TECNICO PER LA LOGISTICA INDUSTRIALE Corso IRECOOP/IAL

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1 TECNICO PER LA LOGISTICA INDUSTRIALE Corso IRECOOP/IAL Il trasporto: normativa e caratteristiche mezzi Introduzione 1

2 IL PUNTO DI PARTENZA MICROLOGISTICA: tutto ciò che concettualmente è (o avviene o viene deciso) all interno dei cancelli dell azienda (che può essere di produzione, commercializzazione, di servizi), incluso il magazzino. MACROLOGISTICA: tutto cio che concettualmente è (o avviene o viene deciso) fuori dai cancelli dell azienda. 2

3 IL TRASPORTO DELLE MERCI L insieme dei servizi di trasferimento di una determinata tipologia di merce, in una data quantità, da un origine a una destinazione, in un lasso di tempo predefinito Mediante diverse modalità di trasporto (strada, ferrovia, mare, aereo, condotte, vie fluviali, intermodale) Con impiego di veicoli o unità di carico (UDC) specializzati per merceologia e per tipologia di servizio (cassa mobile, container, cisterna, furgone, autotreno ecc.) Attraverso l uso di infrastrutture di trasporto (strade, ferrovie, ponti, porti, interporti ecc.) 3

4 GLI OBIETTIVI DELLA LOGISTICA Qualsiasi progetto di miglioramento dei processi logistici aziendali DEVE porsi almeno due obiettivi: Riduzione dei costi (savings di Opex e Capex) Mantenimento/miglioramento dei livelli di servizio ai clienti LE LEVE DELL EFFICIENZA LOGISTICA Gestione delle scorte Riduzione del valore del capitale immobilizzato Riduzione degli acquisti Riduzione dei costi di produzione Riduzione dei costi logistici (trasporto, handling, picking ecc.) Gestione fornitori Logistics Service Providers Spare Parts Suppliers Monitoraggio dei processi (disponibilità e attendibilità dei dati) Performance interne (di efficienza ed efficacia) Performance dei fornitori (miglioramento del servizio e leve contrattuali) 4

5 PIANIFICAZIONE DELLA LOGISTICA DISTRIBUTIVA ORIZZONTE STRATEGICO Orizzonte temporale di medio/lungo termine (da 3 a 5 o più anni) Decisioni globali in termini di sistema (gestione in proprio o ricorso a organizzazioni esterne, processi di outsourcing) Le decisioni politiche e economiche dell impresa vengono tradotte in un piano strategico (business plan) In termini di logistica distributiva significa ad esempio: Servizio al cliente Canali distributivi Struttura logistica (a uno o più livelli) Localizzazione dei depositi Livelli di scorta 5

6 PIANIFICAZIONE DELLA LOGISTICA DISTRIBUTIVA ORIZZONTE TATTICO Orizzonte temporale di breve termine (da 6 mesi a 1 anno) Le decisioni riguardano e impattano sui diversi sotto-sistemi aziendali Il budget annuale è lo strumento per il calcolo dei costi e degli impegni economici In termini di logistica distributiva significa ad esempio: Tipo dei veicoli Portata Contratti di noleggio Programmi di consegna prefissati Monitoraggio periodico dei fornitori e delle proprie performance interne di efficienza ed efficacia del servizio reso Eventuali servizi ausiliari Implementazione delle soluzioni informatiche di supporto 6

7 PIANIFICAZIONE DELLA LOGISTICA DISTRIBUTIVA ORIZZONTE OPERATIVO Le decisioni vengono prese nel continuo Controllo dell operatività rispetto agli standard e alle norme Risoluzione di problematiche contingenti Reportistica settimanale di controllo Miglioramento continuo delle attività In termini di logistica distributiva significa ad esempio: Ricevimento merci Smistamento ordini Controllo/prelievo Preparazione della documentazione Manutenzione del parco veicoli Programmazione dei carichi Gestione dei resi.. 7

8 DOMANDA E OFFERTA DI TRASPORTO VARIABILI DELLA DOMANDA VARIABILI DELL OFFERTA Caratteristiche delle merci (voluminose, pericolose, deperibili ecc.) Fattori di servizio/condizioni di resa (puntualità, franco fabbrica, ecc.) Caratteristiche del carico/spedizione (quantità, frequenza, ecc.) Distanze e caratteristiche delle relazioni O/D (trasporto primario, consegna locale ecc.) Modalità di trasporto (strada, ferrovia ecc.) Mezzo di trasporto, tipo UDC (autotreno, container ecc.) Titolarità del mezzo di trasporto (conto proprio, conto terzi) Tipologie di operatori (trasportatori, spedizionieri, corrieri, ecc.) 8

9 TITOLARITA DEL MEZZO DI TRASPORTO CONTO PROPRIO CONTO TERZI La merce trasportata è di proprietà dell azienda (manifatturiera, commerciale) che effettua il trasporto I mezzi sono di proprietà dell azienda e gli autisti sono dipendenti dell azienda proprietaria della merce Il trasporto rappresenta un attività complementare (non è il core business) È diffuso principalmente nei trasporti stradali di breve distanza e nella distribuzione delle merci in ambito urbano Attività imprenditoriale per la prestazione di servizi di trasporto La merce trasportata non è di proprietà dell azienda che effettua il trasporto L autista è proprietario del veicolo (padroncino) o dipendente dell azienda di trasporto (macchinista/autista) È diffuso prevalentemente nei trasporti di lunga percorrenza 9

10 PARCO CIRCOLANTE DEI DIVERSI OPERATORI 10

11 L ESTERNALIZZAZIONE DEI SERVIZI DI LOGISTICA L outsourcing dei servizi logistici è in costante sviluppo sia in Italia sia negli altri paesi europei: da un lato, le aziende hanno la tendenza a terziarizzare le attività non core dall'altro, i fornitori di servizi logistici ampliano e migliorano l'offerta 11

12 I VANTAGGI Riduzione degli investimenti Passaggio da costi fissi a costi variabili Elevate prestazioni Focalizzazione sul proprio core business Sfruttamento dei vantaggi del fornitore: alti livelli di specializzazione economie di scala bilanciamento dei fattori di stagionalità flessibilità rispetto a variazioni di volumi, condizioni di consegna, servizio al cliente, dimensione e mix delle consegne 12

13 LE DIFFICOLTA Bisogna essere in grado di: Assumere un impegno a lungo termine Mantenere un corretto rapporto con il fornitore (e viceversa!) Preparare dettagliate specifiche delle prestazioni e del servizio Comunicare tutte le informazioni necessarie (anche se riservate) Controllare prestazioni e costi 13

14 DOMANDA/OFFERTA DI SERVIZI DI LOGISTICA I servizi di logistica fanno riferimento alla richiesta delle imprese (manifatturiere o commerciali) di gestire le seguenti aree NON CORE della propria attività: TRASPORTI Efficienza: ottimizzazione del costo monetario, del tempo e del rischio Efficacia: ottimizzazione delle opportunità connesse alla localizzazione dei beni SCORTE, MAGAZZINAGGIO, IMBALLAGGIO Ricezione, movimentazione, stoccaggio, preparazione merce Talvolta alcuni servizi, come quello di imballaggio, possono essere altamente personalizzati secondo le richieste del cliente GESTIONE DEI FLUSSI INFORMATIVI Minimizzare tempi, costi e rischi di errore nella trasmissione delle informazioni sui flussi fisici delle merci 14

15 I LIVELLI DI TERZIARIZZAZIONE INSOURCING: L azienda decide di NON ricorrere all affidamento di servizi ad imprese esterne SOLE-SOURCING: outsourcing unilaterale, affidamento dei servizi ad un unico fornitore OUTSOURCING: affidamento dei servizi a più fornitori esterni (fornitura plurima) CO-SOURCING: rapporto di partnership tra impresa e fornitori (cooperazione, integrazione spinta) 15

16 LA TERZIARIZZAZIONE: STATO ATTUALE In Italia la terziarizzazione della logistica (quote di penetrazione dell outsourcing) è all inizio (circa il 15%, senza considerare la quota di outsourcing relativa ai trasporti) Riguarda quindi più i servizi di trasporto (circa il 50%) Minima la terziarizzazione delle fasi vicino alla produzione (controllo qualità e gestione ordini) Riguarda soprattutto le imprese di grandi dimensioni 16

17 LA TERZIARIZZAZIONE DEI SERVIZI DI TRASPORTO Tra le diverse tipologie di servizi richiesti dalle imprese in ambito logistico, sicuramente il servizio di trasporto è quello che presenta il maggior numero di operatori coinvolti e quindi la maggior complessità gestionale e contrattuale (diversi livelli di sub-appalto) IMPRESA Flusso fisico CLIENTE Flusso informativo Padroncini Cargo Aereo Cargo ferro Padroncini Sub appalto Sub appalto LSP (DHL) Sub appalto 2 livello di appalto 1 livello di appalto Sub appalto IMPRESA 17

18 TIPOLOGIE DI TERZIARIZZAZIONE CONTRATTO DI FORNITURA DI SERVIZI DI LOGISTICA: Outsourcing Sole-sourcing CESSIONE A TERZI DI UN PROPRIO RAMO D AZIENDA: Sola cessione del personale (Outplacement) al fornitore che provvede alla gestione in-house dei servizi logistici esternalizzati Cessione del personale, di aree, apparecchiature, strumenti e impianti 18

19 TIPOLOGIE DI TERZIARIZZAZIONE DELEGA DELLE FUNZIONI MERAMENTE ESECUTIVE (movimentazione, trasporto, magazzinaggio): Controllo e ricerca fornitori in-house: Creazione di una business-unit ad hoc interna Spin-off della funzione logistica aziendale che si trasforma in società di servizi di logistica, anche rivolta ad altri clienti (caso Barilla/Number One) PARTNERSHIP INTEGRATA TRA CLIENTE E FORNITORE Sviluppo di un attività imprenditoriale congiunta (reale possibilità di sinergie e competenze condivise) 19

20 I NUOVI OPERATORI TENDENZE DEL MERCATO Accanto ai flussi fisici delle merci ci sono i flussi informativi, parti integranti del processo di outsourcing (dove solitamente si riscontrano i problemi di integrazione maggiori) Nuovo tipo di offerta di servizi: Logistics Business Process Outsourcing (logistics BPO) Eseguono i servizi logistici di tipo fisico attraverso un insieme di alleanze strategiche con partners specializzati nelle singole funzioni (sotto-processi); Integra attraverso un proprio sistema applicativo il flusso informativo tra i vari partners e i sistemi gestionali/informativi del cliente Stipula e risolve i problemi legati alla contrattualistica con i fornitori Attua un monitoraggio stringente e puntuale sui processi e le performance dei diversi fornitori Customer service e marketing operativo 20

21 IL RAPPORTO DI PARTNERSHIP Si concentra tutta l'operatività nelle mani di un solo fornitore che si deve saper qualificare e scegliere Si passa da un rapporto tradizionale ad un rapporto di partnership Da una visione opportunistica limitata a breve termine ad un orientamento più aperto traguardato sul lungo termine 21

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