ISTRUZIONI DI MONTAGGIO SISTEMA FLYING INJECTION A GPL SU LAND ROVER RANGE ROVER 4.6i V8

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1 R 1 3 ISTRUZIONI I MONTGGIO SISTEM FLYING INJETION GPL SU LN ROVER RNGE ROVER 4.6i V8 GUI SINISTR MIO UTOMTIO 2 4 S RI ONIZIONT IRO GUI RUISE ONTROL LTO IR G GUI LTO IR G PSSEGGERO nno: 1999 kw: 160 Iniezione: elettronica multipoint osch (entralina a 5 conettori) Versione centralina iniezione benzina: vedi figure 1 e 2 pagina 2 ccensione: elettronica N 2 kit base Flying injection doppio Smart cod. 08FJ Kit dedicato per Land Rover Range Rover 4.6i V8 cod. 08FJ Serbatoio consigliato: toroidale 650x270 litri 70 cod. 27T Multivalvola per serbatoio toroidale 270/0 cod. 10MV PRIM I PROEERE LL INSTLLZIONE ONSULTRE IL MNULE PER L USO EL SISTEM FLYING INJETION Istruzione n 1 del: 29 settembre /15 LEGEN 1 - RIUTTORE e ELETTROVLVOL GPL NT X 2 - RIUTTORE e ELETTROVLVOL GPL NT SX 3 - OPPI ISTRIUTORI SMRT X e SX 4 - ENTRLINE FLY GS X e SX (all interno della scatola portabatteria) 5 - SENSORE EPRESSIONE OLLETTORE (MP) SENSORE I PRESSIONE ISTRIUTORE X MOULR HI 6 - SENSORE I PRESSIONE ISTRIUTORE SX 7 - ISPOSITIVO PILOTGGIO E.V. GS 2 FLY GS TUZIONI di RIMIO descrizione codice lungh. q.tà (mm) da SMRT a collettori 22T da SMRT a P1 22T da SMRT a P2 22T da GENIUS a SMRT 22T da GENIUS X a presa press. 22T da GENIUS SX a presa press. 22T da MP a presa press. 22T

2 ENTRLIN INIEZIONE ENZIN VERSIONE ENTRLIN INIEZIONE ENZIN VERSIONE ENTRLIN INIEZIONE ENZIN OIE IENTIFITIVO Fig. 1 La centralina iniezione benzina è situata nell apposito vano, situato nella parte sinistra del blocco motore fra paratia e dispositivo cruise control. La centralina è composta da 5 connettori. Il codice identificativo del tipo di iniezione trasformabile è quello indicato in figura 2. ltri eventuali e possibili codici trasformabili con questo kit sono indicati sul nostro sito internet all indirizzo Qualora non ci fosse corrispondenza alcuna tra questo o gli altri codici indicati non procedere alla trasformazione della vettura e consultare il nostro servizio di assistenza tecnica. Fig mm T GS MONTGGIO PRTE MENI VSHETT LIQUIO REFRIGERNTE PRTI MOTORE MONTGGIO T GS Seguendo le misure indicate in figura 3, posizionare il T gas contro la paratia motore. E.V. X E.V. SX L SERTOIO Fig. 3 POSIZIONE STFF FISSGGIO ELETTROVLVOL GPL X INGRESSO GPL STFF FISSGGIO ELETTROVLVOL GPL Fig. 4 MONTGGIO ELETTROVLVOL GPL e RIUTTORE GENIUS ESTRO Posizionare la staffa di fissaggio elettrovavola GPL come indicato in figura 4. loccare l elettrovalvola GPL al foro della staffa tramite il bullone TE M6x16 in dotazione. Mediante la vite TE M8x20 in dotazione, fissare il Riduttore Genius destro al foro della staffa. questo punto, con l ausilio di un pezzo di tubo 2/15

3 RORO TUO RME ø 8 mm STFF FISSGGIO ELETTROVLVOL GPL e RIUTTORE GENIUS X NON UTILIZZRE RIUTTORE GENIUS X Fig. 5 rame, unire l uscita gas dell elettrovalvola con l ingresso gas del riduttore (vedi figura 6). Per il fissaggio del gruppo staffa/riduttore e Elettrovalvola è necessario allargare, con una punta ø 8,5 mm, i due fori originali presenti sul piantone di supporto ammortizzatore anteriore destro (vedi figura 7). Filettare con un maschio M10 i fori allargati in precedenza. Quindi, utilizzando i due bulloni M10x20 e i fori, ancorare il gruppo staffa/riduttore e Elettrovalvola ai due fori filettati precedentemente (vedi figura 8). Utilizzando sull ingresso gas dell elettrovalvola l apposito raccordo tubo rame ø 8 mm (vedi figura 6), raccordare all elettrovalvola il tubo rame proveniente dal T gas (vedi figura 3 pagina 2). TUO RME ELETTROVLVOL GPL Fig. 6 FORI ORIGINLI LLRGRE PINTONE I SUPPORTO MMORTIZZTORE NTERIORE ESTRO Fig. 7 ELETTROVLVOL e GENIUS X NTERIORE VETTUR Fig. 8 3/15

4 POSIZIONE STFF FISSGGIO ELETTROVLVOL GPL SX STFF FISSGGIO ELETTROVLVOL GPL TUO RME INGRESSO GPL STFF FISSGGIO ELETTROVLVOL GPL e RIUTTORE GENIUS SX RIUTTORE GENIUS SX NON UTILIZZRE Fig. 9 Fig. 10 RORO TUO RME ø 8 mm ELETTROVLVOL GPL Fig. 11 MONTGGIO ELETTROVLVOL GPL e RIUTTORE GENIUS SINISTRO Per il fissaggio dell elettrovalvola GPL e del Riduttore Genius sinistro è necessario rimuovere il manicotto di aspirazione. Posizionare la staffa di fissaggio elettrovavola GPL come indicato in figura 9. loccare l elettrovalvola GPL al foro della staffa tramite il bullone TE M6x16 in dotazione. Mediante la vite TE M8x20 in dotazione, fissare il Riduttore Genius destro al foro della staffa. questo punto, con l ausilio di un pezzo di tubo rame, unire l uscita gas dell elettrovalvola con l ingresso gas del riduttore (vedi figura 11). Per il fissaggio del gruppo staffa/riduttore e Elettrovalvola è necessario allargare, con una punta ø 8,5 mm, i due fori originali presenti sul piantone di supporto ammortizzatore anteriore sinistro (vedi figura 12). Filettare con un maschio M10 i fori allargati in precedenza. Quindi, utilizzando i due bulloni M10x20 e i fori, ancorare il gruppo staffa/riduttore e Elettrovalvola ai due fori filettati precedentemente (vedi figura 13 pagina seguente). Utilizzando sull ingresso gas dell elettrovalvola l apposito raccordo tubo rame ø 8 mm (vedi figura 11), raccordare all elettrovalvola il tubo rame proveniente dal T gas (vedi figura 3 pagina 2). Riposizionare il manicotto di aspirazione come in origine. PINTONE I SUPPORTO MMORTIZZTORE NTERIORE ESTRO FORI ORIGINLI LLRGRE Fig. 12 4/15

5 ELETTROVLVOL e GENIUS SX NTERIORE VETTUR Fig. 13 TUZIONI QU IN GOMM TUZIONI QU IN FERRO GENIUS ESTRO IRUITO QU ORIGINLE PRTI MOTORE IRUITO QU RISLMENTO RIUTTORI (X e SX) PRTI MOTORE T Y Y LOO MOTORE RITORE T LOO MOTORE LTERNTORE Fig. 14 LLE URVE QU EL GENIUS SINISTRO Fig. 15 IRUITO RISLMENTO RIUTTORI Facendo attenzione a non provocare un eccessiva perdita d acqua (usare allo scopo le pinze R cod. 90V ) realizzare il circuito riscaldamento riduttori. Interrompere le tubazioni della mandata e del ritorno riscaldamento abitacolo. Tali tubazioni fuoriescono dalla parte anteriore del blocco motore, fra lo stesso e l alternatore, e curvano verso il lato destro del motore stesso. Per il primo tratto sono in metallo poi, con un apposita giunzione e una fascetta, si collegano a due tubazioni in gomma e procedono all interno dell abitacolo (vedi figura 14). Mediante i due T acqua e le apposite fascette interrompere le tubazioni di mandata e ritorno nella parte in gomma dopodichè, con l ausilio delle apposite tubazioni e delle Y acqua, realizzare il circuito riscaldamento riduttori (vedi figura 15). l termine delle operazioni rabboccare il livello del liquido raffreddamento motore ed eseguire uno spurgo del relativo impianto. 5/15

6 NT NTERIORE VETTUR NTERIORE VETTUR 80 { } X SX SX X 80 Le quote sono espresse in millimetri QUOTE FORTUR NT SX X X SX 10 NT Fig. 16 QUOTE FORTUR NT Fig. 17 NTERIORE VETTUR MONTGGIO UGELLI ttenendosi alle avvertenze di carattere generale riportate nel paragrafo 4.F del manuale per l uso del sistema Flying Injection, procedere con una punta ø 5 mm alla realizzazione dei fori. Gli otto fori devono essere eseguiti seguendo le misure indicate nelle figure 15 e 16 e sfruttando l angolazione di figura 17. Eseguire con un maschio M6 le filettature dei fori precedentemente eseguiti. vvitare a tali fori gli ugelli di portata gas. Si consiglia di avvitare gli ugelli utilizzando sulle filettature il sigillante consigliato (Loctite n 83-21). Il risultato finale dovrà essere il più possibile simile alla figura 14. vendo cura di non far muovere gli ugelli precedentemente fissati (usare due chiavi e/o la chiave fornita in dotazione), raccordare sugli ugelli le otto tubazioni, che dovranno essere collegate successivamente ai distributori Smart Le quote sono espresse in millimetri Fig. 18 SEZ. - NT SEZ. - NT NTERIORE VETTUR 0 Fig. 19 6/15

7 TUZIONE SUL OLLETTORE I SPIRZIONE ELIMINRE PUNTO I FISSGGIO OLLETTORE I SPIRZIONE VLVOL REGOLZIONE MINIMO VLVOL REGOLZIONE MINIMO VLVOL REGOLZIONE MINIMO TUZIONE SUL MNIOTTO I SPIRZIONE FSETT Fig. 20 MNIOTTO I SPIRZIONE MONTGGIO RORO TTTORE URVETT 90 SU ISTRIUTORE OPPIO SMRT ESTRO INGRESSO P1 URVETT 90 OPPIO SMRT Fig. 21 RORO TTTORE URVETT 90 MONTGGIO RORO TTTORE URVETT 90 SU ISTRIUTORE OPPIO SMRT SINISTRO RORO TTTORE URVETT mm 30 mm P2 P2 URVETT 90 OPPIO SMRT ELIMINRE INGRESSO P1 Fig. 22 Fig. 23 MONTGGIO ISTRIUTORI SMRT ESTRO e SINISTRO Per il montaggio dei distributori Smart è necessario spostare dalla propria sede la valvola di regolazione minimo situata nella parte superiore sinistra del blocco motore. Rimuoverla intervenendo sui due punti di ancoraggio presenti sulla bancata del motore e sfilare dalla propria sede le tubazioni in ingresso sul blocco motore e sul manicotto di aspirazione. Eliminare circa 30 mm di tubo sulle estremità di entrambe le tubazioni (vedi figura 20). Riposizionare la valvola come in origine bloccandola con una delle due fascette originali sul punto di ancoraggio più vicino al collettore di aspirazione (vedi figura 21). Raccordare sull uscita P1 di entrambi i distributori Smart il raccordo adattatore curva a 90 presente nel kit. Procedere raccordando su entrambi gli ingressi P1 dei distributori Smart la curvetta a 90 presente nel kit inclinandola come indicato nelle figure 22 e 23 ed utilizzando sulla filettatura il sigillante consigliato (Loctite n 83-21). Fissaggio: Posizionare entrambi i distributori Smart sulla medesima staffa (vedi figura 25 pagina seguente). Fissare il distributore Smart destro ai fori mediante le viti TE M6x16 e il distributore Smart sinistro ai fori mediante le viti TE M6x16. ncorare il gruppo staffa/smart mediante i fori alle due viti originali di fissaggio collettore di aspirazione (vedi figura 25 pagina seguente). ollegamento delle varie raccorderie: vvitare ai quattro raccordi inferiori del distributore Smart destro le tubazioni provenienti dagli ugelli presenti sulle bancate e e contrassegnati con la sigla X (vedi figura 16 pagina 6). vvitare ai quattro raccordi inferiori del distributore Smart sinistro le tubazioni provenienti dagli ugelli presenti sulle bancate e e contras- 7/15

8 OPPIO SMRT ESTRO STFF FISSGGIO ISTRIUTORE OPPIO SMRT ESTRO E SINISTRO OLLETTORE I SPIRZIONE Fig. 24 OPPIO SMRT SINISTRO Fig. 25 segnati con la sigla SX (vedi figura 16 pagina 6). Raccordare sui raccordi P1 e P2 di entrambi i distributori le tubazioni che dovranno essere avvitate nella parte inferiore dei rispettivi Sensori di Pressione istributore. Si raccomanda di raccordare sul Sensore di Pressione destro le tubazioni P1 e P2 dello Smart destro e viceversa di raccordare sul Sensore di Pressione sinistro le tubazioni P1 e P2 dello Smart sinistro. vvitare sul distributore Smart destro la tubazione di portata gas Riduttore/istributore, che dovrà essere avvitata anche alla parte anteriore del riduttore destro utilizzando su quest ultimo la curva a 90 in dotazione. vvitare sul distributore Smart sinistro la tubazione di portata gas Riduttore/istributore, che dovrà essere avvitata anche alla parte anteriore del riduttore sinistro utilizzando su quest ultimo la curva a 90 in dotazione. PORTGOMME ORIGINLE SFITO OLIO SFITO OLIO OLLETTORE I SPIRZIONE LTERNTORE OLLETTORE I SPIRZIONE Fig. 26 PRESE EPRESSIONE E necessario ricavare tre prese depressione, una da collegare alla parte anteriore del riduttore destro, una da collegare alla parte anteriore del riduttore sinistro e una da collegare al Sensore epressione ollettore (MP). Togliere il tappino presente sul portagomme originale situato nella parte destra del collettore di aspirazione (vedi figura 26). Inserire l apposita tubazione depressione (vedi figura 27). Infine mediante le due biforcazioni ad Y realizzare le tre depressioni (vedi figura 28 pagina seguente). TUZIONE EPRESSIONI LTERNTORE Fig. 27 8/15

9 SFITO OLIO IFORZIONI Y LTERNTORE Fig. 28 MONTGGIO MOULR HI, SENSORE EPRESSIONE OLLETTORE (MP) e SENSORE I PRESSIONE ISTRIUTORE H I VSHETT LIQUIO REFRIGERNTE LETTE I FISSGGIO H I Le quote sono espresse in millimetri GURNIZIONE IN GOMM H I URVETTE H I LETTE I FISSGGIO M P P1 P2 X Fig. 29 Fig. 30 PRTI MOTORE MOULR HI SENSORE EPRESSIONE OLLETTORE (MP) SENSORE I PRESSIONE ISTRIUTORE ESTRO PRTI MOTORE MONTGGIO MOULR HI, SENSORE EPRESSIONE OLLETTORE (MP) e SEN- SORE I PRESSIONE ISTRIUTORE ESTRO Rimuovere i tre raccordi originali presenti nella parte inferiore dei due Sensori e sostituirli con le tre curvette a 90 in dotazione avvitandole sui due Sensori con la parte di filetto più corta ed utilizzando sulle filettature il sigillante consigliato (Loctite n 83-21). Incastrare fra di loro i quattro Modular HI, il Sensore epressione ollettore (MP), il Sensore di Pressione istributore destro e le relative alette di fissaggio come indicato in figura 29. Rimuovere temporaneamente la parte destra della guarnizione in gomma di battuta cofano motore, presente sulla paratia motore (vedi figura 31). Seguendo le misure indicate in figura 30 bloccare i Moduar HI e i Sensori sulla paratia motore con l ausilio delle viti Parker 4,8x16 in dotazione. Riposizionare come in origine la guarnizione gomma di battuta cofano motore (vedi figura 31). MOULR HI SENSORE EPRESSIONE OLLETTORE (MP) SENSORE I PRESSIONE ISTRIUTORE ESTRO Fig. 31 9/15

10 GOIOLTOIO GOIOLTOIO SENSORE I PRESSIONE ISTRIUTORE SINISTRO STFF FISSGGIO LGGIO ENTRLIN INIEZIONE ENZIN VSHETT OLIO FRENI 100 mm STFF ORIGINLE LGGIO ENTRLIN INIEZIONE ENZIN LGGIO ENTRLIN INIEZIONE ENZIN Fig. 32 Fig. 33 STFF ORIGINLE Fig. 34 SENSORE I PRESSIONE ISTRIUTORE SINISTRO Rimuovere i due raccordi originali presenti nella parte inferiore del Sensore e sostituirli con le due curvette a 90 in dotazione avvitandole sul Sensore con la parte di filetto più corta ed utilizzando sulle filettature il sigillante consigliato (Loctite n 83-21). Rimuovere temporaneamente la parte sinistra della guarnizione in gomma di battuta cofano motore, presente sulla paratia motore (vedi figura 35). Spostare inoltre dalla propria sede il cablaggio centralina iniezione benzina, fissato con una fascetta alla staffa presente sulla paratia motore sopra la vaschetta liquido freni. tal proposito svitare il bullone originale di fissaggio fascetta porta cablaggio centralina iniezione benzina e bloccare la staffa in dotazione (figura 32) mediante il foro e il bullone originale svitato in precedenza alla staffa presente sulla paratia motore. on l ausilio del foro e del bullone M6x16, bloccare la fascetta porta cablaggio centralina iniezione benzina alla nuova staffa (vedi figura 33). Infine seguendo le misure indicate in figura 34 posizionare il Sensore contro la paratia motore mediante la vite Parker 4,8x16 presente nel kit. Riposizionare come in origine la guarnizione gomma di battuta cofano motore (vedi figura 35). GURNIZIONE IN GOMM GOIOLTOIO SENSORE I PRESSIONE ISTRIUTORE SINISTRO LGGIO ENTRLIN INIEZIONE ENZIN Fig /15

11 STFF FISSGGIO ENTRLINE FLY GS ORINE I RRIVO ORIGINLE EL LGGIO ENTRLIN FLY GS ORINE I RRIVO EL LGGIO ENTRLIN FLY GS OPO ESSERE STTO RUOTTO Fig. 36 MONTGGIO PRTE ELETTRI MONTGGIO ENTRLINE FLY GS Per il fissaggio delle centraline Fly Gas è necessario rimuovere la batteria dalla propria sede. prire il connettore di una delle due centraline Fly Gas ed invertire l ordine di arrivo del cablaggio, quindi richiudere il connettore (vedi figura 37). loccare la staffa di supporto centraline Fly Gas mediante il foro alla vite posteriore destra di fissaggio scatola batteria (vedi figura 38). on l ausilio dei bulloni M5x25, fissare le centraline ai fori della staffa come indicato in figura 39. Riposizionare la batteria come in origine (vedi figura 40 pagina seguente). Fig. 37 VITE POSTERIORE ESTR STOL PORT TTERI NTERIORE VETTUR Fig. 38 ENTRLIN ON ONNETTORE RUOTTO STOL PORT TTERI NTERIORE VETTUR TRVERS NTERIORE Fig /15

12 ENTRLINE FLY GS TTERI NTERIORE VETTUR TRVERS NTERIORE Fig. 40 ISPOSITIVO PILOTGGIO E.V. POSTERIORE 2 FLY GS ISPOSITIVO PILOTGGIO E.V. GS POSTE- RIORE 2 FLY GS Il dispositivo di pilotaggio E.V. gas posteriore da 2 Fly Gas deve essere fissato nella parte posteriore della scatola porta batteria. Eseguire un foro con una punta ø 6,5 mm e con l ausilio del bullone TE M6x16 in dotazione bloccare il dispo- NTERIORE VETTUR STOL PORT TTERI Fig. 41 sitvo (vedi figura 41). OMMUTTORE MONTGGIO OMMUTTORE Per il montaggio del commutatore è necessario utilizzare l adattatore commutatore impianto doppio Flying Injection presente nel kit. Si consiglia di installarlo all interno dell abitacolo, lontano da fonti di calore e di organi in movimento. La successiva installazione del commutatore è a discrezione dell installatore, qualora si scelga la Fig. 42 soluzione indicata in figura 42 è necessario eliminare il tappino originale presente nella consolle centrale ed inserirvi il commutatore. Per il passaggio del cablaggio 10 poli dal vano motore all abitacolo, si consiglia di utilizzare il passaggio originale presente all interno della scatola porta centralina iniezione benzina, la quale risulta posizionata nella parte sinistra del vano motore, fra paratia e dispositivo cruise control. 12/15

13 OLLEGMENTI ELETTRII questo punto, con riferimento allo schema elettrico specifico, eseguire le connessioni sia nel vano motore che all interno dell abitacolo, seguendo le precauzioni d installazione contenute nel manuale per l uso del sistema Flying Injection. d installazione e connessioni ultimate seguire scrupolosamente le procedure per la taratura e la messa in moto descritte nel manuale per l uso del sistema Flying Injection. 13/15

14 SHEM OLLEGMENTO PRTE ELETTRI NT SINISTR RNGE ROVER 4.6i V8 (MIO UTOMTIO) INIEZIONE ELETTRONI MULTIPOINT OSH 1-2 Presa iagnosi Tagliare ed Isolare Tagliare ed Isolare Tagliare ed Isolare ianco/rosso ianco/rancio ianco ommutatore OUT dattatore comm. impianto doppio Flying 12V hiave Marrone SX X ollegare al onnettore Sensore di livello FLY GS bancata SX P1 Sonda SX Giallo zzurro Sensore di pressione istributore "SMRT" SX P2 ianco/ (schermato) Verde/ianco Grigio Marrone /Nero HI HI ollegare al filo del Modular Unicab Iniettore SX ollegare al filo del Modular Unicab Iniettore SX ollegare al filo del Modular Unicab Iniettore SX ollegare al filo del Modular Unicab Iniettore SX Marrone Grigio ianco/ (schermato) E Pin n 15 onn. 2 F Pin n 2 onn. 3 ll'iniet. G (SX) ll'iniet. Pin n 14 onn. 3 H (SX) Pin n 27 onn. 3 ll'iniet. I (SX) ll'iniet. Pin n 41 onn. 3 J (SX) rancio rancio rancio rancio 1 onnettore a 4 fili VERE Modular Modular ollegare al (+) atteria ollegare al (-) atteria ROSSO NERO istributore "SMRT" SX Verde Sensore di Temperatura Riduttore "GENIUS" SX ispositivo Pilotaggio EV Gas da 2 Fly Gas Verde Nero Sensore di epressione ollettore (MP) Rosso 7.5 E.V. lu ianco GPL SX VVERTENZE: ttenzione alle auto per le quali la casa costruttrice sconsiglia o vieta di scollegare la batteria, per non alterare antifurti o autoadattatività - Non usare mai saldatori collegati alla batteria della stessa auto - Eseguire i collegamenti con saldature a stagno opportunamente isolate - Posizionare i dispositivi elettrici R in zona ben ventilata, al riparo da infiltrazioni d'acqua e da fonti di calore - Si raccomanda di isolare i fili della centralina R che non vengono collegati - R si riserva di modificare il presente schema senza alcun preavviso - Si consiglia di verificare di essere in possesso dell'ultima revisione di schema redatta dalla R. Rosso Nero ianco ianco E.V. Gas Posteriore Tagliare ed eliminare Rosso Nero Tagliare ed Isolare Tagliare ed Isolare K L M N O P 14/15

15 2-2 SHEM OLLEGMENTO PRTE ELETTRI NT ESTR RNGE ROVER 4.6i V8 (MIO UTOMTIO) INIEZIONE ELETTRONI MULTIPOINT OSH ata: Schema N : n. Sch. del: isegn.: Visto: //.//.// M.M. Particolare della centralina iniezione. 5 onnettori-134 Pin Tagliare ed Isolare Tagliare ed Isolare Tagliare ed Isolare ianco/rosso ianco/rancio ianco Presa iagnosi FLY GS bancata X Non collegare /Nero ollegare al filo del Modular Unicab Iniettore X ollegare al filo del Modular Unicab Iniettore X ollegare al filo del Modular Unicab Iniettore X ollegare al filo del Modular Unicab Iniettore X all'dattatore comm. Marrone impianto doppio Flying Marrone Grigio ianco/ (schermato) E Pin n 15 rancio onn. 2 (segnale sonda lambda di SX) F Pin n 1 ianco onn. 1 (+12V Sotto chiave) Pin n 2 Giallo/Verde onn. 3 (com. iniett. SX) G Pin n 17 Grigio onn. 4 (segnale giri) Pin n 14 Giallo/Rosso onn. 3 (com. iniett. SX) H Pin n 24 Giallo/Verde onn. 3 (segnale TPS) Pin n 27 Giallo/Nero onn. 3 (com. iniett. SX) I Pin n 16 zzurro onn. 2 (segnale sonda lambda di X) Pin n 41 Giallo/lu onn. 3 (com. iniett. SX) J Pin n 1 Giallo/ianco onn. 3 (com. iniett. X) Pin n 15 Giallo/zzurro onn. 3 (com. iniett. X) Pin n 28 Giallo/Rosa onn. 3 (com. iniett. X) ll'iniet. (X) rancio ll'iniet. (X) entralina Iniezione a 5 connettori rancio ll'iniet. (X) rancio ll'iniet. (X) rancio VERE ROSSO NERO Marrone Pin n 40 Giallo/Marrone onn. 3 (com. iniett. X) HI Modular HI Modular ollegare al (+) atteria ollegare al (-) atteria Grigio ianco/ (schermato) zzurro Giallo 1 P2 onnettore a 4 fili 2 Sonda X Verde/ianco Sensore di pressione istributore "SMRT" X P1 1 2 istributore "SMRT" X K al ispositivo Pilotaggio EV Gas da 2 Fly Gas N NERO NERO NERO NERO NERO - atteria ROSSO ROSSO ROSSO O al ispositivo Pilotaggio EV Gas da 2 Fly Gas L M NOTE: La centralina iniezione si trova nell'apposita scatola nella parte sinistra del vano motore, fra paratia motore e dispositivo cruise control. La centralina iniezione è formata da 5 connettori vedi disegno in alto. Sensore di Temperatura Riduttore "GENIUS" X P E.V. GPL SX VVERTENZE: ttenzione alle auto per le quali la casa costruttrice sconsiglia o vieta di scollegare la batteria, per non alterare antifurti o autoadattatività - Non usare mai saldatori collegati alla batteria della stessa auto - Eseguire i collegamenti con saldature a stagno opportunamente isolate - Posizionare i dispositivi elettrici R in zona ben ventilata, al riparo da infiltrazioni d'acqua e da fonti di calore - Si raccomanda di isolare i fili della centralina R che non vengono collegati - R si riserva di modificare il presente schema senza alcun preavviso - Si consiglia di verificare di essere in possesso dell'ultima revisione di schema redatta dalla R. 15/15 Verde