Titolo Associazione Ferrovia Mantova Peschiera

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1 Titolo

2 Fase finale di uno studio di fattibilità tecnico economica: Determinazione dei costi e dei benefici conseguibili Raffronto costi benefici Una stima sia pure approssimativa dei costi è possibile Rischio di valutazioni soggettive nella determinazione dei benefici: Non esistono algoritmi che consentano di quantificare in modo obiettivo l insieme dei benefici di carattere sociale e ambientale derivanti dal ripristino di una ferrovia. Le ricadute economiche, soprattutto in campo turistico, potrebbero essere quantificate, tuttavia si devono basare su ipotesi piuttosto aleatorie. Trattandosi di una stima puramente qualitativa, è inevitabile che condizionamenti culturali in materia possano influenzare anche inconsapevolmente la valutazione (Esperienze negative vissute con FS). Risultato distorto nel raffronto tra i costi ed i benefici

3 La prima consapevolezza: Contesto ripristino Venosta Cosa non dovrà essere la nuova FMP Nell ottica delle FS il progetto della nuova FMP non avrebbe alcun senso Esempio linea Sulmona - Carpinone (Trenitalia), Potenziale attrazione turistica Dall orario 2009 compaiono due sole coppie di treni, delle quali una effettuata esclusivamente nei giorni lavorativi (il servizio è integrato su parte del percorso da 9 coppie di autocorse sostitutive)

4 Un indiscutibile successo della Provincia di Brescia Contraddizioni stampa Giornali Alto Adige Ripetizione pagine giornali locale Società Nazionale Ferrovie e Tramvie La Brescia Edolo come era ancora nella seconda metà degli anni 80, sull orlo della soppressione dopo un inarrestabile declino, e come è oggi, con un servizio regionale d avanguardia

5 Ferrovia Brescia Iseo Edolo Nuovo orario cadenzato Orario Brescia Edolo Con l acquisto dei nuovi treni in programma anche la ripresa del servizio viaggiatori sulla Iseo Rovato

6 Vedute interscambi treno bus Ferrovia Brescia Edolo Capolinea di Edolo Il treno storico del centenario Capolinea di Edolo Interscambio treno bus

7 Ribaltamento dell opinione pubblica in merito al ripristino della Merano Malles. Contraddizioni stampa Giornali Alto Adige Ripetizione pagine giornali locale Sono ancora predominanti gli interessi economici ostili, e soprattutto il ricordo del disservizio prodotto da FS sulla linea Gli studi di fattibilità tecnico economica in precedenza commissionati dalla Provincia Autonoma avevano fornito risultati contradditori

8 La Ferrovia della Val Venosta, come punto di riferimento per la nuova FMP Contesto ripristino Venosta Contesto in cui è avvenuto il ripristino della Merano Malles: Linea dismessa nel 1991, dopo un lungo periodo di decadenza e di assoluta inadeguatezza alle esigenze di mobilità degli abitanti della valle (Nell orario invernale la velocità era stata ridotta a 30 Km/h e circolavano tre sole coppie di treni viaggiatori). Ruolo determinante delle Associazioni Ambientalistiche e Ferroamatoriali Venostane nell avvio del progetto di ripristino.!!! Capacità e determinazione da parte della Provincia Autonoma di Bolzano, nel farsi carico del coraggioso progetto, dopo l iniziale esitazione. Scetticismo della popolazione, diffidenza dei sindaci e degli albergatori, ostruzionismo dei sostenitori del trasporto su strada. Successo strepitoso della nuova gestione, andato ben oltre ogni più ottimistica aspettativa.

9 Ferrovia della Val Venosta L offerta viaggiatori Orario Venosta Orario Malles Merano Nei giorni feriali 24 coppie di treni in circolazione di cui 7 con prosecuzione sulla linea FS per Bolzano (nei festivi circolazione ridotta a 17 coppie)

10 La Ferrovia della Val Venosta Esperienza ripetibile sulla FMP Motivi successo Venosta I perché del successo : Qualità del servizio particolarmente elevata (Treni confortevoli, massima pulizia e puntualità, comodi parcheggi d interscambio) accentuato gradimento da parte dell utenza minor uso dell auto privata Costi di produzione treno nettamente inferiori rispetto a FS (8 /Km anziché 13,5) Progressiva estensione del servizio su altre linee dell Alto Adige Attrattiva turistica di notevole livello (particolarmente funzionale il servizio di noleggio biciclette, con tariffa integrata di libera circolazione giornaliera). Eventi vari di grande richiamo, non solo turistico ma anche per la popolazione della valle

11 La Ferrovia della Val Venosta Esperienza ripetibile sulla FMP Punti di forza Venosta Punti di forza del nuovo servizio ferroviario: Regolamenti d esercizio mirati alle caratteristiche della linea ed agli obiettivi posti dal progetto di ripristino. Contratto di Lavoro consono ad un ottimale utilizzazione del personale ed alla funzionalità del servizio. Tecnologie d avanguardia in grado di conseguire massima sicurezza, regolarità della circolazione ed economia d esercizio.

12 Vedute interscambi treno bus Ferrovia della Val Venosta Iniziative incentivanti l uso del treno Ferrovia della Val Venosta Malles Interscambio treno bus sullo stesso marciapiede

13 La ferrovia diventa un attrattiva turistica Il treno storico del centenario Il treno storico del centenario (30/07/06) Sosta per rifornimento d acqua a Silandro Arrivo a Malles

14 Ferrovia della Val Venosta Discesa Tel - Marlengo Interventi per il recupero dell infrastruttura in presenza di difficoltà orografiche assenti sulla FMP Stato di abbandono della linea Ricostruzione dei ponti Impermeabilizzazione e consolidamento delle gallerie

15 Ferrovia della Val Venosta Discesa Tel - Marlengo Interventi per il recupero dell infrastruttura Tracciato tortuoso; curve con raggio minimo di 180 metri Stato di abbandono della linea prima dell inizio dei lavori Disboscamenti Disboscamenti

16 Ferrovia della Val Venosta Stazione MarlengoAssociazione Interventi per il recupero dell infrastruttura Ferrovia Mantova Peschiera La stazione di Marlengo Stato di abbandono prima dell inizio lavori e il giorno dell inaugurazione 05/05/05

17 Ferrovia della Val Venosta Stazione MarlengoAssociazione Interventi per il recupero dell infrastruttura Ferrovia Mantova Peschiera La stazione di Silandro in completo abbandono La stazione di Spondigna il giorno dell inaugurazione

18 Ferrovia della Val Venosta Viadotto Covelano Interventi per il recupero dell infrastruttura Il viadotto di Covelano Installazione di reti di protezione e disboscamenti Sostituzione travate ponti in ferro La rampa tra Tel e Marlengo

19 Ferrovia della Val Venosta Adige e ferrovia Situazione idrogeologica a rischio, assente sulla FMP Il fiume Adige lambisce la sede ferroviaria; apparecchiature varie e canalizzazioni sono posate sul limite estremo dell argine.

20 Ferrovia della Val Venosta Ciclabile della Venosta Affinità con la FMP Pista ciclabile e ferrovia affiancate

21 Strategie di base Obiettivi irrinunciabili per un servizio efficiente Strategie di base Massima attenzione alla QUALITA PERCEPIBILE dall utenza: Massima velocità commerciale = Riduzione dei tempi di percorrenza Massima puntualità Comfort elevato Funzionalità del contratto di lavoro: Flessibilità d orario Flessibilità di utilizzazione Coinvolgimento e incentivazione Azioni: Massima velocizzazione del tracciato storico Perditempi per fermata ridotti al minimo mediante: marciapiedi delle stazioni con altezza di 55 cm sul piano del ferro, treni ad elevata accelerazione, muniti di ampi accessi con vestiboli a filo dei marciapiedi, piani regolatori di stazione che consentano l ingresso contemporaneo dei treni incrocianti. scambi idonei a essere percorsi sul ramo deviato alla velocità di 60 Km/h, Massima pulizia dei treni e delle stazioni

22 Interventi al contorno Interventi al contorno, azioni incentivanti e promozionali indispensabili per vitalizzare la nuova ferrovia Integrazione degli autoservizi ricadenti nel bacino d utenza, con centri di interscambio attigui alle principali stazioni Parcheggi d interscambio auto privata - treno in tutte le stazioni Affitto locali di stazione ad uso bar a condizioni vantaggiose e con obbligo di vendita biglietti Mantenimento della pulizia e del decoro degli ambienti di stazione da parte di privati in cambio dell assegnazione degli appartamenti ivi presenti a condizioni particolarmente vantaggiose Servizio integrato con Navigarda, navigazione laghi Mantova e fluviale - nuovo pontile d imbarco nei pressi della stazione di Mantova Pacchetti di offerte servizi vari a tariffa integrata o convenzionata

23 Inserimento raccordo parabolico Aumento della velocità consentita dal vecchio tracciato Sopraelevazione del binario in curva e inserimento del raccordo parabolico Assetto del treno in rettilineo Sopraelevazione trasversale = h Assetto del treno nelle curve del tracciato velocizzato Programma

24 Determinazione della velocità massima in relazione alle caratteristiche delle curve Varianti di tracciatoassociazione Ferrovia Mantova Peschiera

25 Ingressi contemporanei di treni incrocianti in stazione su linea a semplice binario (FMP) Piani schematici incroci Piano regolatore di stazione che impone l ingresso di un treno per volta Tronchino di salvamento Piano regolatore di stazione che consente l ingresso contemporaneo dei due treni incrocianti in una stazione posta su linea a semplice binario

26 Punti critici del tracciato Varianti di tracciato Rappresentate in rosso, due ipotesi di modestissime varianti di tracciato da verificare sul posto Ostacoli alla velocizzazione in adiacenza a Borghetto

27 Stralcio d orario grafico feriale relativo Orario grafico alla fascia

28 La Ferrovia Mantova Peschiera Quadro orario FMP storico Documentazione storica L orario L offerta FMP negli anni 60, uno dei primi esempi di interoperabilità in campo ferroviario

29 La Ferrovia Mantova Peschiera Immagini storiche Marmirolo e Peschiera Nella valle del Mincio tra Monzambano e Valeggio