Conteggi alle intersezioni semaforizzate

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1 Conteggi alle intersezioni semaforizzate La GO-Mobility s.r.l. si avvale di sistemi automatici di conteggio di veicoli e pedoni basati su tecnologia di riconoscimento video degli oggetti in movimento. Il sistema è costituito da una unità box che contiene l alimentazione e il pannello di controllo del sistema dal quale vengono impostati gli orari in cui si vogliono effettuare le riprese. Figura 1: Conteggio alle intersezioni semaforizzate dettaglio box È possibile quindi effettuare riprese continue fino a 72 ore o impostare intervalli desiderati (ad esempio solo le ore di punta di traffico). I video raccolti sul campo vengono elaborati e processati attraverso un software che analizza e riconosce gli oggetti in movimento all interno dell area di ripresa video. Qui accanto è riportata la classificazione con la quale vengono riconosciuti gli oggetti in movimento. Il risultato dell analisi delle riprese video viene Classificazioni possibili Biciclette Motocilci e ciclomotori Auto, wagon, van, pick-up, SUV. Autocarri, camion, bitoniere, furgoni, piccoli bus. TIR assi Pullman - Bus Pedoni 1

2 presentato in un foglio elettronico nel quale sono riportati, per ciascuna manovra effettuata (anche quelle vietate ma comunque effettuate), i conteggi dei veicoli suddivisi per classi di identificazione e per intervallo temporale di aggregazione dei dati. Ciascuna manovra può essere conteggiata con un intervallo da 1 minuto, fino a 60 minuti. In basso è riportato un esempio di un report di un conteggio in una intersezione semaforica. Figura 2: Report conteggio in di una intersezione semaforica - intervallo di aggrezione 15 min. Oltre il conteggio dettagliato per manovra viene effettuata l aggregazione per approccio dell intersezione semaforizzata ottenendo quindi i conteggi d asse per ciascun approccio dell intersezione stessa. 2

3 Conteggi O/D rotatorie La tecnologia con cui vengono effettuati i conteggi alle intersezioni semaforizzate, viene impiegata anche per i conteggi per le rotatorie. Le rotatorie che si possono analizzare variano da quelle di piccole dimensioni, ovvero ad una corsia fino a quelle di larga estensione a più corsie. La tecnologia impiegata permette il riconoscimento univoco dei veicoli che entrano in un ramo della rotatoria e escono in un altro attraverso il tracciamento delle traiettorie di ciascun veicolo. In altri termini vengono tracciate le traiettorie Origine Destinazione per ogni veicolo. Attraverso questa tecnologia è possibile effettuare studi approfonditi sulle rotatorie con conteggi sulle ore di punta o su intere giornate. Possono essere eseguite le analisi di capacità, di livello di servizio e individuazione degli intervalli critici. Figura 3: Esempio di un report di O/D di una rotatoria a 4 braccia 3

4 Conteggi d asse Al pari dei conteggi effettuati nelle intersezioni, il sistema di ripresa video può essere agevolmente installato, anche, per eseguire conteggi su assi stradali urbani ed extraurbani. Figura 4: Esempio installazione su un cavalcavia A differenza delle tecnologie più comunemente utilizzate per questo tipo di conteggi, (radar o piastre), la tecnologia video permette in maniera semplice e accurata conteggi su assi stradali con più di 2 corsie per senso di marcia e permette inoltre il conteggio suddiviso per singola corsia. I video vengono processati e elaborati in report distinti per classi veicolari, come riportato di seguito: Classificazioni possibili Biciclette Autocarri, camion, bitoniere, furgoni, piccoli bus. Motocilci e ciclomotori TIR assi Pullman - Bus Auto, wagon, van, pick-up, SUV. 4

5 Gli intervalli di aggregazione del report possono variare dal singolo minuto fino all ora. Nella figura in basso è riportata un immagine del report tipo per una sezione di conteggio di un asse stradale urbano composto da 3 corsie per semi carreggiata. Figura 5: Esempio di report di una strada a scorrimento veloce a 3 corsie per direzione - intervallo di aggregazione 1 min. 5

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