PROVINCIA DI SAVONA SETTORE TUTELA DEL TERRITORIO E DELL'AMBIENTE

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1 PROVINCIA DI SAVONA SETTORE TUTELA DEL TERRITORIO E DELL'AMBIENTE MAPPATURA ACUSTICA DELLE STRADE PROVINCIALI PERCORSE DA PIÙ DI 3.. DI VEICOLI/ANNO DIRETTIVA 2/49/CE D. LGS 194/5 LA STRADA PROVINCIALE N. 29 DEL COLLE DI CADIBONA A CURA DEL SERVIZIO ENERGIA E COORDINAMENTO AMBIENTALE TESTO REDATTO DA P.O. ROBERTO BOGNI D.SSA STEFANIA GHIRARDO RESPONSABILE DEL PIANO DIRIGENTE DEL SETTORE DOTT. ING. VINCENZO GARERI

2 SOMMARIO 1 Premessa Descrizione della strada I limiti alla rumorosità Flussi di traffico La caratterizzazione acustica: simulazioni numeriche La caratterizzazione acustica: dati fonometrici Zone di criticità acustica: screening preliminare

3 1 Premessa Nel presente volume si analizza, dal punto di vista acustico, la strada provinciale n. 29 del Colle di Cadibona. Le elaborazioni riguardanti la S.P. 29 del Colle di Cadibona, e in particolare le simulazioni numeriche dei livelli Lden e Lnight e relative post elaborazioni e mappe cartografiche, sono state effettuate in collaborazione con CIRIAF all interno del progetto Life 9 ENV IT 2 NADIA. 2 Descrizione della strada La S.P. n. 29 del Colle di Cadibona collega Savona con il basso Piemonte, risalendo lungo la Valle del Lavanestro sino al Colle di Cadibona, per poi seguire la Valle della Bormida di Pallare sino a Cairo Montenotte e confluire nella S.S. n. 29, ripartendo col ramo denominato S.P. n. 29bis di Piana Crixia da Piana Crixia verso Cortemilia e quindi Torino. Sul suo tracciato si innestano, all'altezza di Carcare la S.P. n. 28bis del Col di Nava, direttrice di penetrazione verso il Cebano-Monregalese, ed all'altezza di Piana Crixia la S.S., direttrice di penetrazione verso l'alessandrino. Inoltre all'altezza di Altare la S.P. 29 affianca l'autostrada A6 TO-SV, con l'innesto diretto del casello ivi presente. Lungo il suo percorso attraversa i territori dei comuni di Savona, Quiliano, Altare, Carcare, Cairo Montenotte, Piana Crixia. La S.P. n. 29, partendo da Savona, risale in quota sino al colle di Cadibona (4 m s.l.m.), con pendenza graduale, per poi ridiscendere la valle del Bormida fino a Cairo Montenotte (3 m s.l.m.), fatta esclusione per lo scollinamento del Vispa (Carcare). Il ramo di S.P. 29 bis prosegue invece in graduale pendenza da Piana Crixia (267 m s.l.m.) sino al bivio del Todocco (629 m s.l.m.) La strada provinciale presenta, nel complesso, uniformi caratteristiche tecniche; le caratteristiche consentono una buona percorribilità e fluidità di traffico. Si possono individuare tre tratti. Il primo tratto Savona-Altare (S.P. 29) è caratterizzato da un elevato grado di tortuosità del tracciato, e da un utilizzo sia locale, con elevata componente di traffico pesante, che di penetrazione interregionale, da e verso il casello A6. Il secondo tratto Altare-Cairo Montenotte (S.P. 29), presenta un andamento meno tortuoso, fortemente urbanizzato, ed è caratterizzato da un utilizzo sia locale che di collegamento interregionale, con grossa componente di traffico pesante. Il terzo tratto Piana Crixia-Todocco (S.P. 29bis), caratterizzato da un elevato grado di tortuosità del tracciato con caratteristiche quasi montane, è caratterizzato da un utilizzo prevalentemente locale. Come tutte le arterie di penetrazione verso l'entroterra, durante la stagione estiva risulta fortemente percorsa dal traffico turistico da e per la riviera. 3 I limiti alla rumorosità Tutti i comuni attraversati dalla S.P. n. 29 sono dotati di classificazione acustica vigente. Solo il Comune di Savona non ha ancora una classificazione acustica approvata dalla Giunta Provinciale. Riferendosi alla fascia di territorio includente la strada, le classificazioni acustiche più ricorrenti risultano la classe 3 (aree di tipo misto) e la classe 4 (intensa attività umana), in coerenza con quanto disposto dal D.P.C.M e dalla d.g.r. 1585/1999. Nella tabella seguente si riporta, schematicamente, la classificazione acustica dei tratti nei diversi comuni attraversati. 3

4 SP 29 DEL COLLE DI CADIBONA Comune Tratto da Tratto a Classe Savona (adottato) Intero tratto 4 Quiliano Intero tratto 4 Altare Galleria 3 Restante tratto 4 Km 134+ Confine comunale nord 5 Carcare X: Y:49729 X: Y: Restanti tratti 4 Confine SUD con Carcare x: y: X: y: Cairo Montenotte X: y: X: y: X: Y: X: Y: Restanti tratti 4 Dego X: Y:499 X: Y: X: Y:49267 X: Y: con fascia 5 Piana Crixia Intero tratto 4 4

5 4 Flussi di traffico Si riportano nelle tabelle seguenti i flussi di traffico misurati nelle postazioni di rilevamento o simulati in termini di dati giornalieri sintetici medi sul periodo di rilevamento. 5

6 5 La caratterizzazione acustica: simulazioni numeriche Le simulazioni numeriche sono state effettuate all interno del progetto Life 9 ENV IT 2 NADIA, Azione 3 ( Noise Mapping ), sulla base dei dati di input raccolti nell Azione 2 dello stesso progetto ( Survey ). Si rimanda ai documenti M1 e D1 sviluppati con il progetto NADIA ed allegati ed al report metodologico della presente mappatura acustica per maggiori dettagli su quanto effettuato tecnicamente per la realizzazione delle mappe di Lden e Lnight. Ulteriori informazioni possono essere reperite sul sito Risultati della simulazioni numeriche: mappe di isolivello di Lden e Lnight In allegato al presente fascicolo si riportano le mappe delle curve di isolivello (dba) di Lden e Lnight, come definiti dal D. Lgs 194/5, per le aree adiacenti il tracciato stradale della S.P. 29: ALLEGATI 29A1 e 29A2: mappe delle curve di isolivello di Lden (con differenti scale dei livelli) sovrapposte rispettivamente a stralcio della cartografia regionale (CTR) ed a ortofoto, entrambe in scala 1:.; ALLEGATI 29B1 e 29B2: mappe delle curve di isolivello di Lnight (con differenti scale dei livelli) sovrapposte rispettivamente a stralcio della cartografia regionale (CTR) ed a ortofoto, entrambe in scala 1:.. ALLEGATO 29C1: mappa delle curve di isolivello di Lden rappresentante la superficie di territorio esposta ai livelli <55, 55-65, >65 sovrapposta a stralcio della cartografia regionale (CTR) in scala 1:. Valutazione della esposizione Oltre alla mappa dei livelli di Lden e Lnight sul territorio, il D. Lgs 194/5 individua, quali altri parametri da quantificare per valutare l impatto dell infrastruttura, la stima del numero di edifici sensibili (scuole e ospedali) e di edifici abitativi esposti a valori critici di rumore, nonché la stima della popolazione esposta e la valutazione della superficie di territorio (in km 2 ), esposta a diversi livelli degli indicatori. I risultati sono riportati nelle tabelle seguenti. Indicatore popolazione esposta a rumore periodo DEN N persone N persone (arrotondato al N edifici centinaio) >75 4 Classe acustica db(a) Classe acustica db(a) N edifici (arrotondato al centinaio) Indicatore popolazione esposta a rumore periodo Night N persone N persone (arrotondato al N edifici centinaio) > N edifici (arrotondato al centinaio) 6

7 Lden db(a) Area (km 2 ) N persone (arrotondato al centinaio) N edifici (arrotondato al centinaio) >55 8, >65 1,953 >75,1 Totale abitanti in edifici con facciata silenziosa: 7 (arrotondato a ) Totale edifici con facciata silenziosa: 265 (arrotondato a ) 6 La caratterizzazione acustica: dati fonometrici In occasione delle campagne di rilevamento affidate nel corso del settembre 11 è stata eseguita una misura di lungo periodo (settimanale) sulla SP29 all'altezza del Comune di Carcare. Si riporta in allegato scheda sintetica dell'intervento di caratterizzazione acustica. Nella tabella seguente si riportano i valori dei livelli di riferimento (dba) come definiti dal D. Lgs 194/5 (Lden, Lnight) e dal D.P.C.M (LeqD, LeqN) corrispondenti alla postazione: Carcare : Progressiva (km) Via Nazionale, tratto in zona urbana, inserito in classe V, con rilievo settimanale e strumentazione a 4 m da terra; SP 29 Carcare : Progressiva (km) via Nazionale Tipo giorno Feriale Sabato Domenica Settimanale Lden 74,1 74,3 72,3 73,9 Lnight 64,4 65,5 64,3 64,5 LeqD 71,6 71,1 69,6 71,3 LeqN 64,4 65,5 64,3 64,5 In figura seguente si riportano l evoluzione temporale dei livelli di Leq orario (dba) per i giorni tipo feriale, sabato e domenica rilevati a Carcare Sabato Domenica Feriale Settimanale 45 Ore Evoluzione temporale del Leq orario (dba) nei giorni tipo feriale, sabato, domenica e settimanale 7

8 Si riconosce, soprattutto nel caso del giorno feriale, l andamento della rumorosità oraria in termini di livello equivalente, su base giornaliera, tipicamente riscontrabile nelle postazioni di monitoraggio prossime a strade percorse da traffico veicolare. Nella figura seguente si riporta la distribuzione statistica in forma aggregata dei livelli Leq rilevati su tempo breve in diversi siti della SP29, principalmente nel comune di Carcare, zona ritenuta maggiormente significativa e rappresentativa dell'intera tratta. Dall'esame visivo di detto grafico si intuisce come le misure effettuate mostrino pressioni notevoli e livelli acustici diffusamente elevati. Si rimanda al dettaglio delle mappature per gli approfondimenti. 25% 23% 22% % 15% % 5% 7% 14% 17% 11% 4% < >75 2% % Si riportano nel seguito le sintesi delle misure di breve periodo effettuate in diversi punti della SP29. Per ogni misura si riporta anche un grafico del running Leq. Misure del 23/6/11 S.P.n 29 del Colle di Cadibona Misure breve periodo Lat.Nord Long.Est presso pizzeria Il Braciere (Tm= 15' con t reg=1sec) LeqA=65,6 (i)

9 Lat.Nord Long.Est presso fermata autobus di fronte ad autodemolitore Internazionale (Tm= 15' con t reg=1sec) LeqA=67,8 (i) Lat.Nord Long.Est slargo in cima alla salita dopo segheria Scarrone (Tm= 15' con t reg=1sec) LeqA=66,1 (i)

10 Misure del 27/6/11 Lat.Nord Long.Est Rettilineo Carcare-San Giuseppe di fronte al Baretto (Tm= 15' con t reg=1min) LeqA=72, (i) Lat.Nord Long.Est Rettilineo Carcare-San Giuseppe di fronte al Baretto (Tm= 5' con t reg=1sec) LeqA=72,1 (i)

11 Lat.Nord Long.Est Rettilineo Carcare-San Giuseppe di fronte al Baretto (Tm= 15' con t reg=1sec) LeqA=71,7 (i) Misure del 26/7/11 Verifica del modello Lat.Nord Long.Est Carcare Misura presso materassaio (casa lunga prima del curvone prima della rotonda per Pallare) (Tm= ' con t reg=1sec) LeqA=63, (i)

12 Lat.Nord Long.Est Carcare rotonda incrocio prima di rettilineo per S.Giuseppe (Tm= ' con t reg=1sec) LeqA=67,7 (i) Lat.Nord Long.Est Carcare rettilineo per S.Giuseppe di fronte Giordano Agricoli(Tm= ' con t reg=1sec) LeqA=67,6 (i)

13 Lat.Nord Long.Est Carcare Casa esposizione auto d'epoca (prima dell'internazionale) Tm= ' con t reg=1sec) LeqA=64,2 (i) Misure del 9/8/11 Lat.Nord Long.Est Carcare Casa esposizione auto d'epoca (prima dell'internazionale) - (Tm= 5' con t reg=1sec) LeqA=,2 db (i) Running Leq tempo [sec] 13

14 Lat.Nord Long.Est Carcare Casa esposizione auto d'epoca (prima dell'internazionale) - (Tm= ' con t reg=1sec) LeqA=69, db (i) Running Leq tempo [sec] Lat.Nord Long.Est Carcare Casa esposizione auto d'epoca (prima dell'internazionale) - (Tm= 15' con t reg=1sec) LeqA=69,5 db (i) Running Leq tempo [sec] Di seguito si riportano sinteticamente i risultati di tutte le misure fonometriche considerate. DATI SU LUNGO PERIODO Comune Sito Latitudine Longitudine Anno Giorno tipo LeqD LeqN Carcare Via Nazionale Feriale 71,6 64,4 Carcare Via Nazionale Sabato 71,1 65,5 Carcare Via Nazionale Domenica 69,6 64,3 14

15 DATI SU BREVE PERIODO ( 1 h) Comune Data Ora Luogo Lat. Nord Carcare 23/6/11.47 Piazzale antistante pizzeria Il Braciere D 65,6 56,8* Carcare 23/6/ presso fermata autobus di fronte ad autodemolitore Internazionale D 67,8,6* Carcare 23/6/ slargo in cima alla salita dopo segheria Scarrone D 66,1 58,9* Cairo Montenotte 27/6/11.34 D 72,2 65* Rettilineo Carcare-San Giuseppe Cairo Montenotte 27/6/ D 72,1 64,9* di fronte al Baretto Cairo Montenotte 27/6/11.57 D 71,7 64,5* Misura presso materassaio (casa Carcare 26/7/11.5 lunga prima del curvone prima D 63, 55,8* della rotonda per Pallare) Carcare 26/7/11.31 rotonda incrocio prima di rettilineo per S.Giuseppe D 67,7,5* Cairo Montenotte 26/7/ rettilineo per S.Giuseppe di fronte Giordano Agricoli D 67,6,4* Carcare 26/7/ D 64,2 57* Carcare 9/8/11. Casa esposizione auto d'epoca D,2 63* Carcare 9/8/11.26 (prima dell'internazionale) D 69, 61,8* Carcare 9/8/11.57 D 69,5 62,3* I valori numeri relativi al periodo notturno e contrassegnati da un asterisco non sono stati misurati direttamente ma sono stati ricavati a partire dal valore in periodo diurno effettivamente misurato sulla base di considerazioni statistiche (si rimanda al report di Metodologia per approfondimenti). Long. Est T R L eq diurno L eq notturno 7 Zone di criticità acustica: screening preliminare Sulla base unicamente dei rilievi fonometrici (sono stati considerati conservativamente i dati peggiori), riservandoci un maggior approfondimento con l ausilio delle simulazioni numeriche nel contesto dell elaborazione del Piano d Azione ai sensi del D. Lgs 194/5, sono state individuate alcune aree di probabile criticità di seguito elencate. Comune Carcare Carcare Carcare Cairo Montenotte Carcare Luogo Via Nazionale - misura di lungo periodo) Piazzale antistante pizzeria Il Braciere slargo in cima alla salita dopo segheria Scarrone Via Nazionale - Rettilineo Carcare-San Giuseppe di fronte al Baretto Casa esposizione auto d'epoca (prima dell'internazionale) Classe acustica L eq diurno L eq notturno Differenziale LeqD Val. Lim. Differenziale LeqN Val. Lim. 5 71,6 65,5 1,6 5,5 4 65,6 56,8,6 1,8 4 66,1 58,9 1,1 3,9 5 72,2 65 2,2 5 5,2 63,2 3 15

16 Similmente, a un livello del tutto preliminare, ai siti sensibili (scuole, case di cura, etc.) sono state assegnate delle classi di priorità a livello quali-quantitativo, che costituiscono una prima base su cui verrà sviluppato in modo più approfondito e quantitativo il Piano d Azione. L assegnazione della classe preliminare di priorità, a seconda dell entità presuntiva di impatto, ha seguito il criterio descritto nel volume metodologico della presente mappatura. Struttura Comune Località Lat. Nord Long. Est Indicatore Casa di riposo Casa dei Nonni Carcare Via Roma AA 16