PROGETTAZIONE PRELIMINARE, DEFINITIVA ED ESECUTIVA DI PIAZZA DELLA VITTORIA E VIE LIMITROFE

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1 COMUNE DI LOCATE DI TRIULZI PROVINCIA DI MILANO PROGETTAZIONE PRELIMINARE, DEFINITIVA ED ESECUTIVA DI PIAZZA DELLA VITTORIA E VIE LIMITROFE 23 Aprile 2010 PROGETTISTI A.T.P. Ing. Antonino LOMBARDO - Arch. Alberto DONGHI - Ing. Lorenzo LOMBARDO R.U.P. Responsabile area tecnica Geom. Claudio SONGINI

2 Pagina 1 0. SOMMARIO 0. SOMMARIO 1 1. PREMESSA 2 2. NORMATIVE DI RIFERIMENTO 4 3. SINTESI DEL PROGETTO LOTTO I: via Piave & via Giardino LOTTO II: Piazza della Vittoria LOTTO III: via Trento & via Salazar LOTTO IV: via S. Vittore & via IV Novembre 8 4. ABBATTIMENTO DELLE BARRIERE ARCHITETTONICHE PISTA CICLABILE MATERIALI PAVIMENTAZIONE Granito rosa G Granito bianco di Montorfano Rosso etrusco Cubetti di porfido ELABORATI DI PROGETTO 14

3 Pagina 2 1. PREMESSA In data con Deliberazione G.M. n 67 è stato approvato il Progetto Preliminare. Le aree oggetto di tale progettazione erano: piazza della Vittoria, via Giardino, via Trento, via Salazar, via Piave (limitatamente alla zona adiacente all incrocio con la via Giardino) (Figura 1). Figura 1: Aree di intervento del progetto preliminare In seguito ad incontro con l Amministrazione Comunale sono state aggiunte alla progettazione la via IV novembre (da piazza della Vittoria all incrocio con via Minzoni e via Cavedini) e la via S. Vittore, ed inoltre è stata collegata la pista ciclabile in progettazione lungo la via Giardino con la pista ciclopedonale esistente sulla via Piave (Figura 2).

4 Pagina 3 Figura 2: Aree di intervento del Progetto Definitivo In data con Deliberazione G.M. n 19 è stato approvato il progetto definitivo. Come richiesto dall Amministrazione, nella stesura del progetto esecutivo sono state introdotte alcune modifiche; in particolare tali varianti hanno riguardato la tipologia dei corpi illuminanti. A seguito dell individuazione dei corpi illuminanti è stata redatta apposita relazione illuminotecnica.

5 Pagina 4 2. NORMATIVE DI RIFERIMENTO - D.Lgs n 285 del Nuovo Codice della Strada e s.m.i. - Regolamenti di attuazione del Nuovo Codice della Strada - Legge 9 gennaio 1989, n Disposizioni per favorire il superamento e l'eliminazione delle barriere architettoniche negli edifici privati. - D.M. Lavori Pubblici del , n Prescrizioni tecniche necessarie a garantire l'accessibilità, l'adattabilità e la visitabilità degli edifici privati e di edilizia residenziale pubblica sovvenzionata e agevolata, ai fini del superamento e dell'eliminazione delle barriere architettoniche. Regolamento di attuazione Legge 13/ D.M. Infrastrutture e Trasporti del Norme funzionali e geometriche per la costruzione di strade. - D.G.R. Lombardia n 8/3219 del Elementi tecnici puntuali inerenti ai criteri per la determinazione delle caratteristiche funzionali e geometriche per la costruzione dei nuovi tronchi viari e per l ammodernamento ed il potenziamento dei tronchi viari esistenti ex art. 4, r.r. 24 aprile 2006, n D.G.R. Lombardia n VI/47207 del Manuale per la realizzazione della rete ciclabile regionale. - L. R. Lombardia n. 17 del Misure urgenti in tema di risparmio energetico ad uso illuminazione esterna e di lotta all'inquinamento luminoso. - D.G.R. Lombardia n 2611 del Fasce di protezione degli osservatori astronomici specificate nella L.R. 17/00 - L. R. Lombardia n. 38 del Modifiche e integrazioni alla legge regionale 27 marzo 2000, n. 17 (Misure urgenti in tema di risparmio energetico ad uso illuminazione esterna e di lotta all'inquinamento luminoso) ed ulteriori disposizioni.

6 Pagina 5 3. SINTESI DEL PROGETTO L intervento è finalizzato a riqualificare lo spazio gravitante intorno a Piazza della Vittoria, valorizzando la centralità ed il valore del luogo e degli edifici storici circostanti. Si vuole ridare organicità di impianto e di insieme, nella prospettiva di restituire massima riconoscibilità e leggibilità al quadro urbano, sia sotto il profilo delle pavimentazioni sia dell arredo urbano, per favorire le occasioni di socializzazione e aggregazione. La progettazione si prefigge lo scopo di ottenere i seguenti benefici: - miglioramento nella fruizione dei percorsi pedonali e ciclabili anche attraverso il collegamento di questi ultimi con quelli esistenti; - miglioramento delle condizioni di sicurezza della circolazione ciclabile lungo la via Giardino attraverso la realizzazione della ciclabile in sede propria divisa dalla strada da un doppio cordolo sormontato da dissuasori in acciaio (Figura 3); Figura 3 - miglior organicità d impianto dello spazio pubblico della piazza favorito dalla risistemazione del verde e valorizzazione delle risorse presenti, potenziando le possibilità di aggregazione e socializzazione con la presenza di un arredo urbano adeguato (Figura 4); - diminuzione significativa delle spese di gestione dell illuminazione pubblica attraverso la riprogettazione dell impianto di illuminazione e sostituzione integrale sulle aree oggetto di progettazione dei corpi illuminanti a lampade a scarica con nuovi corpi illuminanti a Led; - Ricollocazione del monumento ai caduti in un punto visibile da tutti coloro che attraverseranno il centro della città; - Eliminazione del traffico carrabile non autorizzato dalla via Trento e dalla piazza della Vittoria attraverso il posizionamento di controlli di accesso automatici; Figura 4

7 Pagina 6 - Realizzazione di appositi parcheggi per carico/scarico ai relativi servizi commerciali; - Utilizzazione dello spazio giungendo a costruire un ambiente ordinato e riconoscibile e che offra migliori livelli di praticabilità e di confort per tutti gli utenti. La progettazione, in accordo con le indicazioni dell Amministrazione Comunale è stato diviso in quattro lotti. 3.1 LOTTO I: via Piave & via Giardino La riqualificazione della via Piave è limitata al tratto adiacente l incrocio con la via Giardino (Figura 5). Gli interventi in progetto sono: - fresatura di 3 cm della via Piave; - posa di nuovo tappeto d usura sulla via Piave; - scarifica della pavimentazione esistente in conglomerato bituminoso dell incrocio Piave/Giardino e della via Giardino fino alla Piazza della Vittoria; - posa di pavimentazione in blocchetti di porfido in corrispondenza dell incrocio Piave/Giardino; - formazione dei marciapiedi nella nuova configurazione di progetto; - formazione di pista ciclabile sul lato sinistro della via Giardino e realizzazione del collegamento della stessa con la ciclopedonale già esistente in via Piave. - realizzazione di spartitraffico a protezione della ciclabile; Figura 5: Lotto I - adeguamento dell impianto di smaltimento delle acque meteoriche esistente; - posa delle nuove pavimentazioni in pietra (rosso etrusco per la ciclabile, granito rosa per la strada e per i marciapiedi);

8 Pagina 7 - demolizione della piazzetta esistente e realizzazione di una nuova piazzetta con rampe per il superamento delle barriere architettoniche ed aiuole in cemento armato a vista; - posa di impianto di illuminazione a led sul lato destro della via Giardino; - posa di impianto di illuminazione a servizio del marciapiede e della pista ciclabile (Figura 3) 3.2 LOTTO II: Piazza della Vittoria Interventi in progetto (Figura 6): - demolizione ed asportazione totale della pavimentazione in cls e laterizi esistente; - rimozione delle alberature presenti e smantellamento delle aiuole; - adeguamento delle altimetrie della piazza alle nuove configurazioni progettuali; - adeguamento dell impianto di smaltimento delle acque meteoriche esistente; Figura 6:Lotto II - formazione dei marciapiedi e delle nuove aiuole; - posa della nuova pavimentazione in pietra (rosso etrusco, granito rosa e granito bianco di Montorfano); - smantellamento e sostituzione dell impianto di illuminazione esistente con impianto a LED a risparmio energetico; - Posa di un pozzetto di distribuzione elettrica a scomparsa con chiusino ribaltabile per manifestazioni pubbliche

9 Pagina 8 - Ricollocazione del monumento ai caduti; - formazione prato e messa a dimora di alberature; - posa di nuovo arredo urbano; - posa di dissuasori in acciaio lungo tutta la via Giardino per evitare l accesso dei mezzi alla piazza; - posa di dissuasori in granito in prossimità dell ingresso della chiesa; - posa di dissuasori mobili per limitare l accesso all area. 3.3 LOTTO III: via Trento & via Salazar Interventi in progetto (Figura 7): - demolizione ed asportazione totale della pavimentazione esistente in cls e laterizi nel tratto di via Trento; - fresatura di 3 cm del manto bituminoso della via Salazar; - ripristino delle pendenze per lo smaltimento delle acque meteoriche; - posa di nuovo tappeto d usura in Via Salazar; - realizzazione di incrocio rialzato al termine della via Salazar; - adeguamento dell impianto di smaltimento delle acque meteoriche esistente; - formazione dei marciapiedi; - posa della nuova pavimentazione in pietra (granito rosa) sulla via Trento; - smantellamento e sostituzione dell impianto di illuminazione esistente con impianto a LED a risparmio energetico. - posa di dissuasori mobili per limitare l accesso all area. 3.4 LOTTO IV: via S. Vittore & via IV Novembre Gli interventi in progetto sono (Figura 8): - Scarifica della pavimentazione esistente in conglomerato bituminoso su entrambe le vie; - formazione dei marciapiedi nella nuova configurazione di progetto; Figura 7: Lotto III - adeguamento dell impianto di smaltimento delle acque meteoriche esistente; - posa delle nuove pavimentazioni in pietra (granito rosa per i marciapiedi); - smantellamento e sostituzione dell impianto di illuminazione esistente con impianto a LED a risparmio energetico;

10 Pagina 9 - Posa di nuovo arredo urbano. Figura 8

11 Pagina ABBATTIMENTO DELLE BARRIERE ARCHITETTONICHE La larghezza dei marciapiedi negli interventi di nuova urbanizzazione deve consentire la fruizione da parte di persone su sedia a ruote. Nell ottica dell abbattimento delle barriere architettoniche, anche in interventi di riqualificazione, sono stati progettati marciapiedi della larghezza minima di 150 cm, con un passaggio minimo garantito in caso di presenza di palo della pubblica illuminazione, di cartello stradale o di dissuasore di sosta, di 90 cm netti. Lungo le vie San Vittore e IV Novembre, è stato progettato un marciapiede pressochè a raso; si è scelto infatti, in accordo al punto del D.M. Lavori Pubblici del , n. 236, di mantenere un dislivello di massimo 2,00 cm tra la sede stradale carrabile ed il marciapiede. Sempre lungo le suddette vie, verranno posati dei dissuasori di sosta (soluzione già esistente); tali dissuasori avranno un interasse tale che lo spazio netto tra due di essi sarà maggiore di 150 cm in maniera da consentire la rotazione a 360 ed il cambio di direzione per utenti con ridotte capacità motorie. II dislivello massimo tra piano stradale non sorpasserà comunque i 15 cm. La pendenza delle rampe di raccordo sarà al massimo del 15%. Figura 9 Sempre nell ottica dell abbattimento delle barriere architettoniche è stata ridisegnata la piazzetta adiacente all incrocio tra la via Piave e la via Giardino (Figura 9).

12 Pagina 11 Sono previsti due parcheggi per diversamente abili lungo la via Giardino (vicinanze del Monumento ai caduti, Figura 10) e due in via Piave in adiacenza alla suddetta piazzetta (Figura 9). Figura 10 Per tutti gli attraversamenti in progetto (escluso il primo attraversamento di via Giardino che è rialzato) sono previsti idonei scivoli.

13 Pagina PISTA CICLABILE Lungo la via Giardino sul lato sinistro è stata progettata una pista ciclabile in sede propria che procederà affiancata al marciapiede. In accordo alla viabilità automobilistica il percorso sarà a senso unico con direzione di percorrenza da via Roma verso Piazza della Vittoria. La pista presenterà due tratti di larghezza differente 1 : - Un primo tratto di circa 30 metri avrà una larghezza netta variabile tra 1,90 e 1,60 m; - Un secondo tratto di circa 100 metri della larghezza di 2,00 metri. Lungo la via Piave, verrà realizzato il tratto di raccordo tra la pista in progetto e quella esistente (Figura 9). Data la presenza di numerosi accessi carrai sul lato sinistro della via Giardino la pista verrà tagliata trasversalmente ed in corrispondenza di ogni accesso verranno posti un dissuasore ed i cartelli di inizio e fine di pista ciclabile. Come prescritto dall art. 7, comma 4 del Decreto Ministeriale n 557 del verrà realizzato a protezione e separazione tra la ciclabile e la sede carrabile uno spartitraffico della larghezza di 50 cm e altezza 15 cm sormontato da dissuasori rinforzati in acciaio. La pavimentazione della pista sarà realizzata con un materiale differente, Rosso Etrusco (arenaria di colore rosso violaceo uniforme) rispetto alla sede carrabile ed al marciapiede. 1 La parte iniziale è di larghezza inferiore per salvaguardare gli alberi presenti e per raccordarsi al marciapiede in progetto per la riqualificazione di via Roma.

14 Pagina MATERIALI PAVIMENTAZIONE 6.1 Granito rosa G363 Granito a grana medio-grossa omogenea, di colore rosa. 6.2 Granito bianco di Montorfano Granito a grana medio-grossa omogenea, di colore chiaro uniforme dovuto al colore bianco dei feldspati e alla scarsità di biotite. 6.3 Rosso etrusco Pietra arenaria di colore rosso violaceo uniforme a grana da fine a molto fine. 6.4 Cubetti di porfido Cubetti di profido della pezzatura 10/12

15 Pagina ELABORATI DI PROGETTO Il progetto esecutivo è costituito dai seguenti elaborati 2 : Elaborati - A.01 Elenco degli elaborati - B.01 Relazione generale - C.01 Cronoprogramma - D.01 Capitolato speciale di appalto - E.01 Schema di contratto - F.01 Piano di manutenzione dell opera e delle sue parti - G.01 Computo metrico estimativo - G.02 Elenco prezzi unitari - G.03 Analisi dei nuovi prezzi - G.04 Quadro dell incidenza percentuale della manodopera - G.05 Quadro economico - H.01 Impianto elettrico - Relazione tecnica - H.02 Impianto elettrico - Schemi quadri - I.01 Impianto di illuminazione Relazione tecnica - J.01 Impianto di smaltimento delle acque meteoriche monografie camerette di ispezione Elaborati grafici - TAV 1.01 Planimetria globale intervento scala 1:500 - TAV 2.01 Lotto I - Planimetria scala 1:200 - Architettonico - TAV 2.02 Lotto I - Planimetria scala 1:200 - Tracciamenti - TAV 2.03 Lotto I - Sezione A-A - TAV 2.04 Lotto I - Sezioni B-B e C-C - TAV 2.05 Lotto I - Aiuole piazzetta via Piave angolo via Giardino - TAV 2.06 Lotto I - Impianto elettrico e d illuminazione - TAV 2.07 Lotto I - Impianto di smaltimento delle acque meteoriche - TAV 2.08 Lotto I - Segnaletica e arredo urbano - TAV 2.09 Lotto I - Planimetria scala 1:200 - Comparazione - TAV 3.01 Lotto II - Planimetria scala 1:200 - Architettonico - TAV 3.02 Lotto II - Planimetria scala 1:200 - Tracciamenti - TAV 3.03 Lotto II - Sezione D-D e planimetria Piazza della Vittoria - TAV 3.04 Lotto II - Seduta Piazza della Vittoria - TAV 3.05 Lotto II - Aiuola via Giardino angolo via IV Novembre - TAV 3.06 Lotto II - Monumento ai caduti 2 Dalla presente progettazione esecutiva è escluso il Piano di Sicurezza e Coordinamento (previsto dal D.Lgs. 81/2008) in quanto non previsto nel disciplinare di conferimento dell incarico di progettazione.

16 Pagina 15 - TAV 3.07 Lotto II - Impianto elettrico e d illuminazione - TAV 3.08 Lotto II - Impianto di smaltimento delle acque meteoriche - Planimetria - TAV 3.09 Lotto II - Impianto di smaltimento delle acque meteoriche - Profili fognatura - TAV 3.10 Lotto II - Segnaletica e arredo urbano - TAV 3.11 Lotto II - Planimetria scala 1:200 - Comparazione - TAV 4.01 Lotto III - Planimetria scala 1:200 - TAV 4.02 Lotto III - Planimetria scala 1:200 - Tracciamenti - TAV 4.03 Lotto III - Sezioni E-E e F-F - TAV 4.04 Lotto III - Impianto elettrico e d illuminazione - TAV 4.05 Lotto III - Impianto di smaltimento delle acque meteoriche - TAV 4.06 Lotto III - Segnaletica e arredo urbano - TAV 4.07 Lotto III - Planimetria scala 1:200 - Comparazione - TAV 5.01 Lotto IV - Planimetria scala 1:200 - TAV 5.02 Lotto IV - Planimetria scala 1:200 - Tracciamenti - TAV 5.03 Lotto IV - Sezioni G-G e H-H - TAV 5.04 Lotto IV - Impianto elettrico e d illuminazione - TAV 5.05 Lotto IV - Impianto di smaltimento delle acque meteoriche - TAV 5.06 Lotto IV - Segnaletica e arredo urbano - TAV 5.07 Lotto IV - Planimetria scala 1:200 - Comparazione