I nterm odalità: fra cosa?

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1 I nterm odalità: fra cosa? Valerio Parigi FI AB Federazione I taliana Am ici della Bicicletta Cagliari, settembre 2013 V. Parigi I nterm odalità 1

2 città italiane: im - m obili lontani dall Europa un italiano 10 ore / settimana nel traffico un francese solo 6, altri in Europa Roma 71 auto/ 100 abitati, Parigi 26 V. Parigi I nterm odalità 2

3 le cause? politiche della m obilità m odal split 65-70% auto e m oto trasporto pubblico (10-15% ), svant aggiat o tram vie, m etro, ferrovie suburbane: trascurate, bus inadeguati a sostituire ferro bici (3-4% punte 10-14% ): si arrangiano, in crescit a faida-te a piedi: ai m argini, terrore V. Parigi I nterm odalità 3

4 com e se ne esce m odello di m obilità: m eno auto e m oto focus su spostam enti quotidiani: lavoro, scuola sotto e sopra ai 5 km tre gam be: a piedi fino a m etri bicicletta fino a 5-6 km oltre: trasporto pubblico V. Parigi I nterm odalità 4

5 la bici, parte della soluzione La bici è intelligente prom uovere la bici fra la gente: simply (veloce, economica ) ambiente, vivibilità e salute vantaggi: si arriva prima, sosta facile fa bene, è piacevole costi m inim i freni e ostacoli: sicurezza ( vera e percepit a) abitudini (es. bimbi a scuola ) furti e rimozioni immagine povera o triste (lato emozionale) lobby avverse V. Parigi I nterm odalità 5

6 la bici, da sola? alleata naturale del TPL, m a com e? Lo spazio di 40 persone in bici, in auto e in bus (campagna per la bici della città di Münster) Berlino chiam a V. Parigi I nterm odalità 6

7 la parola m agica interm odalità (bici+ treno, tram, m etrò e parcheggi scam biatori) ruolo m obility m anager ostacoli e pretesti da contrastare: soldi (costa poco e rende m olto a breve) sicurezza e "norm e" (?) lobby avverse: im prese di trasporto? (lungim iranza ) V. Parigi I nterm odalità 7

8 I nterm odalità attiva porta a porta, ultim o m iglio prim a opzione: - bici sui treni, m etropolitane, tram ecc. V. Parigi I nterm odalità 8

9 I nterm odalità passiva porta a porta, ultimo m iglio seconda opzione: - bici poi treno (o tram..) poi bici - parcheggi bici liberi o custoditi (ciclostazione) V. Parigi I nterm odalità 9

10 Acce ssibilit à per esem pio: ram pe ascensori altezza banchine V. Parigi I nterm odalità 10

11 Spazi dedicati e non m ult ifunzionali ancoraggi? norme USTI F: solo regolam ent o V. Parigi I nterm odalità 11

12 Sosta dedicata vicina e visibile gratuita copert a? accessibilit à V. Parigi I nterm odalità 12

13 Ciclostazioni custodita a pagam ento (agevolato) servizi piccole riparazioni regist razioni noleggio / bike sharing com unicazione V. Parigi I nterm odalità 13

14 Bike sharing area distanza (300 m etri) usabilità ( regist razione) manutenzione bilanciam ento post azioni fallim enti V. Parigi I nterm odalità 14

15 e da noi come fare, cosa, da dove iniziare? V. Parigi I nterm odalità 15

16 La Fiab siam o noi Fiab Federazione I taliana Am ici della Bicicletta via Borsieri, 4/ E Milano tel e fax onlus info@fiabonlus.it Aut ore relazione Valerio Parigi v.par igi@firenzeinbici.net V. Parigi I nterm odalità 16

17 Com unicazione Cam pagne, in corso, da fare, da riprendere V. Parigi I nterm odalità 17

18 in tutta Europa copiamo dai buoni esempi: settimana europea della mobilità settembre Bike to work Day: Europa, USA 9 maggio, qualche città italiana (es. Bolzano) Giretto d Italia (Fiab e Legambiente, ogni anno) V. Parigi I nterm odalità 18

19 Cam pagna Chi sceglie la bici m erita un prem io durante la settim ana europea della m obilità (16-22 settem bre) cioccolatino, postazioni, m ateriali, attrezzature m aggiore cam pagna Fiab generale Ver ona V. Parigi I nterm odalità 19

20 in bici al lavoro, bike- to- w ork day ti premio chiunque può partecipare, meglio insieme coordinatore in azienda (MM) vantaggi azienda (es. immagine) Esem pi recenti: Com une di Bolzano Federazione sorella ADFC V. Parigi I nterm odalità 20

21 I nfortunio in itinere percorsi casa-lavoro, copertura INAIL mezzi pubblici in auto se necessario in bici e a piedi? equiparazione! V. Parigi I nterm odalità 21

22 I l tem po e la vita la bici fra la gente V. Parigi I nterm odalità 22

23 I soldi per la vita prom uovere la bici fra la gente: V. Parigi I nterm odalità 23

24 I l tem po e la vita prom uovere la bici fra la gente V. Parigi I nterm odalità 24

25 ironica V. Parigi I nterm odalità 25

26 Nessuno, m a le bici sì! Berlino, Porta di Brandeburgo, un tem po confine fra Berlino Est e Berlino Ovest: divieto di transito assoluto a tutti, eccetto le bici, e solo loro (frei= libero, consent it o) Berlino chiam a V. Parigi I nterm odalità 26

27 ci serve più forza! più Fiab, due modi facili, per tutti: abbonamenti al bimestrale BC (biblioteche, circoli, medici, politici - i soci lo ricevono già) 5x1000 a Fiab (ognuno di noi, amici, colleghi, parenti ) V. Parigi I nterm odalità 27

28 Mostra didattica FI AB sulla m obilità e la bicicletta w w w.fiabonlus.it/ bici/ citta V. Parigi I nterm odalità 28

42 Mostra didattica FI AB sulla m obilità e la bicicletta w w w.fiabonlus.it/ bici/ citta V. Parigi I nterm odalità 42

43 esem pi e m odelli V. Parigi I nterm odalità 43

44 stazione ferroviaria salone centrale Liberty nei libri di storia dell arte da e per la stazione più vari altri parcheggi bici V. Parigi I nterm odalità 44

45 Università di Groningen ( Olanda) V. Parigi I nterm odalità 45

46 le bici dove parcheggiano? rastrelliere in ogni dove, a brevi distanze, in tutti gli attrattatori: Università, stazione ferroviaria, scuole, servizi vari, luoghi di lavoro etc. nessuna incom patibilità con edifici storici bici legate a pali, ringhiere, etc. furti frequenti, nonostante le contromisure. parcheggi custoditi, in centro e nei m aggiori attrattori come Università, stazione ferroviaria etc. parcheggi custoditi (a pagam ento) non sostituiscono m a integrano le rastrelliere in superficie, gratuite. V. Parigi I nterm odalità 46

47 Dove la m etto? sosta bici vantaggio da non perdere dove: attrattori e servizi a casa: norm e per cortili etc com e: legare telaio e ruota ostacoli e pretesti da contrastare: Costi: da 50 a posto bici lobby avverse: bici per posto auto (in sosta e in circolazione) V. Parigi I nterm odalità 47

48 condivision e via bilit à ruolo: evitare circum navigazioni e consentire alle bici di seguire le vie più brevi ( com e l acqua ) "non consentito" sì, con la segnaletica prevista e sperim entata (vedi accanto) "pericoloso? analogo a transito su viabilità ordinaria, nessun pericolo in più, o m inore per divieto di altri m ezzi m otorizzati "intralcio" si tratta di frazioni di secondo m oderazione traffico ( 3.2.2) Prefer. LI V. Parigi I nterm odalità 48

49 zone 3 0 e m oderazione traffico non solo segnaletica ma interventi costruttivi che forzano o dissuadono com portamenti in alcuni casi si ripristina doppio senso senza allargare carreggiata m a con spiazzi di scam bio bici su viabilità ordinaria spesso con senso unico eccetto bici piste ciclabili solo su strade a m edio traffico e su tutte le arterie di scorrim ento esterne alla zona Gronigen, Olanda Uelzen United Kingdom Aix-en-Provence V. Parigi I nterm odalità 49

50 ciclabilità, com e? Circolazione bici, lo stato dell arte es. Presto/ ECF, prassi europea sicurezza linearità (vie dirette come l acqua ) continuità (senza interruzioni ad incroci e altro) piacevolezza e confort evolezza ( che lusso!) Condivision e, ciclabilit à diffusa: Nessuna infrastruttura dedicata, la circolazione di intere aree diventa ciclo-com patibile ( m oderazione del traffico ) Separazione, rete ciclabile: Infrastrutture riservate alle bici e variamente separate e protette Mix delle due, rete ciclabile e zone a m oderazione del t raffico Infrastrutture riservate alle bici e variamente separate e protette secondo il traffico (grandi arterie, intensità/ velocità) Condivisione sicura in centri storici, zone residenziali o com merciali, zone 30 o ZTL V. Parigi I nterm odalità 50

51 rete ciclabile Separazione: rete ciclabile spina dorsale: Tipologie di cicla bili: piste ciclabili in sede propria (sempre per direttrici ad alta intensità di traffico) piste ricavate dal m arciapiede e contigue (ma ben visibili, fondo rosso) tratti prom iscui ciclopedonali (es. per collegare tratti e segmenti di rete) corsia su sede stradale (casi rari senza alternative, sempre ben riconoscibili: fondo rosso, piolini, occhi gatto...) "ciclo-adduttori" (piccoli rami che immettono sulla rete ciclabile, anche di pochi metri, con attraversamento ciclabile) collegam enti stradali consigliati ai ciclisti (es. per connettere tratti e segmenti di rete) V. Parigi I nterm odalità 51

52 incroci ciclabili Maggiore punto critico in bici equiparati a strisce pedonali ( precedenza) "pericoloso? visibilità e precedenza = + sicurezza ruolo: 1 attraversam ento ciclabili vale più di 500 m etri di pist a ciclabile anche senza pist a ciclabile non consentiti? breve corsia ciclabile prim a e dopo m oderazione traffico ( 3.2.2) V. Parigi I nterm odalità 52

53 sensi unici eccetto bici ruolo: evitare circum navigazioni e consentire invece alle bici di seguire le vie più brevi ( com e l acqua ) ed effetto di m oderazione del t raffico "non consentito" eccome, con la segnaletica prevista e sperimentata "pericoloso" il contrario, l'incidentalità si riduce si alza la soglia di attenzione "intralcio" no, im plicita moderazione del traffico per forzata riduzione velocit à m oderazione traffico ( 3.2.2) sembra che il sole giri intorno alla terra V. Parigi I nterm odalità 53

54 in tutta Europa V. Parigi I nterm odalità 54

55 non attraversabile differenze inutile violare la ZTL GoogleMap fra due punti: indicazioni (auto) cliccare sul sim bolo "bici" opzione "bici -> rete ciclabile non svenire alla prim a occhiat a V. Parigi I nterm odalità 55

56 FI NE V. Parigi I nterm odalità 56