PIANO DEGLI SPOSTAMENTI CASA-LAVORO DEI DIPENDENTI

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1 PIANO DEGLI SPOSTAMENTI CASA-LAVORO DEI DIPENDENTI SEDI UNIPOL ANNO 2017 Bologna, 6 giugno 2017 Franco Sisto Malagrinò Mobility manager Gruppo Unipol

2 La mobilità in Unipol negli ultimi anni Aree di Attività: Presidia la mobilità sostenibile Predispone accordi di Mobility management tra il gruppo e le amm. comunali e le imprese di TPL Realizza piani di Spostamenti casa lavoro Avvia la razionalizzazione degli interventi in atto con gli obiettivi di realizzare un sistema di gestione delle diverse realtà: economiche, amministrative, misurazione di gradimento, e sostenibilità Elaborare una mappatura delle iniziative in atto Elaborare un modello omogeneo di erogazione dei servizi nelle diverse piazze Aree di intervento principali : Riduzione del trasporto privato, incremento del trasporto pubblico, Identificazione di interventi di ciclomobilità, investimento in infomobilità, interventi a supporto di una guida sicura, la promozione di attività per lo sviluppo della cultura della sostenibilità 2

3 Iniziative principali sviluppate negli ultimi anni 1) Il sito della mobilità UnipolECOmobility 2) Sicurezza stradale: Corsi in aula: circa 1000 partecipanti Corsi e-learning: 32% di utenza circa lavoratori Corsi per lavoratori maggiormente esposti al rischio strada (oltre km) 80 lavoratori nel ) Ciclomobilità aziendale: bike sharing interventi su Bologna (Via Stalingrado al coperto, via Larga ) e Firenze ( concluso), SDM in atto, progettare Padova, Torino Subordinato all assetto logistico ed alle ristrutturazioni immobiliari ni in atto potenziamento parcheggi adibiti a bici dei dipendenti 4) Lo sviluppo ed estensione delle convenzioni TPL su tutte le piazze, circa 1754 abb 5) Accordo di collaborazione con i Comuni, estensione collaborazione con SDM e Torino 6) Piano Spostamento Casa Lavoro (PSCL): concluso su tutte le sedi di Bologna,TO, GE; FI; Roma, NA, VE, MI e SDM, PD.- circa 40 sedi su 10 città 3

4 Iniziative legate alla mobilità - Obiettivi OBIETTIVI PER I PROSSIMI 3 ANNI (Piano Triennale ) I fattori inquinanti su Bologna misurati dal PSCL 1. Realizzazione di PSCL su tutte le Sedi circa 40 - Monossido di carbonio: kg - Composti organici: kg - Anidride carbonica: kg - Ossido di carbonio: kg - Consumi di carburante: litri 2. Mappatura delle iniziative di mobilità e realizzazione di un sistema di gestione della mobilità 3. Modello omogeneo di erogazione delle iniziative di mobilità 4

5 Iniziative legate alla mobilità Linee di intervento prossimi anni TRASPORTO PRIVATO - Car pooling: rilancio su tutte le piazze - Parcheggi: ulteriore reperimento e razionalizzazione utilizzo degli esistenti (interni ed esterni) - Car sharing: attivazione convenzione per utilizzo da parte dei dipendenti - Sicurezza stradale: estensione, consolidamento e rivisitazione del programma esistente TRASPORTO PUBBLICO - Estensione convenzione ed interventi a tutte le piazze - Allargamento della contribuzione anche alle aree periferiche - Accordi con le istituzioni pubbliche e aziende di TPL per un maggior utilizzo da parte dei lavoratori degli interventi in rete. 5

6 Iniziative legate alla mobilità - Ciclomobilità Interventi sulla ciclomobilità Razionalizzazione gestione delle station bike esistenti a Bologna Elaborazione di un modello di gestione e regolamento d uso unitario Incremento flotte esistenti Realizzazione Bike Station su altre sedi Rivisitazione e razionalizzazione parcheggi esistenti «Format Bike station Unipol» Promozione di un gruppo di acquisto per forniture ciclabili da parte dei dipendenti Interventi per il futuro: Via Larga 8, Via Stalingrado 45 (Sertel), Firenze Lorenzo il Magnifico, M.S.D, Torino e Padova. 6

7 Iniziative legate alla mobilità - Infomobilità Sito Unipol ECOMobility: aggiornamento continuo e puntuale, empowerment con il contributo dei dipendenti. Collaborazione continua con Comunicazione Interna Incremento azioni di servizio, sostegno alla cultura della mobilità sostenibile e più corretti stili di vita. Razionalizzazione degli interventi esistenti: Perseguire una riduzione dei costi e una maggiore efficacia attraverso interventi quali, ad esempio: parcheggi, navette, gestione trasferte, car pooling, eccetera. 7

8 OBIETTIVI DEL PIANO Il Piano degli Spostamenti Casa-Lavoro (PSCL) è uno strumento di sviluppo, implementazione e controllo di un insieme ottimale di misure utili per la razionalizzazione degli spostamenti casa- lavoro del personale dipendente. Il piano è annuale e va presentato al Comune di appartenenza entro il 31 dicembre di ogni anno. Studiare lo stato attuale della mobilità aziendale - Offerta - Domanda - Esternalità prodotte Analizzare le risposte dei dipendenti al questionario Pianificare gli interventi sulla mobilità PIANO DEGLI SPOSTAMENTI CASA LAVORO DEI DIPENDENTI SEDI UNIPOL ANNO

9 MobilityManager è il software sviluppato da Movesion per la redazione del Piano Spostamenti Casa-Lavoro. Compilando un breve questionario, MobilityManager è in grado di tracciare un quadro dettagliato delle abitudini di mobilità dei lavoratori: da dove partono, dove arrivano, dove parcheggiano, quanto inquinano, quali sono le loro personali esigenze e qual è la loro attitudine al cambiamento verso soluzioni alternative, più sostenibili. Vantaggi Realizza in poco tempo il lavoro di un mese, risparmiando risorse aziendali e tempo elaborando tutte le informazioni ricevute e restituendo istantaneamente un quadro globale sulla mobilità dei dipendenti; Suggerisce gli interventi di maggior successo per ottimizzare la mobilità dei lavoratori e ridurre l impatto inquinante; Il Modulo Costi, inoltre, attraverso l analisi dei costi monetari legati alle abitudini di mobilità, permette alle aziende di quantificare l impatto delle componenti di costo sia dal lato aziendale, sia da quello dei dipendenti e della collettività. PIANO DEGLI SPOSTAMENTI CASA LAVORO DEI DIPENDENTI SEDI UNIPOL ANNO

10 LE SEDI DEL GRUPPO risposte al questionario SEDI GRUPPO UNIPOL N SEDI ASSICURATIVE N FILIALI BANCARIE DIPENDENTI % RISPONDENZA BOLOGNA % FIRENZE % GENOVA % MILANO % NAPOLI % PADOVA % ROMA % SAN DONATO MILANESE % TORINO % VERONA % PIANO DEGLI SPOSTAMENTI CASA LAVORO DEI DIPENDENTI SEDI UNIPOL ANNO

11 LE SEDI DEL GRUPPO SUL TERRITORIO BOLOGNA FIRENZE GENOVA MILANO NAPOLI PADOVA ROMA SAN DONATO MILANESE TORINO VERONA PIANO DEGLI SPOSTAMENTI CASA LAVORO DEI DIPENDENTI SEDI UNIPOL ANNO

12 I PARCHEGGI AZIENDALI SEDI GRUPPO UNIPOL POSTI AUTO TRADIZIONALI POSTI MOTO BOLOGNA FIRENZE GENOVA 0 0 MILANO 55 0 NAPOLI 24 0 PADOVA 0 0 ROMA 0 0 SAN DONATO MILANESE TORINO VERONA 4 2 I parcheggi sono gestiti in modo centralizzato in tutte le principali sedi aziendali, Il regolamento per l assegnazione dei posti prevede dei criteri che assegnano un maggiore punteggio ai colleghi che fanno un uso collettivo della vettura o l assegnazione d'ufficio per quelle colleghe in stato di gravidanza. Ai lavoratori portatori di handicap o con gravi impedimenti (ad oggi oltre una trentina) l assegnazione avviene d ufficio e a titolo gratuito. PIANO DEGLI SPOSTAMENTI CASA LAVORO DEI DIPENDENTI SEDI UNIPOL ANNO

13 ABBONAMENTI La situazione al momento si presenta con Convenzioni Stipulate direttamente dal gruppo con le aziende comunali o regionali di TPL a Bologna, Milano, Roma, Napoli e dal 2014 Torino. SEDI GRUPPO UNIPOL DIPENDENTI NUMERO DI ABBONAMENTI BOLOGNA MILANO E SAN DONATO MILANESE NAPOLI ROMA TORINO Numero di dipendenti e relativi abbonamenti per l anno 2016 PIANO DEGLI SPOSTAMENTI CASA LAVORO DEI DIPENDENTI SEDI UNIPOL ANNO

14 CHILOMETRI PERCORSI ALL ANNO CHILOMETRI PERCORSI IN UN ANNO BOLOGNA FIRENZE GENOVA MILANO NAPOLI BICICLETTA (Km/anno) AUTO TRADIZIONALE, ORA DI MORBIDA (Km/anno) CAR POOLING CONDUCENTE (Km/anno) CAR POOLING PASSEGGERO (Km/anno) AUTO TRADIZIONALE, ORA DI PUNTA (Km/anno) MOTOCICLO TRADIZIONALE (Km/anno) MULTIMODALE (Km/anno) A PIEDI (Km/anno) TRASPORTO PUBBLICO (Km/anno) CHILOMETRI PERCORSI IN UN ANNO PADOVA ROMA SAN DONATO TORINO VERONA BICICLETTA (Km/anno) AUTO TRADIZIONALE, ORA DI MORBIDA (Km/anno) CAR POOLING CONDUCENTE (Km/anno) CAR POOLING PASSEGGERO (Km/anno) AUTO TRADIZIONALE, ORA DI PUNTA (Km/anno) MOTOCICLO TRADIZIONALE (Km/anno) MULTIMODALE (Km/anno) A PIEDI (Km/anno) TRASPORTO PUBBLICO (Km/anno) Chilometri percorsi per ogni modalità su base annua PIANO DEGLI SPOSTAMENTI CASA LAVORO DEI DIPENDENTI SEDI UNIPOL ANNO

15 INQUINANTI EMESSI IN UN ANNO INQUINANTI EMESSI IN UN ANNO BOLOGNA FIRENZE GENOVA MILANO NAPOLI MONOSSIDO DI CARBONIO (Kg/anno) ANIDRIDE CARBONICA (Kg/anno) OSSIDI DI AZOTO (Kg/anno) COMPOSTI ORGANICI VOLATILI (Kg/anno) METANO (Kg/anno) POLVERI SOTTILI (Kg/anno) CARBURANTE CONSUMATO (l/anno) NUMERO DI DIPENDENTI INQUINANTI EMESSI IN UN ANNO PADOVA ROMA SAN DONATO TORINO VERONA MONOSSIDO DI CARBONIO (Kg/anno) ANIDRIDE CARBONICA (Kg/anno) OSSIDI DI AZOTO (Kg/anno) COMPOSTI ORGANICI VOLATILI (Kg/anno) METANO (Kg/anno) POLVERI SOTTILI (Kg/anno) CARBURANTE CONSUMATO (l/anno) NUMERO DI DIPENDENTI Somma degli inquinanti emessi per ogni città su base annua PIANO DEGLI SPOSTAMENTI CASA LAVORO DEI DIPENDENTI SEDI UNIPOL ANNO

16 BYKE SHARING Il software di gestione scelto del bike sharing per Unipol è in grado di essere settato per le diverse configurazioni di gestione di una flotta di veicoli elettrici, cioè in condivisione anche con altre realtà, e permette un utilizzo secondo le seguenti modalità: l utente riceverà la propria card con identificativo univoco. questa permette l aggancio della bici alla presa per la ricarica o il rilascio per l utilizzo. BOLOGNA Realizzazione di un sistema di bike sharing aziendale elettrico con postazioni per la ricarica delle batterie di tali mezzi (5 postazione di ricarica) Sistemazione logistica dei ricoveri delle biciclette, predisposizione di sistemi di videosorveglianza ed installazione di rastrelliere nelle sedi aziendali (20 biciclette con pedalata assistita) VERONA Una flotta di 20 bici aziendali (10 da uomo e 10 da donna), riservate alla mobilità dei dipendenti delle imprese del Gruppo sono a disposizione nella sede di via del Fante 21 (le bici sono collocate nel garage aziendale al piano -1 della sede) FIRENZE Numero previsto di 70 posti ma in grado di accoglierne fino a 100. Disponibili, inoltre, 12 bici elettriche a pedalata assistita con i relativi posti di ricarica e ulteriori 4 postazioni per le bici dei dipendenti. PIANO DEGLI SPOSTAMENTI CASA LAVORO DEI DIPENDENTI SEDI UNIPOL ANNO

17 CAR POOLING Il Car Pooling è una modalità di trasporto caratterizzato dalla condivisione di autoveicoli privati tra persone per effettuare insieme un percorso. Il Software di gestione del Car Pooling di Unipol si basa su un portale in uso al «solo recinto Unipol». Attualmente è utilizzato in modo preminente per le trasferte. Per settembre è previsto il lancio di un nuovo software a «recinto aperto», con diverso gestore, con l obiettivo di rispondere al meglio alle esigenze legate agli spostamenti casa lavoro. PIANO DEGLI SPOSTAMENTI CASA LAVORO DEI DIPENDENTI SEDI UNIPOL ANNO

18 PRIMO PIANO DEGLI SPOSTAMENTI CASA LAVORO DEI DIPENDENTI UNIPOL (SEDI DI BOLOGNA) ANNO 2016 Le sedi di Bologna

19 Obiettivi del Piano Analizzare lo stato attuale della mobilità aziendale - Offerta - Domanda - Esternalità prodotte Sondare la risposta dei dipendenti alle diverse alternative di interventi da introdurre Pianificare gli interventi 19

20 L offerta per la mobilità di Unipol a Bologna Elenco Indicatori Valori anno 2014/2015 Numero sedi 7+1 Numero addetti 3230 Posti auto tradizionale aziendali totali 1641 Posti auto elettrica aziendali totali 6 Posti moto/motocicli aziendali 785 Posti bici aziendali 100 Numero auto aziendali 168 Numero di auto tradizionali aziendali per spostamenti di lavoro 5 Numero di auto elettriche aziendali per spostamenti di lavoro 6 20

21 Le sedi di Unipol a Bologna 21

22 Via Stalingrado 45 e 53 Via Stalingrado 37 Via Alfredo Calzoni Piazza della Costituzione Via Larga Via del Gomito Via Guido Rossa Via Stalingrado 59 I parcheggi aziendali Posti auto tradizionale Posti auto elettrica Posti moto Posti bici Tariffa media mensile auto tradizionali [ ] Tariffa media mensile moto tradizionali [ ]

23 Risposta all indagine 80,0 70,0 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 0,0 Questionari Completati e Non Completati [%] 65,7 68,7 68,5 53,3 69,8 61,7 22,2 72,2 BO - Via Stalin grado 45 e 53 BO - Via Stalin grado 37 BO - Via Alfred o Calzo ni BO - Piazz a della Costit uzion e BO - Via Larga BO - Via del Gomit o BO - Via Guido Rossa BO - Via Stalin grado 59 65,7 68,7 68,5 53,3 69,8 61,7 22,2 72,2 La risposta all indagine è stata estremamente positiva, con una media del 65,6% e punte oltre il 70% 23

24 Orario di arrivo al lavoro 1150 dipendenti 650 dipendenti Il 64% dei dipendenti arriva tra le 7:30 e le 8:30. In quella fascia oraria potrebbe essere conveniente implementare un servizio di navetta aziendale a servizio delle diverse sedi 24

25 Distanza casa-lavoro 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Via Stalingrado 45 e 53 Distribuzione molto varia Via Stalingrado 37 Via Alfredo Calzoni Piazza della Costituzione Via Larga Via del Gomito Via Guido Rossa Via Stalingrado 59 dist.casa-lavoro<3km 14% 19% 13% 13% 10% 0% 0% 17% 3km<=dist.casa-lavoro<5km 20% 22% 12% 20% 16% 4% 0% 13% 5km<=dist.casa-lavoro<10km 26% 21% 28% 28% 32% 35% 50% 17% 10km<=dist.casa-lavoro<15km 9% 14% 13% 7% 16% 15% 0% 13% 15km<=dist.casa-lavoro<20km 8% 6% 10% 4% 7% 12% 50% 7% dist.casa-lavoro>=20km 23% 18% 23% 27% 20% 35% 0% 33% Da notare che una percentuale non irrilevante di dipendenti abita a più di 20 km dalla sede di lavoro 25

26 Ripartizione modale 90,00% 80,00% 70,00% 60,00% 50,00% 40,00% 30,00% 20,00% 10,00% 0,00% Bicicletta tradizionale Carpooling conducente Automobile tradizionale Motociclo tradizionale Multimodale A piedi Trasporto Pubblico Stalingrado 45 e 53 4,32% 0,00% 66,94% 6,64% 5,48% 4,82% 11,79% Stalingrado 37 3,45% 0,69% 76,90% 6,21% 2,07% 4,83% 5,86% Alfredo Calzoni 3,33% 1,67% 70,00% 1,67% 8,33% 6,67% 8,33% BO - Piazza della Costituzione 3,67% 0,67% 54,33% 12,00% 7,00% 3,67% 18,67% Larga 2,67% 0,30% 75,33% 5,79% 1,49% 1,49% 12,93% del Gomito 0,00% 0,00% 80,77% 0,00% 3,85% 0,00% 15,38% Guido Rossa 50,00% 0,00% 50,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% Stalingrado 59 3,33% 0,00% 53,33% 23,33% 3,33% 6,67% 10,00% È evidente che a mobilità dei dipendenti è ancora fortemente legata all automobile tradizionale 26

27 Numero di spostamenti annui Bicicletta tradizionale Carpooling conducente Automobile tradizionale Motociclo tradizionale Multimodale A piedi Trasporto Pubblico Stalingrado 45 e Stalingrado Alfredo Calzoni BO - Piazza della Costituzione Larga del Gomito Guido Rossa Stalingrado Annualmente più di spostamenti in automobile su Bologna 27

28 Kilometri percorsi in un anno Bicicletta tradizionale Carpooling conducente Automobile tradizionale Motociclo tradizionale Multimodale A piedi Trasporto Pubblico Stalingrado 45 e Stalingrado Alfredo Calzoni BO - Piazza della Costituzione Larga del Gomito Guido Rossa Stalingrado Più di 14 milioni di kilometri percorsi in automobile all anno 28

29 Emissioni annue di CO2 (in kg) Carpooling aziendale Multimodale Auto tradizionale Motociclo tradizionale Trasporto pubblico Stalingrado 45 e , , , ,53 Stalingrado , , , , ,43 Alfredo Calzoni 464, , ,7 180, ,46 BO - Piazza della Costituzione 6597, , , , ,92 Larga 759, , , , ,82 del Gomito , , ,35 Guido Rossa , Stalingrado , , ,29 428,69 Quasi tonnellate di anidride carbonica emesse dagli spostamenti in automobile 29

30 Litri di carburante consumato annualmente Carpooling aziendale Multimodale Auto tradizionale Motociclo tradizionale Trasporto pubblico Stalingrado 45 e , , , ,09 Stalingrado , , , , ,4 Alfredo Calzoni 149, , ,74 57,17 654,16 BO - Piazza della Costituzione 2118, , , , ,01 Larga 243, , , , ,64 del Gomito 0 622, , ,36 Guido Rossa , Stalingrado , ,53 511,86 136,04 Quasi litri di carburante consumato negli spostamenti in automobile 30

31 Analisi della risposta agli interventi Per testare l efficacia degli interventi è stata eseguita un analisi volta ad indagare i fattori di maggior influenza nelle scelte di mobilità dei dipendenti Motivazione della scelta modale Focus sul trasporto pubblico Propensione al cambiamento 31

32 Motivazione della scelta modale 60,00% 50,00% 40,00% 30,00% 20,00% 10,00% 0,00% Stalingrado 45 e 53 Stalingrado 37 Alfredo Calzoni BO - Piazza della Costituzione Larga del Gomito Guido Rossa Stalingrado 59 economicita' 17,61% 12,07% 11,67% 25,33% 13,97% 26,92% 0% 23,33% difficolta' del parcheggio 8,97% 3,10% 0% 9% 10,10% 0% 0% 6,67% sicurezza 3,99% 4,83% 1,67% 6,67% 3,27% 7,69% 0% 3,33% alternativa meno stressante 26,74% 24,14% 26,67% 28,33% 24,81% 19,23% 0% 20% salute 4,98% 4,48% 5% 4,67% 2,97% 0% 0% 6,67% tempo di viaggio 42,03% 47,59% 58,33% 39,67% 42,64% 30,77% 0% 50% comfort 8,64% 10% 13,33% 8,33% 10,70% 3,85% 50% 3,33% accompagnamento di persone 14,95% 18,97% 16,67% 15,67% 15,01% 7,69% 0% 13,33% autonomia di movimento 47,51% 54,83% 51,67% 42,67% 48,59% 42,31% 0% 33,33% mancanza di alternative valide 18,27% 16,21% 15% 17,33% 28,97% 42,31% 50% 23,33% servizio pubblico non efficiente 16,61% 18,28% 18,33% 18% 17,53% 15,38% 0% 13,33% rispetto dell'ambiente 4,15% 3,45% 3,33% 5% 3,27% 0% 0% 6,67% attivita' extralavorative 5,81% 7,59% 5% 5,67% 4,61% 0% 0% 10% mancanza di percorsi ciclabili 3,16% 2,41% 1,67% 2,67% 3,57% 3,85% 0% 3,33% 32

33 Tempo di viaggio con il trasporto pubblico 60,00% 50,00% 40,00% 30,00% 20,00% 10,00% 0,00% Stalingrado 45 e 53 Stalingrado 37 Alfredo Calzoni BO - Piazza della Costituzione Larga del Gomito Guido Rossa Stalingrado 59 fino a 15 minuti in meno 11,25% 8,03% 9,09% 18,46% 8,09% 0,00% 0,00% 10,71% più 15 minuti in meno 0,18% 0,73% 0,00% 0,38% 0,34% 0,00% 0,00% 0,00% fino a 15 minuti in più 16,24% 19,71% 18,18% 16,92% 14,00% 0,00% 50,00% 10,71% tra 15 e 30 minuti in più 33,76% 15,33% 30,91% 28,85% 22,09% 22,73% 0,00% 28,57% tra 30 minuti e un'ora in più 34,87% 31,39% 38,18% 30,77% 37,94% 54,55% 50,00% 39,29% più di un'ora in più 10,89% 10,22% 3,64% 4,62% 17,54% 22,73% 0,00% 10,71% 33

34 Propensione all utilizzo del trasporto pubblico Stalingrado 45 e 53 Stalingrado 37 Alfredo Calzoni BO - Piazza della Costituzion e Larga del Gomito Guido Rossa Stalingrado 59 no 53,47% 57,82% 56,36% 45,04% 59,80% 81,82% 100% 37,93% si', con un rimborso anche parziale dell'abbonamento 18,07% 15,64% 23,64% 24,05% 12,03% 13,64% 0% 24,14% si', in presenza di parcheggi di scambio lungo il percorso 2,92% 2,91% 0% 3,05% 4,12% 0% 0% 3,45% si', in presenza di mezzi aziendali di collegamento con le principali fermate del trasporto pubblico si', se le fermate del trasporto pubblico fossero piu' vicine alla sede di lavoro si', se ci fosse maggiore affidabilita' del trasporto pubblico (es. rispetto degli orari e delle corse) 100,00% 90,00% 80,00% 70,00% 60,00% 50,00% 40,00% 30,00% 20,00% 10,00% 0,00% si', se l'acquisto del titolo di viaggio o dell'abbonamento al TP mi permettesse di usufruire di sconti o convenzioni particolari 17,52% 10,91% 10,91% 12,60% 11,70% 9,09% 0% 27,59% 5,11% 5,45% 3,64% 3,44% 2,64% 4,55% 0% 6,90% 17,52% 16,73% 18,18% 27,48% 17,30% 4,55% 0% 17,24% 5,66% 3,64% 5,45% 7,25% 7,08% 4,55% 0% 6,90% sì, se ci fossero più corse dell'autobus 20,07% 19,27% 20% 19,47% 18,12% 9,09% 0% 17,24% 34

35 Ostacoli all utilizzo del trasporto pubblico 80,00% 70,00% 60,00% 50,00% 40,00% 30,00% 20,00% 10,00% 0,00% Stalingrado 45 e 53 Stalingrado 37 Alfredo Calzoni BO - Piazza della Costituzione Larga del Gomito Guido Rossa Stalingrado 59 mancanza collegamento diretto 44,37% 37,11% 48,39% 47,46% 49,59% 50% 50% 27,27% le fermate sono troppo lontane dal luogo di lavoro e dall'abitazione 8,19% 13,84% 3,23% 5,08% 12,40% 5,56% 0% 18,18% non ci sono coincidenze treni-bus 2,39% 1,26% 6,45% 4,24% 3,86% 5,56% 50% 18,18% aumenta il tempo di trasporto 67,24% 70,44% 77,42% 70,34% 69,42% 61,11% 50% 72,73% minore autonomia 72,70% 69,18% 64,52% 77,12% 70,25% 61,11% 0% 72,73% non ci sono parcheggi scambiatori sul percorso 0% 0,63% 0% 0% 0% 0% 0% 0% servizio poco affidabile 8,19% 11,95% 16,13% 7,63% 9,37% 16,67% 0% 9,09% tariffe elevate 6,83% 10,06% 9,68% 6,78% 7,71% 5,56% 50% 0% frequenze inadeguate 12,63% 17,61% 9,68% 11,86% 11,29% 22,22% 0% 9,09% 35

36 Propensione all utilizzo del car pooling 70,00% 60,00% 50,00% 40,00% 30,00% 20,00% 10,00% Stalingrado 45 e 53 Stalingrado 37 Alfredo Calzoni BO - Piazza della Costituzione Larga del Gomito Guido Rossa Stalingrado 59 gia' lo faccio 5,48% 3,45% 5% 4% 4,90% 7,69% 0% 6,67% no 60,96% 63,45% 55% 55% 54,53% 61,54% 50% 50% si', in presenza di un sistema che mi mettesse in contatto con chi fa il mio stesso percorso nelle stesse ore 25,25% 24,14% 33,33% 31,67% 30,01% 23,08% 50% 36,67% si', se dovessi pagare la sosta della mia auto 0,33% 0,34% 0% 0,67% 1,04% 0% 0% 0% si', se durante le ore di lavoro potessi usufruire di mezzi aziendali per eventuali spostamenti si', se fossero disponibili spazi di sosta riservati agli equipaggi car pooling 0,00% si', se il tempo di spostamento non fosse superiore di 5 o 10 minuti rispetto a quello attuale 3,32% 5,52% 6,67% 3,67% 3,86% 7,69% 0% 3,33% 5,98% 4,14% 3,33% 7,33% 11,44% 0% 0% 6,67% 13,62% 14,14% 15% 16,33% 14,41% 11,54% 0% 13,33% 36

37 Ostacoli all utilizzo del car pooling 100,00% 90,00% 80,00% 70,00% 60,00% 50,00% 40,00% 30,00% 20,00% 10,00% 0,00% Stalingrado 45 e 53 Stalingrado 37 Alfredo Calzoni BO - Piazza della Costituzione Larga del Gomito Guido Rossa Stalingrado 59 minore autonomia 77,11% 78,26% 75,76% 79,39% 79,02% 87,50% 0% 66,67% poco comfort 2,45% 4,35% 0% 3,03% 2,45% 6,25% 100% 13,33% difficoltà di organizzazione 46,32% 51,63% 54,55% 47,27% 59,95% 25% 0% 60% aumenta il tempo di trasporto 10,90% 15,22% 24,24% 18,18% 10,63% 12,50% 0% 6,67% nessuno abita vicino 9,81% 6,52% 12,12% 7,27% 12,26% 31,25% 0% 20% dipendenza da orari di altre persone 64,31% 66,30% 69,70% 64,24% 63,76% 68,75% 0% 66,67% 37

38 Propensione all utilizzo della bicicletta 100,00% Stalingrado 45 e 53 Stalingrado 37 Alfredo Calzoni BO - Piazza della Costituzion e Larga del Gomito Guido Rossa Stalingrado 59 no 63,37% 65,40% 58,62% 57,04% 67,83% 80,77% 100% 59,26% si', se la bicicletta fosse offerta/fornita dalla mia azienda 9,34% 9,51% 17,24% 13,72% 7,29% 11,54% 0% 18,52% si', se la bicicletta fornita dalla mia azienda fosse elettrica (pedalata assistita) 8,61% 11,79% 12,07% 9,03% 9,51% 0% 0% 11,11% si', se dovessi pagare la sosta della mia auto 0,73% 0% 0% 0,72% 1,11% 0% 0% 0% si', se ci fossero piste ciclabili migliori e piu' sicure 20,33% 19,39% 18,97% 19,49% 24,25% 11,54% 0% 11,11% si', se fossero disponibili spogliatoi e docce 11,90% 13,31% 5,17% 13,36% 4,12% 7,69% 0% 14,81% si', se durante le ore di lavoro potessi usufruire di mezzi aziendali per eventuali spostamenti si', se potessi usufruire di convenzioni per l'acquisto dell'equipaggiamento 90,00% 80,00% 70,00% 60,00% 50,00% 40,00% 30,00% 20,00% 10,00% 0,00% si', se potessi usufruire di sconti per assicurare il mezzo contro il furto 3,66% 1,52% 1,72% 2,17% 3,01% 0% 0% 3,70% 3,48% 2,66% 1,72% 2,89% 3,33% 0% 0% 7,41% 7,69% 5,32% 6,90% 7,22% 6,02% 3,85% 0% 3,70% 38

39 Ostacoli all utilizzo della bicicletta 100,00% 90,00% 80,00% 70,00% 60,00% 50,00% 40,00% 30,00% 20,00% 10,00% 0,00% Stalingrado 45 e 53 Stalingrado 37 Alfredo Calzoni BO - Piazza della Costituzione Larga del Gomito Guido Rossa Stalingrado 59 mancanza di piste ciclabili 14,74% 12,79% 23,53% 14,56% 20,79% 23,81% 0% 12,50% problemi di salute 7,51% 8,72% 8,82% 6,33% 7,71% 9,52% 0% 6,25% distanza eccessiva 75,43% 76,74% 79,41% 77,22% 79,21% 76,19% 100% 68,75% accompagnamento di persone 14,45% 22,67% 11,76% 22,78% 16,12% 19,05% 0% 12,50% non la possiedo 15,03% 11,63% 11,76% 6,96% 11,45% 19,05% 0% 25% 39

40 I prossimi passi Produzione delle alternative di intervento Valutazione dell efficacia delle alternative di intervento Pianificazione degli interventi Implementazione 40

41 Grazie per l attenzione 41