Fabio Casiroli DPA Politecnico di Milano & Systematica

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1 Fabio Casiroli DPA Politecnico di Milano & Systematica

2 lezioni dalle città

3 berlin

4 berlin an excellent pt

5 berlin an excellent pt

6 berlin lesson from berlin

7 berlin extensive, integrated networks cut down the need of cars

8 madrid

9 madrid

10 madrid nuclear development

11 madrid lesson from madrid

12 madrid successful multinuclear models need strong public transport connections

13 los angeles

14 los angeles a new deal

15 los angeles lesson from los angeles

16 los angeles never say never even the car-cities are capable of designing a better life

17 beijing

18 beijing radical measures 2008, september 19 th 2008, september 22 nd

19 beijing lesson from beijing

20 beijing simple measures can have a strong effect

21 % 90% % 50% % 40% % 25%

22 impronta antropica sul pianeta

23 come crescono oggi le megalopoli?

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34 mutevoli forme di città

35 mappetradizionali per leggere la forma urbana

36 Baghdad, città simbolica

37 Sforzinda, città difensiva

38 Roma, città religiosa

39 Napoléonville, città celebrativa

40 città lineare

41 città da 3 milioni di abitanti

42 Usonia, città orizzontale

43 Brasilia, città capitale

44 immobilità è il comun denominatore la città mutevole il tempo, chiave per leggerne la forma funzionale

45 12 città Los Angeles New York London Barcelona Berlin Milan Istanbul Tokyo Mexico City Bogotà São Paulo Johannesburg

46 4 funzioni: 2 modi lavoro, svago, sport e cultura di trasporto: auto e mezzi pubblici

47 Milano in auto giorno feriale ora di punta 2.2

48 Milano con trasporto pubblico giorno feriale ora di punta 4.1

49 Milano in auto sabato dopo cena

50 Milano con trasporto pubblico sabato dopo cena 0.4

51 Milano mutevoli forme di città

52 Los Angeles

53 Los Angeles work leisure sport events university car public transport

54 Tokyo

55 Tokyo work leisure sport events university car public transport

56 mutevoli forme di città

57 SPORT EVENTS BY CAR GREEN 0-45 MIN, YELLOW MIN SAO PAULO BO GOTA MEXICO CITY LO S ANGELES NEW YORK LO NDON BARCELONA BERLIN MILAN ISTANBUL JO HANNESBURG TO KYO

58 SPORT EVENTS BY PUBLIC TRANSPORT GREEN 0-45 MIN, YELLOW MIN SAO PAULO BO GOTA MEXICO CITY LO S ANGELES NEW YORK LO NDON BARCELONA BERLIN MILAN ISTANBUL JO HANNESBURG TO KYO

59 khrónopolis. città accessibile, città possibile

60 green core

61 milano

62 parigi

63 londra

64 new york

65 modulo urbano (6km x 6km) 1.8 km 6,0 6.0 km

66 singolo blocco (1.8km x 1.8km) 1.8 6,0 km

67 rete pedonale & ciclabile (griglia=150mt)

68 schema di trasporto pubblico (griglia=300mt)

69 rete di trasporto pubblico - ferrovia regionale

70 rete di trasporto pubblico - metropolitana

71 rete di trasporto pubblico - brt o monorotaia

72 rete di trasporto pubblico

73 accessibilità con trasporto pubblico dal limite urbano: max 45

74 accessibilità con trasporto pubblico dalla stazione AV: max 30

75 tempo medio con trasporto pubblico: 20

76 rete di trasporto pubblico & eco_stazioni

77 eco_sistemi a noleggio nelle eco_stazioni

78 funzioni urbane: vecchia visione (distanza) Isolato: verde, asilo, negozi Quartiere: scuola elementare, ufficio postale, mercato di quartiere, centro sportivo, parco di quartiere Distretto: centro medico, scuola media inferiore, chiesa/moschea, svago, galleria d arte Nucleo urbano: scuola media superiore, parco, centro cultura/svago, ospedale generale Home 200m 600m 2000m 5000m Città vasta: principali servizi urbani, grandi musei, centri congressi, grandi teatri, università fino a 10km

79 residential blocks, crèches, primary schools, secondary schools, offices, light industries, banks, hotels, post offices, retail and shopping hubs, sports halls, local parks, health centres, churches / mosques, places of leisure and libraries funzioni urbane : nuova visione (tempo) parco, svago, sport parco, svago, sport higher education centres, universities cultural centres, entertainment centres, general hospitals, major public facilities, key museums, city halls and major theatres trade fairs, exhibition centres, logistic centres, heavy industries, transport depots, wholesalers, hypermarkets, cemeteries, etc.

80 rete stradale

81 rete stradale

82 rete stradale

83 rete stradale

84 rete stradale

85 adattamento orografico

86 adattamento orografico

87 adattamento orografico

88 adattamento orografico

89 adattamento orografico

90 adattamento orografico

91 Khrónopolis si fonda su alcuni irrinunciabili principi:

92 rispetta la geografia, la storia, l economia dei luoghi privilegia la mobilità pubblica, ma non elimina i mezzi di trasporto privati promuove l insediamento a elevata densità abitativa lascia libertà di organizzazione volumetrica e spaziale definisce il centro come luogo di attrazione parziale distribuisce le funzioni in armonia con i sistetrasporto mi di

93 visioni urbane

94 visioni urbane di narinder sagoo f+p

95 visioni urbane di narinder sagoo f+p

96 visioni urbane di narinder sagoo f+p

97 visioni urbane di narinder sagoo f+p

98 visioni urbane di narinder sagoo f+p

99 visioni urbane di narinder sagoo f+p

100 visioni urbane di narinder sagoo f+p

101 visioni urbane di narinder sagoo f+p

102 visioni urbane di davide costa rsh+p

103 la via del policentrismo regionale

104 mappa insediamenti 1965 crescita

105 mappa insediamenti 2005 dispersione

106 mappa insediamenti 2025 saturazione

107 sistema ferroviario radiale

108 sistema ferroviario radiale orbitale

109 sistema ferroviario radiale orbitale di connessione

110 mappa insediamenti 2005 policentrismo

111 mappa insediamenti 2025 saturazione

112

113 interviste e contributi Verso Khrónopolis, di Andy Bow Scoprire il DNA della mobilità nella città contemporanea, Ricky Burdett di Norman Foster su Khrónopolis: una conversazione illuminante Ora, ma non qui: tempo, spazio e tecnologia nella meta-città, Martinotti Khrónopolis, città ideale del Terzo Millennio. Tre domande per Renzo Piano di Guido

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