INDICE ARTICOLI ECONOMIA

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1 IL PICCOLO sabato 5 marzo 2011 (Gli articoli della presente rassegna, dedicata esclusivamente ad argomenti di carattere economico e sindacale, sono scaricati dal sito internet del quotidiano. La Cgil Fvg declina ogni responsabilità per i loro contenuti) INDICE ARTICOLI ECONOMIA (pag. 2) - Bonanni (Cisl): riaprire il negoziato con Electrolux - Bono: fra dieci anni in Italia nessuno saprà costruire navi REGIONE (pag. 3) - Unicredit: vogliamo Capodistria TRIESTE (pag. 4) - Più servizi per i camionisti turchi GORIZIA-MONFALCONE (pag. 5) - 17 marzo, "ponte" vietato ai comunali - Cassa integrazione, c'è l'accordo alle Fornaci giuliane

2 ECONOMIA Bonanni (Cisl): riaprire il negoziato con Electrolux PORDENONE «Arrivare ad una liquidazione di una parte di lavoratori è sbagliato: vogliamo ridiscutere con l'azienda, come abbiamo fatto con la Fiat, i programmi e il piano industriale che deve essere più ambizioso», così il segretario della Cisl Raffaele Bonanni parlando della situazione della Electrolux. «I turchi e i coreani ci stanno sfidando su un terreno storico dei nostri prodotti - ha aggiunto - e vogliamo discutere con l'azienda di cosa vuole investire in ricerca e innovazione per garantire una più lunga prospettiva alle produzioni del Nordest». Per Bonanni, «non si tratta di un accordo semplice: alcuni discutono di produzioni come se si trattasse di municipalizzate». Il segretario della Cisl ha poi alluso alle parole di ieri del vescovo di Vittorio Veneto Corrado Pizziolo che aveva rimarcato le condizioni di disperazione delle famiglie dei lavoratori dell'electrolux: «Non vedo alternativa - ha dichiarato - alla gestione responsabile e seria dei problemi. Non servono le iperbole». I lavoratori del gruppo Electrolux sciopereranno per 8 ore lunedì a sostegno delle posizioni sostenute dai sindacati dei metalmeccanici Fim-Cisl, Fiom-Cgil e Uilm-Uil nella vertenza con la multinazionale svedese sulla ristrutturazione degli impianti italiani di Porcia (Pordenone) e Susegana (Treviso). Bono: fra dieci anni in Italia nessuno saprà costruire navi GENOVA «Sono sfiduciato e demoralizzato dallo stato in cui versa questo Paese, che proprio non so in che direzione andare». È lo sfogo dell'amministratore delegato di Fincantieri, Giuseppe Bono, davanti a una platea di politici, imprenditori portuali e sindacalisti riuniti a un convegno della Uil, a Genova. «Manca una cultura del fare - ha detto Bono -, manca la capacità di guardare avanti. Penso al nostro piano per andare in Borsa nel 2006, era tutto pronto ma le pressioni esterne, a cominciare da quelle dei sindacati, e le scelte del Governo lo impedirono». «Ora si sta a discutere se un cantiere deve o meno restare aperto - ha aggiunto Bono - ma il problema è molto più grave. Fra dieci anni, se non cambiamo il modo di intendere il lavoro, le navi questo Paese non le potrà più fare perchè mancano i mestieri, manca la formazione». Bono ha sottolineato anche un'altro deficit culturale: «noi abbiamo preso dei cantieri negli Usa e vediamo che là - ha detto ai sindacalisti - lavorano ore l'anno contro le dell'italia. Parliamo degli Stati Uniti d'america. Ma anche la Corea ci supera. I lavoratori dei cantieri di quel paese sono i più pagati al mondo, ma lavorano ore l'anno».

3 REGIONE Unicredit: vogliamo Capodistria di Silvio Maranzana TRIESTE Contatto avvenuto. Il ministro dei Trasporti della Repubblica di Slovenia Patrick Vlacic ha ricevuto a Lubiana i massimi rappresentanti di Unicredit. «Hanno confermato l'interesse del gruppo bancario a collaborare alla realizzazione del Terzo molo del porto di Capodistria, oltre che al raddoppio della linea ferroviaria Capodistria-Divaccia», ha riferito il ministro alla stampa slovena. Un passo, dal punto di vista italiano, molto allarmante, che rischia di mettere completamente fuorigioco il prospettato superporto Monfalcone-Trieste, dal momento che i due progetti sono assolutamente alternativi. «Prima di firmare l'accordo, la Slovenia intende però trasformare questa opportunità in un progetto di rilievo nazionale, per cui ci sono ancora molte formalità cui adempiere», ha precisato Vlacic. E una diversità di interpretazioni sarebbe emersa tra lo stesso governo sloveno e Luka Koper. «E' indispensabile che venga preliminarmente approvato il nuovo Piano regolatore del porto di Capodistria - ha affermato Vlacic - per il quale oltretutto serve anche il parere del ministro italiano dell'ambiente. Quindi dovrà essere bandita una gara pubblica in base alla quale affidare la concessione della banchina. E' anche possibile che nel frattempo l'interesse di Unicredit si indebolisca, ma questo non ci preoccupa perché il terminal ha molti pretendenti». Secondo Luka Koper invece il Molo terzo potrebbe essere costruito fin d'ora in base al nulla osta per la realizzazione del porto comerciale data dal governo di Lubiana già due anni fa. O meglio, senza dover attendere tutti i passaggi del Piano regolatore, basterebbe che il governo approvasse il programma per lo sviluppo del porto e poi Luka Koper creerebbe un consorzio in cui far entrare altri partner che porterebbero ulteriori risorse finanziarie. Par di capire che Luka Koper tenti in qualche modo di avere il controllo anche di quello che sarà il futuro terminal da un milione di teu, il Molo Terzo appunto, non accontentandosi di restare confinata all'attuale terminale contenitori, il Molo primo. Frattanto negli ambienti portuali capodistriani si guarda con una certa ironia alla guerra che si è scatenata fra Trieste-Monfalcone da un lato e Venezia dall'altra e che potrebbe permettere alla Slovenia di goderne accalappiando i finanziamenti di Unicredit. Nemmeno oltreconfine però, da quanto si è capito da questo incontro che lo stesso ministro sloveno ha definito «un momento di diplomazia economica» l'iter burocratico-procedurale potrà essere fulmineo. Il Friuli Venezia Giulia può tentare una contromossa con gli incontri della prossima settimana che l'assessore ai Trasporti Riccardo Riccardi ha definito decisivi per giungere all'intesa Stato-Regione indispensabile per partire con l'iter procedurale. Da parte Unicredit non si può far altro che ricordare come fosse stato assicurato che quell'intesa sarebbe stata firmata entro il 31 dicembre (ha collaborato Mauro Manzin)

4 TRIESTE Più servizi per i camionisti turchi Le problematiche sembrano oramai più di carattere socio-umanitario che di ambito tecnico o logistico. Per far fronte all'estendersi della congestione del traffico dei camionisti turchi a Trieste è necessario avviare un sostegno globale, un progetto in grado di garantire una rete di assistenza basata anche su decoro e dignità umana. A sostenerlo sono gli esponenti locali della Federazione Italiana dei Lavoratori dei Trasporti della Cgil, riunitisi ieri per manifestare le nuove direttive concertate in collaborazione con le altre organizzazioni di categoria, la Itf ( International Transport Federation) e la Etf ( la European Transport Worker's Federation). A incentivare la priorità di una serie di nuovi interventi sono stati i risultati di una sorta sondaggio attuato dalla Itf all'interno della vasta schiera di camionisti turchi in transito per il capoluogo in attesa di un imbarco alla volta di Istanbul. Alla luce delle risposte emerse dai 200 (su 300) questionari diffusi tra il mese di novembre e dicembre, l'identik ha fornito questo quadro: l'età media dei camionisti dei Tir della Turchia è di circa 40 anni, lavoratore da oltre 20, obbligato a dormire in camion e a cucinare in strada con qualsiasi condizione atmosferica, con un reddito mensile che oscilla attorno ai 400/500 euro: «Vivono una situazione preoccupante - ha sottolineato ieri Paolo Siligato, Ispettore Itf, nel corso dell'incontro promosso dalla CGIL nella sede della libreria Lovat - hanno bisogno di vari supporti, da aree di sosta e di ricovero, a tempi di riposo e adeguate situazioni igienico-sanitarie. Senza contare l'importanza di una convenzione nella telefonia o nei collegamenti informatici - ha aggiunto Siligato - in quanto una semplice telefonata in Patria comporta ancora spese eccessive rispetto ai loro guadagni quotidiani». Un vero appello, più accorato che tecnico, quello formulato ieri dai vertici della Filt della Cgil, che attende ora la replica da parte di Enti e istituzioni sulla base di una considerazione fondamentale: «Non si tratta solo di traffico o viabilità a rischio per la città - ha sottolineato Riccardo Kneipp, portavoce della Segreteria della Filt - ma di dar voce a lavoratori che chiedono aiuto, assistenza e normali diritti umani». Francesco Cardella

5 GORIZIA-MONFALCONE 17 marzo, "ponte" vietato ai comunali Ponte vietato in municipio a Gorizia per l'unità d'italia. Anche se a dire il vero la circolare interna ricevuta dai dirigenti suggerisce solo di "ridurre al minimo le ferie". Dunque, venerdì 18 marzo la gran parte dei comunali striscerà il badge e si accomoderà in ufficio come in un qualsiasi altro giorno dell'anno. L'occasione per una lunga vacanza è ghiotta: mercoledì 16 festa dei patroni, giovedì 17 Unità d'italia e poi il fine settimana. Con un solo giorno di ferie, si rimane a casa per cinque giorni. Se poi si riuscissero ad attaccare anche il lunedì e il martedì precedenti, il conto dei giorni di vacanza salirebbe a quota nove. I dirigenti sono però chiamati a concedere le ferie con il contagocce. Quanti andranno in ferie, dunque? Ancora non è possibile saperlo. In Provincia, intanto, sfrutteranno il ponte in 14. Va comunque precisato che il 17 marzo non si aggiunge ai giorni di festa già previsti dal calendario tradizionale. Il giorno di ferie viene scalato dalle festività soppresse. Rappresenta una sorta di stop obbligatorio. Sarà poi da vedere quanti il 17 marzo saranno in piazza per onorare la festività. Il programma. A Gorizia al mattino ci sarà l'alzabandiera solenne in piazza Vittoria, nel pomeriggio il Comune organizzerà un concerto all'auditorium di via Roma. A partire dalle 18 sul palco saliranno i gruppi folcloristici Danzerini di Lucinico e Santa Gorizia e a seguire il coro Sant'Ignazio, la Coral di Lucinis, il coro Monte Sabotino proporranno canti della tradizione patriottica. «Il programma è ancora in via di definizione - precisa l'assessore Devetag -. Sarà godibilissimo, anche per la varietà e la bravura dei nostri gruppi». Le nuove vie. La giornata offrirà poi l'occasione per intitolare dieci nuove vie di Gorizia. L'assessore Cosma ha ritenuto opportuno dedicare alcune nuove aree della città a Gualtiero Benardelli, Sebastiano Sotgia, Antonio Morassi, Cesare Michieli, Giuseppe Antonio Cordon, Ernesto Botto, Alessandro Clemencich, oltre che al Secondo e Terzo battaglione Reggimento Carabinieri, ai Volontari irredenti Giuliano-Trentini e al Risorgimento italiano. Stefano Bizzi

6 Cassa integrazione, c'è l'accordo alle Fornaci giuliane di Francesco Fain CORMONS «Abbiamo ottenuto dall'azienda un anno di cassa integrazione straordinaria per i 25 dipendenti delle "Fornaci giuliane" di Cormòns. In questi dodici mesi, l'obiettivo è di riuscire a ricollocare almeno 8 operai (il 30% del totale, ndr) in modo tale da potersi vedere riconoscere ulteriori dodici mesi di Cig». È il segretario provinciale della Fillea-Cgil Enrico Coceani a riassumere i contenuti del vertice svoltosi ieri mattina nello stabilimento cormonese, alla presenza dei vertici aziendali, dei rappresentanti della Confindustria di Udine e delle Rsu. L'azienda ha confermato le insormontabili difficoltà che l'hanno portata alla decisione di chiudere la sede sita nella cittadina collinare. «Pur non dimenticando la gravità della situazione, possiamo dire che l'incontro ha avuto un esito positivo. È stato trovato l'accordo con l'azienda. Ora (probabilmente già martedì, ndr) la palla passa al ministero del Lavoro che esaminerà l'intesa sindacale raggiunta e darà, questo ce lo auguriamo, il disco verde per la concessione della cassa integrazione». Nel frattempo, 2 o al massimo 3 dipendenti si occuperanno dello smaltimento di tutto il materiale (e ce n'è parecchio) conservato nei piazzali. Questa fase durerà circa un anno: quindi, suonerà il de profundis per la storica attività cormonese. «Visto che passeranno dai due ai tre mesi perché l'ok del ministero arrivi, è stato deciso di procedere con l'anticipo del Tfr (il trattamento di fine rapporto) in maniera tale da non lasciare i dipendenti senza alcuna entrata per un periodo così lungo», aggiunge il sindacalista della Cgil. Ma qual è il suo commento dopo aver raggiunto l'intesa con i vertici aziendali? Prevale il realismo nelle parole di Coceani. «La situazione non era facile. Ci sono parecchi dipendenti che non sono più giovanissimi ed è davvero molto difficile trovare una ricollocazione per un cinquantenne. Per questo, sarà fondamentale l'aiuto della Provincia. Adesso, l'ente intermedio entrerà in azione. Mi fa piacere che si è registrata una mobilitazione per le "Fornaci giuliane": speriamo porti a risultati concreti». Come scritto ieri, sono numeri da "brivido" quelli relativi all'azienda cormonese. Da 10 milioni a poco più di 2 in tre anni: sono questi i numeri del crollo del fatturato che ha portato le "Fornaci Giuliane" alla decisione (senza possibilità di ripensamenti) di chiudere i battenti, dopo ottant'anni di storia. A snocciolarli era stato, sempre ieri, lo stesso amministratore delegato, Paolo Zugno. A pesare come un macigno sull'azienda è stata la crisi assolutamente conclamata del settore dell'edilizia e delle costruzioni, che in questi anni di vacche magrissime per l'economia non solo locale ma globale ha subito un ridimensionamento in termini di giro d'affari complessivo pari a circa il 50%. Numeri che non abbisognano di altri commenti.