IL CORE BUSINESS AZIENDALE DELLE IMPRESE DI TRASPORTO E IL CONTRIBUTO DEL SETTORE MANUTENZIONE

Dimensione: px

Iniziare la visualizzazioe della pagina:

Download "IL CORE BUSINESS AZIENDALE DELLE IMPRESE DI TRASPORTO E IL CONTRIBUTO DEL SETTORE MANUTENZIONE"

Fabia Maggio
5 anni fa
Visualizzazioni

1 IL CORE BUSINESS AZIENDALE DELLE IMPRESE DI TRASPORTO E IL CONTRIBUTO DEL SETTORE MANUTENZIONE Dott. ing. Bottazzi Andrea Dirigente manutenzione automobilistica TPER spa LOGO ENTE Coordinato da: Organizzato da:

2 sommario Le interazioni del veicolo con gli attori del servizio Il processo di realizzazione del servizio e le modalità di fruizione dap arte dei passeggeri Bid data analisi e IoT due nuovi ambiti si sviluppo necessari Gli elementi dello sviluppo delle performance di gestione delle fltote di veicoli (sostenibilità, eta media, competenze manutentive e contratti di full service) Alcuni esempi di nuove attività a cura della manutenzione veicoli

3 Personale viaggiante Autobus/ filobus Stile di guida Gestione aria condizionata Cliente passeggero Personale officine Personale Servizi di piazzale

4 Pianificazione servizio Rete orari Programmazione turni macchina e turni uomo Gestione conducenti Esercizio Erogazione servizio Gestione flotta Ciclo del servizio Visto dai passeggeri

5 come come siamo siamo visti visti dai dai clienti: clienti: Clienti Clienti Servizio di Trasporto, informazioni, vendita titoli, pubblicita', noleggi, Servizi di manutenzione CONTATTI CON Operatore TPL (abbonati, panel,...) ORIGINE informazione ai clienti (linee, orari, titoli) acquisto titoli di viaggio Pagamento biglietto, informazioni,... entrat a 13 At c accesso al sistema di trasporto viaggio uscita dal sistema di trasporto SERVIZI POST VENDITA (reclami, titoli danneggiati, oggetti smarriti,...) DESTINAZIONE

9 Gestione Infrastrutture Per passeggeri Call center controllori controllo Sistemi fisici Canali Vendita/informativi (paline, biglietterie, sito web, banche, NFC... A bordo veicolo Sistemi di vendita Titoli di viaggio A terra esercizio conducenti emettitrici Clientela passeggeri Servizi Full service manutentivo Personale viaggiante Servizi di piazzale

10 1) sviluppo sostenibile della flotta di veicoli per il tpl: la sostenibilità affermare oggi che per il servizio urbano i veicoli euro Vi a gasolio sono una scelta ecologica è oltre l imbarazzante. L Unione Europea ha già comunicato in modo molto chiaro quale sia l evoluzione futura dei carburanti per il trasporto nel suo disegno macroeconomico in particolare per i veicoli pesanti: trazione elettrica nelle aree urbane, con emissioni zero e possibilità di uso di fonti rinnovabili; per la trazione in area suburbana il metano compresso CNG; per la trazione interurbana il metano liquido LNG; 2) l età media della flotta di veicoli di un operatore tpl e sua evoluzione programmata 3) le competenze manutentive 4) i contratti di full service per servizi di manutenzione a lotti di autobus

11 Applicazione delle indicazioni UE 2025 Urbano elettrico Suburbano CNG Extrauburbano LNG

12 Evoluzione tecnica costruttiva: veicoli, Sistemi di trazione, infrastrutture Competenze E modelli gestionali Dell operatore TPL Sostenibilità ambientale Sostenibilità economica

13 Parte a gasolio della flotta con diversi carburanti Futuro Conformità A Standard UE 2025 Competenze Interne su Veicoli sostenibili Flotta con alcune Tipologie Sostenibili ma non Conforme a UE 2025 Sostenibilità flotta Zona dei contratti di Full service 12 anni Gasolio per nuovi autobus Scelta di breve periodo Età media veicoli flotta

14 Accanto alla decisiva realizzazione delle attività di manutenzione, viste però come mezzo e non come fine, si devono considerare nuove attività in carico alla manutenzione veicoli: supporto all attività di vendita; allestimento degli autobus finalizzato alla vendita dei titoli di viaggio; utilizzo di strumenti per assicurare la validazione dei titoli di viaggio; interfaccia con il personale viaggiante quale cliente interno; supporto alle campagne commerciali dell azienda TPL; utilizzo attivo dei reclami dei passeggeri.

17 sostenibilità Gestione ricavi da titoli innovativa Fatturazione di altri servizi Asset Management strategico Erogazione del servizio In termini di regolarità e sicurezza Controllo del Servizio Monitoraggio del Contratto di servizio -Esercizio locale -Rete specifica -Manutenzione flotta -specifica Turni o rotazioni Da normativa Servizi a poco Contenuto di competenze

18 Sostenibilità Gestione ricavi da titoli innovativa Cpacità di fare gare in altri bacini Fatturazione di altri servizi Asset Management strategico MAKE Erogazione del servizio In termini di regolarità e sicurezza Connect -Esercizio locale -Rete specifica -Manutenzione flotta -specifica Turni o rotazioni Da normativa BUY Controllo del Servizio Monitoraggio del Contratto di servizio Servizi a poco Contenuto di competenze

19 conclusioni L arrivo di nuovi elementi di cambiamento strategico, big data analisi e I.o.T., impongono agli operatori TPL dei cambiamenti di approccio organizzativo. In particolare per la manutenzione è necessario che vengano analizzate, per lo sviluppo delle flotte, Una serie di dimensioni : 1) sviluppo sostenibile della flotta di veicoli per il tpl 2) l età media della flotta di veicoli di un operatore tpl e sua evoluzione programmata 3) le competenze manutentive 4) i contratti di full service per servizi di manutenzione a lotti di autobus. La manutenzione mezzi è poi uno strumento di cambiamento nel realizzare nuove attività: supporto all attività di vendita; allestimento degli autobus finalizzato alla vendita dei titoli di viaggio; utilizzo di strumenti per assicurare la validazione dei titoli di viaggio; interfaccia con il personale viaggiante quale cliente interno; supporto alle campagne commerciali dell azienda TPL; utilizzo attivo dei reclami dei passeggeri. E stato poi proposto un modello strutturato che permette di valutare il valore distintivo delle competenze e di definire i percorsi di sviluppo organzizativo.

20 Grazie per la cortese attenzione Dott. Ing. Bottazzi Andrea Dirigente manutenzione automobilistica TPER spa LOGO ENTE Coordinato da: Organizzato da:

Documenti analoghi

La mobilità elettrica. Dott. Ing. Bottazzi Andrea Tper spa

La mobilità elettrica. Dott. Ing. Bottazzi Andrea Tper spa La mobilità elettrica Dott. Ing. Bottazzi Andrea Tper spa Sommario - Le specifiche europee e nazionali in breve - Le scelte di tper spa - L evoluzione dell autobus elettrico - conclusioni Per il settore