AZIENDA AGRICOLA BERTAGNOLI ADRIANO. Sede: Via E.Regnoto, Cerro Veronese Sito produttivo: Via Monticello Grezzana PROGETTO:

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1 AZIENDA AGRICOLA BERTAGNOLI ADRIANO Sede: Via E.Regnoto, Cerro Veronese Sito produttivo: Via Monticello Grezzana PROGETTO: Ampliamento di un allevamento avicolo attraverso la realizzazione di un nuovo capannone VALUTAZIONE D IMPATTO AMBIENTALE D. Lgs. 3 aprile 2006, n. 152 RELAZIONE DI INTEGRAZIONE ALLO STUDIO D IMPATTO AMBIENTALE (S.I.A.) Agosto 2014

2 In data 18/06/2014 è pervenuta da parte della Provincia di Verona settore ambiente, comunicazione in cui si chiede alla ditta Bertagnoli Adriano di fornire integrazioni allo studio si impatto ambientale già depositato. Nella comunicazione viene specificato che le integrazioni volontarie che la ditta ha fatto pervenire in provincia in data 04/06/2014, per ristrettezza di tempi, non sono state considerate durante la riunione della commissione VIA del 06/06/2014. Viene richiesto di specificare se le suddette integrazioni volontarie debbano o meno essere prese in considerazione. La ditta intende rispondere ai vari quesiti in un unica soluzione con la presente integrazione, per cui si specifica che le integrazioni presentate il 04/06/2014 non debbono essere prese in considerazione, poiché tutti i punti verranno trattati di seguito. Per chiarezza nell esposizione le richieste vengono riprese punto: 1 VERIFICA PROGETTUALE DELLA CAPACITA DELLA VASCA DI CONTENIMENTO PROGETTATA PER LA RACCOLTA DELLE ACQUE REFLUE DEL NUOVO CAPANNONE Nella planimetria allegata all istanza AIA, viene riportata a progetto una vasca per raccolta delle acque di lavaggio di 5,00 mc. L azienda nell osservanza della normativa vigente, e nello specifico della DGRV n. 2495/06 art. 14, attua uno stoccaggio delle acque reflue, derivanti dal lavaggio della pavimentazione a fine ciclo, di almeno 3 mesi. Il calcolo volumetrico per il dimensionamento della vasca che verrà realizzata, è stato eseguito considerando un consumo medio annuo, dei 5 lavaggi effettuati annualmente, di 20 l/mq. Sulla superficie calpestabile del capannone in progetto (996,30 mq) si stima una produzione annua di l, considerando uno stoccaggio minimo di 3 mesi la volumetria minima richiesta è di / 4 = 4.981,5 l corrispondenti a circa 5 mc.

3 Si precisa che i momenti di carico della vasca sono concentrati al momento della pulizia a fine ciclo, ossia mediamente 5 volte nell arco dell anno. L azienda ha a disposizione la durata del ciclo (circa 50 giorni) per vuotare la vasca. Questo favorisce il corretto smaltimento delle acque reflue anche in situazioni contingenti di maltempo o di impossibilità allo smaltimento. 2 VERIFICA APPROFONDITA DEGLI STRUMENTI PIANIFICATORI URBANISTICI E DI SETTORE VIGENTI 3 VERIFICA DELLA COMPATIBILITA DELL INTERVENTO CON LA PIANIFICAZIONE COMUNALE PIU AGGIORNATA (PI) Per questi due punti si rimanda a relazione tecnica allegata. 4 VERIFICA DELLE DISTANZE PREVISTE DALLA DGRV 856/2012 Il riferimento normativo è il punto 5) delle lettera d) ( Edificabilità zone agricole) della DGR 3178/2004 ( Atti di indirizzo ai sensi dell art. 50 della L.R. 23 aprile 2004, n. 11 Norme per il governo del territorio ) che riguarda la modalità di realizzazione degli allevamenti zootecnici intensivi e la definizione delle distanze sulla base del tipo e dimensione dell allevamento rispetto alla qualità e quantità di inquinamento prodotto, così come modificato dalla DGR 856 del 15 maggio La determinazione delle distanze, presuppone la determinazione del peso vivo allevato, la classe di appartenenza ed un punteggio che risulta dalle caratteristiche dell allevamento. Attualmente, l allevamento ha una potenzialita massima autorizzata di capi, che si eleva a , nel caso dell ampliamento, tenuto conto di allevare polli femmine con la possibilità di deroga a 39 Kg/ mq. di peso vivo, secondo quanto diposto dal D.M 4 febbraio SITUAZIONE ATTUALE

4 La classe dimensionale, ed il punteggio dell allevamento, calcolato in base alla normativa vigente, nella situazione attuale risulta essere: 1. PESO VIVO ALLEVATO ( All. 1 DM 7 aprile 2006) tipo allevamento categoria peso Kg / capo Capi aziendali pesototale t avicoli da carne allevati a terra polli da carne 1, Totale peso vivo allevato t. 63,00 2. CLASSE DI ALLEVAMENTO In ragione del tipo di allevamento e del peso vivo allevato l impianto ricade in CLASSE 2 (peso vivo medio compreso tra 30 e 120 t.). 3. DETERMINAZIONE PUNTEGGIO ALLEVAMENTO A - Tipologia dell ambiente di stabulazione e del sistema di pulizia. - Tipologie di stabulazione MTD; - ottimizzazione dell'isolamento termico e della ventilazione ( anche artificiale ) + pavimenti ricoperti da lettiera: punti 10; B - Sistema di ventilazione. - ventilazione forzata positiva (in compressione) o negativa (in depressione): punti 0; C - Sistema di stoccaggio e trattamento delle deiezioni. - materiali palabili: struttura non presente e non prevista: punti 0. Totale punteggio allevamento: 10 PUNTI

5 SITUAZIONE FUTURA Sulla base della potenzialità massima che si avrà con l ampliamento in progetto, l allevamento ha le seguenti caratteristiche. 1. PESO VIVO ALLEVATO ( All. 1 DM 7 aprile 2006) tipo allevamento categoria peso Kg / capo Capi aziendali pesototale t avicoli da carne allevati a terra polli da carne 1, Totale peso vivo allevato t. 101,00 2. CLASSE DI ALLEVAMENTO In ragione del tipo di allevamento e del peso vivo allevato l impianto ricade in CLASSE 2 (peso vivo medio compreso tra 30 e 120 t.). 3. DETERMINAZIONE PUNTEGGIO ALLEVAMENTO A - Tipologia dell ambiente di stabulazione e del sistema di pulizia. - Tipologie di stabulazione MTD; - ottimizzazione dell'isolamento termico e della ventilazione ( anche artificiale ) + pavimenti ricoperti da lettiera: punti 10; B - Sistema di ventilazione. - ventilazione forzata positiva (in compressione) o negativa (in depressione): punti 0; C - Sistema di stoccaggio e trattamento delle deiezioni. - materiali palabili: struttura non presente e non prevista: punti 0. Totale punteggio allevamento: 10 PUNTI

6 4. DETERMINAZIONE DELLE DISTANZE Sulla base della classe di appartenenza (2) ed punteggio determinato (10 punti) le distanze minime da rispettare, risultano le seguenti: 3.1. Distanze minime dai confini di proprietà: m 20; 3.2. Distanze minime reciproche degli insediamenti zootecnici dai limiti della zona agricola: m 200; 3.3. Distanze minime tra insediamenti zootecnici e residenze civili sparse: m 100; 3.4. Distanze minime reciproche tra insediamenti zootecnici e residenze civili concentrate (centri abitati): m 200 La situazione del capannone di cui si prevede la realizzazione (verificabile da progetto allegato alla VIA), in merito alle distanze e la seguente: dai confini di proprietà dai limiti della zona agricola da residenze civili sparse 15 metri 240metri 103 metri da residenze civili concentrate (centri abitati) 240 metri RISPETTO DELLE DISTANZE MINIME: La citata DGR 856/2012 recita: 1. La presente normativa si applica: ai nuovi allevamenti;

7 agli ampliamenti, riconversioni, trasferimenti e adeguamenti tecnologici degli allevamenti preesistenti, secondo le specificazioni sotto indicate; alle strutture scoperte per il trattamento e lo stoccaggio degli effluenti di nuova realizzazione; agli impianti per la produzione di energia alimentati da biogas e da biomasse. [ ] In particolare le distanze dai limiti delle zone non agricole, dai confini di proprietà e dalle abitazioni non aziendali, calcolate secondo le modalità di seguito esposte, riguardano: [ ] gli ampliamenti di centri zootecnici pre-esistenti qualificati quali strutture agricoloproduttive per i quali l aumento del numero dei capi allevati comporta la perdita dei requisiti del nesso funzionale con l azienda agricola; gli ampliamenti di centri zootecnici pre-esistenti, sia di carattere intensivo che non in intensivo, per i quali l aumento del numero dei capi allevati comporta il passaggio in ambito aziendale, per ciascuna tipologia d allevamento, da una classe dimensionale inferiore a una superiore, con riferimento alla tabella 1; [ ] 1.1 la realizzazione degli interventi sopra elencati dovrà essere svolta secondo le seguenti modalità, al fine di migliorare l inserimento nel territorio degli allevamenti zootecnici: nella realizzazione di nuovi allevamenti intensivi [ ] nel caso di ampliamento di allevamenti pre-esistenti devono, di norma, essere adottate in tutto il complesso zootecnico, nuovo e pre-esistente, scelte progettuali e soluzioni tecniche orientate alle migliori tecniche disponibili considerate a basso impatto ambientale (per quanto attiene le tipologie di stabulazione e di rimozione delle deiezioni e i sistemi di stoccaggio e trattamento degli effluenti). Le distanze reciproche dai limiti delle zone non agricole, dai confini di proprietà e dalle abitazioni non aziendali, sono calcolate con

8 riferimento all intero complesso zootecnico. Infatti, la valutazione dell insediamento zootecnico, esistente o in ampliamento, per quanto attiene la localizzazione sul territorio, deve essere ispirata a criteri di unitarietà aziendale che tengano conto dell esistente ai fini della determinazione delle ricadute sulla popolazione in termini igenico-ambientali. Nel caso in cui gli interventi interessino solamente la parte in ampliamento del complesso zootecnico e non quella esistente, le sopra citate distanze vengono individuate sulla base delle condizioni medie ponderate dell allevamento riferite al peso vivo allevato. Da una lettura approfondita della normativa si evince che il rispetto delle distanze esposte precedentemente, non riguarda l intero complesso zootecnico, ma sono da riferire alla sola nuova costruzione. Questo perché, come citato nella normativa, l ampliamento in oggetto non rientra nelle casistiche di applicazione, sopra riportate, in quanto non vi è passaggio di classe dimensionale: l allevamento rimane infatti in classe 2, come lo è tuttora. Si ritiene pertanto esatto non considerare le distanze dell intero complesso, ma solamente della nuova struttura, che dovrà rispettare i vincoli suesposti. Per il nuovo capannone, come evidenziato nella planimetria progettuale allegata alla VIA, le distanze vengono tutte rispettate ad eccezione di quella dai confini aziendali, che deve essere di 20 metri mentre nel progetto è prevista una distanza di 15 metri. Per tale situazione si fa presente che il titolare si e attivato per ottenere una deroga dai confinanti. 5 PREDISPORRE LA DICHIARAZIONE DI NON NECESSITA DELLA V.INC.A SECONDO IL MODELLO REGIONALE Si allega dichiarazione compilata secondo il modello regionale 6 PREDISPORRE UNO STUDIO DELLO STATO ATTUALE DELLA COMPONENTE ATMOSFERA COMPRENSIVO DELLE MODELLAZIONI DELLA RICADUTA AL SUOLO DEGLI INQUINANTI CONSIDERATI

9 Si allega relazione in merito 7 CHIARIRE SE IL MATERIALE DI SCAVO DERIVANTE DAGLI SBANCAMENTI PER LA REALIZZAZIONE DEL NUOVO CAPANNONE VIENE COMPLETAMENTE RIUTILIZZATO IN CANTIERE OVVERO SE VIENE CONSIDERATO COME SOTTOPRODOTTO (PIANO DI UTILIZZO) O COME RIFIUTO Per questi due punti si rimanda a relazione tecnica allegata del geometra Daniele Tezza. 8 PREDISPORRE LA RELAZIONE PREVISIONALE ACUSTICA Si allega relazione previsionale acustica 9 PREDISPORRE UNO STUDIO DEL TRAFFICO CON L ANALISI DELLO STATO ATTUALE E DOPO LA REALIZZAZIONE DELL INTERVENTO PROPOSTO Già nello Studio di Impatto Ambientale è stata eseguita una prima valutazione relativa a questo tipo di impatto, valutando l entità di tale elemento non rilevante. In questa sede si vuole approfondire la tematica. Si ritiene opportuno distinguere l impatto creato durante la realizzazione dell opera in progetto, dall impatto del traffico della situazione a regime, a opera ultimata e con impianto in funzione. IMPATTO DOVUTO AI FLUSSI DI TRAFFICO DURANTE LA REALIZZAZIONE DELL OPERA Trattasi di un aumento contingente di camion necessario alla realizzazione dell opera, per il rifornimento dei materiali da costruzione e delle attrezzature per la costruzione. La stima riguarda perciò il numero di automezzi che transiteranno su strada ai fini della realizzazione del capannone. Nello Studio di Impatto Ambientale la fase di realizzazione è stata scorporata in varie fasi, definendo le tempistiche di ogni fase. Di seguito si procede alla stima del carico di traffico che ogni singola fase potrebbe produrre:

10 Fase n. 1 Impianto di cantiere e bonifiche (5-10 giorni) Si tratta di operazioni preliminari per insediamento del cantiere, il numero di camion previsto è di 3-4 automezzi. Fase n. 2 Livellamento terreno, opere di fondazione, massicciate interne per pavimentazione (20 giorni) Per la realizzazione di questa fase saranno necessari automezzi per il trasporto delle ruspe deputate al livellamento del terreno (2 camion). Inoltre vi sarà il transito di altri autoarticolati e camion-betoniera per la realizzazione delle fondazioni, stimati in un numero complessivo di 15 viaggi. Fase n. 3 Montaggio struttura in acciaio, tamponamenti e coperture. Montaggio attrezzature interne (30-45 giorni) Fase in cui si vedrà il transito di automezzi per il trasporto del materiale da costruzione, in particolare travi e pilastri in ferro, pannelli per coperture, e altri materiali edili. Il trasporto avverrà con circa 10 viaggi con camion muniti di gru per lo scarico del materiale in apposita zona di deposito temporaneo allestita in cantiere. Fase n. 4 Realizzazione scoli, rete idrica ed elettrica (30-45 giorni) Si tratta dei lavori per l allestimento e la messa in funzione delle attrezzature tipiche dei capannoni avicoli (mangiatoie, abbeveratoi, impianto di illuminazione e di riscaldamento, ventilatori, ). In questa fase è previsto l intervento di professionalità diverse (elettricisti, idraulici, muratori) per cui l aumento di transito in questa fase sarà dovuto principalmente a furgoni e camioncini di tali artigiani e professionisti. Si prevede in media il passaggio di 2-3 veicoli al giorno per la durate dell intera fase. Fase n. 5 Viabilità interna (5 giorni) Per tale fase di sistemazione esterna dei piazzali e delle strade di accesso, è previsto l utilizzo di una ruspa, per cui vi sarà il transito, per la durata della fase, di circa 3 automezzi. Fase n. 6 Opere a verde (2 giorni) Sono previse delle opere di mitigazione, che verranno realizzate attraverso l impianto di

11 essenze arboree e l utilizzo di escavatori di ridotte dimensioni. Il traffico di automezzi sarà di circa 3 veicoli. Nel complesso si prevede, per il periodo della durata di 4-6 mesi di realizzazione dell opera un aumento complessivo di traffico di circa 35 automezzi necessari per il rifornimento di materiali di costruzione. A ciò si aggiunga un complessivo aumento di transito di furgoni e autovetture, dovuto al quotidiano arrivo in cantiere di direttore dei lavori, lavoratori, personale vario incaricato di controlli, e altre figure autorizzate all ingresso in cantiere; tale traffico si stima pari a 2 mezzi al giorno in media, per l intera durata del cantiere. IMPATTO DOVUTO AI FLUSSI DI TRAFFICO A PROGETTO REALIZZATO A progetto realizzato vi sarà un lieve aumento del traffico verso e da l impianto, dovuto principalmente all aumento del volume di produzione dell allevamento. Schematicamente possiamo stimare l aumento di traffico nel modo seguente: OPERAZIONI CAMION NECESSARI ANTE (2 capannoni) CAMION NECESSARI POST (3 capannoni) AUMENTO PERCENTUALE TRASPORTO PULCINI 5 5 0,00 TRASPORTO MANGIME ,37 TRASPORTO LETTIERA ,65 TRASPORTO GPL ,78 RITIRO RIFIUTI (furgoni) 1 1 0,00 RITIRO CARCASSE 5 5 0,00 TRASPORTO MEDICINALI (furgoni) ,00 TRASPORTO GASOLIO 1 1 0,00 RITIRO POLLINA ,00 TOTALE CAMION ,48

12 Si precisa che la stima sopra riportata è stata eseguita considerando la capacità potenziale, con un carico di polli di 39 Kg/mq. L azienda tuttavia intende procedere con densità minori, per cui verosimilmente l aumento del transito di camion si attesterà intorno al 25-30% in più rispetto al traffico attuale. RETE STRADALE E SOSTENIBILITA VIARIA A completamento della presente relazione, si descrive brevemente lo stato della rete viaria presente nella zona, al fine di appurare se il maggior carico di automezzi a cui saranno sottoposte le vie di accesso al sito produttivo, arrechino danni o rilevanti impatti ambientali. La località Monticello di Romagnano è raggiungibile dal fondovalle da due diverse strade comunali: via Dei Monti e via Lotrago. L unica strada che risulta percorribile da camion è via Dei Monti. Dall impianto quindi la strada per raggiungere le principali vie di comunicazione si dirama attraverso via Dei Monti, fino alla frazione Romagnano, da qui si inserisce su via Centro, scende attraverso il paese di Romagnano fino a via Asiago, da dove è possibile inserirsi sulla S.P.6 dei Lessini, strada ad alta percorrenza da cui sono accessibili tutti i principali collegamenti della provincia.

13 CAPANNONI DELL IMPIANTO IPPC SOGGETTO A VIA Figura 1 - foto aerea del comprensorio avicolo di loc. Monticello (fonte: maps.google.it) La rete stradale risulta congrua al passaggio di camion, già elevato vista la forte presenza di allevamenti avicoli nella zona. Infatti, se da un analisi aziendale risulta che il progetto porterà ad un aumento del 67% del traffico di automezzi, se consideriamo tutto il comprensorio avicolo presente in località Monticello, tale aumento risulta meno accentuato. Nelle vicinanze all impianto in oggetti vi sono altri 13 capannoni avicoli, che si aggiungono ai 2 già in conduzione al proponente, come si può verificare dall immagine aerea (Fig. 1). Facendo una stima approssimativa, considerando (dati riferiti alla tabella precedente) un aumento annuo di 100 camion, su un carico stimato in 80 camion annui per capannone presente, avremo:

14 - carico di traffico ante-realizzazione progetto: 80 x 15 = 1200 camion - carico di traffico post-realizzazione progetto: = 1300 camion Ne deriva che il carico di automezzi che la rete stradale dovrà sostenere, relativamente al comprensorio avicolo di loc. Monticello (essenzialmente ravvisabile in via Dei Monti e il centro di Romagnano) viene ad essere aumentato potenzialmente di circa l 8,5%. 8,5% rappresenta il massimo aumento potenziale se l impianto producesse a pieno regime, se invece si prende in considerazione una produzione reale inferiore (come avverrà verosimilmente), tale percentuale va a ridursi ulteriormente. 10 CHIARIRE LA DETERMINAZIONE DELLE MAGNITUDO Per ognuno dei fattori elencati (nella citata tabella elenco fattori a pagina 47 del S.U.A.) sono stati ipotizzati più casi, rappresentativi di diverse situazioni con definite caratteristiche; a ciascuno di detti casi è stato assegnato un valore (magnitudo) compreso nell'intervallo, normalizzato, tra 0 e 10, secondo la presumibile entità degli effetti prodotti sull'ambiente: tanto maggiore è il danno ipotizzato, tanto più alta sarà la magnitudo attribuita. I criteri seguiti nella scelta così come nella stima delle diverse situazioni prospettate, tengono conto degli usuali parametri di progettazione e delle modalità di esercizio per questa tipologia d allevamento, nel rispetto della normativa vigente in materia di tutela dell ambiente dall inquinamento. I valori proposti, pertanto, sono stati calibrati verificando le diverse condizioni di progetto di un allevamento avicolo standard. Va evidenziato che a nessuna situazione corrisponde il valore 0 in quanto si ritiene che, qualunque sia l'area prescelta ed a prescindere dai criteri progettuali seguiti, a seguito della realizzazione dell'opera, si verranno a determinare, comunque, conseguenze sull'ambiente.

15 Per la parte riferita all istanza di AIA, cui si chiede la contestuale approvazione, le integrazioni richieste vengono di seguito esposte: 11 COPIA DEI TITOLI EDILIZI RELATIVI AI CAPANNONI ESISTENTI Per questi due punti si rimanda a relazione tecnica del geometra Daniele Tezza e agli allegati. 12 CHIARIMENTO IN MERITO ALLA PRESENZA DI SCARICHI DI ACQUE ASSIMILABILI ALLE DOMESTICHE NELLE STRUTTURE AVICOLE, NONCHE COPIA DELLE RELATIVE AUTORIZZAZIONI Nelle strutture avicole esistenti non vi sono scarichi di acque assimilabili alle domestiche, e non sono presenzi servizi igienici. Nel progetto di ampliamento è prevista la realizzazione di un servizio igienico, collegato ad uno scarico. La zona attualmente non è servita da rete fognaria comunale, quindi, si prevede, come indicato nel regolamento edilizio del Comune di Grezzana, la realizzazione di una fossa Imhoff, il cui schema è descritto nel progetto grafico già depositato. La fognatura che si intende realizzare viene allestita in accordo con quanto prescritto dall Ente Gestore del Servizio Idrico Integrato 13 CHIARIMENTO IN MERITO AGLI EVENTUALI SITI SENSIBILI E, NEL CASO, PROPOSTE DI MITIGAZIONE DELLE POLVERI L area, come indicato nello studio di impatto ambientale si trova in piena zona agricola, e nelle vicinanze, nel raggio di 500 metri, vi sono solo alcune abitazioni sparse. Il centro abitato di Romagnano si trova ad ovest rispetto ai capannoni (esistenti e in progetto).

16 Nella relazione allegata riferita alla ricaduta al suolo degli agenti inquinanti è stato trattato anche la valutazione del trasporto delle polveri per cui si rimanda a tale relazione per la valutazione delle eventuali connessioni e opportune cautele da tenere per la vicinanza a siti sensibili. 14 CHIARIMENTO IN MERITO ALL INCONGRUENZA TRA IL DATO DI POTENZIALITA RICHIESTO (PARI A CAPI) E LE VALUTAZIONI SULLA CAPACITA DI PRODUZIONE RIPORTATE AL PUNTO 2.2 DELL ALLEGATO B18 L incongruenza dei dati rilevata è dovuta ad un refuso nella redazione delle schede. Il dato corretto, per cui si richiede la valutazione di impatto ambientale, è capi. Verona, 04 agosto 2014 Il tecnico Dr. agronomo Michele Formenti