FERROVIE DI VALLE Una risorsa per il territorio e la mobilità sostenibile

Transcript

1 FERROVIE DI VALLE Una risorsa per il territorio e la mobilità sostenibile Agenda A partire da 5 casi studio similari, vengono presi proposti: Caratteristiche della mobilità ed elementi che la possono influenzare Integrazione tra servizio ferroviario e automobilistico Fattori di competitività del trasporto pubblico e risultati 1

2 KEYMAP dei casi analizzati FERROVIA della VAL VENOSTA VINSCHGER BAHN FERROVIA della VAL PUSTERIA PUSTERTAL BAHN FERROVIA della VALSUGANA FERROVIA della VALTELLINA FERROVIA PORRETTANA Da - von A - bis Lunghezza Merano/Meran Malles Venosta/Mals 59,8 km FERROVIA della VAL VENOSTA - VINSCHGER BAHN Pax/giorno 4550 ( stima su dato SAD anno 2014) Popolazione servita Astat 2001 Astat 2011 Var % Mobilità casa-scuola casa-lavoro (fonte censimento) +38% (*) Malles Venosta Mals N.D. Sluderno Schluderns -4% spostamenti /giorno per studio-lavoro (ASTAT 2011) Il 32% usa il Trasporto Pubblico (% in crescita) TPL % 32% Stava Staben (*)L offerta di trasporto pubblico e i livelli di traffico sulla viabilità contengono la crescita del traffico privato. Plaus Rablà Rabland Tel Töll Marlengo Marling Lagundo Algund Merano Meran Spondigna Spondinig Oris Eyrs Lasa Laas Silandro Schlanders Coldrano Goldrain Castelbello Kastelbell Ciardes Tschars Naturno Naturns Laces Latsch 2

3 Da - Von A - bis Lungh. Fortezza - Franzenfeste San Candido - Innichen 69,1 km FERROVIA della VAL PUSTERIA - PUSTERTAL BAHN Pax/giorno (stima su dato SAD anno 2014) Popolazione servita Istat 2001 Istat 2011 Var % Mobilità casa-scuola casa-lavoro (fonte censimento) +24% +148% +38% spostamenti /giorno per studio-lavoro (ASTAT 2011) Il 38% usa il Trasporto Pubblico (% in crescita) Rio di Pusteria Fortezza Mühlbach Franzenfeste Aica Aicha Vandoies di sotto Niedervintl Casteldarne Ehrenburg Brunico Bruneck San Lorenzo di Sebato St. Lorenzen TPL Perca - Plan de Corones Percha % 38% Valdaora - Anterselva Olang-Antholz Monguelfo - Valle di Casies Welsberg - Gsies (*)L offerta di trasporto pubblico e i livelli di traffico sulla viabilità contengono la crescita del traffico provato Villabassa - Braies-Val di Braies Niederdorf - Prags San Candido Innichen Dobbiaco Toblach da a Lungh Pax/giorno Popolazione servita Trento Primolano (Bassano del grappa) 66 km (96 km fino a Bassano) 5200 (dato fornito dalla PAT) Istat 2001 Istat 2011 Var % FERROVIA della VALSUGANA spostamenti /giorno per studio-lavoro ISTAT 2011 Il 24% usa il Trasporto Pubblico ( % in diminuzione) Pergine Borgo Trento Povo Valsugana Valsugana Mesiano Villazzano San Cristoforo al Strigno Lago-Ischia Calceranica Roncegno terme Caldonazzo Levico Bagni-Marter Terme Mobilità casa-scuola casa-lavoro (fonte censimento) +50% (*) +84% +15% TPL 27% 24% Grigno Tezze di Grigno Primolano San Marino Carpanè-Valstagna Bassano del Grappa Cismon del Grappa San Nazario Solagna (*) Da circa 10 anni il tratto Povo Trento della SS.47 è tutto a 4 corsie e agevola l ingresso a Trento incentivando il traffico privato 3

4 da a Lunghezza Pax/g.. Colico (Lecco) Tirano 66.5 km N.D. FERROVIA della VALTELLINA Popolazione servita Istat 2001 Istat 2011 Var % Mobilità casa-scuola casa-lavoro (fonte censimento) +27% -5% (*) +13% TPL % 17% (*) La ferrovia soffre dello scarso coordinamento tra orari dei treni e orari degli autobus Villa di Tirano Tirano Colico Delebio Ardernno Masino Morbegno Talamona Cosio-Traona San Pietro Berbenno Castione Andevenno Sondrio Poggiridenti Tresivio Piateda Ponte in Valtellina Chiuro San Giacomo di Teglio Bianzone Tresenda Aprica Teglio spostamenti /giorno per studio-lavoro ISTAT 2011 Il 17% usa il Trasporto Pubblico ( % in diminuzione) da Bologna Centrale a Porretta Terme Lunghezza 58,4 km Passeggeri saliti/g. fer (dato fornito dal gestore anno 2011) Popolazione servita Istat 2001 Istat 2011 Var % Mobilità casa-scuola casa-lavoro (fonte censimento) FERROVIA PORRETTANA +5% (*) Bologna Borgo Panigale Casteldebole Bologna Centrale +20% +26% Casalecchio di Reno Borgonuovo Pontecchio Marconi Sasso Marconi Lama di Reno TPL 24% 27% Marzabotto Pian di Venola Pioppe di Salvaro Vergato Carbona Riola Silla Porreta Terme (*) I tempi di ingresso a Bologna e il costo del parcheggio hanno un effetto di calmierazione del traffico privato a vantaggio del Trasporto Pubblico Ponte della Venturina spostamenti /giorno per studio-lavoro ISTAT 2011 Il 27% usa il Trasporto Pubblico ( % in crescita) Molino del Pallone 4

5 FERROVIA della VAL VENOSTA - VINSCHGER BAHN Integrazione con la rete autobus Malles Venosta Mals Sluderno Schluderns Stava Staben Tel Töll Plaus Rablà Rabland Lagundo Algund Marlengo Marling Merano Meran Spondigna Spondinig Oris Eyrs Lasa Laas Silandro Schlanders Coldrano Goldrain Castelbello Kastelbell Ciardes Tschars Naturno Naturns Laces Latsch FERROVIA della VAL PUSTERIA - PUSTERTAL BAHN Integrazione con la rete autobus Vandoies di sotto Niedervintl Rio di Pusteria Fortezza Mühlbach Franzenfeste Casteldarne Ehrenburg Brunico Bruneck Perca - Plan de Corones Percha Aica Aicha San Lorenzo di Sebato St. Lorenzen Valdaora - Anterselva Olang-Antholz Monguelfo - Valle di Casies Welsberg - Gsies Villabassa - Braies-Val di Braies Niederdorf - Prags San Candido Innichen Dobbiaco Toblach 5

6 FERROVIA della VALSUGANA Integrazione con la rete autobus FERROVIA della VALTELLINA Integrazione con la rete autobus 6

7 Bologna Borgo Panigale FERROVIA PORRETTANA Integrazione con la rete autobus Casteldebole Bologna Centrale Casalecchio di Reno Borgonuovo Pontecchio Marconi Sasso Marconi Lama di Reno Marzabotto Pian di Venola Pioppe di Salvaro Vergato Carbona Riola Silla Porreta Terme Ponte della Venturina Molino del Pallone MODAL SPLIT A CONFRONTO (su dati ISTAT-ASTAT) n. coppie di CADENZATO TRENI/GIORNO (2014) (2014) VAL VENOSTA VINSCHGER BAHN 65% 18% 17% 25 SI VAL PUSTERIA PUSTERTAL BAHN 61% 27% 12% 30 SI VALSUGANA 76% 18% 6% 23 SI VALTELLINA 82% 12% 6% 27 SI PORRETTANA 71% 17% 12% 21 SI 0% 20% 40% 60% 80% 100% La percentuale d uso del trasporto pubblico da parte della domanda di trasporto per studio e lavoro nei bacini di traffico della VAL VENOSTA e della VAL PUSTERIA è superiore al 35% 7

8 FATTORI DI COMPETITIVITA Orario ferroviario Cadenzato Orario semplice da ricordare treno facile da usare anche per utenti non abituali FATTORI DI COMPETITIVITA Rendez-vous nei nodi di interscambio Orari in Rendez-Vous riduzione dei tempo di intercambio e creazione effetto rete 8

9 FATTORI DI COMPETITIVITA Riorganizzazione delle Stazioni FATTORI DI COMPETITIVITA Riorganizzazione delle Fermate 9

10 FATTORI DI COMPETITIVITA Infomobilità App e Travel Planner Info Real Time Offerta di servizi aggiuntivi.. Facilità di accesso e libera circolazione sulla rete Percezione dell effetto rete Incentivo all uso del Trasporto Pubblico Tariffe personalizzabili Fidelizzazione dell utenza Monitoraggio della domanda FATTORI DI COMPETITIVITA Integrazione tariffaria 10

11 FERROVIA della VAL VENOSTA - VINSCHGER BAHN Trend annuale della domanda (2012=100) I risultati Andamento mensile del traffico sulla linea ferroviaria (primo bimestre) In media circa pax/mese con punte fino a pax/mese in primavera e inizio autunno (combinazione con il traffico turistico) Fonti: Obliterazioni BUS [SII], Passeggeri su Treno [SAD] 250 FERROVIA della VAL PUSTERIA - PUSTERTAL BAHN Trend annuale della domanda (2012=100) I risultati Andamento mensile del traffico sulla linea ferroviaria (primo bimestre) In media circa pax/mese con punte fino a pax/mese in inverno e estate (combinazione con il traffico turistico) Fonti: Obliterazioni BUS [SII], Passeggeri su Treno [SAD] 11

12 E DOVE NON ESISTE LA FERROVIA?... da A Lunghezza Kaltern Caldaro Bozen - Bolzano 16 km PROGETTO METROBUS OLTRADIGE Langzeitkrankenhaus Sigmundskron Pillhof St.Pauls Eppan Bahnhof Gand - Kreuzweg Maxi Mode - Mendel IL PROGETTO: 3 Nodi di interscambio Metrobus - Citybus 22 dispositivi di priorità semaforica m di corsie preferenziali 6 interventi infrastrutturali in corrispondenza di intersezioni stradali. 12 autobus articolati Orario cadenzato: 30 intera giornata 15 nelle ore di punta in rendez vous con la VINSCHGERBAHN ) RIDUZIONE DEL 30% DEI TEMPI DI PERCORRENZA AUMENTO DELLA CAPACITA DI TRASPORTO FINO AL 200% RISPETTO AD UNA LINEA DI BUS STANDARD Unterplanitzing Kaltern Bahnhof Kaltern Maria Theresia St. Kaltern Platz Rottenburg 12

13 Grazie per l attenzione e Buon viaggio! 13