Servizi flessibili: l esperienza dell Azienda. Trasporti. Livornesi. Livorno e la sua Provincia. Bruno Bastogi ATL, Livorno

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1 Servizi flessibili: l esperienza dell Azienda Trasporti Livornesi Bruno Bastogi ATL, Livorno Livorno e la sua Provincia Localizzata nella parte centrale della Regione Toscana sulla costa del mar Tireno abitanti; 1200Kmq; 273 ab/kmq Il bacino della Provincia in cui opera ATL provincia è composto da tre comuni principali, piccole frazioni in aree rurali e le isole. Ha una rilevante attrazione turistica con presenze annue che superano i 5 mil abitanti nel Comune di Livorno che risulta essere la terza città Toscana Livorno è un rilevante porto commerciale, passeggeri e croceristico del Mediterraneo. E ben connesso con l aeroporto Galilei che dista meno di 20 km ed una importante rete autostradale 1

2 L Azienda Trasporti Livornesi ATL Spa è una Azienda di Pubblico Trasporto svolge servizi in ambito Urbano ed Extraurbano dell area Nord della Provincia Livornese ed Isola d Elba ATL è operante in: Pubblico Trasporto Urbano, Suburbano e Extraurbano Servizi flessibili tramite mini bus Trasporto Utenti Diversamente Abili con mini bus appositamente attrezzati Trasporto Alunni con scuola bus Percorre circa 9,5 Ml di km/anno (di cui 5 Ml in aree Urbane e 4,5 Ml in aree Extraurbane ) Trasporta circa 14 Ml Passeggeri/Anno Ha un parco Bus pari a 226 ( di cui 6 mini Bus a trazione elettrica) Gestisce l impianto della Funicolare di Montenero Gestisce i Parcheggi a pagamento in area cittadina per un totale di circa posti auto I servizi di Trasporto Pubblico Locale svolti da ATL Dati 2009 Extraurbano del continete: Pass: Km: LIVORNO Urbano: Pass: Km: ROSIGNANO Urbano: Pass: Km: CECINA Urbano: Pass: Km: PORTOFERRAIO Urbano: Pass: Km: Extraurbano Elba Pass: Km:

3 I servizi di svolti da ATL 2000 COLLINAIA VALLE BENEDETTA 2002 COLLESALVETTI PORTO INDUSTRIALE CECINA 2006 ROSIGANO M.mo LIVORNO GOITO Flipper LIVORNO VADA ELBA Life Plus I servizi flessibili nella città di LIVORNO C Zone Rete Urbana Orari premattutini e notturni Utenti Diversamente Abili (door to door) Alunni (casa-scuola-casa) Zona A Collinaia-Montenero (adduzione al TPL) Zone C Stazione Marittima Porto Commerciale (Many to many) D Zone Zone D Valle Benedetta (adduzione al TPL) A Zone 3

4 I servizi flessibili in aree rurali e piccole città DRT service Caratteristiche della zona Schema di servizio Collesalvetti Rosignano Cecina Area rurale Piccola area Urbana Piccola area Urbana Piccola area Urbana Many to many Raccordo a rete TPL Many to many Many to many ROSIGNANO I servizi flessibili in aree rurali e piccole città ROSIGNANO Inhabit COLLESALVETTI < Inhabit CECINA Inhabit 4

5 Zona Valle Benedetta Livorno urban area Limoncino Valle Benedetta Burchietto Localizzazione: Sud_Est di Livorno, a 14,8 Km dal centro città, a 7,8 Km da Salviano (primo centro abitato), a 10,2 km dal Park Libertà Dimensione: piccola frazione con dispersione abitativa Collegamenti con la città: una sola strada provinciale Il trasporto convenzionale per Valle Benedetta prima della soluzione di PRONTOBUS 1 linea VB_Centro Città_VB, denominata Linea 12 Costo del Titolo di Viaggio = 1 Corse al giorno: 12 coppie di corse Arco orario dell offerta: dalle ore 5.55 alle ore Fabbisogno bus: 2 Fabbisogno personale: 3 Operatori di Esecizio Percorrenze affidate = Km/anno 5

6 Obiettivo per Valle Benedetta Trasformare il servizio convenzionale sulla base dell'analisi dei risultati della domanda monitorata, in un servizio più flessibile. Contesto aziendale favorevole Poichè dal 2000 un servizio DRT per "Collinaia" e il sistema DRT e la corrispondente centrale TDC erano già attivi Non c'èra bisogno di ulteriori investimenti, nén in HW nén SW nén Operatori Obiettivo parzialmente raggiunto Adozione di soluzione mista: - DRT durante le fasce orarie di bassa domanda (4 fasce orarie DRT / Prontobus) - Convenzionale durante le fasce orarie forte domanda (7 cc/g VB _ Centro Città _ VB convenzionali) I tempi - Analisi della soluzione nel Avvio del servizio DRT nel 2003, prima del primo Bando di Gara per l affidamento dei servizi da parte della Provincia di Livorno del 2004 Il servizio di trasporto dopo la soluzione Prontobus (1/2) Park Libertà Nodo di Scambio Servizio gestito da linee convenzionali o DRT durante le diverse fasce orarie Park Salviano Nodo di Scambio Due Nodi di Scambio: per trasbordo su linee della rete di trasporto Valle Benedetta Park Salviano Linea 3 per centro città e Linea 15 per Ospedale con alta frequenza di transiti Park Libertà, Linea 2 per Centro Città e Montenero, Linea 6 per Centro Città e Centro Commerciale con alta frequenza di transiti DRT scheme: Many-to-One Tempo di Prenotazione: almeno 45 prima della richiesta del viaggio 6

7 (2/2) Valle Benedetta Servizio di Trasporto: 1 linea (A_R) Numero 12 1 Servizio ProntoBus con interscambio sulla rete principale nei due nodi Viaggi al giorno: 7 cc/g 4 fasce orarie di ProntoBus per un totale di 6.30 h/g Fascia oraria dell offerta : dalle ore 6.00 alle ore Fabbisogno bus: 2 Fabbisogno personale : 3 Operatori di Esecizio Percorrenze =Km/anno linea12 km ProntoBus Km TOTAL Km Spese: Ammortamento annuo per 2 Bus Personale 20 h/g * /h 25,00= 500,00 /gday= /anno Consumi TOTALE /anno Ricavi Da TdV 50% da Biglietti e 50% da abbonamenti 82,00+ 30,00 * 300 = Contributo TOTALE /anno Prontobus Valle Benedetta : Alcune immagini verso la collina 7

8 Prontobus: un esempio di nodo di scambio DRT Fermata TPL Fermata Rosignano Marittimo Localizzata in Toscana sulla costa del mar Tireno Importante area Medioevale e sito archeologico 3 comune della Provincia in termini di popolazione, do po Livorno e Piombino Si compone di 7 frazioni 3 sulla costa Vada_Rosignano Solvay_Castiglioncello 4 in collina Rosignano M.mo_Castelnuovo M.ia_Gabbro_Nibbiaia Tutte le frazioni sono strettamente collegate tra loro Il Comune è attraversato da un importante rete stradale Area Abitanti <20 anni 20 to 60 anni >60 anni Kmq Ab/kmq Comune ,83 265,66 Rosignano M.mo ,3 193,68 Vada ,62 187,29 8

9 DRTS in Rosignano M.mo le due zone Rosignano Marittimo Vada Servizio Convenzionale prima della soluzione PRONTOBUS Rosignano Marittimo Conventional service operated by 7 lines Vada Conventional service operated by 5 lines 9

10 Il servizio di Pubblico Trasporto prima e dopo la soluzione di PRONTOBUS In Rosignano Marittimo Linea 5 TPL Convenzionale modificata in Prontobus In Vada Linea 7 TPL Convenzionale parzialmente modificata in Prontobus (eccetto corse scolastiche e corse dedicate alla piscina) Linee 8,9,10 e 11 TPL Convenzionale modificate in Prontobus Orari di servizio ROSIGNANO MARITTIMO Tutti i giorni feriali dalle ore 9.00 alle ore e dalle ore alle ore VADA Invernale: Tutti i giorni feriali dalle ore 9.00 alle ore e dalle ore alle ore Estivo: Tutti i giorni dalle ore 7.00 alle ore e dalle ore alle ore Quanto costa Prontobus? Per gli Utenti abbonati: Nessun costo addizionale! Vale lo stesso abbonamento al servizio Urbano Per gli Utenti occasionali: Il normale costo del TdV urbano Se acquistato a bordo del bus 1,50 10

11 Risultati complessivi (1/2) Risultati complessivi (2/2) 11

12 TDC in ATL modalità operative (1/2) Prenotazione: Off-line/On-line Supportata dal TDC TDC in ATL il Centro di Prenotazione (2/2) TDC TUTTI i giorni feriali (Lun( Lun-Sab) Dalle ore 6.30 alle ore Operatore 6.30 a.m. to 1.00 p.m. 1 Operatore 1.00 p.m. to 7.30 p.m. 1 numero verde 1 linea telefonica dedicata TDC sw is the PersonalBus system provided by 12

13 Dal TDC al portale Web, verso l l Agenzia MAIN PORTAL AUXILIARY PORTALS Infomobility Services for people w/disabilities School service Prenotazione viaggi via web Access to main functions Selection of the service area 13

14 La promozione del Servizio di Prontobus Campagna promozionale specifica e mirata Volantinaggio nei quartieri interessati Comunicati stampa e spot su televisioni locali Incontri nei quartieri prima dell avvio Scelta del logo: KOALA essere trasportati Promozione di PRONTOBUS 14

15 Considerazioni Interesse del DRT non solo da parte degli Utenti Servizio ben accettato da parte dei residenti nell area Alta soddisfazione degli Utenti del DRT Operatività monitorata e affidabilità delle strutture tecnologiche Alti costi del TDC Necessità quindi di ottimizzare le risorse gestendo più zone dalla stessa postazione e dal singolo Operatore Necessità di ridurre il numero delle chiamate per ridurre l eventuale sovraccarico degli Operatori Migliorare l accesso l al servizio tramite WEB / SMS Migliorare la qualità delle informazioni agli Utenti ATL in FLIPPER: Studio per un servizio flessibile in un area della città di Livorno: il quartiere GOITO 15

16 Alcuni Obiettivi nell ambito del Progetto FLIPPER per uno studio di fattibilità in Livorno Definizione degli schemi di servizio più adeguati per migliorare l accesibilità al centro e ridurre l impatto ambientale Disegno di un servizio di trasporto flessibile per un distretto urbano (Goito-Fabbricotti) Verifica del ruolo del DRT come supporto alle principali linee di PT esistenti Lo schema di rete del servizio di Pubblico Trasporto in Livorno Line 2 Alcune linee PT Corridoio Line 2 Area di studio Line 1 Extra-urban Bus Terminal Line 1 Inner city centre Line 2 Line 2 Line 1 16

17 Linee TPL Livorno FLIPPER Studio di Fattibilità ATL Principali attività (1/2) Periodo Aprile 2009 Dicembre 2010 Identificazione delle zone di traffico Raccolta dei dati demografici Analisi dell evoluzione evoluzione demografica Analisi delle caratteristiche del sito e della domanda di mobilità Analisi della domanda/offerta del servizio Analisi dell accessibilit accessibilità al Pubblico Trasporto 17

18 FLIPPER Studio di Fattibilità ATL Principali attività (2/2) Periodo Aprile 2009 Dicembre 2010 Identificazione dell area di studio e delle esigenze di mobilità Definizione, organizzazione e realizzazione del sondaggio Analisi dei risultati del sondaggio - Il 25% degli intervistati ha manifestato interesse per il servizio DRT proposto - Uno studio condotto da MEMEX stima una riuduzione della mobilità privata interna al quartiere Goito pari al 23,74 Disegno della rete FLIPPER ATL Studio di Fattibilità Attività in corso: Risorse e identificazione dei costi Definizione delle risorse necessarie (umane e investimenti) per l implementazione l del servizio Ipotesi di ripianificazione della rete TPL in base al tipo di servizio DRT Indicazione dei possibili sviluppi futuri del progetto e delle condizioni di fattibilità 18

19 Metodologia dell indagine Identificare le esigenze di mobilità nell area di studio, attraverso un sondaggio telefonico - Reperimento della lista indirizzi e n telefonici attraverso Poste Italiane - Invio di una lettera informativa alle famiglie pre posta per annunciare: 1. Lo studio in corso per una possibile integrazione dell area Goito con le principali linee già in essere 2. La possibilità di essere contattati per una intervista telefonica - Elaborazione del modello del sondaggio - Affidamento dell incarico ad una agenzia esterna per l esecuzione dell indagine telefonica (ITINERA - Cooperativa Itinera Scrl, Livorno) 19

20 Modello Elaborato in collaborazione con SRM e ATAF Informazioni su componenti la famiglia: - n, professione, principali spostamenti (time, frequency, modality, destination, etc.) Informazioni sull intervistato intervistato: - Uso del trasporto pubblico/motivo se non uso/disponibilità a prenotare un servizio, etc Indagine telefonica alcuni dati Residenti (2008): ab. Sup. 1,21 km 2 ab/km 2 10, Nuclei familiari potenzialmente interessati 300 Nuclei familiari obiettivo contatti N Nuclei familiari contattati: : 482 (80% dei potenzialmente interessati) N delle interviste: : 977 Orario dell indagine: 19:00-21:00 Tempo dell intervista: 10 minuti circa Periodo: 20 giornate del mese di ottobre 2009 Realizzazione attraverso apposito SW Elaborazione report dei rusultati dell analisi 20

21 Sondaggio telefonico alcuni risultati di 855 risposte alla domanda se usa il TPL, 421 pari al 49,2 % dichiara di NON usarlo di questi, 203, pari al 48,2 manifestano interesse per il servizio DRT proposto Use of Public Transport Uno studio condotto da MEMEX stima una riuduzione della mobilità privata interna al quartiere Goito pari al 23,74 % Analisi dei risultati del sondaggio Dati e opinioni/suggerimenti raccolti durante il sondaggio ch sono stati eleborati: Data e n n dei contatti Campioni demografici Età, genere e professione degli intervistati,, etc. Problemi di disabilità Uso del viaggio e frequenza (feriale, weekend, festiva) Orario di andata Orario di ritorno Uso del Public Transport e giudizio sulla qualità del trasporto Motivazione se NON usa il Public Transport Disponibilità ad usare un nuovo servizio Disponibilità a prenotare il servizio in anticipo Etc. 21

22 Principali risultati del sondaggio L analisi dei risultati conferma pienamente la validità della soluzione DRT come servizio di supporto alle principali linee con un interessante apprezzamento degli utenti intervistati per il servizio proposto Programma EUROPEO LIFE + ELBA + Servizi di mobilità per persone e merci in piccole isole integrati ed eco sostenibili ELBA Italia Kalymnos - Grecia Applicazione del concetto di agenzia nel servizio di trasporto persone e merci 22