Fabio Casiroli DPA Politecnico di Milano & Systematica
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- Gianfranco Rossi
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1 Fabio Casiroli DPA Politecnico di Milano & Systematica
2 lezioni dalle città
3 berlin
4 berlin an excellent pt
5 berlin an excellent pt
6 berlin lesson from berlin
7 berlin extensive, integrated networks cut down the need of cars
8 madrid
9 madrid
10 madrid nuclear development
11 madrid lesson from madrid
12 madrid successful multinuclear models need strong public transport connections
13 los angeles
14 los angeles a new deal
15 los angeles lesson from los angeles
16 los angeles never say never even the car-cities are capable of designing a better life
17 beijing
18 beijing radical measures 2008, september 19 th 2008, september 22 nd
19 beijing lesson from beijing
20 beijing simple measures can have a strong effect
21 % 90% % 50% % 40% % 25%
22 impronta antropica sul pianeta
23 come crescono oggi le megalopoli?
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34 mutevoli forme di città
35 mappetradizionali per leggere la forma urbana
36 Baghdad, città simbolica
37 Sforzinda, città difensiva
38 Roma, città religiosa
39 Napoléonville, città celebrativa
40 città lineare
41 città da 3 milioni di abitanti
42 Usonia, città orizzontale
43 Brasilia, città capitale
44 immobilità è il comun denominatore la città mutevole il tempo, chiave per leggerne la forma funzionale
45 12 città Los Angeles New York London Barcelona Berlin Milan Istanbul Tokyo Mexico City Bogotà São Paulo Johannesburg
46 4 funzioni: 2 modi lavoro, svago, sport e cultura di trasporto: auto e mezzi pubblici
47 Milano in auto giorno feriale ora di punta 2.2
48 Milano con trasporto pubblico giorno feriale ora di punta 4.1
49 Milano in auto sabato dopo cena
50 Milano con trasporto pubblico sabato dopo cena 0.4
51 Milano mutevoli forme di città
52 Los Angeles
53 Los Angeles work leisure sport events university car public transport
54 Tokyo
55 Tokyo work leisure sport events university car public transport
56 mutevoli forme di città
57 SPORT EVENTS BY CAR GREEN 0-45 MIN, YELLOW MIN SAO PAULO BO GOTA MEXICO CITY LO S ANGELES NEW YORK LO NDON BARCELONA BERLIN MILAN ISTANBUL JO HANNESBURG TO KYO
58 SPORT EVENTS BY PUBLIC TRANSPORT GREEN 0-45 MIN, YELLOW MIN SAO PAULO BO GOTA MEXICO CITY LO S ANGELES NEW YORK LO NDON BARCELONA BERLIN MILAN ISTANBUL JO HANNESBURG TO KYO
59 khrónopolis. città accessibile, città possibile
60 green core
61 milano
62 parigi
63 londra
64 new york
65 modulo urbano (6km x 6km) 1.8 km 6,0 6.0 km
66 singolo blocco (1.8km x 1.8km) 1.8 6,0 km
67 rete pedonale & ciclabile (griglia=150mt)
68 schema di trasporto pubblico (griglia=300mt)
69 rete di trasporto pubblico - ferrovia regionale
70 rete di trasporto pubblico - metropolitana
71 rete di trasporto pubblico - brt o monorotaia
72 rete di trasporto pubblico
73 accessibilità con trasporto pubblico dal limite urbano: max 45
74 accessibilità con trasporto pubblico dalla stazione AV: max 30
75 tempo medio con trasporto pubblico: 20
76 rete di trasporto pubblico & eco_stazioni
77 eco_sistemi a noleggio nelle eco_stazioni
78 funzioni urbane: vecchia visione (distanza) Isolato: verde, asilo, negozi Quartiere: scuola elementare, ufficio postale, mercato di quartiere, centro sportivo, parco di quartiere Distretto: centro medico, scuola media inferiore, chiesa/moschea, svago, galleria d arte Nucleo urbano: scuola media superiore, parco, centro cultura/svago, ospedale generale Home 200m 600m 2000m 5000m Città vasta: principali servizi urbani, grandi musei, centri congressi, grandi teatri, università fino a 10km
79 residential blocks, crèches, primary schools, secondary schools, offices, light industries, banks, hotels, post offices, retail and shopping hubs, sports halls, local parks, health centres, churches / mosques, places of leisure and libraries funzioni urbane : nuova visione (tempo) parco, svago, sport parco, svago, sport higher education centres, universities cultural centres, entertainment centres, general hospitals, major public facilities, key museums, city halls and major theatres trade fairs, exhibition centres, logistic centres, heavy industries, transport depots, wholesalers, hypermarkets, cemeteries, etc.
80 rete stradale
81 rete stradale
82 rete stradale
83 rete stradale
84 rete stradale
85 adattamento orografico
86 adattamento orografico
87 adattamento orografico
88 adattamento orografico
89 adattamento orografico
90 adattamento orografico
91 Khrónopolis si fonda su alcuni irrinunciabili principi:
92 rispetta la geografia, la storia, l economia dei luoghi privilegia la mobilità pubblica, ma non elimina i mezzi di trasporto privati promuove l insediamento a elevata densità abitativa lascia libertà di organizzazione volumetrica e spaziale definisce il centro come luogo di attrazione parziale distribuisce le funzioni in armonia con i sistetrasporto mi di
93 visioni urbane
94 visioni urbane di narinder sagoo f+p
95 visioni urbane di narinder sagoo f+p
96 visioni urbane di narinder sagoo f+p
97 visioni urbane di narinder sagoo f+p
98 visioni urbane di narinder sagoo f+p
99 visioni urbane di narinder sagoo f+p
100 visioni urbane di narinder sagoo f+p
101 visioni urbane di narinder sagoo f+p
102 visioni urbane di davide costa rsh+p
103 la via del policentrismo regionale
104 mappa insediamenti 1965 crescita
105 mappa insediamenti 2005 dispersione
106 mappa insediamenti 2025 saturazione
107 sistema ferroviario radiale
108 sistema ferroviario radiale orbitale
109 sistema ferroviario radiale orbitale di connessione
110 mappa insediamenti 2005 policentrismo
111 mappa insediamenti 2025 saturazione
112
113 interviste e contributi Verso Khrónopolis, di Andy Bow Scoprire il DNA della mobilità nella città contemporanea, Ricky Burdett di Norman Foster su Khrónopolis: una conversazione illuminante Ora, ma non qui: tempo, spazio e tecnologia nella meta-città, Martinotti Khrónopolis, città ideale del Terzo Millennio. Tre domande per Renzo Piano di Guido
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