Linee guida per la competitività dei porti italiani nel sistema euro-mediterraneo Criticità e potenzialità dei porti hub di Gioia Tauro, Cagliari e Taranto Francesco Russo Università Mediterranea di Reggio Calabria Dipartimento di Informatica, Matematica, Elettronica e Trasporti francesco.russo@unirc.it
INDICE ARTICOLAZIONE DELLA RICERCA SISTEMA DI ANALISI E PREVISIONE RISULTATI Linee guida per la competitività dei porti italiani nel sistema Euro-Mediterraneo:
INDICE ARTICOLAZIONE DELLA RICERCA SISTEMA DI ANALISI E PREVISIONE RISULTATI Linee guida per la competitività dei porti italiani nel sistema Euro-Mediterraneo:
ARTICOLAZIONE DELLA RICERCA Progetto di Rilevante Interesse Nazionale, anno 2007 Linee guida per la competitività dei porti italiani nel sistema Euro- Mediterraneo: criticità e potenzialità dei porti hub di Gioia Tauro, Cagliari e Taranto Unità di Ricerca Politecnico di Bari, Dipartimento di Vie e Trasporti Coordinatore Domenico Sassanelli Università di Cagliari, Dipartimento di Ingegneria del Territorio Coordinatore Gianfranco Fancello Università Mediterranea di Reggio Calabria, Dipartimento di Informatica Matematica Elettronica e Trasporti Coordinatore Francesco Russo Università di Roma Tor Vergata, Dipartimento di Ingegneria Civile Coordinatore Pierluigi Coppola Coordinamento nazionale Università Mediterranea di Reggio Calabria, Dipartimento di Informatica Matematica Elettronica e Trasporti Coordinatore Francesco Russo
ARTICOLAZIONE DELLA RICERCA La domanda di movimentazione nei porti del Mediterraneo, secondo numerose fonti internazionali, fra il 2006 e il 2015 è stata stimata in crescita dai circa 34 milioni di a circa 60 milioni con gli andamenti precedenti alla crisi; mentre, considerando la crisi, è stimata in circa 46 milioni. Per quanto riguarda l offerta, il fenomeno del gigantismo navale richiederà porti dotati di fondali adeguati. I porti italiani sono attualmente dotati di fondali con profondità fino a circa 13 metri, mentre le navi porta a maggiore capacità richiedono profondità di almeno 16 metri. Il potenziamento e l integrazione dell offerta infrastrutturale dei porti italiani, e la loro messa a sistema con le reti transeuropee (TEN-T) ed euromediterranee, secondo i documenti di programmazione, appaiono insufficienti Obiettivo generale della ricerca: definire le linee guida per la competitività dei tre porti hub italiani di Gioia Tauro, Taranto e Cagliari; dei porti italiani nel sistema euro-mediterraneo.
ARTICOLAZIONE DELLA RICERCA Fase I Fase II Fase III Fase IV Fase V Si costruiscono i database della domanda e dell'offerta di servizi e collegamenti marittimi e terrestri relativi ai porti italiani ed euromediterranei, attraverso l'acquisizione di fonti disponibili e/o mediante indagini specifiche. Si individuano le metodologie per la previsione dei flussi di domanda in ingresso ai porti hub euro-mediterranei (domanda round-the-world). Si individuano le metodologie per la previsione dei flussi di domanda e delle relative caratteristiche (modo di trasporto, percorso) in uscita dai tre porti hub italiani di Gioia Tauro, Cagliari e Taranto (domanda feeder). Si definiscono indicatori di prestazione dell'offerta negli scenari attuale e futuri con riferimento ai tre porti hub italiani di Gioia Tauro, Cagliari e Taranto. Si applicano le metodologie e si specificano e calibrano i relativi parametri. Si applicano le metodologie e si specificano e calibrano i relativi parametri. Si applicano gli indicatori e si specificano e calibrano i relativi parametri. Si valutano le criticità e le potenzialità dei porti hub italiani di Gioia Tauro, Cagliari e Taranto, verificandone la competitività rispetto agli altri porti euromediterranei considerando differenti scenari con e senza interventi.
ARTICOLAZIONE DELLA RICERCA Definizione indicatori feeder (in uscita) (U.O. BA) Congruenza generale (U.O. Roma2) Data-base domanda e offerta Cagliari (U.O. CA) Definizione indicatori RTW (in ingresso) (U.O. CA) Criticità e potenzialità porto Gioia Tauro (U.O. RC) Data-base domanda e offerta Taranto, (U.O. BA) Data-base domanda e offerta Gioia Tauro, (U.O. RC) Stima aggregata della domanda RTW merci in ingresso ai porti hub di Gioia Tauro, Taranto, Cagliari (U.O. RC) Stima della domanda feeder merci per modo in uscita dai porti hub di Gioia Tauro, Taranto, Cagliari (U.O. Roma2) Criticità e potenzialità porto Taranto (U.O. BA) Data-base domanda e offerta (U.O. Roma2) Criticità e potenzialità porto Cagliari (U.O. CA)
INDICE ARTICOLAZIONE DELLA RICERCA SISTEMA DI ANALISI E PREVISIONE RISULTATI Linee guida per la competitività dei porti italiani nel sistema Euro-Mediterraneo:
SISTEMA DI ANALISI E PREVISIONE macroregione Italia Porto regionale porto regionale Macroregione Mediterraneo
SISTEMA DI ANALISI E PREVISIONE Linee guida per la competitività dei porti italiani nel sistema Euro-Mediterraneo:
SISTEMA DI ANALISI E PREVISIONE c t Empties Throughput OD flows Empties c s c t c s c tr-em c tr-th c t c s Throughput c th-em c th-fl c t OD flows Temporal fitting Spatial fitting Parameters estimation c s Input (data from sources) Temporal domain (reference year) Spatial domain (study regional area) Output (demand variables at regional scale, parameters)
SISTEMA DI ANALISI E PREVISIONE Modello di scelta alternative considerate - point to point - transhipment struttura modello e calibrazione - logit - disaggregata (campione di spedizioni)
SISTEMA DI ANALISI E PREVISIONE Modello di scelta attributi - livello di servizio tempi di viaggio costi di viaggio - specifici dell alternativa tipologia merce (deperibile/non deperibile) distanza percorsa con nave feeder su distanza totale
SISTEMA DI ANALISI E PREVISIONE Modello di scelta del generica alternativa struttura modello e calibrazione - logit - aggregata (throughput, anno 2006) - mediterraneo con movimenti transhipment maggiori di 250.000 TEUs/anno
SISTEMA DI ANALISI E PREVISIONE Modello di scelta del attributi - localizzazione distanza minima dalla rotta Suez-Gibilterra - caratteristiche infrastrutturali e delle attrezzature lunghezza banchine alti fondali (16-18 metri) capacità piazzali numero gru di banchina a portale - caratteristiche socio-economiche condizioni economiche, sociali e di sicurezza popolazione dell area
INDICE ARTICOLAZIONE DELLA RICERCA SISTEMA DI ANALISI E PREVISIONE RISULTATI Linee guida per la competitività dei porti italiani nel sistema Euro-Mediterraneo:
RISULTATI Mediterraneo Throughput 2006 2015 2015 Misurato Pre-crisi Post-crisi 34,0 [mteus] 60,0 [mteus] 46,0 [mteus]
RISULTATI Mediterraneo 2006 2015 2015 Misurato Pre-crisi Post-crisi 14,6 [mteus] 25,8 [mteus] 19,8 [mteus]
RISULTATI Ipotesi parità di tempi e costi merce non deperibile point to point transhipment distanza feeder / distanza totale < 20% > 20%
RISULTATI Ipotesi parità di tempi e costi merce non deperibile point to point distanza feeder / distanza totale < 20% > 20% 33,0% transhipment 67,0%
RISULTATI Ipotesi parità di tempi e costi merce non deperibile point to point distanza feeder / distanza totale < 20% > 20% 33,0% transhipment 67,0% 79,0% 21,0%
RISULTATI del condizioni socio-economiche e di sicurezza [si/no] distanza dalla rotta Suez-Gibilterra lunghezza banchine alti fondali capacità piazzali [km] [km] [TEU] si - - -
RISULTATI del condizioni socio-economiche e di sicurezza [si/no] distanza dalla rotta Suez-Gibilterra lunghezza banchine alti fondali capacità piazzali [km] [km] [TEU] no -142,4
RISULTATI del condizioni socio-economiche e di sicurezza [si/no] distanza dalla rotta Suez-Gibilterra lunghezza banchine alti fondali capacità piazzali [km] [km] [TEU] no +5,58
RISULTATI del condizioni socio-economiche e di sicurezza [si/no] distanza dalla rotta Suez-Gibilterra lunghezza banchine alti fondali capacità piazzali [km] [km] [TEU] no +38.538
Linee guida per la competitività dei porti italiani nel sistema euro-mediterraneo Criticità e potenzialità dei porti hub di Gioia Tauro, Cagliari e Taranto Francesco Russo Università Mediterranea di Reggio Calabria Dipartimento di Informatica, Matematica, Elettronica e Trasporti francesco.russo@unirc.it