L INCIDENTALITÀ A ROMA

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1 L INCIDENTALITÀ A ROMA Analisi degli incidenti stradali a Roma - Anno 2012

2 Indice Introduzione... 3 Confronto territoriale... 3 Trend complessivo nazionale... 3 Confronto con i grandi comuni italiani... 8 Dove avvengono gli incidenti Analisi per tipologia di strada Analisi per municipio Quando avvengono gli incidenti Analisi per mese Analisi per giorno della settimana Analisi per orario Caratteristiche degli infortunati e tipologie degli incidenti Caratteristiche degli infortunati Tipologie di incidente Appendice cartografica Si ringrazia per la collaborazione il Corpo di Polizia Locale di Roma Capitale Pubblicato nel mese di dicembre 2015 L incidentalità a Roma Pag. 1

3 I numeri più significativi Incidenti stradali con feriti o vittime a Roma nel ,3% Incidenti stradali a Roma nel 2012 rispetto al ,8% Incidenti avvenuti nel I municipio rispetto al totale di Roma nel ,3 Densità d incidentalità massima sulle strade romane (Via del Foro Italico) 19,6% Incidenti avvenuti tra Maggio e Giugno rispetto all intero ,2% Incidenti mortali avvenuti nella fascia oraria 0-6 rispetto al totale Investimenti di pedoni nel ,4% Percentuale di morti in incidenti stradali in età L incidentalità a Roma Pag. 2

4 Introduzione I dati elaborati derivano dalla rilevazione totale ISTAT di tutti gli incidenti stradali verificatisi sull intero territorio nazionale verbalizzati da un autorità di polizia 1. E d obbligo ricordare che l incidente stradale 2 è definito come quell evento in cui è coinvolto un veicolo in circolazione sulla rete stradale e che comporti lesioni alle persone (morti 3 e/o feriti 4 ), così come previsto da norme internazionali (Eurostat, OCSE, etc.) alle quali il nostro Paese deve attenersi; sono pertanto esclusi dal campo di osservazione di questo studio gli incidenti che arrecano solo danni materiali. L unità di rilevazione è il singolo incidente mentre il periodo di riferimento è l anno solare e l imputazione avviene in base alla data di accadimento dell incidente. Possiamo dividere il modello di rilevazione in due parti sostanziali: 1. Veicoli coinvolti 2. Conseguenze dell incidente alle persone Confronto territoriale Trend complessivo nazionale Tra tutti i sistemi di trasporto, quello su strada è sicuramente il più pericoloso ed è causa del maggior numero di vittime. Per questo motivo nel 2010 l Assemblea Generale delle Nazioni Unite ha proclamato un nuovo decennio di iniziative per la Sicurezza Stradale per ridurre ulteriormente il numero di decessi da incidenti stradali nel mondo. La Commissione europea ha, a sua volta, predisposto linee guida basate su sette principali obiettivi strategici: 1. migliorare la sicurezza dei veicoli, 2. realizzare infrastrutture stradali più sicure, 3. incrementare le tecnologie intelligenti, 4. rafforzare l'istruzione e la formazione per gli utenti della strada, 5. migliorare i controlli, 6. fissare un obiettivo per la riduzione dei feriti in incidente stradale, 7. prestare maggiore attenzione alla sicurezza dei motociclisti. Nel decennio l Unione europea aveva fissato nel Libro Bianco del 2001 l obiettivo di ridurre di almeno il 50% la mortalità entro il L Italia, nonostante si sia avvicinata a questo obiettivo, con una diminuzione della mortalità rispetto al 2001 del 45,6%, nel 2011 non ha ancora raggiunto tale livello. 1 ISTAT nota metodologica 2 Sono quindi esclusi quelli che si sono verificati in aree come cortili, stazioni di servizio, deposito di mezzi, strade ferrate riservate esclusivamente al trasporto tranviario e ferroviario etc. 3 Persone decedute sul colpo (entro 24 ore) o decedute dal secondo al trentesimo giorno, a partire da quello dell incidente compreso. 4 Persone che hanno subito lesioni, di qualsiasi gravità, al proprio corpo a seguito dell incidente L incidentalità a Roma Pag. 3

5 Nel complesso dei paesi dell Unione europea nel 2011 si registrano morti per incidente stradale, il 2,8 per cento in meno rispetto all anno precedente. Il calo registrato in Italia (-5,6 per cento) è più elevato del valore medio europeo. Anche nel 2012 continua il trend decrescente (-9,2% rispetto all anno precedente): sono stati registrati a livello nazionale sinistri con lesioni a persone che hanno causato morti (-5,4%) e feriti (-9.3%). Ogni giorno sulle nostre strade si verificano 512 incidenti con 10 morti e 725 feriti. L Italia conta più di 60 morti per incidente ogni milione di abitanti, mentre la media europea è 55. Nel 2012 si osserva una riduzione, rispetto al 2011, del numero di incidenti con lesioni a persone, morti e feriti su tutti gli ambiti stradali. Tale diminuzione è più accentuata sulle autostrade, dove si registra un calo del numero degli incidenti con lesioni del 14,6%, dei morti del 2,4% e dei feriti del 14,4%. Il tasso di mortalità in incidenti stradali, calcolato come rapporto tra il numero di morti e la popolazione residente (per ), passa da 124,5 nel 2001 a 60,1 nel Nel 2012, nella fascia oraria compresa tra le 22 e le 6 (convenzionalmente considerata per individuare la fascia notturna) si sono verificati incidenti stradali (13,6% del totale), che hanno causato il decesso di 865 persone (23,7% del totale dei morti) e il ferimento di altre (15,5% del totale dei feriti). Rispetto al 2011, aumentano del 2,5% i conducenti di biciclette vittime di incidenti stradali e del 2,7% i feriti. Le biciclette, infatti, continuano a rappresentare il terzo veicolo, in graduatoria, dopo autovetture e motocicli, con il maggior numero di conducenti morti. Il pedone è uno dei soggetti più deboli fra le persone coinvolte in incidenti stradali. Il rischio di infortunio causato da investimento stradale è particolarmente alto per la popolazione anziana, più frequentemente coinvolta nel ruolo di pedone sulla strada. Il valore massimo si registra nella fascia di età compresa tra 80 e 84 anni (92) per quanto riguarda i morti. L incidentalità a Roma Pag. 4

6 Tavola 1. Incidenti stradali, morti e feriti in Italia. Anni (valori assoluti e indicatori) Anno Incidenti Persone coinvolte negli incidenti Morti Feriti Morti per milione di abitanti Incidenti per veicoli circolanti Morti per 100 incidenti Morti per 100 persone rimaste coinvolte ,5 6,3 2,7 1, ,1 6,2 2,6 1, ,9 5,7 2,6 1, ,2 5,5 2,5 1, ,3 5,3 2,4 1, ,2 5,1 2,4 1, ,1 4,9 2,2 1, ,0 4,6 2,2 1, ,4 4,5 2,0 1, ,6 4,3 1,9 1, ,6 4,2 1,9 1,3 Fonte: Istat, Rilevazione degli incidenti stradali con lesione a persone Grafico 1. Incidenti stradali e incidenti per veicoli circolanti. Anni Incidenti Incidenti per veicoli circolanti ,3 6,2 5,7 5,5 5,3 5,1 4,9 4,6 4,5 4,3 4, Fonte: Istat, Rilevazione degli incidenti stradali con lesione a persone 0 L incidentalità a Roma Pag. 5

7 Tavola 2. Grafico 2. Morti per milione di abitante per regione. Anno 2012 Regione Morti per milione di abitante Campania 41,6 Trento 43,3 Liguria 49,5 Calabria 51,7 Lombardia 53,4 Sicilia 53,7 Molise 59,5 Sardegna 59,7 Abruzzo 61,8 Basilicata 63,0 Italia 63,6 Puglia 66,3 Umbria 67,2 Friuli-Venezia Giulia 68,0 Bolzano/Bozen 68,7 Valle d'aosta/vallée d'aoste 70,1 Toscana 70,6 Piemonte 71,7 Lazio 73,9 Veneto 74,6 Marche 82,3 Emilia-Romagna 90,0 Fonte: ISTAT Nel corso del 2012 gli incidenti stradali rilevati sono stati che hanno provocato il decesso di 154 persone e feriti; si consolida una tendenza di progressiva diminuzione del numero delle vittime, dei feriti e degli incidenti rispetto agli anni passati Nel territorio del Comune di Roma si verificano ogni giorno, mediamente, 43 incidenti stradali, in calo rispetto ai 50 medi dell anno precedente, con 57 feriti, anche questi in diminuzione rispetto al Inoltre si registrano in media tre morti a settimana. Dal paragone con l anno precedente, il 2011, la diminuzione degli incidenti è stata piuttosto significativa e pari al 13,4%. L incidentalità a Roma Pag. 6

8 Tavola 3. Incidenti stradali Roma Capitale. Anni N. indice Anno N. Incidenti (2000=100) Indice Mortalità , , , , , , , , , , , , ,8 Fonte: Elaborazione Ufficio di Statistica di Roma Capitale su dati ISTAT - ACI Grafico 3. Incidenti stradali Roma Capitale. Anni Numero indice (2000=100) numero indice 2000 = Fonte: Elaborazione Ufficio di Statistica di Roma Capitale su dati ISTAT- ACI Nel triennio esaminato, , il numero degli incidenti è passato da a mentre l indice di mortalità è rimasto stazionario. Sicuramente gli interventi in ambito sicurezza messi in campo lungo le strade, soprattutto le extraurbane con il sistema tutor ha contribuito positivamente a ridurre il numero di incidenti ma anche la crisi economica indirettamente influenza i flussi di traffico e quindi la probabilità di incorrere in incidenti stradali. L incidentalità a Roma Pag. 7

9 Confronto con i grandi comuni italiani Gli incidenti che avvengono nei grandi comuni rappresentano circa il 33% degli incidenti stradali totali avvenuti su strade urbane (Roma 9,8%, Milano 7,4%, Genova 2,8% e Torino 2,3%). La percentuale di conducenti deceduti, per il complesso dei grandi Comuni, è pari al 56,2% rispetto al totale dei morti. A livello nazionale tale proporzione risulta più elevata ed è pari al 70,0%. Per quanto riguarda le vittime tra i passeggeri e i pedoni, invece, si rilevano percentuali di diverso ordine di grandezza. La percentuale di pedoni deceduti coinvolti in investimento stradale, sul totale dei morti, è, infatti, molto più elevata nei grandi centri urbani (circa il 35%) dell analogo dato per la media nazionale (15,4%). Il valore registrato nei grandi Comuni raggiunge livelli molto elevati in alcune grandi città, in particolare a Roma (dove i pedoni deceduti nel 2012 sono stati 56, pari al 36,4% del totale decessi), e a Milano (24 pedoni deceduti, pari al 39,3%). Sempre nei grandi Comuni, la categoria di veicolo più coinvolta in incidente stradale è costituita dalle autovetture (59,5%) seguita dai motocicli (22,8%). Si sottolinea che la proporzione di motocicli coinvolti in incidenti stradali nelle grandi aree metropolitane è molto più elevata rispetto alla media nazionale (circa il 14%), ma nelle grandi città l uso del ciclomotore è piuttosto diffuso perché ritenuto il mezzo che può superare le barriere del traffico. Roma per le sue dimensioni territoriali, di popolazione, di attrattività turistica e di pendolarismo si trova evidentemente al primo posto per numero di incidenti, morti e feriti, ma se valutiamo gli indicatori che permettono di relativizzare l informazione, si osserva che comuni con dimensioni decisamente minori rispetto alla Capitale, hanno una situazione ben più grave: Venezia (1,4), Napoli (1,5) e Bologna (1,1) hanno un indice di mortalità superiore a quello di Roma e analogamente per la quota di incidenti mortali, dove addirittura Verona ha una situazione peggiore di quella di Roma. L incidentalità a Roma Pag. 8

10 Tavola 4. Incidenti stradali, morti e feriti. Indice di mortalità e lesività per Grandi Comuni. Anno 2012 COMUNE INCIDENTI - MORTI - FERITI DI CUI INCIDENTI MORTALI Quota incidenti Incidenti Morti Feriti Incidenti Morti Feriti mortali v.a. % v.a. % v.a. % v.a. % v.a. % v.a. % x 1000 Indice di mortalità Indice di lesività Torino ,7 26 6, ,5 26 6,4 26 6,2 14 6,5 7,7 0,8 1,5 Milano , , , , , ,6 5,4 0,6 1,3 Verona ,9 15 3, ,8 15 3,7 15 3,6 4 1,9 10,3 1,0 1,3 Venezia 730 1,4 10 2, ,6 10 2,5 10 2,4 7 3,2 13,7 1,4 1,4 Trieste 817 1,6 6 1, ,5 6 1,5 6 1,4 3 1,4 7,3 0,7 1,2 Genova ,5 21 5, ,1 21 5,2 21 5,0 11 5,1 4,9 0,5 1,3 Bologna ,9 22 5, ,7 22 5,4 22 5,2 4 1,9 11,3 1,1 1,3 Firenze ,5 16 3, ,2 16 3,9 16 3,8 7 3,2 5,8 0,6 1,2 ROMA , , , , , ,6 9,2 1,0 1,3 Napoli ,4 34 8, ,4 34 8,4 34 8,1 11 5,1 15,5 1,5 1,3 Bari ,7 13 3, ,8 13 3,2 13 3,1 9 4,2 6,9 0,7 1,3 Palermo ,9 18 4, ,9 17 4,2 18 4,3 8 3,7 6,9 0,7 1,3 Messina 806 1,6 9 2, ,8 9 2,2 9 2,1 11 5,1 11,2 1,1 1,5 Catania ,4 15 3, ,2 14 3,4 15 3,6 10 4,6 11,7 1,3 1,2 Totale , , , , , ,0 8,0 0,8 1,3 Fonte: Elaborazione Ufficio di Statistica di Roma Capitale su dati ISTAT- ACI Grafico 4. Indice di mortalità e lesività per Grandi Comuni. Anno ,8 1,6 1,4 1,2 1,0 0,8 0,6 0,4 0,2 0,0 indice di mortalità Indice di lesività Fonte: Elaborazione Ufficio di Statistica di Roma Capitale su dati ISTAT- ACI L incidentalità a Roma Pag. 9

11 Dove avvengono gli incidenti Analisi per tipologia di strada Le tipologie di strade dove il tasso di mortalità è più importante sono quelle provinciali fuori dall abitato che fanno registrare un tasso di mortalità del 43,5 (escluse la tipologia altre strade che ha valori troppo bassi per ritenerli significativi), seguono le statali nell abitato con un tasso di mortalità che si attesta intorno al 33. Tavola 5. Incidenti, morti, feriti e indicatori per tipo di strada - Roma Capitale. Anno 2012 Tipo di strada Incidenti con vittime Morti Feriti Tasso mortalità Indice gravità Strada urbana ,7 6,0 Strada provinciale nell'abitato ,1 9,6 Strada statale nell'abitato ,3 24,6 Strada regionale entro l'abitato ,3 17,0 Strada comunale extraurbana ,8 5,4 Strada provinciale fuori dell'abitato ,5 28,8 Strada statale fuori dell'abitato ,6 9,9 Autostrada ,1 10,2 Altra strada ,9 125,0 Strada regionale fuori l'abitato ,2 9,7 Totale ,8 7,4 Fonte: Elaborazione Ufficio di Statistica di Roma Capitale su dati ISTAT- ACI Grafico 5. Tasso di mortalità e indice di gravità per tipo di strada - Roma Capitale. Anno ,0 140,0 120,0 100,0 80,0 60,0 40,0 20,0 0,0 Tasso mortalità Indice gravità Fonte: Elaborazione Ufficio di Statistica di Roma Capitale su dati ISTAT- ACI L incidentalità a Roma Pag. 10

12 Analoga situazione la ritroviamo per l indice di gravità: cali, anche importanti, per le strade fuori dall abitato (da 2,69 a 1,70 e per l autostrada (da 1,41 a 1,26). Si registrano invece degli aumenti nelle strade urbane (da 0,58 a 0,67) e nelle altre strade entro l abitato (da 0,88 a 1,30). Analisi per municipio Rispetto al territorio i municipi dove si registra il maggior numero di incidenti con vittime è il primo (16,8%) seguito dal settimo 5 (9,2%) 6. Tavola 6. Incidentalità per municipio*. Anno 2012 Municipi Incidenti totali Incidenti con vittime Incidenti con illesi Vittime (Morti + Feriti) I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII XIII XIV XV GIT** Totale Fonte: Agenzia della mobilità * I dati analizzati fanno riferimento agli incidenti (con vittime o illesi) nei quali è intervenuta la Polizia Locale di Roma Capitale **GIT= Gruppo intervento Traffico Numerosi sono i fattori che possono causare un sinistro stradale tra cui le caratteristiche dei veicoli, la pavimentazione, l infrastruttura, l ambiente esterno, l intensità del traffico, le condizioni meteo ecc. Quando gli incidenti tendono a localizzarsi in un area ben precisa è più facile attribuire a quei fattori le cause degli incidenti. Ma lo studio della pericolosità di un tracciato stradale non può prescindere anche dall analisi del comportamento umano. Conoscere i fattori di rischio per le diverse tratte stradali che registrano condizioni di incidentalità con caratteri di ricorsività o alti volumi di incidenti è fondamentale per porre in essere i fattori correttivi. 5 Nuova nomenclatura 6 Con riferimento ai soli dati dei VVUU L incidentalità a Roma Pag. 11

13 Rispetto agli assi stradali romani dove avvengono il maggior numero di vittime si annoverano, in termini assoluti: Via Cristoforo Colombo, Via Tiburtina e Via Casilina, ma se ci fermassimo solo a questa informazione si trarrebbero informazioni errate, utilizzando la densità di incidentalità, rapportando il numero di incidenti per i Km di strada, le cose cambiano e la strada più pericolosa in questi termini è via del Foro Italico con 21,3 incidenti con vittime per km, segue Via Tiburtina (14,6) e Via Palmiro Togliatti (11,3). Se fossero disponibili i dati sui volumi di traffico per ogni strada sarebbe possibile determinare il rischio di incidentalità, un indicatore più preciso per misurare la probabilità d incidente superando i limiti del primo indice, conoscendo poi nel dettaglio per ogni strada anche le cause e la composizione del traffico si potrebbe determinare l indice di pericolosità associato ai vari tratti stradali. Tavola 7. Numero di incidenti (*) con vittime e densità incidentalità per assi. Anno 2012 Asse Lunghezza (Km) Incidenti con. vittime Densità d'incidentalità 1 Via Cristoforo Colombo 24, ,6 2 Via Tiburtina 13, ,6 3 Via Casilina 16, ,1 4 Via Prenestina 16, ,9 5 Via Aurelia 15, ,3 6 Via Tuscolana 14, ,7 7 Via Cassia 17, ,7 8 Via Nomentana 20, ,2 9 Via Appia nuova 13, ,9 10 Via di Boccea 15, ,4 11 Via Ostiense 24, ,7 12 Via Salaria 19, ,7 13 Via Portuense 16,1 96 6,0 14 Viale Palmiro Togliatti 8, ,3 15 Via del Foro italico 3, ,3 16 Via Flaminia 16,5 70 4,2 17 Via Trionfale 9,0 67 7,4 18 Via Pontina 18,4 60 3,3 19 Via della Magliana 12,5 59 4,7 20 Via Laurentina 18,9 56 3,0 Fonte: Elaborazione Ufficio di Statistica Roma Capitale su dati Agenzia della mobilità (*) rilevati solo dai Vigili Urbani Negli assi stradali dove avvengono maggiormente gli incidenti con vittime, le autovetture rappresentano il veicolo più frequentemente coinvolto, seguono in ordine di importanza i motocicli. L incidentalità a Roma Pag. 12

14 Tavola 8. Numero di veicoli coinvolti (con vittime) per assi stradali e tipo veicolo (*). Anno 2012 VEICOLII Autovetture private e pubbliche Autobus e filobus Tram Autocarri autotreni autosnoda ti e simili Veloci pedi Ciclo moto ri Moto cicli Moto carri e moto furgoni Quadri cicli Altri veicoli TOTALE Via C. Colombo Via Tiburtina Via Casilina Via Tuscolana Via Prenestina Via Aurelia Via Cassia Via Nomentana Via Salaria Via Appia nuova Via Ostiense Via di Boccea Viale Palmiro Togliatti Via Portuense Via del Foro italico Via Flaminia Via Trionfale Via Pontina Via della Magliana Via Laurentina Fonte: Agenzia per la Mobilità (*) rilevati solo dai Vigili Urbani L incidentalità a Roma Pag. 13

15 Tavola 9. Numero di feriti in incidenti per assi stradali, classi d età e sesso (*). Anno 2012 CLASSI DI ETA Oltre 64 Imprecisata TOTALE M F M F M F M F M F M F M F Via Cristoforo Colombo Via Tiburtina Via Casilina Via Prenestina Via Aurelia Via Tuscolana Via Cassia Via Nomentana Via Ostiense Via Appia nuova Via di Boccea Via Salaria Via Portuense Viale Palmiro Togliatti Via del Foro italico Via Pontina Via Flaminia Via Trionfale Via della Magliana Via Laurentina Fonte: Agenzia per la Mobilità (*) rilevati solo dai Vigili Urbani L incidentalità a Roma Pag. 14

16 Tavola 10. Incidenti, morti e feriti, incidenti sulle due ruote e di mezzi pesanti sulle strade provinciali. Anno 2012 NOME STRADA PROVINCIALE Incidenti. Morti Feriti Incidenti. 2 ruote Incidenti. Mezzi Pesanti strada imprecisata SP 001/a Portuense SP 003/e Ardeatina (con via dell Agricoltura e via dell Antica Corriera) SP 004/a Settevene Palo I e II SP 005/a Anguillarese SP 012/a Formellese SP 013/c Osa-Gallicano SP 015/a Tiberina SP 018/a Traversa del Grillo SP 022/a Nomentana SP 023/a Palombarese SP 035/a Prima Porta-Sacrofano SP 035/b di Roviano SP 049/a Prenestina-Poli (Polense) SP 051/ab Maremmana Inferiore II (1 e 2 Tronco) SP 068/a Prataporci SP 077/b Pedemontana dei Castelli SP 091/b del Divino Amore SP 095/b Laurentina (1 e 2 Tronco) SP 101/a Albano-Torvaianica SP 104/b Pratica di Mare TOTALE INCIDENTI SU STRADE PROVINCIALI Fonte: ACI Negli assi dove avvengono maggiormente i sinistri con vittime la natura di incidente più frequente è il tamponamento, immediatamente seguita dallo scontro laterale fra veicoli in marcia. Su via della Magliana hanno la predominanza gli investimenti di pedone, che su diverse strade rappresentano la terza tipologia di incidente (Via Tiburtina, Via Cassia, Via Tuscolana ad esempio). L incidentalità a Roma Pag. 15

17 Tavola 11. Numero di incidenti per natura e asse stradale (principali). Anno 2012 NATURA INCIDENTI TOTALE V. C. Colombo V. Tiburtina V. Casilina V. Prenestina V. Aurelia V. Tuscolana V. Cassia V. Nomentana V. Appia nuova V. di Boccea V. Ostiense V. Salaria V. Portuense V.le Palmiro Togliatti V. del Foro italico V. Flaminia V. Trionfale V. Pontina V. della Magliana V. Laurentina Fonte: ISTAT - ACI LEGENDA NATURA INCIDENTI 1 Fuoriuscita dalla sede stradale 2 Infortunio per caduta del veicolo 3 Infortunio per sola frenata improvvisa 4 Investimento di pedone 5 Ribaltamento senza urto contro ostacolo fisso 6 Scontro frontale fra veicoli in marcia 7 Scontro frontale/laterale DX fra veicoli in marcia 8 Scontro frontale/laterale SX fra veicoli in marcia 9 Scontro laterale fra veicoli in marcia 10 Tamponamento 11 Tamponamento Multiplo 12 Veicoli in marcia contro veicoli fermi 13 Veicoli in marcia contro veicolo fermo 14 Veicolo in marcia contro ostacolo accidentale 15 Veicolo in marcia contro ostacolo fisso 16 Veicolo in marcia contro veicoli fermi 17 Veicolo in marcia contro veicoli in arresto 18 Veicolo in marcia contro veicoli in sosta 19 Veicolo in marcia contro veicolo arresto 20 Veicolo in marcia contro veicolo fermo 21 Veicolo in marcia contro veicolo in sosta L incidentalità a Roma Pag. 16

18 Quando avvengono gli incidenti Analisi per mese Maggio e giugno sono i mesi in cui avvengono più incidenti con percentuali piuttosto simili vicine al 10% in ambo i mesi. Giugno ha la bandiera nera rispetto al numero di feriti. Le analisi sugli incidenti rispetto al mese in cui avvengono fanno però emergere che quelli con più decessi sono aprile e novembre, con percentuali che si attestano all 11,7 e 11% rispettivamente ed indici di mortalità che oscillano tra 1,3 e 1,4. Tavola 12. Incidenti, morti e feriti per mese - Roma Capitale - Anno 2012 MESE INCIDENTI MORTI FERITI % Incidenti % Morti % Feriti Indice di mortalità Indice di lesività Indice di gravità Gennaio ,7 10,4 8,7 1,2 1,3 0,9 Febbraio ,3 4,5 6,3 0,7 1,3 0,5 Marzo ,9 5,8 8,6 0,6 1,3 0,5 Aprile ,2 11,7 8,1 1,4 1,3 1,1 Maggio ,9 7,1 9,9 0,7 1,3 0,5 Giugno ,8 6,5 10,2 0,6 1,4 0,5 Luglio ,9 7,8 8,8 0,9 1,3 0,7 Agosto ,0 9,1 6,1 1,5 1,3 1,1 Settembre ,4 7,1 7,5 0,9 1,3 0,7 Ottobre ,4 9,1 9,3 0,9 1,3 0,7 Novembre ,4 11,0 8,4 1,3 1,3 1,0 Dicembre ,1 9,7 8,2 1,2 1,3 0,9 Totale ,0 100,0 100,0 1,0 1,3 0,7 Fonte: Elaborazione Ufficio di Statistica di Roma Capitale su dati ISTAT- ACI Grafico 6. Indici di mortalità, lesività e gravità per mese - Roma Capitale - Anno ,6 1,4 1,2 1,0 0,8 0,6 0,4 0,2 0,0 Indice di mortalità Indice di lesività Indice di gravità Fonte: Elaborazione Ufficio di Statistica di Roma Capitale su dati ISTAT- ACI L incidentalità a Roma Pag. 17

19 Gran parte degli incidenti avviene in condizioni di sereno, anche nei mesi invernali, la pioggia è un elemento che in qualche misura incide sull incidentalità, maggiormente in maggio. Tavola 13. Incidenti per mese e condizioni meteo - Roma Capitale - Anno 2012 MESE CONDIZIONI METEOROLOGICHE Sereno Nebbia Pioggia Grandine Neve Vento forte Altro Totale Gennaio Febbraio Marzo Aprile Maggio Giugno Luglio Agosto Settembre Ottobre Novembre Dicembre Totale Fonte: Elaborazione Ufficio di Statistica di Roma Capitale su dati ISTAT- ACI Analisi per giorno della settimana Nel 2012 i giorni della settimana in cui si sono registrati il maggior numero di incidenti sono stati il venerdì, giornata che preannuncia spesso le partenze del weekend, ed il giovedì (2.549ve rispettivamente pari al 16,2 e 16%) seguiti dal mercoledì con (2.440 incidenti pari al 15,5%). Domenica è la giornata in cui ne avvengono notoriamente di meno (9,9%) per effetto della minore mobilità. Tavola 14 / Grafico 7. Incidenti secondo il giorno della settimana - Anno 2012 GIORNO DELLA SETTIMANA Incidenti % Incidenti. Lunedì ,0 Martedì ,4 Mercoledì ,5 Giovedì ,0 Venerdì ,2 Sabato ,0 Domenica ,9 Totale ,0 Domenica Sabato % Incidenti per giorno Venerdì 20,0 Lunedì 15,0 Martedì 10,0 5,0 0,0 Mercoledì Giovedì Fonte: Elaborazione Ufficio di Statistica di Roma Capitale su dati ISTAT- ACI L incidentalità a Roma Pag. 18

20 Tavola 15. Morti per fascia oraria e giorno della settimana - Roma Capitale - Anno 2012 GIORNO DELLA SETTIMANA FASCIA ORARIA Totale % Morti per gg. Indice di gravità per gg. Lunedì ,3 7,2 Martedì ,1 4,5 Mercoledì ,7 5,8 Giovedì ,2 7,8 Venerdì ,9 8,0 Sabato ,9 9,4 Domenica ,9 9,9 Totale ,0 7,4 % Morti per fascia oraria 31,2 10,4 11,7 15,6 20,8 10,4 100,0 Indice di gravità per fascia oraria 18,5 4,5 3,9 4,9 9,4 9,1 Fonte: Elaborazione Ufficio di Statistica di Roma Capitale su dati ISTAT- ACI Grafico 8. Morti per fascia oraria e giorno della settimana - Roma Capitale - Anno 2012 Domenica 18,0 Lunedì 16,0 14,0 12,0 10,0 8,0 6,0 4,0 2,0 0,0 Martedì % Morti per gg. Indice di gravità per gg. Sabato Mercoledì Venerdì Giovedì Fonte: Elaborazione Ufficio di Statistica di Roma Capitale su dati ISTAT- ACI Dal punto di vista della mortalità, i giorni in cui le percentuali sono più alte sono il venerdì ed il sabato (16,9%), ma rapportando il numero dei decessi per incidente stradale al numero degli incidenti, che è un indicatore più preciso, risulta che la domenica è il giorno peggiore, con un indice di gravità pari a 9,9 contro un dato medio romano di 7,4. L andamento percentuale dei feriti rispetto ai giorni della settimana in cui accadono gli incidenti stradali segue la tendenza degli incidenti, facendo primeggiare il venerdì ed il giovedì, analizzando L incidentalità a Roma Pag. 19

21 più in profondità si nota che l indice di lesività 7 nel 2012 aumenta nel weekend, dando ancora una volta alla domenica un primato negativo. La fascia oraria con il maggior numero di feriti è quella delle 14-17, che riguarda il 23,6% delle vittime, altra fascia calda è quella delle con il 22,4%. Tavola 16. Feriti per fascia oraria e giorno della settimana - Roma Capitale - Anno 2012 GIORNO DELLA SETTIMANA FASCIA ORARIA Totale % Feriti Indice lesività Lunedì ,7 1,3 Martedì ,0 1,3 Mercoledì ,9 1,3 Giovedì ,4 1,3 Venerdì ,6 1,3 Sabato ,2 1,4 Domenica ,1 1,5 Totale ,0 1,3 % Feriti 12,3 17,0 22,4 23,6 16,3 8,4 100,0 Fonte: Elaborazione Ufficio di Statistica di Roma Capitale su dati ISTAT- ACI Grafico 9. % Feriti per fascia oraria e giorno della settimana - Roma Capitale - Anno % Feriti per giorno della settimana % Feriti per fascia oraria Lunedì 7-9 Martedì Mercoledì Giovedì Venerdì Sabato Domenica Fonte: Elaborazione Ufficio di Statistica di Roma Capitale su dati ISTAT- ACI 7 Pari al rapporto tra il numero dei feriti ed il numero degli incidenti moltiplicato 100. L incidentalità a Roma Pag. 20

22 Analisi per orario Nell anno esaminato la fascia oraria che fa registrare il maggior numero di incidenti è quella che va dalle 14 alle 17 (23,8%) subito seguita dalla fascia che va dalle 10 alle 13, orari che coincidono con l uscita da scuola, chiusura negozi e uffici e quindi connotate da un maggior flusso di traffico. Tavola 17. Incidenti secondo la fascia oraria Roma Capitale GIORNO DELLA SETTIMANA FASCIA ORARIA Totale Lunedì Martedì Mercoledì Giovedì Venerdì Sabato Domenica Totale % incidenti per hh 10,8 18,4 23,2 23,8 16,3 7,5 100,0 Fonte: Elaborazione Ufficio di Statistica di Roma Capitale su dati ISTAT- ACI Gli incidenti che avvengono durante la notte sono sicuramente più gravi degli incidenti che avvengono durante il giorno, infatti la mortalità in questa fascia oraria è pari, nel 2012, al 31,2% del totale dei decessi. Anche l indice di gravità ci conferma questo fenomeno, che è pari a 18,5 circa cinque volte quello della fascia oraria e quattro quella 7-9 (ora di punta) Rispetto alla fascia di età sono i giovani ad essere quelli maggiormente colpiti. Rispetto al giorno il venerdì e la domenica sono i giorni in cui avvengono maggiormente gli incidenti mortali notturni, in due sole serate si registrano circa il 56% delle morti nella fascia oraria 0-6. Caratteristiche degli infortunati e tipologie degli incidenti Caratteristiche degli infortunati I maggiormente colpiti negli incidenti stradali sono i conducenti, che rappresentano nel 2012 il 51.3% dei deceduti, la fascia di età è quella compresa tra 30 e 54 anni; il sesso maschile è il più colpito sia nel caso della mortalità (87,2%) che nel caso dei feriti (72,8%), questo vale anche per la mortalità tra le persone trasportate dove ancora prevalgono le persone di genere maschile L incidentalità a Roma Pag. 21

23 (78,9%), mentre tra i feriti prevalgono le donne (58,9%). Particolarmente significativo il dato sulla mortalità tra i pedoni che rappresenta, da sola, oltre un terzo dei morti a causa degli incidenti stradali (36,4%), tra questi ne fanno ancora una volta maggiormente le spese gli uomini. Dal punto di vista dell età notiamo che sono maggiormente colpite le classi di età più anziane, persone che hanno riflessi minori, minore capacità visive, uditive e motorie (55,4%). Il tema della sicurezza dei pedoni, alla luce di questi dati, diventa assolutamente prioritario. Tra i passeggeri deceduti molto importante la classe di età 18-29, che da sola riguarda il 68,4% delle vittime, che è comunque importante anche tra i conducenti (41.1%). Tavola 18. Morti per incidente stradale per classe di età, sesso e tipologia vittima Roma Capitale 2012 ETA E SESSO CONDUCENTE PASSEGGERI PEDONE ALTRI TIPO PERSONA Femmina Fino a 13 anni Maschio Tot Femmina Maschio Tot Femmina Maschio Tot Femmina Maschio Tot Femmina Maschio Tot Femmina Maschio Tot Femmina ed oltre Maschio Tot Femmina Totale Maschio Tot Fonte: ISTAT-ACI L incidentalità a Roma Pag. 22

24 Tipologie di incidente La stragrande maggioranza degli incidenti stradali con vittime avviene tra veicoli in marcia (74,4%) e tra questi il tipo di incidente più frequente è lo scontro frontale-laterale (38,2%). Tra gli incidenti che riguardano i veicoli isolati, il 48,5% di questi riguarda l urto di un veicolo in marcia con un pedone a seguire, in ordine di importanza, l urto con un ostacolo accidentale o fisso (23.5%). Tavola 19. Incidenti stradali per tipo - Roma Capitale - Anno 2012 TIPO DI INCIDENTE V.A. % Scontro frontale 780 6,6 Scontro frontale-laterale ,2 Incidenti tra veicoli in marcia Scontro laterale ,2 Tamponamento ,8 Urto con veicolo in fermata o arresto 601 5,1 Totale veicoli in marcia ,0 Investimento di pedone ,5 - Veicolo in sosta 220 5,4 Urto del veicolo in marcia con - Ostacolo accidentale o fisso ,5 Incidenti a veicoli isolati - Treno 1 0,0 Fuoriuscita sede stradale ,7 Frenata improvvisa 197 4,9 Caduta da veicolo 158 3,9 Totale veicoli isolati ,0 Totale complessivo Fonte: Elaborazione Ufficio di Statistica di Roma Capitale su dati ISTAT- ACI L incidentalità a Roma Pag. 23

25 Appendice cartografica Mappa 1. Distribuzione incidenti con vittime e illesi per municipio. Anno 2012 L incidentalità a Roma Pag. 24

26 Mappa 2. Localizzazione incidenti e vittime per assi stradali Costo sociale. Anno 2012 L incidentalità a Roma Pag. 25

27 Mappa 3. Incidentalità per intersezione Costo sociale. Anno 2012 L incidentalità a Roma Pag. 26

28 Mappa 4. Localizzazione incidenti e vittime per assi stradali Incidenti. Anno 2012 L incidentalità a Roma Pag. 27

29 Mappa 5. Incidentalità per intersezione Incidenti. Anno 2012 L incidentalità a Roma Pag. 28

30 Mappa 6. Incidentalità per intersezione Morti. Anno 2012 L incidentalità a Roma Pag. 29

31 Mappa 7. Localizzazione incidenti e vittime per assi stradali Morti. Anno 2012 L incidentalità a Roma Pag. 30

32 Mappa 8. Strade a maggiore incidentalità. Anno 2012 L incidentalità a Roma Pag. 31

33 Mappa 9. Localizzazione incidenti e vittime per assi stradali Totale feriti. Anno 2012 L incidentalità a Roma Pag. 32

34 Mappa 9. Incidentalità per intersezione Totale feriti. Anno 2012 L incidentalità a Roma Pag. 33

35 Mappa 10. Incidenti totali per municipio. Anno 2012 Mappa 11. Incidenti con vittime per municipio. Anno 2012 L incidentalità a Roma Pag. 34

36 Mappa 12. Incidenti con illesi per municipio. Anno 2012 Mappa 13. Vittime per municipio. Anno 2012 L incidentalità a Roma Pag. 35