IN POLE POSITION MAN COMMERCIAL VEHICLES KONGSBERG AUTOMOTIVE GETRAG FORD SPECIALE AUTOMOTIVE FRESATURA TROCOIDALE RICERCA E SVILUPPO

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1 NEWS E OPINIONI DA TUTTO IL MONDO N MAN COMMERCIAL VEHICLES KONGSBERG AUTOMOTIVE GETRAG FORD IN POLE POSITION SPECIALE AUTOMOTIVE FRESATURA TROCOIDALE RICERCA E SVILUPPO

2 Sommario N TECNICA I vantaggi della fresatura trocoidale e gli utensili necessari per eseguirla. Innovazione e cooperazione danno i loro frutti per la norvegese Kongsberg Automotive. PAGINA 14 PAGINA 30 Lavorazioni ad alte prestazioni in compagnia di Eric Brouwers, Seco. PAGINA 32 Getrag Ford. Dove una soluzione di attrezzaggio personalizzata determina un notevole impatto sulla produzione. PAGINA 16 Un passo avanti con Patrick de Vos: il primo di una serie di articoli sul programma STEP di Seco. PAGINA 38 SPECIALE AUTOMOTIVE In pole position: The New Edge incontra il pilota Thomas Engström, sponsorizzato da Seco. PAGINA 6 L'attrezzaggio personalizzato di Seco entra in azione con MAN veicoli commerciali, Germania. PAGINA 10 Un accordo per fornitore unico sta premiando John Deere Power Systems. PAGINA 22 Alesatori da sogno Francaise de Mechanique ha fatto dell'alesatura di precisione un'arte. PAGINA 24 L'ANGOLO DI SECO NEWS Nuovi prodotti ed applicazioni intelligenti. Panoramica sulle ultimissime Seco. PAGINE 19, 25 e 32 THE NEW EDGE La rivista internazionale per il gruppo Seco Tools Direttore editoriale: Colin Luthardt colin.luthardt@secotools.com Redattore: Bo Holmblad bo.holmblad@secotools.com Produzione e layout: Greenwood Communications info@greenwood.se Seco Tools AB, Marketing Department Fagersta, Svezia Tel: , Fax: Internet: 2 The New Edge 1/2007

3 Editoriale SECO VISTA DALL INTERNO Bouxwiller, Francia. The New Edge visita uno dei centri specializzati ricerca e sviluppo Seco. PAGINA 26 Fase due del programma di miglioramento S.E.C.O. con Suzann Ackesten. PAGINA 28 IL PUNTO SUI CLIENTI Precisione ad alta velocità ad Albano Laziale, Italia, con EasyShrink. PAGINA 4 Quattromill mette il turbo alla produttività di ITT Flygt, Svezia. PAGINA 5 Presso OMSI, Italia, materiali tenaci e standard rigorosi esigono la migliore lavorazione. PAGINA 12 La partnership con Makino è sempre più forte in Cina e in India. PAGINA 36 Mantenere un vantaggio competitivo Come molti altri manager, ricevo continuamente inviti a seminari, corsi di formazione e programmi di addestramento alla maggior parte dei quali non posso partecipare, essendo oberato da un'agenda frenetica o da impegni pressanti per rispettare le scadenze. Contemporaneamente sento l'impellente necessità di tenermi aggiornato sulle tecnologie industriali in continua evoluzione. I concorrenti fanno pressione sui prezzi, praticano vantaggi allettanti e ogni giorno la ricerca e sviluppo produce nuove tecniche e materiali. Non sempre è facile mantenersi al passo in un settore in così rapida evoluzione. In Seco Tools siamo fieri che i nostri clienti si impegnino a tenere la testa di questa corsa sempre più competitiva. Per parte nostra, siamo giunti alla convinzione che la competenza del nostro team e l'accesso alle più recenti conoscenze nel campo degli utensili e delle lavorazioni, siano la chiave di volta per il successo. Sia nell'assunzione di nuovo personale che nell'introduzione di nuove tecnologie di produzione in un team esistente, più veloce è l'applicazione delle competenze di base e più rapidamente si vedrà il ritorno economico. Seco Tools è qui per aiutarvi in tale compito. Dall'addestramento alla formazione, dallo sviluppo di prodotti a nuovi metodi di lavorazione, il nostro obiettivo è quello di mettere a vostra disposizione un vantaggio competitivo. Questo numero di The New Edge è dedicato alla produzione automobilistica. Seco vanta una grande esperienza nel settore della produzione di componenti ad alta precisione e un esempio lampante è l'utilizzo degli utensili Seco per la lavorazione di particolari di automobili, come illustrato a pagina 20. Quando si parla di lavorazioni efficienti, l'esperienza, tuttavia, rappresenta solo una faccia della medaglia: la conoscenza pratica di applicazioni è la leva giusta per aprire la strada alla produttività. Ed è questo che mi conduce al programma STEP di Seco. Quest'anno, Seco Tools ha lanciato un programma globale denominato STEP, Seco Technical Education Programme. Copre un'ampia gamma di tematiche tecniche, da quelle di base a quelle avanzate, su tutti gli aspetti della lavorazione. Per saperne di più e partecipare, contattate Seco Tools. Un articolo è dedicato alla presentazione di Patrick de Vos, il nostro responsabile globale del programma STEP (pag. 38). Nei prossimi numeri di The New Edge, Patrick affronterà altri temi del programma STEP con l'obiettivo di aiutarvi ad essere sempre aggiornati, in qualsiasi parte del mondo vengano utilizzati utensili Seco. Colin Luthardt Responsabile Marketing, Strategia e Comunicazione colin.luthardt@secotools.com The New Edge 1/2007 3

4 MICROM S.r.l., Albano Laziale (RM), Italia Precisione ad alta velocità Come parte del recente programma di investimenti, Micron, una società italiana di costruzione stampi, ha scelto la più recente macchina per calettamento termico, EasyShrink 20. L'investimento si inquadra nella tradizione aziendale Micron di impiego delle tecnologie più moderne per le sue operazioni con certificazione di qualità. Microm S.r.l. è specializzata nella progettazione e nella costruzione di stampi termoplastici bicomponente multimpronte e a due piani apribili. Microm ha recentemente ampliato la sua gamma di macchine CNC acquistando la HURON KX30, una nuova fresa con velocità al mandrino di giri/min. L'azienda ha investito pesantemente sia in tecnologia all'avanguardia che in personale allo scopo di soddisfare le richieste esigenti dei settori delle telecomunicazioni, elettrotecnici, elettronici, chimici e militari. La struttura e l'organizzazione della società sono studiate per supportare il cliente nell'intero ciclo di produzione. Tutto il lavoro è vagliato con controlli di qualità rigorosi e viene consegnato corredato dalla documentazione dei collaudi. Nel 1998 Microm ha ricevuto la certificazione UNI EN ISO Seco è il fornitore esclusivo di utensili di Microm, non solo grazie al successo della macchina per calettamento termico, ma anche perché la società ha trovato in Seco un partner in grado di abbinare alla fornitura di utensili una formazione costante. Insieme alla Easyshrink 20 e ai portautensili EPB Shrinkfit di Seco, l'attrezzaggio per la macchina Huron è totalmente affidato alle frese Jabro Tornado JHF980 e agli utensili di fresatura a inserto con attacco Combimaster. alberto.solarino@secotools.com Da sinistra: Marcello Monetti, direttore di produzione, Carlo Monetti, amministratore delegato e Alberto Solarino, rappresentante Seco. La nuova EasyShrink 20 calcola automaticamente i cicli di riscaldamento, grazie al sistema di riconoscimento del portautensile. Easyshrink 20 di Seco Tools: calettamento termico di un utensile su un mandrino EPB del tipo The New Edge 1/2007

5 ITT Flygt Lindås, Svezia Flygt: balzo in avanti della produttività Un processo costoso, sia in termini di tempo che di materiali, è stato evitato grazie all'efficienza di una nuova fresa a spianare. ITT Flygt ha incrementato la produttività del 70%, dimezzando il consumo di inserti grazie all'adozione di QuattroMill. Da sinistra a destra: Reine Lennartsson, rappresentante vendite Seco, Henrik Wolf, operatore macchina di ITT Flygt, Thomas Fransson, tecnico di produzione e Mats Elgin, responsabile della preparazione. Seco è un fornitore chiave per ITT Flygt e recentemente ha introdotto in questa azienda la nuova fresa a spianare QuattroMill. I test sul campo hanno dato risultati eccellenti. Il reparto che prepara le flange per gli alloggiamenti delle pompe e i raccordi a pressione, registrava il più alto consumo di frese dell'azienda. Prima erano utilizzate frese di un altro fornitore ma, una volta passati alla QuattroMill Seco con inserto T150M da 12 mm, il consumo è crollato del 50%. Questo utensile consente un avanzamento della tavola superiore e determina un incremento di produttività del 70%. Il risultato è stato raggiunto soprattutto grazie alla qualità di taglio dolce e alla nuova geometria. 500 ore risparmiate In officina, si risparmiano oggi 500 ore all'anno grazie al nostro utensile. In precedenza veniva usato refrigerante per le operazioni di fresatura, ma QuattroMill lavora meglio senza. Ciò è reso possibile dalla migliore distribuzione del calore lungo il tagliente. Il materiale lavorato in questo reparto è la ghisa SS0125. Leader di mercato Nata nel lontano 1901 dalla bottega di un fabbro a Lindås, un piccolo villaggio della Svezia, oggi si è trasformata in una grande società internazionale. ITT Flygt è ora leader nel suo settore, con un volume d'affari di circa 800 milioni di euro. L'azienda opera con circa 4070 dipendenti in otto divisioni e 44 società di vendita partecipate o interamente controllate in tutto il mondo. Le sue pompe portatili e sommerse sono utilizzate in tutto il mondo per impianti idraulici e di scarico. La società fa parte di ITT Corporation che conta dipendenti. ITT Flygt è certificata sia per la qualità che per l'ambiente. Nel 1991, ha contribuito ad inaugurare lo Stockholm Water Prize e dal 1999 è uno degli sponsor dello Stockholm Junior Water Prize. Seco Tools tiene seminari con ITT Flygt per illustrare i nuovi prodotti già dai primi passi del processo di produzione. Oggi è importante essere coinvolti fin dall'inizio", afferma Mats Elgan, responsabile della preparazione dell'attrezzaggio in Flygt. L'utilizzo di QuattroMill in Flygt dimostra tutto il valore della stretta collaborazione tra le due aziende. reine.lennartsson@secotools.com Macchina: Dörries Sharman. Utensile: QuattroMill R A. Inserto: SEEX1204AFTN-M14. Operazione: preparazione flangia. The New Edge 1/2007 5

6 Speciale automotive Campionato svedese turismo In pole position L'investimento nelle tecniche di lavorazione di alta precisione e una solida strategia per dare ai clienti un margine competitivo, hanno condotto Seco Tools ad essere un importante sponsor nel competitivo mondo delle gare del campionato svedese turismo. The New Edge vi rivelerà come si arriva in pole position. Il pilota Thomas Engström si è sentito porre questa domanda decine di volte. Ha mai avuto paura di correre? No, mai. Il giorno che incomincerò ad aver paura, capirò che è il momento di smettere". Tutta questa fiducia non scaturisce dalla sottovalutazione dei rischi delle gare automobilistiche o dalla voglia di spavalderia. Anzi. Thomas ha una storia di preparazione fisica e mentale di anni e di scrupolosa attenzione che riserva ai dettagli prima di ogni gara. Rilassato e dalla voce tranquilla, Thomas dà l'impressione di avere il controllo totale della situazione. Nessuna traccia di ansia, nonostante fra pochissimi giorni sfreccerà sul tracciato a 300 km orari con la sua Honda Accord. Poi però si comincia a capire il perché. Nulla, assolutamente nulla viene lasciato al caso. Ogni cosa viene programmata, testata, verificata e riverificata e controllata ancora una volta. Ho una grande squadra sulla quale ripongo tutta la mia fiducia", afferma. Prendiamo in esame ogni singolo aspetto tecnico della vettura e della corsa che affronteremo, fino al più insignificante dettaglio, per essere certi 6 The New Edge 1/2007

7 Speciale automotive Campionato svedese turismo La famiglia di Thomas Engström ha un ruolo attivo nel team: da sinistra, il figlio Christopher, la figlia Sarah, Thomas, la moglie Nina con il piccolo Jonathan di due anni e la figlia Desirée. di ottenere le massime prestazioni nella massima sicurezza. Lavoriamo sempre con tecnologia ad altissima precisione in cui ogni particolare può fare la differenza". Un membro del team di Engström, anch'esso con la mania per le basse tolleranze e la passione per le alte prestazioni, è Seco Tools, sponsor di spicco di Thomas. Seco si è legato a Thomas circa un anno fa, quando era ormai chiaro che le gare del campionato turismo svedese stavano diventando rapidamente uno sport di primo piano, sempre più seguito a bordo pista e con un'ampia copertura da parte della televisione nazionale. Questo sport cresce rapidamente anche in altre parti d'europa, in particolare per il regolamento semplice e una grande accessibilità da parte degli spettatori. Prima della gara, ad esempio, i tifosi possono entrare negli spazi riservati ai piloti per ammirare le vetture, incontrare i loro eroi e collezionare autografi. Thomas e lo sponsor Seco Tools costituiscono un abbinamento formidabile. È un onore per me avere a bordo Seco come sponsor principale", conferma Thomas. Condividiamo gli stessi valori in termini di sviluppo del prodotto: attenzione particolare alla tecnologia avanzata e costanza nell'eccellenza del servizio. Noi, ad esempio, aggiorniamo in continuazione la vettura, spesso con migliorie di piccolissima entità. Possono interessare un componente completamente nuovo o una correzione vitale che richiede interventi di precisione. Di qualunque cosa si tratti però, abbiamo un immediato riscontro e aiuto dalla Jas di Milano che realizza la vettura. Spesso mandano i loro tecnici con il primo volo per aiutarci nel lavoro in pista, controllando le prestazioni e apportando miglioramenti. La qualità della competenza tecnica e del supporto sono fondamentali e ritengo che anche Seco dia questo tipo di assistenza personalizzata ai suoi clienti". È questa la qualità dell'assistenza che ha portato Thomas ai primi posti nei circuiti del campionato svedese turismo. In questi anni è salito sul podio 28 volte e spesso ha ottenuto la pole position, come recentemente a Monza, in Italia. Non è un risultato da poco e si colloca bene nello scenario Seco, una società in prima fila a livello mondiale, nel campo della tecnologia ingegneristica. Come un sogno Incontriamo Thomas nel suo quartier generale a Säter, nella bella regione svedese di Dalarna, proprio mentre sta ultiman- The New Edge 1/2007 7

8 Speciale automotive Campionato svedese turismo "Ogni volta che ci viene detto di accendere i motori e di portarsi sulla griglia di partenza, la tensione sale a mille, esattamente come la prima volta". Uno sport sempre più diffuso: Regolamento semplice, facile accessibilità da parte degli spettatori e gare molto combattute stanno rendendo il campionato svedese turismo sempre più popolare. do i preparativi per la trasferta nel sud della Svezia dove parteciperà alla prossima gara della stagione (in genere otto o nove all'anno). Nel cortile, il team sta lavando i camion che trasporteranno tutta l'attrezzatura di supporto necessaria, dall'auto stessa, accuratamente sistemata per la trasferta, a una completa officina mobile e alle 20 coperture, per condizioni sia invernali che estive. È giugno, ma in Svezia la pioggia è sempre possibile. Seduto nel suo ufficio, circondato da decine di coppe e trofei di ogni forma e dimensione (oltre cento), è impaziente di cimentarsi nella sfida che lo attende. Abbiamo appena fatto un aggiornamento alla vettura", ci confida con un luccichio negli occhi, come quello dei ragazzi quando vedono passare una Ferrari. "Un motore completamente nuovo e molte migliorie tecniche. Thomas oggi sta guidando meglio che mai, quasi come nel più bello dei sogni. Per la prima volta sento di avere la vettura esattamente come la desideravo". Un affare di famiglia Thomas sembra più giovane dei suoi 42 anni e l'impressione si accentua quando si scopre che ha quattro figli. Ma allora, come riesce a conciliare la sua vita familiare con l'asfalto delle piste? Semplice, non ne ha bisogno: ha fuso le due cose. Engström Motor Sport, così si chiama la sua squadra, è proprio una... impresa di famiglia. La moglie Nina si occupa delle vettovaglie per i 16 componenti del team quando si spostano sui tracciati. Le figlie Desirée e Sara, di 24 e 17 anni, gestiscono tutto il lavoro amministrativo. Il figlio Christopher, 14 anni, dà una mano, quando la scuola glielo consente, mentre al più giovane della squadra Engström, Jonathan di due anni, è stata affidata la responsabilità di trasmettere il buonumore a tutti. Viaggiano su un motorhome dotato anche di spazi notte e di tutti i comfort, compresa una spaziosa cucina, in cui Nina "mette a punto" i pasti. È perfetto, assicura Thomas. Una soluzione che gli permette di passare momenti lunghi e belli con la famiglia e allo stesso tempo occuparsi del lavoro. Siamo molto uniti ed è magnifico avere sempre la famiglia con me sui circuiti, il mio posto di lavoro", afferma soddisfatto. È una sensazione deliziosa sapere che sono qui, che vedono come Migliorie continue: Nonostante i 280 cavalli già sotto il cofano, tutti gli sforzi sono tesi a strapparne uno in più al motore. Anche i decimi di secondo sono importanti. È necessario un impegno di gruppo per mantenere in prima fila Thomas Engström e Seco. Sulla griglia di partenza: Thomas Engström nell'abitacolo, prima di una nuova gara adrenalinica. 8 The New Edge 1/2007

9 Speciale automotive Campionato svedese turismo stanno le cose e che mi sostengono in qualsiasi frangente. Allo stesso tempo, faccio attenzione che tutto ciò non diventi una distrazione. Tutti loro sanno quando è il momento di concentrarmi totalmente sulla gara e allora mi garantiscono tutto lo spazio di cui ho bisogno". Un mestiere fuori dal comune Thomas ha iniziato la sua carriera di pilota nel 1975 sui go-cart, all'età di 11 anni. Nel 2000 è passato alle automobili, prima su una Chrysler e dal 2002 su una Honda. Molti ritengono che la professione di pilota sia quasi un gioco, eccitante e pieno di fascino, ma Thomas rimane coi piedi per terra e sa bene cosa significhi arrivare al top e rimanerci. Bisogna ammettere che è un mestiere fuori dal consueto", racconta. Ma è pur sempre un lavoro da trattare come qualsiasi altro, se si vuole il successo. Va preso seriamente, con grande dedizione, facendo le scelte giuste, attenendosi alle routine, preparandosi bene prima di ogni gara e, soprattutto, mantenendosi concentrati". E Thomas sta facendo esattamente tutto questo. Lavora sodo ogni giorno in palestra ed esercita la sua mente con la meditazione a cui attribuisce un'importanza particolare. Engström guida il gruppo e si dirige verso un altro podio. Occorre molta pratica per riuscire a tenere la mente sgombra e a focalizzarsi totalmente su una sola cosa, nel mio caso la guida e la gara", afferma. Ho una mia tecnica e penso che sia anche uno dei miei punti di forza. Per il resto, come per qualsiasi altro lavoro, un vantaggio si ottiene se si ama ciò che si sta facendo, ed io amo correre. Ogni volta che ci viene detto di accendere i motori e di portarci sulla griglia di partenza, la tensione sale a mille, esattamente come la prima volta. È tempo di mettersi in moto. Thomas è al suo semaforo verde. Mentre posa per le fotografie, notiamo lo slogan Honda sulla fiancata del suo rimorchio: The Power of Dreams. Con una vettura di questo livello, un team affidabile e Seco Tools come sponsor, i sogni di Thomas di diventare il campione non sembrano poi tanto lontani. hans.bjorkman@secotools.com UN ASSO PER SECO Thomas Engström ha iniziato a guidare una Honda nel 2002 e nel 2004 è passato dalla Civic alla Accord. La JAS di Milano (Italia) e la rete di distribuzione Honda forniscono il supporto tecnico. Si è aggiudicato 28 podi ed ha vinto più di cento trofei. RICONOSCIMENTO INTERNAZIONALE Sebbene le gare del campionato svedese turismo si tengano principalmente in Svezia, diverse competizioni si svolgono ora in altre regioni d'europa. Ad esempio, la Honda Accord di Thomas Engström, sponsorizzata da Seco, ha recentemente percorso le piste di Portogallo, Spagna e Italia. Nel 2006, sono state messe in calendario nove corse, l'ultima a Mantorp Park, il primo ottobre. Un grande In bocca al lupo! a Thomas Engström ed alla sua super Honda. LA VETTURA SECO Honda Accord Euro-R MOTORE: 4 cilindri con doppio albero a camme in testa CILINDRATA: 1998 cc POTENZA: Oltre 280 cv CAMBIO: X-trac a 6 rapporti sequenziale TRAZIONE: Anteriore AMMORTIZZATORI: Motion a 3 vie FRENI: Brembo (332 mm ant. 278 mm post.) CERCHI: BBS 9X17 pollici PNEUMATICI: Dunlop PESO: kg con pilota LUNGHEZZA TOT.: mm LARGHEZZA TOT.: mm INTERASSE: mm La vettura è stata vista all'inizio quest'anno a Monza, Italia, e presentata alla fiera del commercio tecnico internazionale, tenutasi recentemente a Stoccolma. The New Edge 1/2007 9

10 MAN Commercial Vehicles Monaco, Germania MAN: prodotti Da sinistra: Joachim Koller del servizio tecnico Seco, Tobias Oberprieler, responsabile del settore in MAN veicoli commerciali, Ing. Jörg Grams, caporeparto e Gerhard Huber, responsabile vendite e soddisfazione clienti Seco. Sullo sfondo il centro di lavorazione verticale. La pressione della concorrenza nel settore automobilistico è oggi particolarmente forte: le aziende sono concentrate sulla riduzione dei costi e sulla massimizzazione dell'efficienza di produzione. A Monaco, MAN veicoli commerciali dimostra che è possibile ottenere incrementi di produttività significativi senza ricorrere a grossi investimenti. MAN veicoli commerciali voleva incrementare del 10% la produttività nel reparto assali e trasmissioni, nel 2006, per raggiungere i componenti prodotti. Nell'officina che si occupa della lavorazione al tornio e alla fresa delle corone dentate in materiale 25 Mo Cr 4E, si evidenziava spesso un collo di bottiglia che soffocava qualsiasi tentativo di incrementare la produttività. Tobias Oberprieler, responsabile della programmazione della produzione in MAN, decise di testare metodi di lavorazione alternativi per risolvere il problema. Nel centro di lavorazione verticale EMAG VSC 500 si utilizzavano utensili speciali saldati, a punta singola, in CBN, fino a quando non fu chiesto a Seco Tools di sviluppare un sistema alternativo che impiegasse inserti di taglio CBN tondi. La soluzione diede immediatamente risultati molto buoni. Joachim Koller, responsabile dell'assistenza tecnica Seco, ci spiega: Dato che l'inserto è tondo, il tagliente presenta un raggio più grande che, a sua volta, consente avanzamenti superiori. Gli inserti tondi sono più costosi, è vero, ma dato che il tagliente può essere cambiato con la semplice rotazione dell'inserto nel portautensile, alla fine si dimostrano più economici. In seguito è stato sviluppato nello stabilimento Seco di Erkrath, Germania, uno speciale utensile di tornitura, ulteriormente ottimizzato per incorporare un nuovo attacco che permette di ridurre le vibrazioni, che offre normalmente 14 taglienti. Le posizioni dei 14 taglienti sono contrassegnate da una marcatura laser che impedisce qualsiasi errore di posizionamento. Gli inserti, inoltre, vengono così sfruttati totalmente. Migliore a tutto tondo Oberprieler ci spiega il processo di lavorazione: Le corone dentate vengono 10 The New Edge 1/2007

11 MAN Commercial Vehicles Monaco, Germania in primo piano Entrambe le lavorazioni su metallo duro sono state eseguite sulle facce esterne e interne e con taglio interrotto su quelle finali. sgrossate al tornio, vengono tagliati i denti, temprate e quindi preparate per la lavorazione di finitura tramite tornitura su metallo duro. La spianatura è un taglio interrotto sui fori e sul foro passante interno, con una finitura pulita. La maggiorazione sulle facce piane va da 0,2 a 0,3 mm. Sono stati ottenuti risparmi grazie alla riduzione del tempo di lavorazione (del 40%) tramite un significativo incremento dell'avanzamento. Anche il costo dell'inserto è stato ridotto sensibilmente grazie al tagliente più lungo e al fatto che l'inserto tondo offre fino a 20 taglienti, addirittura più dei 14 promessi da Seco. Tutto ciò si è tradotto in tempi di attrezzaggio inferiori e in un più efficiente sfruttamento dei tempi macchina". L'ingegnere Jörg Grams, aggiunge: Il nuovo sistema di utensili basato sugli inserti CBN tondi a sostituzione di tagliente, permette non solo risparmi sui costi ma anche un sensibile aumento della produttività. In conclusione otteniamo un miglioramento della capacità senza dover investire in nuove macchine e in ulteriori operatori". i risultati ottenuti su lavorazioni difficili e a taglio interrotto sono eccellenti. Dato che con utensili simili avevamo riscosso un grande successo nella produzione di corone dentate più piccole per vetture, abbiamo pensato che anche in MAN ci sarebbero state buone probabilità di successo. Il nuovo sistema di taglio con dischi in CBN tondi è ormai da un po' in funzione presso MAN e ha dato prova della sua bontà durante tutte le operazioni dei tre turni". Il portautensile per inserto tondo e 14 (20) taglienti: i contrassegni praticati a laser rendono più visibile la sostituzione corretta del tagliente. Nel 2005, MAN ha prodotto assali, ingranaggi della distribuzione, alberi di trasmissione passanti, mozzi e 400 trasmissioni anteriori idrostatiche. gerhard.huber@secotools.com La chiave del successo Gerhard Huber, direttore Vendite e Assistenza clienti Seco, riassume così: Il tagliente estremamente stabile dell'inserto tondo è la chiave del successo in termini di produttività. Combinato con la qualità del materiale di taglio CBN100P, MAN è uno dei maggiori produttori europei di veicoli commerciali: camion, autobus, pullman e un'ampia gamma di propulsori per veicoli e marini. The New Edge 1/

12 Speciale automotive OMSI Transmissioni, Italia In presa diretta con la qualità Nel campo delle trasmissioni meccaniche e idrostatiche, OMSI è un'azienda di fama internazionale. L'alta qualità dei suoi prodotti le consente di esportare in tutto il mondo. La durezza dei materiali lavorati e la necessità di un efficace supporto tecnico hanno portato ad una collaborazione maggiore con Seco Tools. Gruppi di ingranaggi OMSI. L'alta qualità consente di esportare anche nei mercati più esigenti. Gli stabilimenti OMSI eseguono ogni tipo di lavorazione meccanica, dalla tornitura di alberi e dalla realizzazione di ingranaggi alla sfacciatura di corpi trasmissione in ghisa grigia e nodulare. La qualità del prodotto finito ci consente di esportare sui mercati mondiali più esigenti, compresi gli Stati Uniti, la Germania e il Giappone. La maggior parte delle operazioni di fresatura vengono fatte sfruttando il potenziale degli inserti Seco della gamma Turbo. Fulvio Borra, direttore di produzione in OMSI, ritiene che la qualità dei prodotti Seco e il suo efficiente supporto tecnico costituiscano un grande aiuto. Gli utensili Seco sono attualmente utilizzati per la tornitura su acciaio, in particolare con inserti ISO in qualità TP1000. Hermes Conforti, responsabile delle lavorazioni in OMSI, ci confi- 12 The New Edge 1/2007

13 Speciale automotive OMSI Transmissioni, Italia Trasmissioni a ruote sterzanti prodotte nelle officine OMSI. La durezza dei materiali utilizzati pone requisiti rigorosi agli utensili di taglio. Ciononostante, OMSI è rimasta impressionata dalle prestazioni dei prodotti Seco. Da sinistra: Marco Benini, tecnico Seco, Livio Mugolino, capo area Seco, Hermes Conforti, responsabile delle lavorazioni in OMSI e Alberto Barone, rappresentante vendite Seco. da che in passato non aveva un particolare interesse per i prodotti da tornitura Seco, ma quando ha messo alla prova la qualità TP1000, che sta ora dimostrando sul campo tutta la sua efficacia e resistenza all'usura, le cose sono sicuramente cambiate. Esistevano grossi problemi nella realizzazione di scanalature su alberi in acciaio temprato a 62 HRc. Marco Benini, tecnico Seco, e Alberto Barone, rappresentante vendite Seco, suggerirono una nuova fresa, la Jabro JHP170, progettata per lavorare materiali temprati. Questo utensile è un JHP MEGA- 64 utilizzato per lavorare con i seguenti parametri di taglio: V c = 151 giri/min, n = 3000 giri/min, f z = 0,095 e a p = 6,4 (refrigerazione minimale). Soluzione per scanalature Il signor Conforti ci spiega: Siamo rimasti stupiti nel vedere come questo utensile fosse in grado di lavorare con facilità un materiale difficile come l'acciaio temprato. La fresa ha portato a termine 33 pezzi senza problemi e quando l'abbiamo smontata per controllarne l'usura, ci siamo resi conto che avrebbe potuto lavorarne altrettanti". Questa esperienza ha consolidato la fiducia che il cliente aveva già in questi utensili. Le punte PerfoMax e Feedmax vengono utilizzate con successo in applicazioni di foratura su componenti di acciaio e ghisa. La realizzazione di prodotti di alta qualità ha condotto l'azienda a lavorare con personale ben organizzato e professionalmente motivato. Per ottenere questo obiettivo, i corsi di formazione organizzati da Seco Italia sono stati molto utili. I tempi di consegna di OMSI sono molto stretti e per tale ragione è importante che il supporto tecnico sia sempre pronto a risolvere rapidamente qualsiasi problema di lavorazione. Per rispettare gli impegni e le scadenze stringenti, è estremamente importante anche poter contare sulla puntualità delle consegne e sulla disponibilità a magazzino dei prodotti Seco. Negli ultimi anni, OMSI ha acquistato tre macchine a controllo numerico da MCN, in modo da potenziare gli impianti e offrire ulteriori garanzie di rapidità e flessibilità. Queste macchine sono in grado di sfruttare totalmente i vantaggi degli utensili progettati da Seco per lavorare ad alte velocità. OMSI non si dedica solo alla produzione, ma è anche un partner di servizi sia nell'ingegneria di produzione che di consulenza. L'attenzione per la qualità ha garantito alla società la certificazione ISO 9000 nel 1993, +++aggiornata nel 2003 alle nuove norme UNI EN ISO 9001/ Una scanalatura praticata su un albero lavorato con Seco Jabro JHP alberto.barone@secotools.com The New Edge 1/

14 Speciale automotive Kongsberg Automotive, Norvegia Una stretta collaborazione dà i suoi frutti: il rappresentante vendite regionale Seco, Kåre Reinslo (a sinistra) con Kjell Gregersen, responsabile della produzione presso le officine Kvittingfoss in Kongsberg Automotive. L'innovazione guida il fornitore del settore automobilistico La norvegese Kongsberg Automotive è stata fondata nel 1987, per continuare le attività automotive di Kongsberg Våpenfabrik. Innovazione, qualità e stretta collaborazione con i fornitori sono state le pietre miliari del successo di questa azienda e una potente leva per il buono stato economico anche nei periodi più difficili del settore. Oggi, i principali costruttori di automobili di tutto il mondo scelgono Kongsberg Automotive (KA) per la progettazione e la produzione di componenti chiave per i propri veicoli. La società è suddivisa in tre grandi gruppi di prodotto: cambi, sistemi di comfort per i sedili, impianti e sistemi per i veicoli commerciali. Oltre a fornire componenti e sistemi completi a molte delle aziende leader del settore automobilistico, KA conduce anche programmi interni di ricerca e sviluppo che hanno portato alla realizzazione di prodotti economici ed innovativi per un settore alla continua ricerca di razionalizzazione e ottimizzazione. Kjell Gregersen, responsabile di produzione presso le officine Hvittingfoss, lavora in Kongsberg dal 1970, quando era ancora una divisione della fabbrica di armi. Da allora è stato testimone di molti cambiamenti, ma ritiene che da quando la società ha iniziato l'attività di ricerca e sviluppo per proprio conto, è stato fatto un grosso passo in avanti per garantire longevità attraverso l'innovazione. Prima di avere un reparto ricerca e sviluppo, non facevamo altro che accettare ordini e fabbricare parti, ricorda. Quando però abbiamo iniziato a creare le nostre soluzioni e i nostri prodotti basati sulle nostre ricerche, si è aperto di fronte a noi un nuovo mondo pieno di opportunità. La collaborazione dà i suoi frutti Uno degli ultimi progetti di KA è stato, in collaborazione con Volvo Veicoli Industriali, la costruzione di una linea non presidiata per la produzione di scatole del cambio. Questi componenti 14 The New Edge 1/2007

15 Speciale automotive Kongsberg Automotive, Norvegia sono parte integrale dell'i-shift, la nuova generazione di cambio intelligente firmata Volvo. È dal 1985 che KA produce scatole per i cambi Volvo. Prima di allora, questo particolare veniva realizzato in acciaio forgiato. KA e Volvo erano alla ricerca del modo di produrre il componente dalla ghisa. Ci sono riusciti ed il risultato è stato un immediato risparmio sul costo del materiale. KA è stata la prima azienda a produrre scatole del cambio in ghisa e oggi ne sforna all'anno. Gli ingegneri di KA lavorano in stretta collaborazione con Seco Tools con lo scopo di produrre componenti sempre migliori dal punto di vista del rapporto prezzo/ prestazioni. Kåre Reinslo, rappresentante vendite regionale Seco, ci descrive i recenti miglioramenti del processo: Dopo i test, abbiamo concluso che l'alesatura risultava migliore utilizzando Precimaster e che la foratura doveva essere praticata con una punta speciale SD205 su portautensile Graflex. Sul pezzo viene utilizzato anche una fresa Turbo R Grazie a una messa a punto ottimale della lavorazione del componente, la produzione raggiunge oggi i 25 pezzi all'ora, dai dieci che erano prima che iniziasse la nostra collaborazione. C'è sempre un modo migliore per fare le cose, sentenzia Kjell Gregersen. La ricerca quotidiana dell'innovazione e il lavoro con fornitori come Seco, ci permettono di mirare a una sempre maggiore produttività e a una modalità di lavoro più efficiente. Per anni abbiamo lottato per mantenere margini di profitto Le officine Hvittingfoss di Kongsberg, a 80 km a Sud-Ovest della capitale norvegese, Oslo. e tutto questo sforzo si concretizza ora in una società snella e affidabile. Investimenti sull'automazione Oltre alla ricerca degli utensili ottimali per qualsiasi applicazione, l'azienda ha investito pesantemente sulle sue linee di produzione, con robot che contribuiscono a tenere il passo dei pezzi che vengono lavorati. Sebbene gli investimenti in tecnologia giochino un ruolo fondamentale nel garantire la competitività di Kongsberg, sono sempre i rapporti con le persone che danno quel vantaggio necessario a massimizzare la produttività. Kjell Gregson continua: Siamo molto soddisfatti di lavorare con Seco. Non solo per le capacità e la qualità dei loro prodotti, ma anche per lo stretto rapporto di collaborazione tra le nostre aziende, e in particolare con Kåre. La velocità di risposta è un fattore cruciale per mantenere buoni rapporti tra cliente e fornitore ed è un aspetto che Kongsberg non sottovaluta. Non dobbiamo far altro che chiamare Kåre e siamo certi che arriverà in un batter d'occhio. Se insorge un problema o se abbiamo bisogno di un altro utensile, sappiamo che si prenderanno cura di noi immediatamente. Seco persino mantiene solo per noi un magazzino degli utensili per noi particolarmente importanti. Ecco un altro motivo per cui riponiamo una grande fiducia in loro. Kåre Reinslo di Seco è altrettanto soddisfatto: È stimolante lavorare con un'azienda sempre interessata a provare nuovi metodi di lavorazione e nuovi utensili. Il nostro lavoro congiunto che dura da anni, ci ha permesso di fare progressi straordinari nel campo della produttività. kare.reinslo@secotools.com Sulla linea di produzione viene impiegata la tempra a induzione. Seco e Kongsberg collaborano per aumentare la produttività in officina. Questi componenti in ghisa sono stati precedentemente forgiati. The New Edge 1/

16 Speciale automotive Getrag Ford, Germania Utensili: più import Per il costruttore tedesco di trasmissioni per automobili Getrag Ford, Seco Tools ha sviluppato utensili personalizzati, spesso in grado di eseguire diverse operazioni di lavorazione e di far risparmiare sui tempi di produzione. Qualità elevata e omogeneità sono fattori importanti nelle trasmissioni per automobili. Per ottenere questo risultato, facciamo affidamento sull'alta qualità delle macchine e degli utensili. In verità, l'utensile è persino più importante della macchina, dato che è quello che entra in contatto diretto con il componente", afferma Johann Schüller, supervisore di processo per le scatole cambio e sincronizzatori in Getrag Ford Transmissions, Colonia, Germania. Getrag Ford Transmissions è un produttore indipendente di trasmissioni per autovetture, con una produzione annua attorno al milione di unità (2005). Il grosso delle consegne è per il gruppo Ford, compresa Volvo e Jaguar. Oltre a Colonia, l'azienda ha centri produttivi a Bordeaux, Francia e a Halewood, nei dintorni di Liverpool, Inghilterra. Un nuovo stabilimento dovrebbe aprire entro il 2006 a Kechnec, Slovacchia. Per mantenere standard di qualità rigorosi, Getrag Ford Transmissions è impegnata in una collaborazione strategica a lungo termine con i suoi fornitori. Seco Tools è il principale fornitore di frese di Getrag Ford Transmissions. Detiene una forte posizione negli utensili da tornitura in CBN ed è un fornitore globale, esattamente il tipo di partner richiesto", così Johann Schüller descrive Seco Tools. Un aspetto centrale della collaborazione fra Getrag Ford Transmissions e Seco Tools è il Component Engineered Tooling, CET, un sistema per soluzioni personalizzate, progettate specificamente per il componente da lavorare. Seco Tools ha proposto una soluzione che include una selezione di utensili e portautensili e una serie di raccomandazioni tecniche di processo per massimizzare l'efficienza produttiva. La progettazione dell'utensile avviene in stretta collaborazione con il cliente, spesso appoggiata da un aiuto da parte del produttore della macchina. Gli utensili personalizzati ottenuti con questa procedura sono spesso multifunzione e consentono al cliente di minimizzare il cambio utensile e risparmiare tempo di produzione. Collaborazione con il cliente Seco Tools contribuisce alla produttività del cliente offrendo una gamma di prodotti ad alte prestazioni e di servizi correlati destinati a ridurre i costi ed a trovare la soluzione giusta per le specifiche necessità di lavorazione. Le opportunità di migliorare la produttività sono buone, dato che le caratteristiche degli utensili sono spesso decisive per le prestazioni delle macchine in cui verranno usati. Per comprendere a fondo il tipo di attività e per far fronte alle specifiche necessità, è di importanza vitale lavorare fianco a fianco con il cliente. Tre casi esemplari di partnership con i clienti sono Getrag 16 The New Edge 1/2007

17 Speciale automotive Getrag Ford, Germania anti delle macchine Ford Transmissions in Germania, Airbus nel Regno Unito e John Deere in Francia. Collaborare con i clienti è una priorità assoluta per Seco Tools. Nel caso di Getrag Ford Transmissions, questa volontà si esplica nella presenza a tempo pieno del funzionario di vendita Helmut Gedusch, presso Getrag Ford Transmissions a Colonia. Il suo compito è risolvere qualsiasi problema si presenti, ad esempio minimizzare il rischio di costosi fermi di produzione. Acquistiamo grossi volumi di prodotti e ci aspettiamo un servizio di prima classe, ovvero esattamente ciò che ci viene fornito", conferma Johann Schüller. Uno dei contributi di Seco Tools è stato il passaggio di Getrag Ford Transmissions dalla rettifica alla tornitura di metalli duri con inserti CBN in attrezzaggi speciali multifunzione, migliorando sia la flessibilità che l'efficacia economica della produzione. Tra i servizi che Seco Tools offre a Getrag Ford Transmissions è inclusa la formazione. Gli operatori delle macchine nel nuovo stabilimento in Slovacchia sono stati formati in quattro fasi: prima in Slovacchia, quindi presso le strutture La tornitura con inserti CBN ha incrementato la flessibilità e l'efficienza economica nella produzione in Getrag Ford Transmissions. apposite Seco, in Erkrath, nei pressi di Düsseldorf, poi nella sede di Colonia di Getrag Ford Transmissions e infine sul sito, nel nuovo impianto di Kechnec. Siamo entrambi determinati a continuare e rafforzare la collaborazione e lo sviluppo futuro di nuovi progetti, sulla base dell'esperienza passata, come dimostra la decisione di Getrag Ford Transmissions di utilizzare Seco Tools come suo fornitore principale in Slovacchia. È proprio il caso di dire, una partnership cementata dalla fiducia reciproca", afferma Johann Schüller. michael.pinn@secotools.com Helmut Gedusch, a sinistra, di Seco Tools lavora a tempo pieno presso lo stabilimento GFT di Colonia per risolvere qualsiasi problema si presenti. The New Edge 1/

18 POTRESTE AVER BISOGNO DI UNA SCOPA PIÙ GRANDE. Per produrre componenti di qualità nel minor tempo possibile, affidatevi alla geometria Seco -MD per le frese a spallamento retto Super e Power Turbo. In condizioni stabili, -MD vi permetterà di raddoppiare la produttività. Sì, raddoppiare. Missione -MD: montagne di trucioli sul pavimento.

19 L'angolo di Seco News sul Web TAGLIATO PER L'AZIONE VALORI INIZIALI IN POCHI CLIC La via più semplice per ottenere i parametri iniziali e di taglio: Guida Combimaster. Risparmiate il tempo speso a scartabellare manuali e ad assicurarvi di avere le informazioni più recenti grazie alle guide Minimaster e Combimaster, disponibili on-line sul sito Web Seco. La guida Minimaster consente di individuare la misura Minimaster (MM6 - MM16), il tipo di stelo e l'inserto corretto per qualsiasi lavorazione di tasche su stampi. Oltre a fornire indicazioni sui prodotti Seco disponibili per ogni applicazione, il software propone le quote finali per qualsiasi combinazione data di stelo e testina, inclusa sporgenza e larghezza di taglio. La guida Combimaster funziona allo stesso modo della guida Minimaster: fornisce parametri per combinazioni sulla gamma Combimaster da M8 a M16. Entrambe le guide sono disponibili in otto lingue: inglese, tedesco, francese, olandese, cinese, thai, spagnolo e svedese. Per la gamma completa dis frese Seco Turbo, utilizzare l'applicazione basata su Excel, scaricabile anch essa dal sito. Le variabili, quali la profondità di taglio, la dimensione dell'inserto e la potenza, sono fornite dalla guida che adatta i parametri in funzione del tipo di materiale selezionato. hans.pettersson@secotools.com CALCOLATORE SECOLOR PER I PARAMETRI DI TAGLIO On-line è disponibile un calcolatore dei valori per gli inserti ISO nelle qualità TP1000, TP2000, TP3000, TK1000, TK2000 e per la nuova TP2500, all'indirizzo I valori di partenza sono stampati sull etichetta degli inserti. Tuttavia tali valori non possono coprire tutte le situazioni di lavorazione. Per valori di avanzamento, raccomandazioni per velocità, area di lavorazione e profondità di taglio, fare riferimento al calcolatore Secolor. Il calcolatore consiglia inoltre quali materiali da lavorare richiedono refrigerante e consente di regolare i parametri per tenere in considerazione anche la durata dell'utensile. La semplice interfaccia del calcolatore di parametri consente agli utenti di trovare rapidamente i valori corretti. bengt-olof.antman@secotools.com The New Edge 1/

20 PROVATE A IMMAGINARE CHE C Corone differenziali Sedi valvole Cilindri Dischi freno Cerchi e mozzi Alberi Teste cilindri Pinze freni