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2 INDICE 1 PREMESSA STATO DI FATTO NORMATIVA DI RIFERIMENTO PROGETTO NUOVA ROTATORIA SU S.P Caratteristiche tecniche Andamento plano altimetrico dei cigli La pavimentazione della carreggiata Isole spartitraffico Segnaletica e barriere Opere idrauliche Illuminazione pubblica Cantierizzazione dell intervento RIDEFINIZIONE PARCHEGGIO FAMILA RIQUALIFICAZIONE PARCHEGGIO COMUNALE INSTALLAZIONE N. 10 PUNTI LUCE NEL TERRITORIO COMUNALE

3 1 PREMESSA Il presente relazione descrive nel dettaglio il progetto di realizzazione di una nuova rotatoria lungo la S.P. 248 al km , all intersezione con via Mattarelli nella frazione di Onè di Fonte del comune di Fonte in provincia di Treviso. Tale rotatoria è stata prevista per dare un migliore ingresso/uscita sia al centro commerciale Famila sia al quartiere residenziale presente a Nord della strada provinciale. È previsto inoltre una ridefinizione degli spazi interni relativi al parcheggio dei clienti del Centro Commerciale e delle aree destinate al carico/scarico. L intervento prevede inoltre, come richiesto dall amministrazione comunale, la riqualificazione del parcheggio comunale dedicato al centro sportivo limitrofo al Centro Commerciale, nonché la fornitura e posa di n. 10 punti luce con pannello fotovoltaico da installare all interno del territorio comunale. L intervento è stato progettato rispettando le normative vigenti, in modo da garantire il transito e le manovre dei veicoli in sicurezza. 2

4 2 STATO DI FATTO L area d intervento è localizzata all interno del centro abitato della frazione di Onè di Fonte in comune di Fonte in provincia di Treviso. In particolare la rotatoria verrà realizzata all intersezione tra la S.P. 248 (nel tratto denominato via Asolana) e via Mattarelli. Planimetria stato di fatto La S.P. 248 nel tratto in cui si propone la realizzazione della rotatoria, andando da Est verso Ovest, presenta un andamento quasi rettilineo e leggermente in salita (pendenza media del 2%). 3

5 S.P. 248 verso Ovest La carreggiata stradale ha 2 corsie di circa 3,75 m ciascuna e una banchina bitumata da 0,25 m circa su entrambi i lati. Sul lato Nord è presente un marciapiede rialzato con pavimentazione in autobloccanti separato dalla strada da un aiuola a verde della larghezza di 100 cm. Sul lato Sud il marciapiede arriva fino all intersezione con via Mattarelli per poi proseguire lungo il lato Est di tale via: anche in questo caso il marciapiede è in autobloccanti ed è separato dalla strada provinciale da un aiuola a verde della larghezza di circa 100 cm. Via Mattarelli presenta una carreggiata della larghezza di circa 6,00 m, e attualmente si attesta sulla provinciale mediante una semplice intersezione a T. 4

6 Innesto di via Mattarelli sulla provinciale Come già detto sul lato Nord della S.P. 248 è presente il Centro Commerciale Famila, una grande struttura di vendita di mq: attualmente l ingresso a tale struttura avviene dalla S.P. 248 da entrambe le direzioni, oltre che da via Gastaldia per chi proviene dalla frazione di Onè di Fonte. Ingresso al C.C. Famila dalla S.P. 248 Veduta di via Gastaldia dalla S.P

7 3 NORMATIVA DI RIFERIMENTO Norme Stradali Decreto legislativo 30 aprile 1992 n Nuovo Codice della Strada. D.P.R. 16 dicembre 1992 n Regolamento di attuazione del Nuovo Codice della Strada. Decreto Ministeriale 5 novembre 2001 Norme geometriche e funzionali per la costruzione delle strade Decreto Ministeriale 19 aprile 2006 Norme funzionali e geometriche per la costruzione delle intersezioni stradali Sicurezza stradale D.M. LL.PP. 3 giugno 1998 Ulteriore aggiornamento delle istruzioni tecniche per la progettazione, l omologazione e l impiego delle barriere stradali di sicurezza e delle prescrizioni tecniche per le prove ai fini dell omologazione. Circolare Ente Nazionale per le Strade prot. n del 27/05/1998 Circolare Ente Nazionale per le Strade prot. n del 05/12/1997 D.M. LL.PP. 15/10/1996 (Aggiornamento del D.M. LL.PP. 18/02/1992 n. 223) Circolare n del 15/10/1996 Barriere di sicurezza. Circolare ANAS n. 749/1996 del 26/07/96 Barriere di sicurezza Circolare LL.PP. n del 16/05/1996 Barriere di sicurezza Circolare LL.PP. n del 09/06/1995 Barriere di sicurezza 6

8 D.M. LL.PP. 18/02/1992 n. 223 Istruzioni tecniche per la progettazione, l omologazione e l impiego delle barriere stradali di sicurezza e delle prescrizioni tecniche per le prove ai fini dell omologazione D.M. LL.PP. 04/05/1990 (Ponti stradali) Barriere di sicurezza Circolare LL.PP. n dell 11/07/1987 Barriere di sicurezza D.P.R. 27 aprile 1978 n Regolamento di attuazione in materia di barriere architettoniche e trasporti pubblici. L.R. Veneto 30 agosto 1993 n. 41. Norme per l eliminazione delle barriere architettoniche. Illuminazione stradale Istruzioni tecniche C.E.I Legge n 186 del 1 marzo 1968 (Regola d'arte). Legge n 46 del 5 marzo 1990 (Norme per la sicurezza degli impianti). UNI Requisiti illuminotecnici delle strade con traffico motorizzato L.R. n 17 del 27 marzo 2000 (Misure urgenti in tema di risparmio energetico ad uso di illuminazione esterna e di lotta all inquinamento luminoso) L.R. n 38 del 21 dicembre 2004 (modifiche alla L.R. 17). L.R. n 17/2009 7

9 4 PROGETTO NUOVA ROTATORIA SU S.P. 248 L intervento di progetto è localizzato all intersezione tra la S.P. 248 e via Matterelli a Onè di Fonte (TV). Planimetria di Progetto La rotatoria avrà i rami di ingresso/uscita con una corsia per senso di marcia e un anello di circolazione con una corsia di 6,00 metri di larghezza come richiesta dalla Normativa; le caratteristiche principali della rotatoria di progetto sono riassunte nella tabella seguente: Elemento Caratteristica Diametro esterno 40,00 m Diametro interno 24,00 m Anello di circolazione 8,00 m Corona sormontabile 2,50 m 8

10 Corsie di ingresso Corsie di uscita Pendenza anello Raggio minimo entrata (lungo S.P. 249) Raggio minimo uscita (lungo S.P. 249) 4,00 m 4,00 m 2,5% vs esterno 20,00 m 20,00 m Sezione tipo rotatoria È prevista la continuità della pista ciclabile presente sul lato Nord della S.P. 248 mediante un percorso all interno del parcheggio del Famila, come indicato nelle planimetrie di progetto. 9

11 4.1 Caratteristiche tecniche Andamento plano altimetrico dei cigli L andamento altimetrico delle opere di progetto è vincolato dalle quote stradali preesistenti ed è pressoché pianeggiante. La pendenza delle corsie sarà verso il ciglio esterno per favorire lo smaltimento delle acque meteoriche e facilitare il raccordo con la viabilità esistente, mentre l anello della rotatoria avrà pendenza verso l esterno. Le pendenza trasversale sarà coerente con i raggi di curvatura di progetto e la piattaforma originale. Il valore della pendenza trasversale prevista è del 2,5% La pavimentazione della carreggiata Nei tratti dove sarà necessaria la realizzazione di nuova pavimentazione si prevede l utilizzo della seguente sovrastruttura (come richiesto da Veneto Strade): strato di usura con bitume modificato tipo hard per uno spessore pari a 3 cm; strato di collegamento (binder) con bitume modificato tipo hard di spessore pari a 7 cm; interposizione di rete in fibra di vetro a maglia quadra mm 12,5x12,5, costituita da filamenti in fibra di vetro con resistenza a trazione longitudinale e trasversale non inferiore a 100 kn/m; strato di base in conglomerato bituminoso di spessore pari a 10 cm; strato di misto cementato dello spessore di cm 20; sottofondo di cm 60 in tout-venant del tipo A1a A1b, compattato per strati successivi massimo di 20 cm; geotessuto. 10

12 Particolare pacchetto stradale Per meglio ammorsare la nuova pavimentazione all esistente è prevista una scarifica della pavimentazione (profondità 10 cm) lungo il margine da collegare per una larghezza di circa 75 cm e sarà interposta una geogriglia sotto lo strato di binder. Questo consente di evitare la fessurazione in corrispondenza del collegamento dei due pacchetti stradali. Particolare ammorsamento pacchetto stradale 11

13 4.1.3 Isole spartitraffico Le isole spartitraffico saranno realizzate con cordonate in cls tipo Anas e saranno pavimentate internamente con autobloccanti. L anello della rotatoria prevede la realizzazione di un controcordolo in cls della larghezza di 100 cm Segnaletica e barriere Il progetto è completato dalla segnaletica orizzontale e verticale attraverso la quale sono chiaramente individuati gli spazi, gli obblighi ed i divieti cui devono attenersi gli automobilisti nel percorrere lo svincolo. Essendo presenti dei dislivelli tra la quota della rotatoria e il parcheggio del centro commerciale, è prevista la realizzazione di alcuni tratti di muro di sostegno a fianco della pista ciclabile: in questi tratti verranno posate delle transenne parapedonali. È previsto, inoltre, il posizionamento di 2 tratti di guard-rail tipo H2 tripla onda bordo rilevato da posizionarsi lungo l aiuola di separazione tra la pista ciclabile e la strada provinciale e sopra il muro di sostegno. Particolari muro di sostegno e guard-rail 12

14 4.1.5 Opere idrauliche L intervento prevede il tombinamento di 3 tratti del corso d acqua Mardegan /Mardignon di proprietà demaniale. Per tale tombinamento è stata chiesta apposita concessione al Consorzio di Bonifica Piave. Si prevede l utilizzo di scatolari prefabbricati in c.a. delle dimensioni interne di 3,00 x 1,50 m. Per quanto riguarda lo smaltimento della acque meteoriche, attualmente è già presente una rete di raccolta sia lungo la S.P. 248 che nel parcheggio del Centro Commerciale. Le opere di progetto prevedono la raccolta delle acque piovane attraverso la posa di nuove caditoie/bocche di lupo stradali collegate con l attuale rete fognaria. Per una analisi più approfondita si rimanda agli elaborati specifici (elab. 2.7) Illuminazione pubblica Il progetto prevede l installazione di: - n 1 torre faro centro rotatoria altezza 15 m con n 4 proiettori asimmetrici da 250W sap; - n 6 armature testapalo altezza 7 m da 100W sap per l illuminazione degli svincoli; - n 2 portali per segnalazione attraversamento pedonale in direzione Montebelluna, con proiettori asimmetrici per la specifica illuminazione dell attraversamento; - n 2 lampeggianti di segnalazione a led su isole spartitraffico, lungo la direttrice Bassano Montebelluna. Per una analisi più approfondita si rimanda agli elaborati specifici. 13

15 4.1.7 Cantierizzazione dell intervento Nell elaborato grafico specifico (TAV. 5) sono riportate le principali fasi lavorative e le cantierizzazioni previste per la gestione della viabilità in fase transitoria. 14

16 5 RIDEFINIZIONE PARCHEGGIO FAMILA L intervento in progetto, prevede oltre alla realizzazione della rotatoria anche una ridefinizione degli spazi destinati alla sosta dei veicoli dei clienti del Centro Commerciale Famila. In particolare è prevista la chiusura dell attuale ingresso/uscita lungo la S.P. 248 e il suo spostamento lungo via Gastaldia raggiungibile dalla nuova rotatoria. Tale variazione comporterà un aumento di sicurezza per i clienti del Centro Commerciale ma anche dei residenti del quartiere che prima per uscire sulla S.P. 248 dovevano attraversare il parcheggio. Dalle tavole di progetto è possibile vedere come verranno dislocati i nuovi posti auto, aventi le medesime caratteristiche degli esistenti. Nuovo layout del Centro Commerciale Famila 15

17 6 RIQUALIFICAZIONE PARCHEGGIO COMUNALE Su richiesta della Amministrazione Comunale è previsto la riqualificazione del parcheggio comunale limitrofo al Centro Commerciale Famila. Attualmente la pavimentazione stradale di tale parcheggio risulta molto degradata a causa di fessurazioni, rappezzature susseguite nel tempo, ammaloramenti vari, alcuni anche profondi, e a numerosi cordoli che nel tempo sono stati divelti dal traffico stradale. Alcune immagini dello stato attuale del parcheggio comunale 16

18 Il risanamento superficiale di tale pavimentazione consiste nella fresatura dello strato superficiale (indicativamente 4-5 cm) e nella ri-asfaltatura con tappeto d usura in conglomerato bituminoso dello spessore di cm 3. Dove le fessurazioni sono più profonde, si provvederà alla demolizione degli strati inferiori ed alla riformazione del pacchetto stradale. È previsto il lievo dei cordoli stradali non più idonei e la sostituzione con nuovi cordoli della medesima tipologia. Verranno riasfaltati anche i marciapiedi, previa fresatura dello strato superficiale. In rosso il perimetro del parcheggio comunale che verrà riqualificato 17

19 7 INSTALLAZIONE N. 10 PUNTI LUCE NEL TERRITORIO COMUNALE Su richiesta della Amministrazione Comunale è previsto la fornitura e posa di n. 10 punti luce dotati di pannello fotovoltaico da posizionare in punti all interno del territorio comunale indicati dall Amministrazione stessa. Il modello scelto dall Amministrazione è tipo il lampione solare Helios Powerled 30 k della Helios Tecnology o simile, ci cui si riporta un immagine: 18