Strategie di mobilità sostenibile. Ing. Stefano Caserini LEAP D.I.C.A., Politecnico di Milano

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1 Ordine degli Ingegneri della Provincia di Bergamo Seminario: Traffico veicolare e inquinamento dell aria Bergamo, 9 giugno 2014 Strategie di mobilità sostenibile Ing. Stefano Caserini LEAP D.I.C.A., Politecnico di Milano Stefano.Caserini@polimi.it

2 Indice Le emissioni dai trasporti su strada: metodologie di stima e dati disponibili. Traffico veicolare e inquinamento dell aria: contributi al fondo e ai picchi di inquinamento, strategie di riduzione nel breve e lungo periodo Cambiamenti climatici e trasporti, emissioni di CO2 e carbon footprint dei mezzi di trasporto. Strategie di mobilità sostenibile (pedonalità, mobilità ciclistica, car pooling, car sharing). 2

3 Emissioni climalteranti Qualità dell aria urbana Limiti delle risorse riduzione dell emissione specifica dei veicoli motorizzati riduzione dell utilizzo dei veicoli motorizzati Mobilità sostenibile Altre definizioni di mobilità sostenibile sono più generali: tutte le forme di trasporto che diminuiscono gli effetti negativi sull ambiente dei trasporti

4 Nature, 26 gennaio 2012

5 Nature, 26/1/2012

6 European Environment Agency (EEA) EEA Report No 1/2008 (03 Mar 2008) Climate for a transport change. TERM 2007: indicators tracking transport and environment in the European Union Gli interventi tecnologici non sembrano risolutivi EU fails to curb emissions from transport: dramatic improvements and clear targets needed The transport sector in the EU must apply rigorous measures to help Europe meet its greenhouse gas emission targets. The TERM 2007 report examines performance of the transport sector vis-a-vis potential future targets for greenhouse gas emission reductions and concludes that technology measures are insufficient to meet likely targets. Policy-makers have to address the growth in transport demand. esiste l auto ecologica? La tecnologia sarà a disposizione delle nazioni più povere?

7 MOBILITÀ SOSTENIBILE Obiettivi: riduzione dell inquinamento atmosferico e acustico mitigazione dell effetto serra riduzione dei consumi energetici e dell impronta ecologica riduzione della congestione delle città (numero di veicoli parcheggiati e circolanti) aumento degli spazi di socialità nelle città riduzione dell incidentalità

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9 Modal split per regione (Millennium Cities Database)

10 Numero di veicoli in funzione del reddito pro capite

11 TRAFFICO MOTORIZZATO congestione delle città riduzione degli spazi di socialità nelle città Jane Jacobs, The death and life of great American cities", 1961 Guido Viale Tutti in taxi, demonologia dell automobile Feltrinelli ed., 1996 L auto come oggetto infestante

12 L importanza e criticità delle emissioni da traffico non trova oggi risposte efficaci La pianificazione del traffico viene vista con sospetto e disattesa Manca una pianificazione integrata dell urbanistica e della mobilità La progettazione degli interventi viene fatta in modo approssimativo Spesso è molto difficile intervenire per migliorare la situazione: si interviene in contesti di grande criticità, con consuetudini radicate e (inesistenti) diritti acquisiti Non sempre c è consenso per interventi di gestione del traffico Spesso mancano le risorse economiche E necessario approfittare di tutte le opportunità, fra cui ad esempio i nuovi interventi edificatori e il recupero delle aree dimesse

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15 Emissioni climalteranti Qualità dell aria urbana Limiti delle risorse riduzione dell emissione specifica dei veicoli motorizzati riduzione dell utilizzo dei veicoli motorizzati pedonalità Mobilità sostenibile motorini car pooling biciclette mezzi pubblici car sharing intermodalità

16 Interventi per una mobilità sostenibile Scala di priorità Riduzione degli spostamenti; Si va a piedi fino dove si può; Quindi si utilizza la bicicletta; Chi non può andare in piedi e in bicicletta usa i trasporti pubblici; Dove il trasporto pubblico tradizionale non può arrivare si possono utilizzare sistemi di trasporto a chiamata; Ove possibile si possono utilizzare i sistemi di trasporto condivisi (car pooling e car-sharing); Negli altri casi si usa l automobile privata

17 Importanza della pianificazione Gli interventi sui trasporti non possono essere settoriali e isolati. intervenire su più fronti contemporaneamente rimettere in discussione tempi e luoghi della città Nelle decisioni di pianificazione territoriale (ad esempio la riqualificazione di aree dimesse o localizzazione di nuovi servizi) occorre considerare le conseguenze sulla mobilità, favorendo una mobilità sostenibile.

18 Esempio: localizzazione di abitazioni, insediamenti produttivi e commerciali, servizi pubblici (uffici comunali, ospedali, ecc) ai margini o fuori dalle città Si favorisce o sia aumenta la riduzione della necessità di effettuare spostamenti? Si obbliga all utilizzo dell automobile o si concentrano i flussi di spostamento lungo delle linee forti sulle quali è possibile organizzare linee di trasporto pubblico? Spesso i vengono creati poli di attrazione fuori dalle città dei che inducono spostamenti che possono essere effettuati solo con il mezzo privato

19 Spirale verso l automobile Si sceglie l'automobile per difendersi dai pericoli e sentirsi più sicuri Intasamento generale diffuso Le strade diventano poco sicure e poco invitanti Pedonalità e ciclabilità come occasione di riqualificazione urbana per ricreare la funzione sociale della strada finalizzata al rafforzamento del senso di comunità dei cittadini. Occorre garantire agibilità, sicurezza e qualità urbana a percorsi pedonali e ciclabili protetti lungo gli archi più frequentati del reticolo stradale

20 Working Group III contribution to the Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC) Fourth Assessment Report Climate Change 2007: Mitigation of Climate Change Table SPM 3: Key mitigation technologies and practices by sector. Transport: Key mitigation technologies and practices currently commercially available. More fuel efficient vehicles; hybrid vehicles; cleaner diesel vehicles; biofuels; modal shifts from road transport to rail and public transport systems; non-motorised transport (cycling, walking); land-use and transport planning

21 Strumenti Interventi di rallentamento del traffico chiamati moderazione del traffico (traffic calming): imporre velocità massima < 30 km/h Semafori a comando Arredo urbano, panchine, alberi e aiuole diffusi in molti paesi europei (Olanda, Danimarca, ecc.) ottengono una parallela fluidificazione del traffico residuo minor pericolosità della strada e maggior disponibilità della gente a muoversi a piedi e in bicicletta.

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24 Pedestrians and cyclists can give opportunities of urban renewal to take advantage of the social role of the road to strengthen the community involvement It s necessary improving pedestrian footpath safety and quality

25 Trasporto collettivo (o pubblico) Trasporto pubblico: è il sistema fondamentale per la mobilità sostenibile nelle aree urbane. Vantaggi Riduzione dell inquinamento e dei consumi energetici per km di spostamento e passeggero È possibile raggiungere anche grandi distanze Svantaggi deve essere conveniente rispetto al veicolo privato sul piano dei costi, della rapidità e del comfort affollamento irregolarità dei passaggi tempi di attesa e interconnessione tra linee diverse

26 Aumentare la convenienza del trasporto pubblico potenziando il trasporto pubblico penalizzando l auto tariffazione del parcheggio tariffazione degli accessi alle zone a traffico limitato soluzioni intermodali (bus+auto) parcheggi di interscambio. estensione di aree e vie a moderazione di velocità estensione delle corsie preferenziali per i mezzi pubblici aumento della velocità commerciale dei mezzi pubblici aumento della capacità complessiva del servizio

27 Sistemi innovativi di trasporto pubblico Sistemi innovativi: sono il futuro della mobilità sostenibile Sistemi a chiamata (o a domanda - DRTS) taxi collettivo taxi individuale Sistemi di condivisione organizzata dei veicoli: car sharing, car pooling

28 Sistemi a chiamata Con prenotazione fissa (per spostamenti regolari alla stessa ora e sullo stesso itinerario per gli spostamenti casa-lavoro) Con prenotazione in tempo reale (per gli spostamenti erratici). Servizio intermedio tra autobus tradizionale e taxi (tariffe notevolmente inferiori a quelle del taxi) Una flotta di veicoli si muove senza orari e percorsi fissi (nella versione più tecnologica è gestita tramite un software). Un centralino riceve le prenotazioni (richieste di individui che vogliono spostarsi da un punto all altro) e le assegna secondo predefiniti criteri di ottimizzazione a un veicolo Sono rispettati una serie di vincoli che garantiscono di non compromettere la qualità del servizio per gli utenti già accettati sul veicolo.

29 Car sharing: utilizzo collettivo di automobili, disponibili in diversi parcheggi in punti strategici della città; Chi è abbonato al servizio accede alle vetture (con o senza prenotazione, anche tramite carta elettronica). L auto viene lasciata al termine dell utilizzo in uno qualunque dei parcheggi attrezzati. Viene registrato il percorso fatto (tempo e percorrenza) e si paga di conseguenza. Possono essere dati incentivi a chi lo utilizza (quali l accesso a zone a traffico limitato). Grande sviluppo del car sharing a Milano, numerosi operatori con migliaia di auto disponibili e decine di migliaia di iscritti: GuidaMI(storico servizio offerto da ATM), Car2Go (piccole Smart a 2 posti), Enjoy (tariffa vantaggiosa), E-vai (anche auto elettriche), Eq-sharing (auto elettriche), Drive Now (BMW)

30 Car-pooling è la condivisione dell auto da equipaggi che effettuano, del tutto o in parte, gli stessi spostamenti Riguarda soprattutto i movimenti regolari casa-lavoro. Funziona solo se viene organizzato in modo sistematico (non semplicemente lasciato a iniziative spontanee) e con l utilizzo di tecnologie digitali (es. smartphone) Gli equipaggi sono formati secondo criteri che garantiscono sia il rispetto di alcune preferenze di base (fumatori e non... ), sia la sicurezza (registrazione per l accesso al servizio); Deve essere garantito un servizio sostitutivo di emergenza in caso di necessità. Può essere organizzato lungo le principali direttrici di traffico, da aziende e enti con più di 300 addetti (come prescrive l attuale normativa, peraltro inosservata), scuole, università e in aree ad elevata concentrazione commerciale, di uffici o di piccole e medie aziende

31 Car-pooling Vantaggi Permette di ridurre il traffico di carattere pendolare (media di 3-4 passeggeri per veicolo) Permette di velocizzare l accesso al luogo di lavoro in caso di presenza di incentivi quali accesso a corsie preferenziali e zone a traffico limitato Svantaggi Richiede incentivi per motivare le persone: aree di parcheggio riservate o a prezzi convenzionati, buoni benzina, accesso scontato a servizi di trasporto pubblico, accesso a corsie preferenziali e zone a traffico limitato. Deve essere abbinato a servizi a chiamata per permettere maggiore flessibilità (spostamenti particolari o imprevedibili )

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