Rapporto annuale sui bilanci ordinari 2010 delle aziende di trasporto pubblico locale operanti in ambito regionale

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1 Rapporto annuale sui bilanci ordinari 2010 delle aziende di trasporto pubblico locale operanti in ambito regionale Il presente rapporto analizza i dati di bilancio delle principali aziende di trasporto operanti in Toscana. Le aziende esaminate rappresentano, in termini chilometrici, l 85% dei servizi di trasporto pubblico erogati in Regione Toscana. I bilanci analizzati si riferiscono all anno di esercizio Dal 1 agosto 2010 le aziende ATM, TRAIN, LFI e RAMA hanno fatto confluire le loro attività di TPL nell azienda TIEMME. Aziende oggetto di analisi dei bilanci Km/Anno A.T.A.F. S.p.A A.T.L. S.r.l.u A.T.M. S.p.A C.A.P. Coop Autotrasporti Pratesi S.r.l A.T.N. S.r.l C.L.A.P. S.p.A C.P.T. Compagnia Pisana Trasporti S.p.A CO.PI.T. S.p.A L.A. F.lli LAZZI S.p.A L.F.I. S.p.A LI-NEA S.p.A R.A.M.A. S.p.A TIEMME S.p.A TRA.IN. S.p.A Totale percorrenze annuali per le aziende oggetto di analisi dei bilanci Totale percorrenze annuali tpl Regione Toscana Pagina 1

2 Analisi patrimoniale ed economica L analisi dei bilanci aziendali si rivolge sia agli aspetti finanziari e patrimoniali, sia agli aspetti economici, con particolare riferimento alle voci di costo e di ricavo caratteristiche del servizio di trasporto pubblico. Il livello di patrimonializzazione è monitorato come indicatore della solidità delle aziende. Per il 2010 non sono state considerate le aziende ATM, TRAIN, LFI e RAMA per non falsare il risultato ed è stata considerata l azienda TIEMME Patrimonio Netto Capitale Sociale Risultato Esercizio Il risultato di esercizio misura la redditività dell attività mentre il risultato operativo ne misura l efficienza. Anche in questo caso, per non falsare il risultato, per il 2010 non sono state considerate le aziende ATM, TRAIN, LFI e RAMA ed è stata considerata TIEMME Risultato Operativo Risultato Esercizio Pagina 2

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4 ANALISI ECONOMICA DI DETTAGLIO Le aziende di trasporto svolgono anche attività non TPL: attività di trasporto non sovvenzionato, trasporti scolastici per conto dei Comuni, trasporti turistici, gestione di parcheggi, ecc. La classificazione dei ricavi misura il livello di specializzazione delle aziende e consente di stimare il costo specifico del Trasporto pubblico. La seguente tabella riporta i ricavi da TPL, i ricavi non da TPL e la sovvenzione pubblica per tutte le aziende che nel 2010 hanno effettuato servizi di trasporto pubblico (incluse ATM, TRAIN, LFI, RAMA e TIEMME) Tipologia attività Ricavo annuo ( ) Ricavo annuo (%) Ricavi tipici del TPL % Sovvenzione pubblica % Ricavi non TPL % Totale ricavi aziendali % La Tabella seguente mostra la quantificazione del servizio di trasporto pubblico svolto dalle aziende oggetto di analisi (incluse ATM, TRAIN, LFI, RAMA e TIEMME) e viene rappresentato in Vetture Chilometro in Linea (Percorrenze) e Ore di Servizio al Pubblico. Vengono riportati in forma unitaria rispetto ai km e alle ore di servizio prodotte, la ripartizione tra costi imputabili all attività di trasporto pubblico e i costi sostenuti per altre attività, così come stimati sulla base delle informazioni contenute nei bilanci. Quantità di servizio Percorrenze 2010 (km) Ore di servizio 2010 Valori Economici ( ) Costi del TPL ,60 89,29 Costi non TPL ,23 5,75 Totale costi ,84 95,04 La voce di costo prevalente è il costo del personale, parzialmente compensata da una quota di rimborso a carico dello Stato e della Regione Toscana. Numero medio dipendenti Costo del personale Costo unitario lordo Costo unitario al netto del rimborso CCNL Quota del Costo del Personale sul Totale "Costi di Produzione" Anno ,38% Pagina 4

5 La tabella successiva mostra la produttività media dei due principali fattori produttivi delle aziende di trasporto. Rendimento dei fattori produttivi Dipendenti 2010 Mezzi 2010 Quantità di servizio ( 1 ) Percorrenze 2010 (km) Ore di servizio Il numero dei mezzi è calcolato sulla base delle informazioni inviate dalle Scarl al 31/12/2010. Pagina 5