Multivalvola Tomasetto Modello AT 02

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1 Multivalvola Tomasetto Modello AT 02

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3 Indice pag. Descrizione multivalvola... 4 Descrizione dei dispositivi... 5 a). Dispositivo di limitazione di riempimento del serbatoio all 80%... 5 b) Indicatore di livello elettronico... 5 c) Valvola di sicurezza alla sovrappressione (PRV)... 6 d) Valvola di sicurezza alla sovratemperatura (PRD)... 6 e) Elettrovalvola di servizio... 7 f) Dispositivo di limitazione di eccesso flusso... 8 g) Valvola di non ritorno verso la presa di rifornimento... 9 h) Rubinetto manuale sulla via di uscita... 9 Istruzioni di installazione a) Controllo del modello e della misura della multivalvola acquistata b) Verifica dell integrità e delle dimensioni generali del serbatoio c) Verifica dell integrità della multivalvola e controllo del funzionamento del dispositivo di limitazione del riempimento d) Installazione della multivalvola nel serbatoio cilindrico e) Installazione della multivalvola nei serbatoi cilindrici 0, 30 e f) Posizione di installazione della multivalvola nei serbatoi toroidali g) Installazione della multivalvola nei serbatoi toroidali a 30 e h) Installazione della multivalvola nel serbatoio toroidale a i) Preparazione dell accoppiamento dei raccordi con bicono di ingresso ed uscita j) Verifiche da eseguire sul serbatoio dopo l installazione sul veicolo l) Serraggio dei raccordi e collegamento dei cablaggi elettrici m) Taratura del sensore di livello n) Verifiche finali da eseguire o) Dispositivo di rifornimento del serbatoio Risoluzione dei problemi Pag. 3 di 46

4 Descrizione Multivalvola La multivalvola Tomasetto modello AT02 è un accessorio per impianti a gas GPL per autotrazione progettato secondo il regolamento ECE ONU 67 R01 e omologato dal ministero dei trasporti della Repubblica Ceca con il seguente numero E8-67R La multivalvola Tomasetto modello AT02 è un dispositivo multifunzione da installare su serbatoi automotive per gas GPL ed é equipaggiata con i seguenti accessori: a) Dispositivo di limitazione di riempimento del serbatoio all 80%; b) Indicatore di livello; c) Valvola di sicurezza alla sovrappressione (PRV); d) Valvola di sicurezza alla sovratemperatura (PRD); e) Elettrovalvola di intercettazione; f) Dispositivo di limitazione di eccesso flusso; g) Valvola di non ritorno verso la presa di rifornimento; h) Rubinetto manuale sulla via di uscita. Pag. 4 di 46

5 DESCRIZIONE DEI DISPOSITIVI a) Dispositivo di limitazione del riempimento del serbatoio all 80% Questo dispositivo utilizza un galleggiante che, grazie alla spinta di Archimede esercitata dal GPL durante il rifornimento, fa ruotare una camma che permette la chiusura della valvola di riempimento al raggiungimento di un livello equivalente a circa l 80% del serbatoio. Dopo il suo intervento, rimane una portata residua per permettere il riarmo automatico della valvola dopo la rimozione della pistola di rifornimento del distributore dal bocchettone di carica. Posizione del galleggiante corrispondente al livello di riserva Posizione galleggiante con livello di GPL all 80% b) Indicatore di livello elettronico L indicatore di livello elettronico è un sensore resistivo che trasforma il livello del liquido all interno del serbatoio misurato dal galleggiante in valori di resistenza da utilizzare nell elettronica di controllo dell impianto. Caratteristiche tecniche dell indicatore di livello Livello Valori resistenze nominali [Ω] 4/ / / / riserva 100 Pag. 5 di 46

6 c) Valvola di sicurezza alla sovrappressione (PRV) La valvola di sicurezza alla sovrappressione è un dispositivo a molla che limita la pressione massima all interno del serbatoio a 2,7 ± 0,1 MPa. La sede della valvola PRV è ricavata sul corpo principale del dispositivo multifunzione e la sua disposizione è tale da far effluire il GPL in fase gassosa. Valvola di sicurezza in condizioni di chiusura Valvola di sicurezza in condizioni di apertura d) Valvola di sicurezza alla sovratemperatura (PRD) La valvola di sicurezza alla sovratemperatura è un dispositivo che in caso di innalzamento anomalo della temperatura apre una luce che permette di far fuoriuscire tutto il gas immagazzinato nel serbatoio garantendo la sicurezza del serbatoio stesso. Il dispositivo è costituito da un pistone, mantenuto in posizione di tenuta da un distanziale in lega fusibile eutettica con temperatura di fusione pari a 120 C ± 10 C che, nel caso in cui vengano raggiunte temperature maggiori di questa, liquefa istantaneamente e viene espulso dalla sua sede dal pistone a causa della spinta del gas. In questo modo si ha l apertura di un passaggio tale da garantire un rapido svuotamento del serbatoio. Distanziale in materiale fusibile Condotto di fuoriuscita del gas Valvola fusibile in condizioni di normale funzionamento Valvola fusibile in condizioni di apertura Pag. 6 di 46

7 e) Elettrovalvola di servizio L elettrovalvola di servizio è un dispositivo posto sul condotto di uscita del gas dalla multivalvola e serve ad intercettare la condotta che va al riduttore di pressione. Il dispositivo è costituito da un elettrovalvola a due vie normalmente chiusa che, se eccitata, consente il flusso di gas al riduttore di pressione. Elettrovalvola di servizio a riposo Elettrovalvola di servizio attivata Pag. 7 di 46

8 f) Dispositivo di eccesso flusso Il dispositivo di eccesso flusso è posto a monte dell elettrovalvola di servizio. Serve a bloccare la portata di GPL in caso di rottura accidentale del condotto che alimenta il riduttore. Dopo il suo intervento, rimane una portata residua necessaria per il riarmo automatico della valvola che avviene con la chiusura totale del rubinetto di intercettazione. Posizione della valvola di eccesso flusso con motore spento Posizione della valvola di eccesso flusso in fase di lavoro Posizione della valvola di eccesso flusso dopo intervento di chiusura Pag. 8 di 46

9 g) Valvola di non ritorno verso la presa di rifornimento Il dispositivo di non ritorno lungo il condotto di rifornimento del serbatoio è costituito da un sistema a doppia sicurezza. La prima valvola di non ritorno è integrata nella valvola di limitazione del riempimento all 80%, mentre la seconda è alloggiata nel raccordo di ingresso. Questi dispositivi servono per evitare il flusso di gas dal serbatoio dell auto verso la presa di rifornimento. Posizione normale delle valvole di non ritorno Posizione delle valvole di non ritorno durante la fase di rifornimento h) Rubinetto manuale sulla via di uscita Il rubinetto manuale intercetta il condotto del gas in uscita a monte dell elettrovalvola e viene utilizzato per eseguire la manutenzione dell elettrovalvola stessa. Rubinetto aperto Rubinetto chiuso Pag. 9 di 46

10 Istruzioni di installazione Per eseguire una corretta installazione, tutte le operazioni da effettuare devono essere conformi a quanto prescritto dal regolamento ECE ONU67 R01 parte I e parte II L utilizzo della multivalvola è limitato a quanto specificato nel regolamento ECE ONU 67R01 Pag. 10 di 46

11 a) Controllo del modello e delle misure della multivalvola Verificare che il modello e la misura di serbatoio riportati sulla multivalvola siano corrispondenti a quelli riportati sulla targa del serbatoio stesso. Figura 1: verifica delle dimensioni relative al serbatoio riportate sulla multivalvola Figura 2: verifica delle dimensioni del serbatoio indicate sulla targa Pag. 11 di 46

12 b) Verifica dell integrità e delle dimensioni generali del serbatoio Verificare l inclinazione dell asse dei due fori diametralmente opposti della ghiera: questa inclinazione non deve essere superiore a ± 2. Per eseguire questa operazione: - disporre il serbatoio su un piano orizzontale; - avvitare due viti sui due fori opposti come da foto; - misurare l inclinazione della ghiera rispetto al piano orizzontale come rappresentato in figura 3 Figura 3: posizionamento del goniometro sulle due viti per la verifica dell inclinazione dell asse dei due fori opposti Nei serbatoi toroidali, verificare con un goniometro che l inclinazione della ghiera sia conforme a quella richiesta: le inclinazioni della ghiera, rispetto al piano orizzontale di appoggio del serbatoio, possono essere di 0, 30 e 37. Serbatoio toroidale a 0 Serbatoio toroidale a 30 Serbatoio toroidale a 37 Pag. 12 di 46

13 Rimuovere l eventuale residuo di vernice dalla sede di tenuta della ghiera avendo cura di non creare avvallamenti, ammaccature o graffi che possano influenzare la tenuta delle guarnizioni. Pulire il serbatoio dagli eventuali residui di saldatura o sabbiatura presenti all interno e svuotarlo completamente da eventuali tracce di acqua. Figura 4: rimozione della vernice dalla sede di tenuta della ghiera del serbatoio Rimuovere, se necessario, i residui di vernice dai filetti della ghiera con un maschio M5. Rimuovere eventuali bave o residui creati con questa operazione. Figura 5: rimozione della vernice dai filetti della ghiera Pag. 13 di 46

14 c) Verifica dell integrità della multivalvola e controllo del funzionamento del dispositivo di limitazione del riempimento Verificare che la multivalvola non sia stata danneggiata a causa di una manipolazione errata. Attenzione! Movimentare la multivalvola afferrandola sempre dal corpo principale in ottone. È sconsigliato manipolare la valvola afferrandola in altri modi. Yes! No! Figura 6: Modalità di manipolazione della multivalvola Verificare che il movimento dell asta galleggiante sia scorrevole e privo di impedimenti ruotandola manualmente come indicato in figura 7. Figura 7: Verifica del movimento libero e scorrevole dell asta galleggiante Pag. 14 di 46

15 d) Installazione della multivalvola nel serbatoio cilindrico Per i serbatoi cilindrici collocati all interno dell abitacolo, la multivalvola deve essere installata all interno della camera stagna. La posizione della camera stagna e della multivalvola varia in funzione del tipo di serbatoio utilizzato, come riportato nello schema seguente: Serbatoi cilindrici installati con ghiera a 0 e 30 : Main axis of the tank Figura 8: posizione angolare della camera stagna e della multivalvola nei serbatoi cilindrici a 0 e 30 Serbatoi cilindrici installati con ghiera a 90 : Main axis of the tank Figura 9: posizione angolare della camera stagna e della multivalvola nei serbatoi cilindrici a 90 Pag. 15 di 46

16 Serbatoi cilindrici installati con ghiera a 90 di diametro 270 mm o inferiore con camera stagna speciale: per questa tipologia di serbatoi si deve utilizzare una versione speciale di camera stagna che deve essere posizionata sulla ghiera del serbatoio come riportato nello schema seguente: Main axis of the tank Figura 10: posizione angolare della camera stagna speciale e della multivalvola nei serbatoi cilindrici 90 con diametro inferiore di 270 mm Pag. 16 di 46

17 e) Per installare correttamente la multivalvola nei serbatoi cilindrici a 0, 30 e 90, procedere come segue: Posizionamento della guarnizione OR della camera stagna sulla ghiera del serbatoio; Figura 11: inserimento della guarnizione della camera stagna sulla ghiera Posizionamento della base della camera stagna secondo le indicazioni degli schemi riportati a pagine 15 e 16 in funzione del tipo di serbatoio che si sta installando; Figura 12: posizionamento della base della camera stagna Allineamento del galleggiante e del tubo pescante ed inserimento nel serbatoio come indicato in figura 13; Figura 13: inserimento del galleggiante e del tubo pescante nel serbatoio Pag. 17 di 46

18 Rimuovere la bobina dell elettrovalvola togliendo la vite a testa esagonale AC 7 e serrare le 6 viti di fissaggio della multivalvola alla ghiera del serbatoio come indicato in figura ( a croce ). La coppia di serraggio delle viti di fissaggio alla ghiera deve essere di 3 4 Nm. Attenzione a non danneggiare i componenti dell elettrovalvola durante l installazione Non rimuovere durante l installazione Serrare le viti di fissaggio alla ghiera a croce Figura 14: rimozione della bobina e fissaggio della multivalvola al serbatoio Verificare che il movimento dell asta galleggiante sia privo di impedimenti una volta che la multivalvola è stata installata. Attenzione: l installazione dell assieme serbatoio - multivalvola deve avvenire in accordo con il regolamento ECE ONU 67R01, Parte II, paragrafo "Il dispositivo automatico di limitazione del livello di riempimento deve essere adatto al serbatoio su cui è utilizzato e deve essere installato nella posizione appropriata per assicurare che il serbatoio non possa essere riempito più dell 80 % del suo volume" Indicatore di livello in posizione di riserva Indicatore di livello in posizione di rifornimento completo Figura 15: verifica del movimento libero dell asta galleggiante con multivalvola installata nel serbatoio Pag. 18 di 46

19 f) Posizione di installazione della multivalvola nei serbatoi toroidali La posizione della multivalvola varia in funzione del tipo di serbatoio utilizzato ed è indicata negli schemi seguenti. Serbatoi toroidali a 0 : Figura 16: posizione di installazione della multivalvola nei serbatoi toroidali con ghiera inclinata a 0 Serbatoi toroidali a 30 e 37 : Figura 17: posizione di installazione della multivalvola nei serbatoi toroidali con ghiera inclinata a 30 e 37 Pag. 19 di 46

20 g) Installazione della multivalvola nei serbatoi toroidali a 30 e 37 Inserire prima il galleggiante e poi il tubo di sfiato nel foro della ghiera dopo averli allineati. Inserire poi il tubo pescante di gomma nel foro della ghiera piegandolo manualmente come indicato in figura 18. Eseguire le operazioni di inserimento nel serbatoio senza forzare i componenti della multivalvola per non comprometterne il funzionamento Figura 18: fase di inserimento della multivalvola nel serbatoio toroidale a 30 e 37 Attenzione a non danneggiare l asta e a non causare l accavallamento del tubo pescante di gomma su di essa durante l inserimento della multivalvola nel serbatoio (vedi figure seguenti). No! No! Tubo pescante accavallato sull asta galleggiante Tubo pescante accavallato sul galleggiante Pag. 20 di 46

21 No! No! Pescante di gomma accavallato all asta del galleggiante dopo l inserimento della valvola Asta del galleggiante danneggiata dopo l installazione Rimuovere la bobina togliendo la vite a testa esagonale AC7 e procedere con il serraggio delle sei viti M5 di bloccaggio della multivalvola come indicato in figura 19 ( a croce ). Verificare che la posizione angolare della multivalvola sia corretta come indicato in figura 17. La coppia di serraggio delle viti di fissaggio al serbatoio deve essere di 3 4 Nm. Attenzione a non danneggiare i componenti dell elettrovalvola durante l installazione Non rimuovere durante l installazione Serrare le viti di fissaggio alla ghiera a croce Figura 19: rimozione della bobina e fissaggio della multivalvola al serbatoio Pag. 21 di 46

22 Verificare che il movimento dell asta galleggiante sia privo di impedimenti una volta che la multivalvola è stata installata. Per eseguire questa operazione ruotare il serbatoio e controllare che l indicatore di livello si muova come indicato in figura 20. Attenzione: l installazione dell assieme serbatoio - multivalvola deve avvenire in accordo con il regolamento ECE ONU 67R01 Parte II paragrafo "Il dispositivo automatico di limitazione del livello di riempimento deve essere adatto al serbatoio su cui è utilizzato e deve essere installato nella posizione appropriata per assicurare che il serbatoio non possa essere riempito più dell 80 % del suo volume" Indicatore di livello in posizione di riserva Indicatore di livello in posizione di rifornimento completo Figura 20: verifica del movimento libero dell asta galleggiante con multivalvola installata Pag. 22 di 46

23 h) Installazione della multivalvola nel serbatoio toroidale a 0 Nei serbatoi toroidali a 0 gradi la multivalvola viene protetta da una protezione in plastica per evitare che si danneggi durante l utilizzo. Inserire l asta galleggiante e il tubo pescante di alluminio nella fascetta in acciaio inossidabile e nella ghiera della protezione in plastica come indicato in figura 21. Figura 21: inserimento della ghiera e della fascetta Allineare il galleggiante e il tubo pescante ed inserirli nel foro della ghiera del serbatoio. Successivamente inserire manualmente il tubo pescante di gomma nel foro della ghiera piegandolo manualmente come indicato in figura 22. Eseguire le operazioni di inserimento nel serbatoio senza forzare i componenti della multivalvola per non comprometterne il funzionamento Figura 22: Inserimento della multivalvola nel serbatoio toroidale a 0 Pag. 23 di 46

24 Attenzione a non danneggiare l asta e a non causare l accavallamento del tubo pescante di gomma sul tubo di sfiato durante l inserimento della multivalvola sul serbatoio (vedi figure seguenti). No! No! Asta del galleggiante piegata dopo l installazione Tubo pescante in gomma accavallato sul tubo di sfiato Rimuovere la bobina dell elettrovalvola togliendo la vite a testa esagonale con chiave a bussola AC7 e procedere con il serraggio delle sei viti M5 di fissaggio alla ghiera prestando attenzione a montare la multivalvola nella posizione corretta come indicato in figura 16. La coppia di serraggio delle viti di fissaggio al serbatoio deve essere di 3 4 Nm. Dopo aver fissato la multivalvola, inserire e bloccare la bobina serrando l apposita vite a testa esagonale come indicato in figura 23. Vite di fissaggio della bobina dell elettrovalvola Serrare le viti di fissaggio alla ghiera a croce Figura 23: rimozione della bobina, fissaggio della multivalvola al serbatoio e fissaggio della bobina Pag. 24 di 46

25 Verificare che il movimento dell asta galleggiante sia privo di impedimenti una volta che la multivalvola è stata installata. Per eseguire questa operazione ruotare il serbatoio e controllare che l indicatore di livello si muova come indicato in figura 24. Attenzione: l installazione dell assieme serbatoio - multivalvola deve avvenire in accordo con il regolamento ECE ONU 67R01, Parte II, paragrafo "Il dispositivo automatico di limitazione del livello di riempimento deve essere adatto al serbatoio su cui è utilizzato e deve essere installato nella posizione appropriata per assicurare che il serbatoio non possa essere riempito più dell 80 % del suo volume" Indicatore di livello in posizione di riserva Indicatore di livello in posizione di rifornimento completo Figura 24: verifica del movimento libero dell asta galleggiante con multivalvola installata Pag. 25 di 46

26 i) Preparazione dell accoppiamento dei raccordi con bicono di ingresso ed uscita NOTA: È consigliabile preparare l accoppiamento raccordo bicono a banco prima di procedere con l installazione del serbatoio sul veicolo. EVITARE TASSATIVAMENTE DI ESEGUIRE LA PREPARAZIONE DELL ACCOPPIAMENTO DEI RACCORDI DELLE TUBAZIONI DI RAME PRIMA DI AVER FISSATO LA MULTIVALVOLA ALLA GHIERA DEL SERBATOIO CON LE 6 VITI M5. - RACCORDO DI USCITA: Inserire l apposito dado filettato e il relativo bicono nel tubo di rame. Raccordo filettato Bicono Tubo di rame Connettere il tubo di rame con il raccordo filettato e il bicono al foro filettato di uscita della multivalvola avvitando manualmente il raccordo fino a raggiungere la battuta meccanica sul corpo della multivalvola stessa Figura 25: Inserimento del tubo di rame e del raccordo di ingresso Pag. 26 di 46

27 Spingere il tubo di rame in battuta meccanica sul corpo e serrare il dado con una chiave AC13. Dopo il serraggio, rimuovere l accoppiamento e verificare che l aspetto della parte terminale del tubo sia come quella riportata in figura 26: in caso contrario, rifilare la tubazione e ripetere l operazione. La coppia di serraggio del raccordo durante la preparazione deve essere di 2 3 Nm. Spingere il tubo in battuta meccanica sul corpo della valvola min 3 mm Ok! No! Bicono bloccato in entrambi i lati Bicono non fissato correttamente Figura 26: di preparazione del raccordo di uscita - RACCORDO DI INGRESSO: Connettere il tubo di rame con il dado filettato ¼ gas ed il bicono al foro filettato di ingresso della multivalvola avvitando manualmente il dado fino a raggiungere la battuta meccanica sul corpo. Durante l operazione, spingere il tubo in battuta meccanica sul corpo della valvola. Bicono Dado ¼ gas Spingere il tubo in battuta meccanica sul corpo della valvola Figura 27: fase di preparazione del raccordo di ingresso Pag. 27 di 46

28 Serrare il dado con una chiave AC17 ed una controchiave AC16 sul raccordo della multivalvola avendo cura di spingere il tubo di rame in battuta meccanica sul corpo. Dopo il serraggio, rimuovere l accoppiamento e verificare che l aspetto della parte terminale del tubo sia come quella riportata in figura 28: in caso contrario, rifilare la tubazione e ripetere l operazione. La coppia di serraggio del raccordo durante la preparazione deve essere compresa tra 2 3 Nm. Controchiave Chiave min 3 mm Ok! No! Bicono fissato correttamente su entrambi i lati Deformazione eccessiva del tubo causata da coppia di serraggio troppo elevata Figura 28: preparazione del raccordo di ingresso Pag. 28 di 46

29 j) Verifiche da eseguire sul serbatoio dopo l installazione sul veicolo Attenzione: l installazione dell assieme serbatoio - multivalvola deve avvenire in accordo con il regolamento ECE ONU 67R01, Parte II, paragrafo "Il dispositivo automatico di limitazione del livello di riempimento deve essere adatto al serbatoio su cui è utilizzato e deve essere installato nella posizione appropriata per assicurare che il serbatoio non possa essere riempito più dell 80 % del suo volume" Si suggerisce di verificare la corretta installazione del serbatoio e della multivalvola mediante un rifornimento, calcolando il riempimento massimo ammesso dell 80% e tenendo conto dell eventuale quantità di GPL già presente all interno del serbatoio. Per i serbatoi cilindrici Verificare che l inclinazione massima dell asse principale del serbatoio non sia superiore a ± 2 dopo l installazione nel veicolo come indicato nella figura seguente. Figura 29: verifica della corretta inclinazione dell asse principale del serbatoio dopo l installazione Verificare che, dopo l installazione sul veicolo, la posizione angolare della ghiera del serbatoio sia conforme a quella richiesta. Serbatoio cilindrico a 0 Serbatoio cilindrico a 30 Serbatoio cilindrico a 90 Pag. 29 di 46

30 Per i serbatoi toroidali Verificare che l inclinazione massima dell asse principale longitudinale e trasversale del serbatoio non sia superiore a ± 2 dopo l installazione nel veicolo, come indicato nelle figure seguenti. Un inclinazione errata compromette il funzionamento della valvola limitatrice del riempimento all 80% con il conseguente rifornimento errato e malfunzionamento dell indicatore. Figura 30: verifica della corretta inclinazione dell asse longitudinale e trasversale del serbatoio toroidale a 30 e 37 dopo l installazione Figura 31: verifica della corretta inclinazione dell asse longitudinale e trasversale del serbatoio toroidale a 0 dopo l installazione Pag. 30 di 46

31 l) Serraggio dei raccordi e collegamento dei cablaggi elettrici EVITARE TASSATIVAMENTE DI SERRARE I RACCORDI DELLE TUBAZIONI PRIMA DI AVER FISSATO LA MULTIVALVOLA ALLA GHIERA DEL SERBATOIO CON LE 6 VITI M5. Per serbatoi cilindrici a 0, 30, 90 e diametro maggiore di 270 mm: inserire i tubi di rame preventivamente raccordati a banco attraverso gli appositi fori della camera stagna ed avvitare manualmente i raccordi per 2 3 giri. Serrare il raccordo del tubo di ingresso (tramite chiave AC17 e controchiave AC16) e il raccordo del tubo di uscita (tramite chiave AC13), come indicato in figura 32. La coppia di serraggio dei raccordi non deve essere superiore ai 5 Nm Figura 32: fase di serraggio dei raccordi di ingresso e uscita Pag. 31 di 46

32 Con serbatoi cilindrici a 90 e diametro minore di 270 mm, l installazione della multivalvola deve essere effettuata come indicato nello schema seguente: B A C Asse principale del serbatoio Figura 33: installazione della camera stagna e della multivalvola con serbatoi cilindrici a 90 e diametro minore di 270 mm Il collegamento del raccordo di uscita deve essere effettuato nella sequenza A - B - C indicata nello schema utilizzando il tubo di rame sagomato e gli accessori in dotazione. Inserire la bobina e fissarla tramite l apposita vite a testa esagonale. Procedere con il collegamento dei cablaggi elettrici, previsti per il sensore di livello e per l alimentazione della bobina, e con la chiusura del coperchio della camera stagna. È consigliabile che i cavi elettrici passino attraverso lo stesso foro della tubazione di uscita per poter poi essere agevolmente condotti alla parte anteriore del veicolo assieme ad essa, come indicato in figura 34. Inserire poi il coperchio della camera stagna. Connettore per la bobina Vite di fissaggio della bobina Connettore per il sensore di livello Figura 34: inserimento dei cablaggi elettrici e del coperchio della camera stagna Pag. 32 di 46

33 Per i serbatoi toroidali a 30 e 37 Inserire i tubi di rame, preventivamente raccordati a banco, avvitando manualmente i raccordi per 2 3 giri. Serrare i raccordi (utilizzando una chiave AC13 per quello di uscita e chiave AC17 con controchiave AC16 per quello di ingresso) come indicato in figura 35. La coppia di serraggio dei raccordi non deve eccedere i 5 Nm. Figura 35: serraggio dei raccordi di ingresso e uscita della multivalvola installata nei serbatoi toroidali 30 e 37 Inserire la bobina e fissarla tramite l apposita vite. Connettere i cablaggi elettrici previsti per il sensore di livello e per l alimentazione della bobina dell elettrovalvola come indicato in figura 36. Vite di fissaggio della bobina dell elettrovalvola Connettore per la bobina Connettore per il sensore di livello Figura 36: fissaggio della bobina e collegamento dei cablaggi elettrici Pag. 33 di 46

34 Per i serbatoi toroidali a 0 Collegare i tubi di rame, preventivamente raccordati a banco, avvitando manualmente i raccordi per 2 3 giri. Serrare i raccordi (utilizzando una chiave AC13 per quello di uscita e chiave AC17 con controchiave AC16 per quello di ingresso) come indicato in figura 37. La coppia di serraggio dei raccordi non deve eccedere i 5 Nm. Figura 37: collegamento delle tubazioni. Connettere i cablaggi elettrici previsti per il sensore di livello e per l alimentazione della bobina dell elettrovalvola. Inserire il coperchio della protezione della multivalvola come indicato in figura 38. Figura 38: connessione dei cablaggi elettrici ed applicazione del coperchio della protezione Pag. 34 di 46

35 m) Taratura del sensore di livello L accensione dei diversi led che indicano il grado di riempimento del serbatoio nell indicatore posto all interno dell abitacolo, a parità di quantità di gpl residua nel serbatoio, varia in funzione della posizione angolare con cui si installa il sensore di livello. Per posizionare correttamente il sensore, è prevista una serie di fori sul porta sensore posto sopra la multivalvola. Foro per la posizione 2 Foro per la posizione 1 Foro per la posizione 3 Serie di fori per il posizionamento del sensore di livello La variazione della posizione angolare del sensore va quindi a modificare l indicazione del livello di massimo riempimento del serbatoio (4/4) e di riserva nel seguente modo: La rotazione in senso antiorario del sensore provoca, a parità di livello di GPL liquido presente nel serbatoio, un ritardo nell accensione del led di riserva ed un anticipo dell accensione del led dei 4/4 nell indicatore all interno del veicolo. Di conseguenza, la condizione di accensione del led di riserva si ha con il minimo livello di GPL liquido di riserva. La rotazione in senso orario del sensore provoca, a parità di livello di GPL liquido presente nel serbatoio, un anticipo nell accensione del led di riserva ed un ritardo nell accensione del led dei 4/4 nell indicatore all interno del veicolo. Di conseguenza la condizione di accensione del led di riserva si ha con il massimo livello di GPL liquido di riserva. Pag. 35 di 46

36 n) Verifiche finali da eseguire L installatore, dopo aver installato la multivalvola ed aver introdotto nel serbatoio alcuni litri di gpl (10 litri circa), deve verificare: - l assenza totale di fughe di gas dalle guarnizioni di tenuta della multivalvola e dai raccordi delle tubazioni, cospargendoli con acqua saponata o liquido cerca fughe; - il corretto funzionamento del dispositivo di limitazione del riempimento all 80% della capacità del serbatoio; Attenzione: l installazione dell assieme serbatoio - multivalvola deve avvenire in accordo con il regolamento ECE ONU 67R01, Parte II, paragrafo "Il dispositivo automatico di limitazione del livello di riempimento deve essere adatto al serbatoio su cui è utilizzato e deve essere installato nella posizione appropriata per assicurare che il serbatoio non possa essere riempito più dell 80 % del suo volume" - che l elettrovalvola si azioni in modo corretto commutando l alimentazione del veicolo a GPL. Pag. 36 di 46

37 o) Dispositivo di rifornimento del serbatoio Il dispositivo di rifornimento permette di eseguire il rifornimento di GPL ed è dotato di una valvola unidirezionale che evita la fuoriuscita di gas dal tratto di tubazione che va dalla multivalvola al dispositivo quando viene rimossa la pistola erogatrice del distributore. Il dispositivo deve essere installato in modo da essere ben visibile e facilmente accessibile e deve permettere l innesto corretto della pistola di rifornimento. Il suo posizionamento deve essere tale che esso risulti protetto da acqua e sporcizia. La locazione del dispositivo deve essere scelta considerando anche gli ingombri degli eventuali adattori/prolunghe da collegare alla parte fissa. Se la parte fissa del dispositivo viene installata all interno del vano portellino benzina, essa non deve venire modificata per essere adattata allo spazio disponibile. Se necessario, si può utilizzare una staffa di fissaggio per consentire la corretta installazione del dispositivo. Staffa di fissaggio Prolunga/adattatore Figura 39: esempi di posizione di installazione del dispositivo di rifornimento Pag. 37 di 46

38 Prima di ultimare l installazione del dispositivo è necessario eseguire la preparazione a banco degli accoppiamenti con raccordo bicono allo stesso modo dei raccordi di ingresso ed uscita della multivalvola come indicato a pagina 27. La coppia per il serraggio finale dei raccordi non deve eccedere i 5 Nm. Durante l installazione: prestare attenzione a non creare strozzature nel tratto di tubatura che collega il dispositivo di rifornimento alla multivalvola; Attenzione a non creare strozzature nel tratto di tubazione che va dalla multivalvola al dispositivo di rifornimento (non piegare il tubo con raggi < 10 mm Fissare in maniera adeguata la tubazione al veicolo in modo da evitare che si creino vibrazioni. Fissare il dispositivo in modo che non sia permessa la sua rotazione. Installare il dispositivo in una zona robusta del veicolo in modo che esso riesca a sostenere il peso della pistola del distributore che viene agganciata ad esso durante il rifornimento. Fissare la fascetta al veicolo ed avvitare il tappo di protezione in modo da evitare che corpi estranei o sporcizia entrino nel dispositivo. Tappo di protezione del dispositivo Figura 40: dispositivo di rifornimento con tappo avvitato Pag. 38 di 46

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40 Risoluzione dei problemi Ogni operazione di manutenzione deve essere eseguita in assenza di gas all interno del serbatoio e in condizioni di sicurezza. È severamente vietato manomettere o modificare i dispositivi e gli accessori della multivalvola. Pag. 40 di 46

41 Guasto Causa Azione correttiva - Aprire il rubinetto manuale di intercettazione. Rubinetto manuale di intercettazione - Rubinetto manuale di intercettazione chiuso. Il motore funziona a benzina ma non a gas - Valvola di eccesso flusso bloccata in posizione di chiusura - Strozzatura o danneggiamento delle tubazioni. - Connessioni elettriche scollegate. - Presenza di impurità all interno dell elettrovalvola che ostruiscono il passaggio del gas. - Chiudere completamente il rubinetto di intercettazione e riaprirlo dopo qualche secondo. - Sostituire le tubazioni. - Collegare correttamente le connessioni e verificare che non vi siano interruzioni anomale dei fili elettrici. - Sostituzione della multivalvola. - Installare una multivalvola conforme al tipo di serbatoio utilizzato. - Modello di multivalvola installata errato. - Elettrovalvola danneggiata. - Portata di gas verso il riduttore insufficiente a causa di quantità esigue di gas liquido all interno del serbatoio. - Sostituire la bobina; - Se sostituendo la bobina l elettrovalvola non funziona, sostituire la multivalvola. - Eseguire il rifornimento. Pag. 41 di 46

42 Guasto Causa Azione correttiva - Verificare che il serbatoio sia vuoto. - Smontare la multivalvola e rimuovere le impurità dal dispositivo limitatore del riempimento con aria compressa. - Sporcizia che ha bloccato il dispositivo di limitazione del riempimento o la valvola di ritegno. Dispositivo limitatore del riempimento Mancato rifornimento - Sporcizia che ha bloccato la valvola di ritegno in ingresso. - Sostituzione della multivalvola. - Snervamento del raccordo di ingresso della multivalvola che ha bloccato la valvolina di ritegno. - Sostituzione della multivalvola. - Sporcizia o corpi estranei entrati nel dispositivo di rifornimento. Sostituzione del dispositivo. - Strozzatura della tubazione che va dal dispositivo di rifornimento alla multivalvola. Sostituzione della tubazione. Pag. 42 di 46

43 Guasto Causa Azione correttiva Vibrazione della multivalvola durante il rifornimento al raggiungimento del riempimento del serbatoio all 80% La lancetta dell indicatore sulla multivalvola resta bloccata Riempimento insufficiente del serbatoio - Pressione della pompa di rifornimento insufficiente. - Galleggiante bloccato all interno del serbatoio. - Tubo pescante di gomma sovrapposto all asta del galleggiante. - Indicatore danneggiato. - Serbatoio installato in modo errato. - Asta danneggiata o piegata durante l installazione. - Cambiare punto di rifornimento. - Verificare che la multivalvola sia adatta al tipo di serbatoio utilizzato; - Smontare e reinstallare correttamente la multivalvola dopo aver verificato di non aver danneggiato l asta del galleggiante o gli altri componenti seguendo le istruzioni di pagina 17, 19, 20 o 23 in funzione del tipo di serbatoio utilizzato. - Smontare la multivalvola, riposizionare correttamente il tubo pescante o sostituirlo e reinstallare la multivalvola seguendo le istruzioni di pagina 20 o 23 in funzione del tipo di serbatoio utilizzato. - Sostituire l indicatore eseguendo la taratura come indicato a pagina Verificare che il serbatoio sia installato nell autovettura con l asse principale parallelo (per serbatoi cilindrici) o perpendicolare (per serbatoi toroidali) al piano orizzontale del pavimento come indicato a pag 29 o 30 in funzione del tipo di serbatoio utilizzato. - Verifica della taratura mediante dima di controllo presso il centro di assistenza. Se l asta è danneggiata sostituire la multivalvola. Pag. 43 di 46

44 Guasto Causa Azione correttiva - Asta danneggiata o piegata durante l installazione. - Posizionamento errato della multivalvola sulla ghiera. - Serbatoio installato in modo errato. - Verifica della taratura mediante dima di controllo presso il centro di assistenza. Se l asta è danneggiata sostituire la multivalvola. - Posizionare correttamente la multivalvola secondo le istruzioni per l installazione riportate a pagina 15, 17 o 19 in funzione del tipo di serbatoio utilizzato. - Posizionare il veicolo su di un piano perfettamente orizzontale durante il rifornimento; - Verificare che il serbatoio sia installato nell autovettura con l asse principale parallelo (per serbatoi cilindrici) o perpendicolare (per serbatoi toroidali) al piano orizzontale del pavimento come indicato a pag 29 o 30 in funzione del tipo di serbatoio utilizzato. Riempimento del serbatoio al 100% - Pressione della pompa di rifornimento non sufficiente. - Cambiare punto di rifornimento. - Smontare la multivalvola e rimuovere le impurità dal dispositivo limitatore del riempimento con aria compressa. Dispositivo limitatore del riempimento - Sporcizia che blocca il dispositivo di limitazione di del riempimento. Pag. 44 di 46

45 Guasto Causa Azione correttiva Riempimento del serbatoio al 100% Perdita di GPL dal serbatoio - Tubo pescante di gomma sovrapposto all asta del galleggiante. - Galleggiante bloccato all interno del serbatoio. - Viti di fissaggio della multivalvola alla ghiera del serbatoio allentate. - Ghiera del serbatoio rovinata. - Guarnizione del corpo multivalvola rovinata. - Smontare la multivalvola, riposizionare correttamente il tubo pescante o sostituirlo e reinstallare la multivalvola seguendo le istruzioni di pagina 20 o 23 in funzione del tipo di serbatoio utilizzato. - Verificare che la multivalvola sia adatta al tipo di serbatoio utilizzato; - Smontare e reinstallare correttamente la multivalvola dopo aver verificato di non aver danneggiato l asta del galleggiante o gli altri componenti seguendo le istruzioni di pagina 17, 19, 20 o 23 in funzione del tipo di serbatoio utilizzato. - Serrare correttamente le 6 viti di fissaggio della multivalvola al serbatoio. La coppia di serraggio deve essere di 3 4 Nm. - Smontare la multivalvola e limare la sede di tenuta sulla ghiera come indicato a pagina Sostituire la multivalvola. Guarnizione del corpo della multivalvola Filettature dei raccordi di ingresso ed uscita rovinate - Coppie di serraggio non corrette. - Avvitatura fuori asse dei raccordi in ingresso ed uscita - Sostituzione della multivalvola. - Sostituzione della multivalvola. Pag. 45 di 46

46 Guasto Causa Azione correttiva Mancato funzionamento dell indicatore di livello Perdita di gpl durante il rifornimento Perdita di gpl durante il funzionamento dell impianto - Connessioni elettriche scollegate. - Rottura dell alberino porta magnete durante l installazione della multivalvola. - Indicatore danneggiato. - Galleggiante bloccato all interno del serbatoio. - Asta danneggiata o piegata durante l installazione. - Tubo pescante di gomma sovrapposto all asta del galleggiante. - Viti di fissaggio della multivalvola alla ghiera del serbatoio allentate. - Raccordo della tubazione di ingresso allentato. - Sporcizia che ha bloccato la valvola di non ritorno integrata nel dispositivo di rifornimento. - Raccordo della tubazione di uscita allentato. - Bicono non fissato correttamente. - Collegare correttamente le connessioni e verificare che non vi siano interruzioni anomale dei fili elettrici. - Sostituzione della multivalvola. - Sostituire l indicatore eseguendo la taratura come indicato a pagina Verificare che la multivalvola sia adatta al tipo di serbatoio utilizzato; - Smontare e reinstallare correttamente la multivalvola dopo aver verificato di non aver danneggiato l asta del galleggiante o gli altri componenti seguendo le istruzioni di pagina 17, 19, 20 o 23 in funzione del tipo di serbatoio utilizzato. - Verifica della taratura mediante dima di controllo presso il centro di assistenza. Se l asta è danneggiata sostituire la multivalvola. - Smontare la multivalvola, riposizionare correttamente il tubo pescante o sostituirlo e reinstallare la multivalvola seguendo le istruzioni di pagina 20 o 23 in funzione del tipo di serbatoio utilizzato. - Serrare correttamente le 6 viti di fissaggio della multivalvola al serbatoio. La coppia di serraggio deve essere di 3 4 Nm. - Serrare correttamente il raccordo. - La coppia di serraggio non deve eccedere i 5 Nm. - Sostituzione del dispositivo di rifornimento. - Serrare correttamente il raccordo. La coppia di serraggio non deve eccedere i 5 Nm. - Rimuovere il raccordo di uscita, rifilare la tubazione ed eseguire la preparazione del raccordo come indicato a pagina 26. Pag. 46 di 46