Ruote e pneumatici INFORMAZIONI GENERALI. Marchi presenti sugli pneumatici

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1 Ruote e pneumatici INFORMAZIONI GENERALI Marchi presenti sugli pneumatici E La lettera P indica che lo pneumatico è destinato all uso con veicoli passeggeri. 2. Larghezza dello pneumatico da un bordo all altro della parete laterale, in millimetri. 3. Il rapporto tra altezza e larghezza, noto anche come profilo, dà l altezza della parete laterale in forma di percentuale della larghezza del battistrada. Pertanto, se la larghezza del battistrada è di 205 mm, il rapporto tra altezza e larghezza sarà 50 e l altezza della parete laterale sarà di 102 mm. 4. R indica che lo pneumatico ha una struttura a carcassa radiale. 5. Diametro del cerchio della ruota in pollici. 6. Indice di carico dello pneumatico. Quest indice non sempre viene indicato. 7. La velocità nominale indica la velocità massima a cui deve essere usato lo pneumatico per periodi prolungati. 8. Informazioni standard sulla fabbricazione dello pneumatico che possono essere utilizzate per i richiami e altri processi di controllo relativi agli pneumatici. La maggior parte di queste informazioni si riferisce al costruttore, al luogo di fabbricazione e così via. Gli ultimi quattro numeri indicano la data di fabbricazione. Ad esempio, se il numero è 3106, significa che lo pneumatico è stato fabbricato nella trentunesima settimana del Le lettere M+S o M/S indicano che lo pneumatico è stato progettato con una certa capacità di prestazioni su fango e neve. 111

2 10. Il numero di tele sia nell area del battistrada che nell area della parete laterale indica da quanti strati di materiale rivestito di gomma è costituita la struttura dello pneumatico. Sono fornite informazioni anche sul tipo di materiali utilizzati. 11. Indicatore della velocità di usura. Uno pneumatico con valore nominale 400, ad esempio, dura il doppio di uno con valore nominale La classe di trazione valuta in base ad una scala di valori le prestazioni degli pneumatici nell arresto su fondo stradale bagnato. Più alta è la valutazione, migliori saranno le prestazioni in frenata. Le classi di valutazione, da quella più alta a quella più bassa, sono AA, A, B e C. 13. Carico massimo che può sopportare lo pneumatico. 14. Resistenza nominale al calore. La resistenza degli pneumatici al calore è classificata come A, B oppure C, dove A rappresenta la resistenza più elevata. Questa classificazione si riferisce agli pneumatici correttamente gonfiati, utilizzati entro i relativi limiti di carico e di velocità. 15. Massima pressione di gonfiaggio dello pneumatico. Non usare questa pressione per la guida normale. Vedere SPECIFICHE TECNICHE (pagina 128). Velocità nominali Classe Velocità km/h (mph) Q 160 (99) R 170 (106) S 180 (112) T 190 (118) U 200 (124) H 210 (130) V 240 (149) W 270 (168) Y 300 (186) Etichetta informativa per gli pneumatici (solo Australia) LAN1275 Sul montante B destro è presente un etichetta indicante informazioni sulle specifiche e sulla pressione di gonfiaggio degli pneumatici del veicolo, sulle dimensioni dei cerchi e sul peso massimo consentito di carico. 112

3 MANUTENZIONE DEGLI PNEUMATICI Gli pneumatici difettosi sono pericolosi. Non guidare il veicolo se uno pneumatico è danneggiato, eccessivamente consumato o gonfiato in modo errato, In quanto ciò può provocare il cedimento prematuro dello pneumatico. Evitare di contaminare gli pneumatici con i liquidi del veicolo, in quanto possono danneggiarli. Evitare di fare girare a vuoto le ruote a grande velocità. Le forze generate possono danneggiare la struttura dello pneumatico, causandone il cedimento prematuro. Se risulta inevitabile fare girare a vuoto una ruota a causa della perdita di trazione (ad esempio nella neve profonda), non superare il limite dei 50 km/h (30 mph) sul tachimetro per evitare il cedimento prematuro dello pneumatico. Nota: controllare le condizioni degli pneumatici dopo avere guidato fuoristrada. Non appena riportato il veicolo su un fondo stradale normale e compatto, fermarsi e controllare se gli pneumatici presentano segni di danni. Controllare a intervalli regolari tutti gli pneumatici (incluso quello di scorta), verificando l eventuale presenza di danni, usura e deformazioni. In caso di dubbi circa le condizioni di uno pneumatico, farlo controllare immediatamente da un gommista oppure dal proprio concessionario Land Rover/riparatore autorizzato. Usura degli pneumatici Osservando una buona pratica di guida si aumenta la durata degli pneumatici e si evitano danni inutili. Verificare sempre che la pressione degli pneumatici sia corretta. Osservare sempre i segnali che indicano i limiti di velocità e i segnali indicanti la velocità consigliata in curva. Evitare le partenze repentine o le accelerazioni a fondo. Evitare di compiere svolte a velocità elevata o frenate brusche. Se possibile, evitare le buche o gli ostacoli sulla strada. Non salire sui marciapiedi, non sfregare gli pneumatici contro i cordoli durante le manovre di parcheggio. Indicatori di usura AVVERTENZA Gli indicatori di usura indicano la profondità minima del battistrada consigliata dal costruttore. Gli pneumatici consumati fino a questo limite presentano una presa minore e caratteristiche insufficienti per lo scarico dell acqua. ATTENZIONE Se si rileva un usura non uniforme sul battistrada di uno pneumatico, oppure se l usura degli pneumatici si sviluppa in modo eccessivo, fare controllare al più presto il veicolo presso un concessionario Land Rover/riparatore autorizzato. 113

4 Foratura di uno pneumatico E80236 Quando rimangono circa 2 mm di battistrada, iniziano a comparire gli indicatori di usura sulla scolpitura. Come indicatore visivo compare un nastro di gomma continuo trasversale al battistrada. Per mantenere le prestazioni e la presa sul fondo stradale, è necessario sostituire lo pneumatico non appena diventano visibili gli indicatori di usura oppure prima, qualora le leggi vigenti prevedano la sostituzione a una profondità maggiore del battistrada. Nota: controllare a intervalli regolari la profondità del battistrada, in certi casi con maggiore frequenza delle scadenze previste dal programma di manutenzione. Per consigli sul controllo degli pneumatici, rivolgersi al proprio concessionario Land Rover/riparatore autorizzato oppure a un gommista. Degrado dovuto all invecchiamento Con il passare del tempo, gli pneumatici si degradano a causa degli effetti dei raggi ultravioletti, delle temperature estreme, dei carichi elevati e delle condizioni ambientali in genere. Si raccomanda di sostituire gli pneumatici almeno ogni sei anni, anche se può essere necessario sostituirli più frequentemente. La Land Rover raccomanda di sostituire anche la ruota di scorta, anche se inutilizzata, contemporaneamente ai quattro pneumatici montati. AVVERTENZA Non guidare il veicolo con uno pneumatico forato. Anche se lo pneumatico forato non si è sgonfiato, utilizzarlo non è sicuro, dal momento che può sgonfiarsi improvvisamente in qualsiasi momento. Per quanto si possa fare attenzione durante la guida, esiste sempre la possibilità di una foratura. Il veicolo è dotato di pneumatici senza camera d aria, che non perdono aria se penetra un oggetto appuntito al loro interno, a condizione che l oggetto rimanga conficcato. Tuttavia, se si avverte un improvvisa vibrazione o la marcia risulta in qualche modo disturbata, o se si sospetta che uno pneumatico o il veicolo siano danneggiati, ridurre immediatamente la velocità. Guidare lentamente, evitando frenate brusche o sterzate troppo accentuate, fino all area più vicina in cui si possa arrestare il veicolo in piena sicurezza e senza intralciare il traffico. Tale procedura può danneggiare ulteriormente lo pneumatico forato ma la sicurezza del guidatore e dei passeggeri è più importante. Fermarsi e ispezionare gli pneumatici, verificando l eventuale presenza di danni. Se uno pneumatico è gonfiato in modo insufficiente o danneggiato, smontare lo pneumatico e il cerchio e sostituirli con la ruota di scorta. Vedere SOSTITUZIONE DI UNA RUOTA (pagina 118). Se non è possibile rilevare la causa, fare trasportare il veicolo fino al più vicino gommista, per farlo controllare. La foratura finisce col provocare una perdita di pressione dello pneumatico; per questo il controllo frequente della pressione è così importante. Gli pneumatici forati o danneggiati devono essere riparati in modo permanente o sostituiti al più presto. 114

5 Controlli degli pneumatici Non tutte le forature causano lo sgonfiaggio immediato dello pneumatico. Pertanto, è importante controllare gli pneumatici regolarmente, verificando l eventuale presenza di danni e corpi estranei. Ispezionare gli pneumatici, verificando l eventuale presenza di forature, danni o gonfiaggio insufficiente. In presenza di danni o deformazioni, sostituire lo pneumatico. Se non si dispone di una ruota di scorta, trainare il veicolo fino a un gommista oppure presso un concessionario Land Rover/riparatore autorizzato. Nota: controllare sempre gli pneumatici subito dopo l utilizzo fuoristrada e prima di usare il veicolo su una strada pubblica. Pneumatici sostitutivi Non montare pneumatici a carcassa. Non montare pneumatici con camera d aria. Non cambiare la posizione degli pneumatici nel veicolo. Gli pneumatici si assestano in base alle caratteristiche proprie della posizione di ciascuna ruota. Scambiandoli si può influire sulla manovrabilità e sulle caratteristiche di trazione del veicolo. Montare sempre pneumatici sostitutivi dello stesso tipo e, dove possibile, della stessa marca e con la stessa scolpitura del battistrada. Le ruote sostitutive devono essere ricambi originali Land Rover. In questo modo, si manterranno le caratteristiche di guida progettate per il veicolo, sia su strada normale che fuoristrada. Se risulta inevitabile utilizzare pneumatici non consigliati dalla Land Rover, ricordare di leggere e rispettare alla lettera le istruzioni del produttore. Il mancato rispetto di questa precauzione può portare al cedimento dello pneumatico a causa del montaggio o dell uso impropri. Teoricamente, gli pneumatici dovrebbero essere sostituiti tutti e quattro insieme. Se ciò non è possibile, sostituirli in coppie (asse anteriore e asse posteriore). Quando si sostituiscono i pneumatici, fare sempre eseguire l equilibratura e il controllo dell allineamento. Più avanti in questo manuale sono riportate le specifiche corrette degli pneumatici per il veicolo. Vedere SPECIFICHE TECNICHE (pagina 128). Pneumatici direzionali Gli pneumatici direzionali sono progettati per funzionare correttamente quando ruotano in avanti (durante la marcia avanti del veicolo). 115

6 Indicatori di direzione tipici E80237 Pressione degli pneumatici Non guidare mai il veicolo se la pressione degli pneumatici non è corretta. Il gonfiaggio insufficiente provoca una flessione eccessiva e un usura non uniforme. Lo pneumatico può quindi cedere improvvisamente. Il gonfiaggio eccessivo porta a una marcia disagevole, all usura non uniforme degli pneumatici e alla scarsa manovrabilità. Eseguire il controllo della pressione solo a pneumatici freddi, dopo che il veicolo è rimasto fermo per più di tre ore. Se lo pneumatico, quando è molto caldo, presenta una pressione uguale o inferiore a quella raccomandata per gli pneumatici freddi, significa che è gonfiato in modo insufficiente e può rappresentare un pericolo. Se il veicolo è rimasto parcheggiato al sole a temperature molto elevate, oppure se è stato usato a temperature ambiente molto alte, non ridurre la pressione degli pneumatici: portare il veicolo all ombra e lasciare raffreddare gli pneumatici prima di ricontrollare la pressione. La pressione degli pneumatici (e della ruota di scorta) deve essere controllata almeno una volta alla settimana (in caso di utilizzo normale su strada) e deve essere controllata giornalmente se si usa il veicolo fuoristrada. Controllare sempre la pressione degli pneumatici prima di partire per un lungo viaggio. Servirsi di uno strumento affidabile per controllare la pressione a pneumatici freddi. È sufficiente guidare per un breve tragitto, ad esempio 3 km (1 miglio), per riscaldare gli pneumatici quanto basta per influenzarne la pressione di gonfiaggio. Se è necessario controllare la pressione degli pneumatici quando sono caldi, prevedere che i valori della pressione tenderanno ad essere più alti di kpa (0,3-0,4 bar, 4-6 lbf/in 2 ). In tali circostanze, non ridurre la pressione degli pneumatici per portarla al valore previsto per i pneumatici freddi. Lasciare raffreddare completamente gli pneumatici prima di regolarne la pressione. Controllo della pressione degli pneumatici AVVERTENZA La pressione degli pneumatici deve essere controllata a intervalli regolari, a freddo, utilizzando un manometro di precisione. La mancata osservanza di una manutenzione appropriata della pressione può aumentare il rischio di danni agli pneumatici, con conseguente perdita di controllo del veicolo e lesioni personali. 116

7 Seguire la procedura riportata di seguito per controllare e regolare la pressione degli pneumatici. Vedere SPECIFICHE TECNICHE (pagina 128). 1. Svitare il cappuccio dalla valvola. 2. Attaccare saldamente alla valvola il manometro e il dispositivo di gonfiaggio. 3. Leggere la pressione sul quadrante e aggiungere aria se necessario. 4. Se si aggiunge aria allo pneumatico, staccare il manometro e riattaccarlo prima di leggere la pressione. Il mancato rispetto di questa precauzione può portare a ottenere un valore impreciso. 5. Se la pressione degli pneumatici è troppo alta, staccare il manometro e fare uscire aria premendo il centro della valvola. Rimontare il manometro sulla valvola e controllare la pressione. 6. Ripetere la procedura aggiungendo o togliendo aria secondo necessità, fino ad ottenere la pressione corretta. 7. Reinserire il cappuccio sulla valvola. Nota: in alcuni Paesi, la guida di un veicolo con pneumatici gonfiati a una pressione errata è considerata un infrazione. Nota: il guidatore ha la responsabilità di verificare che la pressione degli pneumatici sia corretta. Valvole degli pneumatici Tenere sempre ben avvitati i cappucci sulle valvole per evitare l ingresso di acqua o sporcizia. Durante il controllo della pressione degli pneumatici, verificare che le valvole non perdano aria. Compensazione della pressione in caso di cambiamenti della temperatura ambiente E80321 Se si abbassa la temperatura ambiente, la pressione degli pneumatici diminuisce e questo può avere come conseguenza il gonfiaggio insufficiente. Quanto sopra va tenuto presente quando si viaggia in aree geografiche con temperature più basse. Il gonfiaggio insufficiente causa una riduzione dell altezza della parete laterale degli pneumatici, situazione che determina un usura non uniforme e il conseguente rischio di cedimento. È possibile regolare la pressione degli pneumatici prima di partire per un viaggio in aree geografiche con temperature più basse. In alternativa, si può regolare la pressione degli pneumatici una volta raggiunte le aree geografiche con temperature più basse. Nota: se la pressione deve essere regolata una volta raggiunta l area con temperature più basse, lasciare riposare il veicolo per almeno un ora prima di procedere alla regolazione. Per ogni 10 C (20 F) di diminuzione della temperatura, aumentare la pressione degli pneumatici di 0,14 bar/14 kpa (2 lbf/in 2 ). 117

8 Appiattimento Se il veicolo rimane fermo per lungo tempo con una temperatura ambiente elevata, sugli pneumatici possono formarsi degli appiattimenti. Durante la guida del veicolo, essi danno luogo a vibrazioni, che scompaiono man mano che gli pneumatici si riscaldano e riprendono la propria forma originale. Nota: prima di guidare di nuovo il veicolo dopo il periodo di rimessaggio, si deve controllare la pressione degli pneumatici e, se necessario, abbassarla al valore corretto. USO DI PNEUMATICI INVERNALI Se si montano sul veicolo pneumatici invernali, attenersi alle istruzioni del costruttore. Prestare particolare attenzione alle istruzioni riguardanti la velocità massima a cui è possibile guidare il veicolo e la pressione corretta per gli pneumatici. SOSTITUZIONE DI UNA RUOTA Martinetto e kit attrezzi E80322 Per minimizzare la formazione di appiattimenti, è possibile aumentare la pressione degli pneumatici. Per ogni 10 C (20 F) di aumento della temperatura oltre i 20 C (68 F), si può aumentare la pressione degli pneumatici di 0,14 bar/14 kpa (2 lbf/in 2 ). AVVERTENZA Dopo aver cambiato una ruota, ricordare di fissare sempre gli attrezzi, il cuneo, il martinetto e la ruota di scorta nella posizione corretta di alloggiamento. Il veicolo è dotato di un martinetto a torre o un cric a colonna. Leggere attentamente le istruzioni per l uso relative al tipo di martinetto in dotazione al veicolo. Il martinetto è riposto in una delle seguenti posizioni. Rimessaggio di lunga durata Per ridurre al minimo la formazione di appiattimenti durante il rimessaggio di lunga durata del veicolo, è possibile aumentare la pressione degli pneumatici fino al valore massimo indicato sulla parete laterale. 118

9 Cura del martinetto Esaminare occasionalmente il martinetto, pulire e ingrassare le parti soggette a movimento, in particolare il martinetto (o la colonna). Controllare il livello dell olio nel martinetto a torre agli interventi di manutenzione previsti. Rabboccare con olio idraulico con una viscosità secondo la specifica BS4231 grado 32 e ISO grado 32. Il martinetto a torre deve essere sempre riportato nella posizione completamente abbassata e deve essere riposto in posizione eretta. Ruota di scorta E85862 Sotto il sedile anteriore sinistro. Vedere SEDILI MANUALI (pagina 20). Dietro i sedili anteriori. Sotto i sedili posteriori. E84680 La leva con la chiave a tubo e il cuneo per la ruota sono riposti sotto il sedile anteriore sinistro. La ruota di scorta è pesante e, se maneggiata incautamente, può provocare lesioni. Osservare la massima prudenza nel sollevare o maneggiare le ruote. Non usare i dadi che bloccano la ruota di scorta al posto dei dadi di fissaggio delle ruote e non usare i dadi di fissaggio delle ruote per bloccare la ruota di scorta. I dadi non sono intercambiabili. Nota: in certi mercati, in caso di cerchi in lega ciascuna ruota sarà dotata di un dado di fissaggio ruote antifurto. In altri mercati, la ruota di scorta è bloccata da un dado di fissaggio ruote antifurto. Nota: l ubicazione della ruota di scorta varia a seconda dello stile della carrozzeria. 119

10 Ruota di scorta Station wagon E84679 Ruota di scorta Pick-up Dadi di fissaggio ruote antifurto I dadi di fissaggio ruote antifurto possono essere svitati soltanto con l attrezzo estrattore e l adattatore. Nota: riporre l adattatore e l attrezzo estrattore in un luogo sicuro non visibile a bordo del veicolo. Nota: sulla superficie dell adattatore è stampigliata una lettera che deve essere registrata sulla scheda di sicurezza fornita insieme alla documentazione. Se si fa richiesta di un adattatore sostitutivo, sarà necessario fornire questo numero. La scheda di sicurezza deve essere conservata in un luogo sicuro ma non a bordo del veicolo. Sbloccaggio dei dadi di fissaggio ruote antifurto 2 1 E Servendosi della leva con la chiave a tubo in dotazione, svitare i dadi che fissano il copriruota. 2. Svitare i dadi che bloccano la ruota di scorta sul relativo supporto e sollevarla dalla sede. LAN Spingere l attrezzo estrattore 1 sopra il coperchio del dado di fissaggio ruote antifurto 2, assicurandosi che si innesti completamente. 120

11 Nota: se inavvertitamente si installa l attrezzo estrattore su un dado delle ruote standard, sarà possibile toglierlo soltanto svitando il dado. La leva con la chiave a tubo si inserisce nell attrezzo estrattore e sul dado della ruota. 2. Tirare via dalla ruota l attrezzo estrattore con un movimento rettilineo per togliere il coperchio del dado ed esporre il dado di fissaggio ruote antifurto 3. LAN1370 Nota: dopo l uso, riporre correttamente l adattatore per i dadi delle ruote nel kit attrezzi. 3. Montare l adattatore 4 sul dado di fissaggio ruota antifurto. Ora sarà possibile togliere il dado della ruota usando la leva con la chiave a tubo. Sicurezza durante la procedura di sostituzione di una ruota Prima di sollevare il veicolo, o di cambiare una ruota, ricordare di leggere e rispettare le seguenti avvertenze. Fermare sempre il veicolo in un luogo sicuro, appartato rispetto alla carreggiata e lontano dal traffico. Staccare il rimorchio o la roulotte dal veicolo. Accendere i lampeggiatori di emergenza. 4 Verificare che tutti i passeggeri e gli animali siano scesi dal veicolo e siano in un luogo sicuro, lontano dal traffico della strada. Disporre il triangolo segnaletico a una distanza adeguata dietro il veicolo, rivolto verso i veicoli che sopraggiungono. Assicurarsi che le ruote anteriori siano posizionate dritte in avanti, inserire il bloccasterzo e il freno di stazionamento. Inserire la prima marcia o la retromarcia. Verificare che il martinetto appoggi su un terreno compatto e in piano. Non posizionare assolutamente il martinetto su terreno molle, su grate metalliche o su tombini. Non disporre mai oggetti tra il martinetto e il terreno oppure tra il martinetto e il veicolo. Bloccare sempre le ruote con i cunei presi dal kit attrezzi. Disporre i cunei su entrambi i lati della ruota che si trova in posizione diagonalmente opposta a quella che deve essere sostituita. Se risulta inevitabile sollevare il veicolo in lieve pendenza, disporre i cunei sul lato a valle delle due ruote opposte. Smontare la ruota di scorta prima di sollevare il veicolo. In questo modo si eviterà di destabilizzare il veicolo una volta sollevato sul martinetto. Non introdurre mai parti del corpo sotto il veicolo quando è sostenuto dal martinetto. Usare sempre dei cavalletti di supporto per veicoli. 121

12 Sollevare la ruota di scorta con cautela e togliere la ruota forata. Le ruote sono pesanti e possono provocare lesioni se maneggiate incautamente. Prestare attenzione nell allentare i dadi della ruota. Se non viene applicata correttamente, la leva con la chiave a tubo può scivolare via e i dadi della ruota possono cedere improvvisamente. In entrambi i casi, il movimento inaspettato può provocare lesioni. Nota: il cuneo per la ruota è riposto in un vano sotto il sedile anteriore sinistro. Vedere SEDILI MANUALI (pagina 20). Utilizzo del martinetto a torre 1. Innestare e bloccare assieme le due parti della leva del martinetto (1), assicurandosi che il fermo elastico sporga dalla fessura d innesto dove si uniscono le due parti (2). 2. Chiudere la valvola di scarico del martinetto utilizzando l estremità della leva del martinetto dotata della rientranza per ruotare la valvola completamente in senso orario (3). 3. Inserire la leva nella sede come illustrato in 4 e ruotarla per bloccarla in posizione. 4. Alzare e abbassare la leva con un movimento di pompaggio per sollevare il martinetto. 5. Per abbassare il martinetto, staccare la leva (ruotare e tirare), quindi innestarne l estremità dotata della rientranza sopra le spine della valvola di scarico. Ruotare lentamente la valvola di scarico in senso antiorario, lasciando che il peso del veicolo faccia abbassare il martinetto. AVVERTENZA Non svitare completamente la valvola di scarico. E84681 Prima di posizionare il martinetto a torre sotto il veicolo, assicurarsi di sapere come funziona. 122

13 Posizionamento del martinetto a torre Non eseguire mai interventi sotto il veicolo usando il martinetto a torre come unico mezzo di supporto. Non utilizzare mai il martinetto a torre sul lato del veicolo. Utilizzare sempre la leva del martinetto per tutta la procedura al fine di minimizzare danni accidentali e lesioni che possono essere provocate dal contatto con parti del sottoscocca o con le parti roventi del sistema di scarico. Assicurarsi che il martinetto a torre sia sempre posizionato correttamente in uno dei punti di sollevamento illustrati di seguito, altrimenti si rischiano lesioni personali o danni al veicolo. E84682 E

14 Posizionamento del martinetto a colonna Assicurarsi di avere acquisito familiarità con il funzionamento del martinetto a colonna prima di utilizzarlo per sollevare il veicolo. Non usare il martinetto senza montare la base, in quanto il veicolo non viene sostenuto correttamente e può provocare lesioni personali. Assicurarsi che la spina di sollevamento sia innestata completamente nel tubo di sollevamento fino alla spalla (indicata da una freccia nella figura qui di seguito). Sollevare il veicolo soltanto utilizzando i punti di sollevamento indicati di seguito, altrimenti si rischiano lesioni personali o danni al veicolo. Punto di sollevamento anteriore Punto di sollevamento posteriore 4 5 E Se si deve cambiare una ruota anteriore, togliere il tappo di gomma 1 dal tubo di sollevamento più vicino alla ruota che deve essere sostituita. 2. Inserire fino in fondo la colonna del martinetto 2 nella base Inserire la maniglia a cricchetto 4 sulla sommità della colonna e regolare l altezza della spina di sollevamento 5 in modo tale da poterla inserire completamente nel tubo di sollevamento. Nota: la maniglia del martinetto funziona come un cricchetto usata da un lato fa alzare il martinetto, dall altro lo abbassa. 2 3 E

15 Procedura di sostituzione di una ruota 1. Leggere e osservare tutte le avvertenze riportate al paragrafo Sicurezza durante la procedura di sostituzione di una ruota. 2. Allentare di mezzo giro in senso antiorario i dadi della ruota. 3. Posizionare il martinetto sotto il punto di sollevamento che interessa, seguendo le relative istruzioni riportate sopra. 4. Sollevare il veicolo azionando il martinetto con un movimento lento e costante. Evitare movimenti repentini e bruschi, in quanto possono destabilizzare il veicolo o il martinetto. 5. Svitare i dadi della ruota e porli tutti insieme in un luogo da cui non possano rotolare via. 6. Smontare la ruota e metterla da parte. Non appoggiare la ruota sulla faccia esterna per non danneggiarne la finitura. AVVERTENZA Al momento di montare la ruota, assicurarsi che le superfici di accoppiamento del mozzo e della ruota siano pulite e prive di ruggine o di composto antigrippaggio; il minimo accumulo di sporco o ruggine può dare luogo all allentamento dei dadi della ruota e provocare un incidente. 7. Montare la ruota di scorta, assicurandosi che questa sia in contatto uniforme con il mozzo. Rimontare i dadi della ruota, serrandoli leggermente. 8. Verificare che lo spazio sottostante al veicolo sia privo di ostacoli, quindi abbassare lentamente e senza strattoni il veicolo. E Nota: qualora non fosse possibile serrare i dadi della ruota sostitutiva alla coppia corretta, provvedere in tal senso al più presto possibile. 9. Con tutte e quattro le ruote appoggiate a terra e il martinetto rimosso, serrare completamente i dadi della ruota nella sequenza indicata sopra, alla coppia corretta di 133 Nm (98 lb.ft). 10. Se la ruota di scorta ha il cerchio in lega, estrarre il tappo centrale dalla ruota smontata servendosi di un attrezzo adatto senza bordi affilati o taglienti. Con la sola pressione delle mani, spingere il tappo centrale nella ruota di scorta appena montata. 11. Rimettere il martinetto, gli attrezzi, il cuneo e la ruota di scorta nella posizione di stivaggio corretta. 12. Controllare e regolare la pressione degli pneumatici appena possibile. Vedere SPECIFICHE TECNICHE (pagina 128)

16 UTILIZZO DELLE CATENE DA NEVE Le catene da neve devono essere utilizzate esclusivamente in caso di neve abbondante su fondo stradale duro. Non superare mai i 50 km/h (30 mph) quando sono montate le catene da neve. Non montare catene da neve non omologate sulle ruote anteriori: vi è il rischio di danneggiamento dei componenti. Le catene da neve omologate Land Rover possono essere utilizzate per migliorare la trazione, in caso di abbondanti nevicate, su fondo stradale duro. Non utilizzare le catene per la guida fuoristrada. Se risulta necessario montare le catene da neve, osservare i punti seguenti: Ruote posteriori: le catene da neve possono essere montate sulle ruote posteriori di qualsiasi veicolo, a condizione che esso sia dotato di cerchi e pneumatici di dimensioni standard. Vedere SPECIFICHE TECNICHE (pagina 128). Assicurarsi che il differenziale sia bloccato. Se si devono montare le catene da neve sulle ruote anteriori, oppure su tutte e quattro le ruote, si dovranno utilizzare esclusivamente catene omologate Land Rover. Solo le catene omologate dalla Land Rover sono state collaudate per assicurarsi che non provochino danni al veicolo. Rivolgersi al proprio concessionario Land Rover/riparatore autorizzato per ulteriori informazioni. Le catene da neve non omologate possono essere montate solo sulle ruote posteriori. Si raccomanda di leggere, comprendere e rispettare sempre le istruzioni del costruttore delle catene. Prestare attenzione, in particolare, alle istruzioni relative alla velocità massima e alla messa in tensione. Smontare le catene da neve non appena le condizioni lo consentono, per evitare di danneggiare gli pneumatici o il veicolo. GLOSSARIO DEGLI PNEUMATICI Termini utilizzati lbf/in 2 o psi Libbre per pollice quadrato, unità imperiale di misura della pressione. kpa Kilo Pascal, unità metrica di misura della pressione. Pressione degli pneumatici a freddo Pressione dell aria negli pneumatici rimasti fermi per più di tre ore oppure che hanno percorso meno di un miglio. Pressione di gonfiaggio massima Pressione massima a cui si deve gonfiare lo pneumatico. È riportata sulla parete laterale dello pneumatico in lbf/in 2 (psi) e kpa. Nota: è la pressione massima consentita dal costruttore dello pneumatico: non è la pressione consigliata per l utilizzo. Vedere SPECIFICHE TECNICHE (pagina 128). Peso in ordine di marcia Peso del veicolo standard, incluso il rifornimento completo di carburante, le eventuali dotazioni opzionali montate e con il livello corretto di refrigerante e olio. 126

17 Peso lordo del veicolo Peso massimo consentito di un veicolo inclusi guidatore, passeggeri, carico, bagagli, apparecchiature e barra di traino. Peso degli accessori Il peso combinato (in aggiunta a quello degli elementi sostituiti) degli elementi disponibili come dotazioni montate in fabbrica. Peso degli optional di serie Peso combinato degli optional montati con un eccedenza di peso di più di 1,4 kg (3 lb) rispetto al peso degli elementi che hanno sostituito, che non siano già stati inclusi né nel peso in ordine di marcia né nel peso degli accessori. Elementi come i freni per gli impieghi gravosi, le batterie potenziate, gli allestimenti speciali e altro. Peso trasportabile del veicolo Numero di posti a sedere moltiplicato per 68 kg (150 lb) più il peso nominale del carico o del bagaglio. Peso massimo del veicolo carico Somma di peso in ordine di marcia, peso degli accessori, peso trasportabile del veicolo, più il peso di eventuali altri optional di serie. Cerchio Supporto metallico dello pneumatico, o dello pneumatico e della camera d aria, su cui sono assestati i talloni dello pneumatico. Tallone Bordo interno dello pneumatico, sagomato per adattarsi al cerchio e formare una tenuta ermetica. Il tallone è formato da cavi di acciaio che sono avvolti con i cavi delle tele o rinforzati da questi. 127

18 SPECIFICHE TECNICHE Specifiche delle ruote Tipo di cerchi Dimensioni delle ruote Dimensioni degli pneumatici Lega 7,0J x /85 R 16 Acciaio 6,5J x 16 7,50 R16C 7,50 R16 Acciaio 6JK x /80 R 16 Acciaio 5,5F x 16 7,50 R16C 7,50 R16 Acciaio 5,5J x /80 R 16 7,50 R16 Pressione degli pneumatici Condizioni di carico Modelli 90 Tutte le condizioni di esercizio Modelli 110 Condizioni normali Modelli 110 Veicolo caricato fino al peso lordo massimo, e/o durante il traino Modelli 130 Tutte le condizioni di esercizio Anteriori Posteriori Anteriori Posteriori Anteriori Posteriori Anteriori Posteriori Dimensioni degli pneumatici Tutte Tutte Tutte Tutte Tutte Tutte Tutte Tutte Pressione KPa/bar/psi 207/2,1/30 262/2,6/38 207/2,1/30 331/3,3/48 207/2,1/30 448/4,5/65 310/3,1/45 448/4,5/65 128