COMUNE di SAN LAZZARO DI SAVENA

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1 COMUNE di SAN LAZZARO DI SAVENA PROVINCIA DI BOLOGNA VARIANTE AL PUA DI PARTE DELL'AMBITO DI RIQUALIFICAZIONE DENOMINATO AR.B.3 - VIA POGGI spazio per ufficio tecnico Proprieta' : Il Progettista: Arch.Roberto Maria Ruggeri Collaboratori: Ing.Luca Cervellati Ing.Fabrizia De Pietro ELABORATI PER VARIANTE AL PUA scala E.17 data aggiornamento file Giugno 2016 Relazione Tecnica STUDIO TECNICO RUGGERI Arch.Roberto Maria Ruggeri Viale Guelfa Bologna tel fax roberto@studiotecnicoruggeri.it

2 INDICE 1. INQUADRAMENTO CATASTALE E URBANISTICO 2 2. DESCRIZIONE DELL INTERVENTO 2 3. CONSIDERAZIONI RELATIVE ALLA VALSAT DEPOSITATA IN FUNZIONE DELLE MODIFICHE PLANIMETRICHE POSTE IN VARIANTE 3 STUDIO TECNICO RUGGERI - BOLOGNA 1

3 1. INQUADRAMENTO CATASTALE E URBANISTICO Il lotto oggetto del presente intervento è allibrato al Catasto Terreni, foglio 8 mappale 1189 parte. 2. DESCRIZIONE DELL INTERVENTO L intervento qui rappresentato di variante al PUA approvato con atto n 97 del 22/05/2014 consiste sinteticamente nella sola richiesta di aumentare la percentuale di superfice utile trasferibile tra lotto e lotto all interno del comparto a parità di metri quadri di su totale. Dal seguente riepilogo si evince che per necessità economiche congiunturali, tale richiesta risulta contenuta in mq 36,31. Sumax realizzabile (Lotto1) = 2174,18 mq Sumax realizzata (Lotto 1) = 2053,52 mq Su trasferita (dal Lotto 1 al Lotto 1 parte +Lotto 2+ Lotto 3) = 84,35 mq Su residua da trasferire (sul Lotto 1 parte +Lotto 2+ Lotto 3) Su da trasferire = Su residua (Lotto1-Su trasferita) = 120,66 84,35 = 36,31 mq Tale trasferimento non snatura quanto previsto nel PUA approvato così come quanto approvato nei PDC, sia in termini di distribuzione planimetrica, di tipologia e di rapporto fra le parti pubbliche e le parti private. L aspetto perequativo incluso nella presente richiesta di variante, consiste nella individuazione e realizzazione di una ulteriore area a parcheggio pubblico rispetto a quelle già individuate nell ambito dell istruttoria del PUA. La nuova area adibita a parcheggio si trova in fregio al tratto di Via Russo che porta dallo svincolo di nuova progettazione al gruppo di attività commerciali esistenti. Il parcheggio qui descritto verrà realizzato secondo tutte le prescrizioni già condivise durante l istruttoria del PUA e nei PDC. Esso è costituito da 9 posti auto e da 6 posti moto. Il parcheggio sarà dotato, così come tutti gli altri parcheggi già progettati, di 4 alberature (Acer Campestre). Per quanto riguarda il piano di manutenzione del verde si fa riferimento alla relazione specialistica già presentata ed allegata al PUA approvato. Si renderà necessaria la modifica del tracciato del fosso di scolo in modo da recapitare le acque piovane in eccesso alla rete di canali superficiali esistente. STUDIO TECNICO RUGGERI - BOLOGNA 2

4 3. CONSIDERAZIONI RELATIVE ALLA VALSAT DEPOSITATA CON IL PUA IN FUNZIONE DELLE MODIFICHE PLANIMETRICHE POSTE IN VARIANTE Tenuto conto che utilizzando per gli stalli Hydrodrain rimarrà inalterato il contributo idrologico dell area di progetto rispetto alla regimentazione delle acque previste, non si rende necessario alcun aggiornamento delle relazioni Idro Geologiche già depositate con la VALSAT in sede di PUA. Allo stesso modo, poiché il parcheggio si inserisce a livello illuminotecnico in quella che era la progettazione di PUA senza alterare alcun parametro e posizione di punti luce, non è necessaria alcuna verifica dal punto di vista illuminotecnico. Non sono previsti movimenti di terra significativi, se non il mero scotico necessario alla realizzazione delle superfici di sosta e, tenendo conto che, le terre da scavo di risulta saranno ricollocate all interno del comparto utilizzandole per la risagomatura dei profili, non è necessario alcun approfondimento ulteriore di tipo geologico oltre quanto già inserito nella VALSAT allegata al PUA. Non è prevista alcuna struttura in cemento armato di contenimento e pertanto non sono necessari gli approfondimenti statici e sismici. L intervento di variante non coinvolge alcuno dei sotto servizi già previsti nell ambito del PUA e dei PDC. Per quanto riguarda le specifiche costruttive (Hydrodrein in particolare e i cordoli) si segue quelle che sono state le prescrizioni in merito impartite dagli uffici competenti di codesta Amministrazione Comunale. Per quanto riguarda la segnaletica stradale nella TAV. n 7 è stata predisposta una planimetria specifica al fine di verificare che la segnaletica già prevista sia sufficiente. La dotazione di parcheggi qui proposta, evidentemente non presuppone approfondimenti di impatto sul traffico in quanto il parcheggio in quanto tale non è un polo di attrazione, ovvero non aumenta di per sè il traffico bensì nel calmiera gli effetti. Pertanto, appare superfluo qualsiasi integrazione alla relazione sul traffico già presentata nella VALSAT in sede di PUA. Infine, il parcheggio alberato, il materiale permeabile, previsto ovviamente a raso, di per sé non altera alcuna percezione visiva né per utenti in movimento né per utenti statici. Inoltre il posizionamento del parcheggio in fregio alla viabilità esistente posto ad un altezza inferiore rispetto alla strada di scorrimento esistente, Via Poggi, non fa che sottolineare la posizione che potremmo definire defilata e quindi impercettibile dal punto di vista paesaggistico. Non sono assolutamente necessari approfondimenti di tipo paesaggistico ulteriori rispetto a quanto non già esposto ampiamente nella VALSAT in sede di PUA. Per quanto sopra descritto, visto il trascurabile impatto dell intervento posto in variante, per tutti gli approfondimenti specialistici riguardanti qualsiasi argomento inerente le matrici (quadro di rifermento programmatico, mobilità, rumore, qualità dell'aria, suolo sottosuolo acque, energia, campi elettromagnetici, vegetazione, ecosistemi e paesaggio) STUDIO TECNICO RUGGERI - BOLOGNA 3

5 si fa esplicito riferimento a quanto già depositato e approvato nella relazione VALSAT in sede di PUA e di PDC. STUDIO TECNICO RUGGERI - BOLOGNA 4