. La sua attività è sintetizzata nei seguenti numeri: 80 riviste specializzate in un ampio range tematico (Meccanica Impiantistica Edilizia Logistica Tecnologie alimentari Medicina Moda Sport Turismo Carta, grafica, imballaggio) copie distribuite mensilmente contatti 800 libri a catalogo e 35 collane tematiche 29 fiere e congressi che coinvolgono oltre 6500 espositori e visitatori 1

4 VEICOLI ELETTRICI E l ultima nata (marzo 2011), frutto della convinzione che una corretta informazione non potesse ignorare le potenzialità della trazione elettrica ed il suo porsi sempre più come una delle soluzioni per un trasporto eco sostenibile ed un miglioramento della qualità della vita nei centri urbani. E distribuita in forma cartacea e digitale ( oltre che in una versione per I-Pad. I suoi contenuti non si limitano alla periodica rassegna tecnica dei prodotti via via proposti e commercializzati dalle aziende produttrici di autoveicoli, motocicli e biciclette elettriche, attraverso prove e test autonomamente condotti ma si estendono alla comunicazione della tecnica, spesso poco conosciuta, che è alla base del mondo dell elettrico, raccolgono testimonianze di chi già utilizza l elettrico o vi opera, analisi di mercato e, soprattutto, propone progetti di mobilità concreti, già realizzati o in essere, a testimoniare che ciò che si pensa esista solo nella fantasia di un futuro non definito, esiste già e.funziona. PROGETTI DI MOBILITA Alcuni progetti raccontati da Veicoli Elettrici La merce viaggia a impatto zero: la logistica a Vicenza Il futuro è adesso: Reggio Emilia Sinergie per l aria pulita Emilia e Romagna Posta elettrica: Poste svizzere ecocompatibili 2

5 La merce viaggia a impatto zero: la logistica a Vicenza Origine e obiettivi Il progetto Veloce (Vicenza Eco Logistic Center) nasce su motivazioni i i non dissimili da quelle di moltissime città italiane dove convivono il bisogno di mobilità cittadina ed il desiderio di salvaguardare la salute umana ed il patrimonio artistico, limitando emissioni nocive e rumori. Gli obiettivi sono quindi quelli di un progressivo decongestionamento del traffico veicolare nel centro storico, razionalizzando il flusso dei trasporti commerciali, e l abbattimento delle emissioni inquinanti con particolare riferimento alle polveri sottili Pm10. Il progetto è operativo da sette anni La merce viaggia a impatto zero: la logistica a Vicenza I Contenuti Tutto ciò che deve essere consegnato nel centro storico cittadino viene concentrato in un unica piattaforma logistica da dove, attraverso mezzi elettrici, si provvede ai trasporti ed alle relative consegne. Per ciò è stata creata Vicenza Logistic City Center, società privata partecipata dal comune (55%) e dalle associazioni di categoria per garantire una gestione imparziale ed efficiente La piattaforma logistica è posta a 1,5 km dal centro storico per sfruttare al massimo l autonomia dei veicoli stessi. 3

6 La merce viaggia a impatto zero: la logistica a Vicenza I risultati Tutte le merci consegnate al centro logistico sono state recapitate nello stesso giorno salvo diversi accordi. I piani proiettati a 4-5 anni mirano al sostanziale equilibrio economico con l incremento dei volumi di consegna. In contemporanea si raggiungerà il decongestionamento del traffico e l obiettivo di abbattimento delle polveri. IL FUTURO E ADESSO: IL CASO REGGIO EMILIA Origine ed obiettivi Perché attendere l affermazione di tecnologie forse più stimolanti ma lontane nel tempo, quando già oggi è possibile attuare interventi di mobilità sostenibile che prevedono l utilizzo di veicoli elettrici in ambito urbano? La risposta a questa domanda è all origine del progetto che all inizio degli anni duemila il comune di Reggio Emilia ha iniziato a sperimentare dando vita, nel tempo, ad una delle più avanzate esperienze al mondo di impiego e diffusione di mezzi a trazione elettrica per risolvere in modo efficace i più svariati problemi di mobilità e trasporto, sia pubblico che privato, all interno del centro storico. 4

7 IL FUTURO E ADESSO: IL CASO REGGIO EMILIA I Contenuti Il progetto REEM (Reggio Emilia Eco Mobilità) inizialmente i i coinvolge la flotta del Comune e delle Farmacie Riunite per servizi tecnici e per assistenza domiciliare ad anziani e disabili. Successivamente è stato esteso a flotte aziendali e privati (artigiani e commercianti) per il trasporto merci e consegne nel centro storico. A Til (Trasporti integrati e logistica), società speciale controllata dal Comune, è affidata la gestione del progetto, dagli acquisti alla promozione, alla manutenzione fino all assistenza personalizzata ai clienti. L offerta di noleggio a lungo termine è inoltre sponsorizzata da Zapi, leader nella produzione di controlli elettronici, ed il sostegno di Confcommercio. IL FUTURO E ADESSO: IL CASO REGGIO EMILIA I risultati Circa 300 i veicoli elettrici quotidianamente circolano a Reggio Emilia contribuendo all abbattimento delle emissioni inquinanti e della rumorosità con un risparmio sul carburante pari al 70%. A titolo d esempio il bilancio ambientale ed economico al 31 dicembre 2009 sui 172 veicoli oggetto di osservazione da parte del Comune, indica : - km complessivi percorsi riduzione di CO2(kg) riduzione di NOx (kg) risparmio di PM10 (kg) emissioni locali zero Kw/h consumati: Costo kw/h (netto imposte) 0,1548 Tot. Costo energia consumata: Benzina risparmiata (l) Costo medio litro (netto imposte) 1,125 Tot. Costo carburante risparmiato

8 IL FUTURO E ADESSO: IL CASO REGGIO EMILIA I risultati In totale nei nove anni di osservazione il risparmio conseguito, solo sul piano economico, è stato di oltre euro, limitando l analisi ad una parte del parco auto. A ciò si devono aggiungere i benefici, assolutamente prioritari, in termini di salvaguardia ambientale e di salute del cittadino. Reggio Emilia, sul piano della mobilità, è la città più elettrificata d Europa, fatto più volte riconosciuto con l assegnazione di numerosi premi quali il Global E-Visionary Award della World Electric Vehicle Association (WEVA) condiviso solo dalle città di Los Angeles e Yokohama, e il premio Best Practice dell International Energy Agency (IEA). SINERGIE PER L ARIA PULITA EMILIA E ROMAGNA Origine ed obiettivi Nell ambito dell accordo d di programma stipulato t tra la regione Emilia e Romagna ed i comuni sopra i abitanti per la qualità dell aria si inserisce il progetto Mi muovo elettrico che si prefigge di collegare lungo l asse della via Emilia i principali centri urbani con infrastrutture che consentano una continuità di ricarica alla clientela ampliando di fatto le opportunità di spostamento 6

9 SINERGIE PER L ARIA PULITA EMILIA E ROMAGNA I contenuti Cinque i comuni coinvolti: Bologna, Reggio Emilia, Rimini, Modena ed Imola Due i gestori dell energia: Enel e Hera Interoperatività è la parola chiave del progetto che prevede di collocare cento colonnine (circa 20 per località) che, utilizzando da parte di entrambi i gestori i medesimi sistemi sia hardware che software, consentano alla clientela di effettuare la ricarica indipendentemente dal contratto commerciale stipulato. Provvede poi il sistema informativo di gestione da remoto EMM (Electric Mobility Management) comunemente sviluppato da Enel, a inviare i dati dell avvenuta ricarica al gestore della colonnina e da questi al soggetto commerciale titolare del contratto. La vicinanza delle città dotate del servizio (circa 30 km) e l interoperatività consentono l uso del veicolo elettrico anche al di fuori dei centri urbani. SINERGIE PER L ARIA PULITA EMILIA E ROMAGNA L avanzamento del progetto * 10 colonnine rese operative da Hera a Imola e altre 10 a Modena. 2 colonnine realizzate da Enel a Bologna, altre 2 a Rimini e 4 a Reggio Emilia. Definita l offerta commerciale Hera Io guido elettrico che prevede una tariffa flat mensile di 25 euro per la durata di un anno, rinnovabile alla scadenza, comprensiva di ogni onere dal prezzo dell energia ai costi del servizio di ricarica, dei tributi e delle imposte. Dà diritto a ricariche illimitate nei cinque comuni coinvolti. Non dissimile l offerta Enel Drive, che dà diritto alla ricarica sull intera rete di infrastrutture pubbliche di Enel oltre a quelle dell Emilia e Romagna. * Situazione a giugno

10 SINERGIE PER L ARIA PULITA EMILIA E ROMAGNA I contenuti Dove ricaricare? Te lo dice l App! Per limitare l ansia da ricarica, Hera e Enel hanno predisposto ciascuno un applicazione, gratuita per I-Phone, per sapere in ogni momento qual è la colonnina di ricarica più vicina al punto dove ci si trova in tutta Italia e soprattutto se è libera e funzionante. E possibile avere lo stesso servizio via PC sui rispettivi siti dei gestori. POSTA ELETTRICA: POSTE SVIZZERE ECOCOMPATIBILI Origine ed obiettivi Nel quadro di grande attenzione della Svizzera per la salvaguardia ambientale, la locale amministrazione postale sin dalla metà degli anni 2000 ha intrapreso una politica dei trasporti finalizzata a individuare soluzioni capaci di conciliare esigenze ecologiche ed economiche con quelle di un servizio puntuale e preciso. I veicoli elettrici, in particolare quelli a due ruote, oltre ad offrire un efficienza energetica superiore a quella dei mezzi con motorizzazione i endotermica, non presentano alcuna emissione i allo scarico né acustica e sono quindi perfetti per il recapito mattutino nei grandi centri urbani. 8

11 POSTA ELETTRICA: POSTE SVIZZERE ECOCOMPATIBILI I contenuti L Amministrazione i i Postale Svizzera ha testato t t numerosi veicoli tra cui il Cargo Scooter della padovana Oxygen, un modello appositamente sviluppato per usi logistici, che è stato prescelto anche per le caratteristiche di robustezza, essenziali per resistere alle forti sollecitazioni determinate dalle frequenti soste e ripartenze imposte dal servizio. POSTA ELETTRICA: POSTE SVIZZERE ECOCOMPATIBILI I contenuti Punti di forza: Può essere equipaggiato con 2, 3, 4 batterie estendendo l autonomia da 60 a 120 km. Batterie al litio Enviromental friendly Motore ed elettronica sviluppato internamente all azienda. Motore inserito alla ruota in due versioni di potenza, 3,4 kw e 6,0 kw, assimilabili alle cilindrate 50cc e 125cc. Sistema frenante con recupero di energia. 9

12 POSTA ELETTRICA: POSTE SVIZZERE ECOCOMPATIBILI I risultati le unità consegnate alle Poste Svizzere nel periodo i veicoli consegnati nel le unità complessivamente previste entro il 2012 a conferma della soddisfazione del cliente. Alto il livello ll di gradimento anche da parte dei postini, i reali utenti ti finali, confermato da recenti indagini effettuate dalle Poste stesse. 10

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16 VEGA FORMAZIONE S.R.L. Via Don Tosatto 35/41, Mestre - VE Tel. 041/ Fax 041/ Organismo di Formazione Accreditato dalla Regione Veneto e certificato ISO 9001:2008