Comune di Ravenna SVA Spa Via Trieste 227, 48122 Ravenna Ambito ad attuazione indiretta concertata CoS4 De Andrè Parcheggi pubblici e pertinenziali agli edifici commerciali Progetto definitivo Ravenna, maggio 2018 1
Sommario 1. GENERALITÀ... 3 2. IL CONTESTO URBANISTICO... 3 3. DATI CATASTALI E DITTE PROPRIETARIE... 3 4. SERVITÙ E VINCOLI REALI... 3 5. DESCRIZIONE DEL PROGETTO... 4 5.1. Parcheggi pubblici... 4 5.1.1. Sezioni dei cassonetti stradali... 5 5.1.2. Verde e impianto di irrigazione... 5 5.1.3. Reti di fognatura... 6 5.1.4. Rete di pubblica illuminazione... 6 5.1.5. Altre reti tecnologiche... 7 5.2. Parcheggi pertinenziali dei fabbricati commerciali... 7 5.2.1. Verde e impianto di irrigazione... 7 5.2.2. Reti di fognatura... 7 5.2.3. Rete di illuminazione... 8 2
1. GENERALITÀ Il presente progetto definitivo riguarda le seguenti Opere: -la realizzazione di parcheggi pubblici in fregio a V.le Europa facenti parte delle Opere di Urbanizzazione -la realizzazione di parcheggi privati pertinenziali agli edifici commerciali; entrambe inerenti il Piano Urbanistico Attuativo CoS4 De Andrè - Variante, in fase di approvazione, ricadente al margine est della città di Ravenna, in prossimità di Viale Europa, Via Circonvallazione Canale Molinetto, Via Travaglini, in un area a vocazione commerciale-direzionale. 2. IL CONTESTO URBANISTICO Con delibera di Giunta Comunale n. 29.606/61 del 16 febbraio 2016, è stato approvato il PUA (Piano Urbanistico Attuativo) ad attuazione indiretta concertata CoS4 De Andrè, per cui è stata stipulata una convenzione in data 8 Settembre 2016, Repertorio 22849, Fascicolo 16278, Notaio Giuseppe Romeo. In data 01/02/2017 è stata presentata la variante al PUA (P.G. 16279/2017), tuttora in corso di istruttoria, a cui le presenti opere fanno riferimento. 3. DATI CATASTALI E DITTE PROPRIETARIE Le particelle catastali interessate dalle opere, facenti parte dell ambito CoS4 De Andrè sono le seguenti: Catasto Terreni di Ravenna, sezione Ravenna, foglio 82, mappali: 464, 24, 466, 535 La ditta proprietaria dei terreni sopra descritti è: SVA S.p.a. Ravenna, Via Trieste n. 227 p.iva 00704900398 4. SERVITÙ E VINCOLI REALI Le aree di progetto non sono interessate da servitù. Il parcheggio pubblico per una porzione rientra all interno della: - Fascia di rispetto di 60 mt (30mt a dx e sx) sul tracciato della linea ferroviaria indicata nel PSC del comune di Ravenna posta a sud-ovest del comparto. 3
5. DESCRIZIONE DEL PROGETTO Le opere in oggetto sono i parcheggi pubblici e privati aperti al pubblico dell area commerciale all interno del Comparto urbanistico CoS4. Trattandosi di parcheggi in parte pubblici, facenti parte delle Opere di Urbanizzazione primaria, ed in parte privati di uso pubblico (parcheggi pertinenziali della parte commerciale), avranno iter procedurali/autorizzativi diversi e a se stanti: il parcheggio pubblico fa appunto parte delle Opere di Urbanizzazione per cui verrà redatto un apposito progetto con il conseguente rilascio del Permesso di Costruire delle Opere di Urbanizzazione; contestualmente potrà essere richiesto il Permesso di Costruire dei fabbricati commerciali e quindi dei relativi parcheggi pertinenziali. Verosimilmente, la realizzazione delle opere, data la dimensione ridotta delle aree, sarà contestuale. Si ricorda inoltre che è in corso la procedura per la realizzazione delle Opere Esterne (Opere dell Accordo di II livello che hanno un iter autorizzativo diverso) che si configurano come opere primarie, in generale, all organizzazione della viabilità ed, in particolare, al miglioramento dei flussi di traffico in entrata ed uscita delle aree commerciali esistenti ed in progetto. 5.1. Parcheggi pubblici I parcheggi pubblici in fregio a Viale Europa, e divisi da questa da un ampia fascia verde di filtro, si estendono su superficie di 12.389 mq e sono formati da due aree divise da un percorso ciclo pedonale, che da Viale Europa attraversa tutto il comparto fino ai fabbricati commerciali e che raccoglie chi arriva e/o parcheggia per raggiungere in sicurezza l area commerciale di nuova realizzazione o le altre aree circostanti (ad es. il pala De Andrè). Al parcheggio pubblico vi si accede da una strada pubblica interna al comparto, anch essa di nuova realizzazione, che collega Via Travaglini alla parte più a sud-est del comparto in prossimità della nuova rotatoria su Via Circonvallazione Canale Molinetto. I parcheggi pubblici fanno parte del progetto delle Opere di Urbanizzazione primaria, che verranno cedute al Comune di Ravenna e che riguardano inoltre la realizzazione di: strade e marciapiedi (14.259 mq), verde pubblico (16.983 mq), verde di rispetto stradale (8.239 mq), verde di mitigazione e filtro (35.925 mq) ; fognatura bianca e nera; pubblica illuminazione; tutte le altre reti tecnologiche (rete di distribuzione gas metano e rete idrica, rete di distribuzione energia elettrica, rete di distribuzione telefonica) ( si veda Tav. 02 Stato di fatto PUA Zonizzazione allegata). Gli stalli dei parcheggi avranno dimensioni non inferiori a 5,00 x 2,60 m, più grandi dunque di quanto previsto dal Codice della Circolazione; le corsie di manovra, a doppio senso di circolazione, avranno una larghezza di 6 m. Sono inoltre previsti posti auto di dimensioni maggiori da riservarsi alle persone disabili, con dimensioni di 5,00 x 3,20 m, nella misura di almeno un posto ogni cinquanta posti o frazione, ai sensi del D.M. 236/89 (punti 4.2.3 e 8.2.3). Sono inoltre previsti stalli per ciclomotori di dimensione non inferiore a 1,20x2,20 m e la predisposizione per alcuni stalli di colonnine per veicoli elettrici. 4
5.1.1. Sezioni dei cassonetti stradali Il pacchetto stradale costituente la stratigrafia delle nuove infrastrutture viarie (corselli dei parcheggi e viabilità di accesso) sarà così composto: strato di base d appoggio della fondazione stradale con materiale sabbioso, spessore minimo 60 cm; strato di fondazione stradale in misto granulare stabilizzato, spessore minimo 35 cm; strato di base in conglomerato bituminoso, spessore 10 cm; strato di bynder in conglomerato bituminoso, spessore 6 cm; strato di usura in conglomerato bituminoso, spessore 4 cm. Per i singoli stalli è invece previsto l uso di materiali drenanti (elementi autobloccanti drenanti di color porfido) in modo da ridurre l impermeabilizzazione del suolo. Si riporta di seguito la scheda tecnica della betonella drenante tipo che si intende utilizzare e che garantisce una permeabilità superiore al 50%; il pacchetto avrà la seguente stratigrafia: strato di base d appoggio della fondazione stradale con materiale sabbioso, spessore minimo 60 cm; geotessile tessuto non tessuto; strato di ghiaia 20/30mm, spessore minimo 20 cm; strato di misto granulare cementato, spessore minimo 20 cm; geotessile tessuto non tessuto; pietrisco lavato e classato 3/5 4/6 mm, spessore 3 cm; betonella drenante Filterbox 10,5x21x8cm. I parcheggi si completano della necessaria segnaletica orizzontale e verticale secondo le specifiche riportate nel Nuovo Codice della Strada. Il progetto prevede per la segnaletica orizzontale la realizzazione di strisce di colore bianco per la formazione di strisce longitudinali di mezzeria e di margine; figure varie (fasce di arresto, isole spartitraffico, ecc); frecce direzionali di colore bianco e scritte di colore bianco. La segnaletica verticale sarà costituita da segnali in lamiera di alluminio rinforzati con scolatura perimetrale completa di attacchi speciali in acciaio zincato con viti e bulloni in acciaio zincato, verniciati a fuoco, in qualsiasi colore. 5.1.2. Verde e impianto di irrigazione Il parcheggio pubblico sarà piantumato con filari alberati di Acer Pseudoplatanus, essenza che possiede un alto valore ornamentale oltre che essere adattabile all ambiente urbano. E una pianta con chioma ampia, elemento che garantisce ombra e protezione dai raggi solari nelle ore più calde della stagione estiva. È prevista la posa dell ala gocciolante per l irrigazione. Il fabbisogno di acqua per le attività di irrigazione delle aree verdi e delle alberature di tutti i parcheggi (oltre che dell area verde in fregio a Viale Europa) sarà garantita da un sistema di raccolta delle acque meteoriche provenienti dalle coperture dei fabbricati commerciali attraverso la realizzazione di due vasche di raccolta, indicativamente una con volume 30 mc che servirà l'area pubblica ed una di 10 mc per l'area 5
privata, collegate con un by-pass per ottimizzare i consumi e gli usi. 5.1.3. Reti di fognatura Il sistema di smaltimento delle acque all interno del Comparto è previsto di tipo separato, attraverso due reti distinte per le acque bianche e nere, che saranno realizzate lungo la viabilità pubblica di nuova realizzazione. Le acque nere recapiteranno nella fognatura esistente di Via Trieste; le acque bianche, attraverso la nuova condotta di Via Monti, in Canale Candiano. L attraversamento di via Trieste fino lungo tutta la Via Monti fino ad arrivare alla Via d Alaggio, sarà effettuato tramite il sistema TOC Trivellazione Orizzontale Controllata, che assicura velocità nella esecuzione, la salvaguardia dei sottoservizi esistenti, dei sottofondi e manti stradali, limita se non annulla i disagi per il traffico, evita consistenti movimentazioni di terreno con conseguente deposito di materiale di sterro. Il parcheggio pubblico, al fine di seguire le linee guida di indirizzo per la gestione delle acque meteoriche di dilavamento e delle acque di prima pioggia in attuazione della Deliberazione Giunta regionale del 14 febbraio 2005 n. 286 sarà dotato di una vasca di prima pioggia a monte dello scarico in fognatura la quale raccoglierà i primi 5mm di pioggia o i primo 15 minuti di pioggia, situata nell area verde prossima a via Travaglini di dimensioni pari a 14,03 mc. La raccolta delle acque meteoriche del parcheggio pubblico è garantita da caditoie in ghisa sferoidale posate su pozzetti prefabbricati in calcestruzzo, poste nella mezzeria delle corsie di marcia come illustrato nella specifica tavola di progetto, con interasse di circa 15 m. Tutte le caditoie, dotate di sifone ispezionabile, sono collegate alla rete fognaria con tubazione in PVC. (Riferimento Tav. Progetto - reti tecnologiche : fogne bianche e nere - area comparto - planimetria e particolari) La rete delle acque bianche è collegata alle vasche di accumulo (che entrano in funzione nel caso la rete entri in crisi) nella fascia verde in fregio a Viale Europa. Si precisa che tali vasche non saranno ricavate tramite scavi (in tal modo si preserverà anche la linea esistente di Romagna Acque), ma attraverso la creazione delle sponde utilizzando la terra di scotico (si veda successivo paragrafo 3.4.2). Infine si rammenta che, per la soluzione tecnica per lo smaltimento delle acque meteoriche in Candiano, è stata svolta apposita Conferenza Preliminare in data 19/10/2017 conclusasi favorevolmente con Determina n.44/2017 del 6/12/2017. 5.1.4. Rete di pubblica illuminazione Lungo i parcheggi pubblici sono previsti pali metallici di h.f.t. pari a 5,00m di sostegno dei corpi illuminanti Gisamestieri, che utilizzano lampade Led, posti mediamente alla distanza di 20-25 m, singoli e/o doppi, della stessa tipologia utilizzati per illuminare il percorso ciclopedonale. La pubblica illuminazione sarà alimentata con rete interrata entro canalizzazione in PVC del tipo corrugato a doppia parete di colore rosso, posata alla profondità di almeno 60 cm. L illuminazione della viabilità invece sarà realizzata con una tipologia differente; i pali alti 8 m sosterranno corpi illuminanti tipo Cree. Lungo la rete verranno predisposti pozzetti d ispezione di dimensioni interne pari 40x40 cm in corrispondenza delle derivazioni, dei centri luminosi, dei cambi di direzione, ecc. 6
5.1.5. Altre reti tecnologiche Tutte le altre reti tecnologiche (idrica, del gas, Telecom e Enel) sono localizzate nella sede stradale pubblica e non interessano pertanto i parcheggi pubblici, oggetto di Screening. 5.2. Parcheggi pertinenziali dei fabbricati commerciali I parcheggi pertinenziali a servizio dei fabbricati a destinazione commerciale sono localizzati nell area di fronte agli edifici di nuova realizzazione in continuità con i parcheggi pubblici, ma distinti e divisi da questi dalla viabilità pubblica. Le caratteristiche dimensionali e tipologiche ricalcano esattamente quelle utilizzate per i parcheggi pubblici, così come i pacchetti utilizzati saranno i medesimi, pertanto si rimanda al paragrafo precedente. Nel PUA è infatti stata prescrittiva la soluzione unitaria della sistemazione a terra, delle pavimentazioni dei parcheggi pertinenziali e pubblici e dei percorsi pedonali, principale e secondari; a tal fine la soluzione preferenziale individuata che prevede le pavimentazioni dei parcheggi negli stalli e dei percorsi pedonali in elementi autobloccanti drenanti di color porfido, mentre i percorsi pedonali principali (nel tratto di collegamento fra Viale Europa e edificio commerciale, nel percorso prospiciente l edificio stesso, nei due percorsi interni fra gli edifici) saranno in campiture di cemento architettonico grigio con ricorsi in elementi prefabbricati di cemento chiaro, la pista ciclabile centrale di collegamento sarà in cemento architettonico chiaro o color porfido. In fregio agli edifici, in prossimità del percorso pedonale parallelo al fronte degli edifici organizzato con alcune sedute, sono invece localizzati una serie di posti auto per i disabili e le donne in stato interessante, oltre che le rastrelliere per le biciclette ed i posti per i motocicli. Gli spazi dedicati al deposito dei carrelli per i negozi saranno invece ricavati fra i posti auto e verranno individuati una volta che saranno insediate le varie attività commerciali. 5.2.1. Verde e impianto di irrigazione In analogia con il parcheggio pubblico, anche il parcheggio dell area commerciale sarà piantumato con filari alberati di Acer Pseudoplatanus. È prevista la posa dell ala gocciolante per l irrigazione. Il fabbisogno di acqua per le attività di irrigazione delle alberature sarà garantita da un sistema di raccolta delle acque meteoriche (vedi paragrafo 5.1.2.). 5.2.2. Reti di fognatura Anche il parcheggio pertinenziale, è dotato di una vasca di prima pioggia a monte dello scarico in fognatura, la quale raccoglierà i primi 5mm di pioggia o i primo 15 minuti di pioggia, situata nell area verde prossima a via Travaglini di dimensioni pari a 45,37 mc. 7
La raccolta delle acque meteoriche del parcheggio privato di uso pubblico è anch essa garantita da caditoie in ghisa sferoidale posate su pozzetti prefabbricati in calcestruzzo, poste nella mezzeria delle corsie di marcia come illustrato nella specifica tavola di progetto, con interasse di circa 15 m. Tutte le caditoie, dotate di sifone ispezionabile, sono collegate ad una rete fognaria con tubazione in PVC che convoglia nella rete pubblica che sarà realizzata in Via Travaglini. Si precisa che una volta che saranno realizzati i fabbricati commerciali, saranno anche realizzate le vasche di prima pioggia per i piazzali di carico scarico sul retro dei fabbricati. (Riferimento Tav. comparto - planimetria e particolari). Progetto - reti tecnologiche : fogne bianche e nere - area 5.2.3. Rete di illuminazione Lungo i parcheggi sono previsti pali metallici di h.f.t. pari a 5,00m di sostegno dei corpi illuminanti Gisamestieri, che utilizzano lampade Led, posti mediamente alla distanza di 20-25 m, singoli e/o doppi, della stessa tipologia utilizzati per illuminare il percorso ciclopedonale. L illuminazione dei parcheggi pertinenziali sarà alimentata dalla cabina elettrica condominiale posta sul retro degli edifici. Si precisa che essendo prevista un illuminazione a Led, ci sarà un impegno di energia più contenuto rispetto a quella tradizionale, dell ordine del 40%-50% 35-35 watt contro i 50-70 delle lampade a sodio a bassa pressione. 8