Paris.palermo - aprile 2007

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1 I RECORD DI VELOCITA Paris.palermo - aprile ottobre 1903, Germania, 213 km/h, record del mondo con trazione elettriche, fra Marienfelde e Zossen vicino Berlino su una linea esperimentale, con una automotrice elettriche Siemens a corrente trifase. Da sapere che un altra automotrice della firma AEG raggiunge 210 km/h il 28 ottobre gennaio 1931, Germania, 231 km/h, record mondiale per un veicolo funzionante a pistone, equipaggiato del motore V12 BMW di 500 cav., fra karlstadt e Berlino. Si tratta del famoso veicolo esperimentale ad eliche, il "Zeppelin su binari" o schienenzeppelin rappresentato anche dalla Marklin e riprodotto poco fa, il prototipo reale fu concepito dall ingegnere Franz Kruckenberg.

2 12 gennaio 1935, Francia, sulla tratta Parigi-Strasburgo all andatura media di 130 km/h, record mondiale de velocità per un autorail con un autorail Bugatti. 3 luglio 1938, Inghilterra, 202,8 km/h, record mondiale di velocità a vapore, ancora imbattuto oggi con una locomotiva Pacific - Mallard 20 luglio 1939, Italia, Ferrovie dello Stato, 203 km/h, record fra Firenza e Milano con un ETR220. La creazione degli ETR (Elettrotreni) è stata all origine dell alta velocità con il concetto di treno

3 composizione fissa e attenzione particolare all aerodinamica dal quale la maggiore dei TAV di oggi si sono largamente ispirati. 21 febbraio 1954, Francia, SNCF, la CC 7121 elettrico - (Alsthom) raggiunge 243 km/h, nuovo record mondiale di velocità fra Dijon et Beaune. 28 marzo 1955, Francia, SNCF, la CC 7107 (Alsthom) elettrico raggiunge 326 km/h, fra Facture et Morcenx nei Landes del sud-ovest del paese.

4 29 marzo 1955, Francia, SNCF, BB 9004 (Jeumont-Schneider) elettrico km/h,, stessa linea dei Landes. 8 dicembre 1972, Francia, SNCF, TGV 001 prototipo con turbine a gas km/h, sempre nei Landes, record mondiale di velocità per una propulsione termica. 5 marzo 1974, Francia, l'aerotreno I80 dell ingegnere Jean Bertin raggiunge 430,2 km/h su una linea esperimentale fra Parigi e Orleans (sempre visibile)

5 7 dicembre1978, Africa del sud, SAR(South African Railway), 245 km/h con una locomotiva elettrica 6E su una linea metrica. 26 febbraio 1981, Francia, SNCF, 380 km/h con un TGV Sud-Est n 16 sul tratto ad alta velocità Parigi-Sud est della Francia. 11 aprile 1988, Inghilterra, BR, 174 km/h record mondiale di velocità con una terza rotaia con un automotrice class 442 della Wessex.

6 1 maggio 1988, Germania, DB, 406,9 km/h, treno esperimentale ICE-V fra Hannovre e Würzburg. 12 dicembre 1988, Francia, SNCF, 408,4 km/h il TGV PSE 88 fra Parigi e Linone nel corso del collaudo del futuro TGV atlantico a trazione sincrone.

7 5 dicembre 1989, Francia, SNCF, 482,4 km/h, TGV Atlantico n 325, nella foto accanto all'ice. 18 maggio 1990, Francia, SNCF, 515,3 km/h, sempre il TGV Atlantico n 325 sulla tratta Parigi Tours nel centro del paese. 26 maggio 2001, Francia, SNCF, record di durata fra Calais e Marsiglia (1067,2 km) in 3 ore e 29 min con il TGV n 531. Record dei 1000 km in 3 ore e 09 min alla media di 317,46 km/h.

8 22 marzo 2003, Spagnia, Renfe, 350 km/h, record mondiale di velocità a trazione termica sulla nuova linea ad alta velocità fra Madrid e Lérida, con Talgo Pendular. 30 luglio 2003, Inghilterra, 334,7 km/h, un Eurostar realizza il record di velocità sul territorio inglese fra il tunnel sotto la Manica e Londra.

9 2 dicembre 2003, Giappone, 581 km/h, con il treno a levitazione magnetica Maglev MLX01, il record non fu mai omologato ufficialmente. 16 maggio 2006, Europa, un Eurostar affittato dalla produzione per il film il codice Da Vinci realizza il record di distanza fra Lontra e Cannes (1421 km) per la presentazione ufficiale del film al famoso festival (nella foto Ron Howard, T. Hanks e Audrey Tatou)

10 2 settembre 2006, Germania, DB & OBB, 357 km/h, record mondiale di velocità (supera quello di 1955) per un convoio classico con una Taurus Class ES64U4 multi-system della Siemens Fra Nuremberg e Ingolstadt. 3 aprile 2007, Francia, SNCF, 574,8 km/h, record mondiale di velocità su binari con il TGV V150 sulla nuova linea ad alta velocità dell est del paese. Fonte info e foto: Siemens, Techno science, Larousse des Trains, Wikipedia, Rail.sk, B. Loulier, Irion, SNCF, Rolandrail, L'Illustration 1935