ANDANTE CON MOTO LA CITTA INFOMOBILE. Firenze Palazzo Medici Riccardi PARMA. Accessibilità e logistica nei centri urbani

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1 ANDANTE CON MOTO LA CITTA INFOMOBILE Firenze Palazzo Medici Riccardi Accessibilità e logistica nei centri urbani PARMA Paolo Peschiera Resp. Servizi Tecnologici Infomobility Spa p.peschiera@infomobility.pr.it

2 POLITICHE DI MOBILITA -Ztl e normativa comunale -Piano sosta -Controllo accessi ztl e corsie bus -Isole ambientali -Zone 30 -Car sharing -Bike sharing -Distribuzione merci in ambito urbano -Sistema di indirizzamento ai parcheggi -Tavoli di concertazione tra operatori -Piste ciclabili -Piani spostamento casa-lavoro -PUM e BICIPLAN -TPL 2

3 PROGRAMMA ELISA E PARMA Ambito Infomobilità - WIMOVE (1 bando Elisa settembre 2007) - CONCERTO (3 bando Elisa dicembre 2009) 3

4 PARMA WIMOVE INTEGRAZIONE SOTTOPROGETTI URBANET ECOLOGISTICS INFOMOBILITA AUMENTO PUNTI WIFI GRATUITO IN AREA CITTADINA SVILUPPO RETE WIFI PER CONSEGNA MERCI N AMBITO URBANO SVILUPPO SERVIZI DA FRUIRE TRAMITE WIFI 4

5 PARMA : RETE WI-FI AFTER WIMOVE Grazie a WiMove si è estesa la rete WIFI cittadina con i seguenti punti : -Parco San Paolo -Parco Ferrari -Parco Bizzozzero -Parco Eridania -Via D azeglio -Via Farini -P.le Picelli Anche alcuni armadi stradali asserviti alla regolazione semaforica sono ora utilizzati come punti sperimentali di erogazione di rete wifi: -Armadio B.ra Garibaldi -Armadio B.ra Farini -Armadio B.ra Repubblica La tecnologia che si è andati ad adottare è quella utilizzata per attivare i precedenti punti di erogazione. Pertanto gli Access Point hanno tecnologia standard b/g e sono sempre collegati alla dorsale di trasporto dati medianti link a 2 Mb in fibra ottica. IL COMUNE DI PARMA HA DELIBERATO E GIA IN PARTE REALIZZATO L IMPLEMENTAZIONE DI ULTERIORI 75 PUNTI WIFI GRATUITI COSI DA RAGGIUNGERE I 100 PUNTI DI ACCESSO IN TOTALE 5

6 PARMA : WIMOVE E SERVIZI Per far questo si sono identificate inizialmente un paio di piattaforme Sw sulle quali sviluppare il servizio. Si è partiti rilasciando il servizio per device basati su Windows Mobile e per IPhone. WIMOVE permetterà di ampliare e potenziare i servizi di INFOTRAFFICO ad oggi erogati solo via web e tramite l invio di newsletter. In questo modo si potranno fornire non solo informazioni statiche e/o variabili relative alla mobilità cittadina ma anche informazioni TURISTICHE sia dei principali POI (Point Of Interest) che delle manifestazioni ed eventi di volta in volta in essere. L applicazione, una volta installata, permette di collegarsi tramite reti wi-fi(o gprs se del caso) ad apposite repository per recuperare dati statici o aggiornati in real time. L interfaccia permette anche all utente registrato di proporre segnalazioni in merito ad eventi urgenti e non (es. incidenti stradali, code, anomalie varie, etc.etc.) che giungendo al centro verranno poi opportunamente trattate. 6

7 PARMA : WIMOVE E SERVIZI L interfaccia mobilità WIMOVE sviluppata da Parma per il deviceiphone intende rappresentare UN PUNTO FERMO della futura modalità di erogazione delle informazioni dirette verso il cittadino. L obiettivo è quello, grazie al progetto WIMOVE, di estendere la fruizione di tale prodotto oltre che a tutti gli Enti coinvolti nel progetto stesso anche a numerose altre città. Così facendo l utente finale avrà la possibilità di ottenere informazioni nello stesso modo e con un unica interfaccia per tutte le Città aderenti. Una volta che l utente avrà scaricato gratuitamente l applicazione presente nell Apple Store, per poter usufruire del servizio dovrà effettuare una breve registrazione. Una volta registrato, l utente potrà ottenere le informazioni che più gli interessano tra quelle messe a disposizione. L utente potrà attivare o disattivare a piacere le Città aderenti in modo da usufruire quando ne avrà necessità delle informazioni che le varie Città metteranno a disposizione sulla piattaforma WIMOVE su IPhone. Si potrà quindi scegliere di ottenere informazioni anche relativamente a città diverse sempre se presenti nel menu principale. In questo caso significheràche l Amministrazione di tale cittàavràaderito al servizio WIMOVE ed al prodotto. 7

8 PARMA : WIMOVE E SERVIZI Il Servizio di City Logistics ECOCITY rappresenta una delle prime sperimentazioni italiane di centralizzazione della logistica cittadina per alcune tipologie di merci. Il Sistema informativo si basa su piattaforma Sw proprietaria e non apertamente riutilizzabile. WIMOVE ha permesso, invece, l integrazione delle reti wifi di Ecologistics e Urbanet al fine di permettere l accesso da parte degli addetti del servizio alla rete WiFi cittadina. In tal modo èpossibile interagire con il centro di raccolta dati ed ordini utilizzando tale mezzo di trasmissione dati. Anche i dati di mobilità presenti nel sistema Ecologistics (tracciamento veicoli) sono in fase di integrazione con il sistema di raccolta dati presente presso la Centrale della Mobilità che trova spazio all interno di Infomobility Spa. 8

9 PARMA URBAN MOBILITY Parma: District: Cars Commercial vehicles Motorcycles Buses 268 (95 ofwichfueledbymethane) 465 Bicycles(estimate) Bike racks 199 Total capacity Bike Sharing stations 12 (progetto per altre 11) Bike Sharing bicycles 98 Path lanes(km) 120 Expected path lanes(km) 170 9

10 Presupposti generali La city logistics affronta il tema della distribuzione urbana delle merci secondo un approccio integrato e sistemico che si richiama ai principi di sostenibilità e di pianificazione partecipata. La sostenibilità considera i costi economici, sociali e ambientali. L approccio partecipativo si sviluppa mediante la collaborazione tra pubblico-privato nell implementazione degli strumenti di city logistics. 10

11 Il progetto Ecologistics Il progetto Ecologistics intende: Razionalizzare-ottimizzare i giri di consegna Innalzare il tasso di riempimento dei veicoli Ridurre l impatto ambientale Ridurre i veicoli merci circolanti nel centro storico Migliorare la circolazione veicolare, pedonale e della sosta Riduzione dell occupazione degli spazi urbani e alla riqualificazione urbana generale Aumento dell efficienza del sistema distributivo delle merci nel suo complesso Miglioramento delle condizioni di lavoro per la filiera logistica = MIGLIORAMENTO DELL EFFICIENZA DEL SISTEMA DISTRIBUTIVO URBANO 11

12 Serve a chi? Imprese di trasporto Operatori logistici Aziende manifatturiere e commerciali con gestione della distribuzione in conto proprio Pubblica amministrazione 12

13 Il Modello di ECOCITY Il Comune di Parma ha identificato il Centro Agro Alimentare e Logistica (CAL) quale soggetto attuatore delle attività operative del progetto Ecologistics. Attività principale all interno del progetto Ecologistics: l erogazione di un servizio innovativo ed eco-compatibile di distribuzione urbana delle merci per la città di Parma denominato EcoCity. 13

14 Il Modello di ECOCITY LA MERCE DESTINATA NELLA Z.T.L. VIENE CONSEGNATA PRESSO UNA PIATTAFORMA LOGISTICA A RIDOSSO DELLA CITTA. DA QUI PARTONO MEZZI ELETTRICI E/O A METANO PER LA DISTRIBUZIONE ( L ULTIMO MIGLIO ) Operatori Clienti diretti Conto proprio Logistica Urbana Ultimo miglio Città di P A R M A Altri 14

15 ULTIMO MIGLIO inteso come opportunità di sviluppo sostenibile per la collettività e non come semplice vincolo soluzione alle problematiche del centro storico degli operatori di settore razionalizzazione e massimo utilizzo della capacità di carico degli automezzi garanzia e regolarità del servizio di consegna maggiore possibilità di approvvigionamento delle attività del centro storico con minore necessità di spazi adibiti a magazzino 15

16 La struttura Buona accessibilità da parte dei corrieri Buona accessibilità nel centro storico per le consegne ai negozi Vicino all uscita della tangenziale nord Area coperta mq , di cui ca. 100 mq. Refrigerati Magazzino bifrontale con rampe di carico/scarico Accesso centrale per i mezzi in distribuzione a piano carico Ampi spazi di manovra Magazzini refrigerati Rampa di carico e scarico Accesso per i mezzi a piano 16carico

17 Peculiarità del progetto Il progetto nasce dal presupposto di non individuare una soluzione univoca e rigida (come può essere l obbligo di conferimento delle merci ad una piattaforma logistica). L idea è quella di consentire agli operatori di scegliere tra 2 OPZIONI: ACCREDITARE i propri autocarri (ottenendo un apposito permesso di accesso e sosta) CONFERIRE la merce ad una piattaforma accreditata che esegue il trasporto per conto terzi nell ultimo miglio 17

18 Criteri di accreditamento Un autocarro si intende accreditato se conforme ai seguenti requisiti: trasporto merci appartenenti alle seguenti filiere: tradizionali freschi, tradizionali secchi, collettame, capi appesi, Ho.Re.Ca. (Hotel, Restaurant, Caffè) dirette al centro storico della città (area interna ai viali di circonvallazione); utilizzo di veicoli eco-compatibili (GPL, metano, bifuel o elettrico) e/o conformi alle norme Euro 3, Euro 4, Euro 5; utilizzo di veicoli con massa complessiva a pieno carico non superiore a 3.5 tonnellate; percentuale di riempimento pari almeno al 70% della capacità di carico (in volume/peso) del veicolo; attivazione di sistema di localizzazione che consenta la tracciabilità del veicolo. I soggetti accreditati hanno dichiarato, ai sensi degli artt. 46 e 47 del DPR n. 445, la conformità dei propri veicoli ai requisiti minimi richiesti per l accreditamento al progetto Ecologistics. 18

19 Filiere-attività escluse dal progetto - 1 Valori Farmaci Giornali Carburanti Combustibili Surgelati Lavori edili/manutenzione Pronto intervento Panificatori Pasticcieri Consegna con assemblaggio e/o manutenzione Consegna spesa e/o bevande presso civili abitazioni Servizio di catering con allestimento e consegna pasti caldi pronti Fioristi Attività di tentata vendita (se attività prevalente ovvero >50% del totale della merce trasportata e verificabile dalla documentazione di accompagnamento) Trasporto carne equina e bovina Veicoli con logo autorizzato Poste Italiane Pellicce (equiparato ai valori) Lavanderie (equiparato a consegna con manutenzione) 19

20 Filiere-attività escluse dal progetto - 2 I soggetti precedentemente elencati attualmente esclusi dal progetto Ecologistics continuano a conferire la merce nel centro storico come in precedenza, ovvero utilizzando altre tipologie di permessi (ad es. MRC, MRC30, MRC30 bar, COM) Confronto e Concertazione L Amministrazione Comunale ha attivato un Tavolo di Concertazione il cui contributo si è concretizzato nella stesura di un Protocollo di Intesa siglato tra Comune di Parma e le Associazioni di categoria in data 1/12/2005. Nell attuale fase di avviamento del progetto, il Tavolo ha assunto il nome di Comitato di Monitoraggio, a cui partecipano i rappresentanti di Associazioni di categoria. Il Comitato si riunisce attualmente ogni 15 giorni allo scopo di condividere le criticità connesse al progetto e proporre soluzioni. 20

21 Controlli a campione su veicoli ACCREDITATI Verifica libretto di circolazione, n targa veicolo Verifica categoria veicoli (emissioni) Tramite controllo del libretto di circolazione, verifica rispondenza alle categorie Euro3, Euro4, Euro 5 o alimentati a GPL, metano, bifuel o elettrici. Verifica categoria veicoli (portata) Tramite controllo del libretto di circolazione, verifica che la massa complessiva a pieno carico del veicolo non sia superiore a 3,5 t Verifica percentuale di riempimento veicoli (in peso e/o volume) In peso: Tramite controllo del DDT verificare il peso della merce già consegnata e della merce ancora da consegnare (A); Individuare, da libretto, la portata utile (B); % riempimento (in peso) = A/B dovrà essere >=70% In volume: Stimare qualitativamente il valore percentuale della capacità di carico utilizzata che dovrà essere non inferiore all 70% della capacità di carico del veicolo. Verifica sistema di tracciabilità a bordo veicolo Tramite controllo visivo verificare l esistenza di un palmare o computer di bordo, fissato sull abitacolo del veicolo. 21

22 Controlli a campione su veicoli NON ACCREDITATI Verifica libretto di circolazione, n targa veicolo e corrispondenza con il permesso Verifica filiera trasportata/tipologia attività Tramite solo controllo del DDT verifica che la/a filiera/e trasportata/e NON appartengano alle filiere comprese nel progetto Ecologistics Nei varchi di accesso al centro storico: V.le Basetti***** Str. XXII Luglio *** Str. Nuova S.llo San Girolamo Str. Saffi Via Del Prato B.go della Trinità Str. Albertelli Via Verdi Via IV Novembre **** Str. delle Fonderie Via Kennedy Str. Cocconcelli* Via Zara Via I Maggio Via Gulli Via della Salute N veicoli pesanti Vle Basetti 2. Str. XXII Luglio 3. Str. Nuova 4. S.llo SGirolamo Rilievi transiti merci nel centro storico di Parma DALLE ORE 6:00 ALLE ORE 17:00 5. Via Saffi 6. Via Del Prato 7. B.go Della Trinita 8. Str. Albertelli 9. Via Verdi 10. Via IV Novembre 11. Str.da Delle Fonderie 12. Via Kennedy Varchi di accesso 13. Str.da Cocconcelli media commerciali 26/11/08-1/12/ Via Zara 15. Via Primo Maggio 16. Via Gulli 17. Via Della Salute 18. V.le Vittoria_P.le Barbieri 19. V.le Maria Luigia 22

23 Primi risultati del servizio EcoCity 23

24 Primi risultati del servizio EcoCity 24

25 Anno 2009 ( 12 mesi): Kg. trasportati ,57 Roll consegnati n ,00 Pallets consegnati n ,00 Anno 2010 (8 mesi): Kg. trasportati ,73 Roll consegnati n ,00 Pallets consegnati n ,00 Kg Anno 2009 Anno 2010 FUNZIONA!!!! MA.. MODIFICARE ABITUDINI E PROCESSI SIGNIFICA POSSEDERE UN FORTE COMMITMENT E VERIFICARE COSTANTEMENTE I PROCESSI PER PORTARE MIGLIORAMENTI E CORREZIONI. E NECESSARIO UN GRUPPO DI LAVORO ALLARGATO, FOCALIZZATO ED IN SINTONIA CON LE POLITICHE COMUNALI DI MOBILITA E AMBIENTE. OLTRE A FORTI E COMPETENTI ATTIVITA DI CONTROLLO SUL TERRITORIO. 25

26 PARMA CONCERTO 26

27 PARMA CONCERTO 27

28 PARMA CONCERTO NUOVE OBU Tecnologia più evoluta e ridefinizione standard comune Attivazione nuove OBU su vettori ECOCITY e su Accreditati Sviluppo piattaforma in house (riutilizzabile) per la gestione dei dati di localizzazione integrazione della stessa con piattaforme esistenti attive presso la Centrale della Mobilità Integrazione a campo di sistemi RFID UHF OUTDOOR per l identificazione degli autorizzati laddove necessario (ingresso in zona ztl) SFIDA Implementazione sperimentale sui primi vettori del CAL di un sistema di lettura RFID UHF per il rilevamento volumetrico così da ottenere una tracciabilità completa dei colli in consegna/prelievo e per verificare il requisito del 70% del carico 28

29 PARMA POSSIBILI IMPLEMENTAZIONI Estensione rete di controllo RFID a campo (ingresso/uscita ztl) Sperimentazione sistemi di sensoristica a campo (Es. controllo stalli di sosta e stalli speciali) aventi caratteristiche di basso impatto ambientale e di invio del dato a centro per la successiva gestione dello stesso Maggiore integrazione tra i sottosistemi attivi al fine di recuperare i dati eterogenei, procedere con le necessarie ridefinizioni ed elaborazioni e per renderli disponibili all utente tramite le varie piattaforme (mobili/fisse) disponibili. 29

30 ANDANTE CON MOTO LA CITTA INFOMOBILE Firenze Palazzo Medici Riccardi GRAZIE Paolo Peschiera Resp. Servizi Tecnologici Infomobility Spa Tel