STAGE Stage di volo a vela di Alta Performance ACAO - Calcinate del Pesce (VA) marzo 2015

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1 ACAO STAGE 2015 Stage di volo a vela di Alta Performance ACAO - Calcinate del Pesce (VA) marzo 2015 PROGRAMMA DI MASSIMA E INDICAZIONI UTILI PER I PARTECIPANTI Il SAP si propone di offrire ai piloti sportivi l opportunità di intraprendere la stagione 2015 con un buon allenamento pratico e con l aggiornamento tecnico necessario. Il primo briefing è programmato alle ore 18:00 di martedì 24 marzo; i briefing dei giorni successivi si terranno di norma alle 9:00. Per ragioni organizzative e di sicurezza è importante partecipare ai briefing. Ove possibile si terranno anche i de-briefing verso le 18:30 per l analisi dei voli fatti e per trattare temi di interesse per i piloti sportivi scelti tra i seguenti:! Sicurezza nel volo in montagna! Perché e come prepararsi e allenarsi! Regolamenti (gare, insegne, primati, CID, TRA)! Pianificazione e preparazione a terra di una prova di velocità! Tattiche di gara! La planata finale! Il volo in coppia e in gruppo! Analisi comparata dei voli per imparare dai propri errori! Voli record e insegne: come pianificarli, prepararli e realizzarli! Volare più veloci e più lontano In collaborazione con:

2 Salvo comunicazioni diverse lo schieramento andrà fatto prima del briefing. Prima dello schieramento di ogni giorno saranno disponibili le informazioni sul carico alare per la giornata e sulla suddivisione dei piloti in gruppi con relativo ordine di schieramento. Con previsioni di giornata non volabile lo schieramento sarà rimandato a dopo il briefing e la lezione in aula potrebbe essere prolungata. In caso di giornata non volabile o se si dovesse atterrare presto, si potranno tenere delle lezioni in aula anche nel pomeriggio. Si consiglia vivamente ai partecipanti di effettuare almeno qualche volo prima dell inizio dello stage. Staff e Coach Nella scelta dei coach, oltre al ranking del pilota, gli organizzatori hanno considerato diversi fattori tra i quali la disponibilità e l impegno, l esperienza e l aiuto offerti nelle precedenti edizioni del SAP, la conoscenza del territorio di volo, la flessibilità e la capacità di trasmissione delle conoscenze sia in volo sia in aula ecc. Il risultato è una squadra composta da numerosi coach di alto livello (massimo 2 alianti per ogni coach). L abbinamento tra i piloti e i coach viene effettuato all inizio dello stage tenendo conto dei piloti presenti ogni giorno, del livello dei piloti, delle macchine in uso e degli obiettivi dichiarati nella domanda di partecipazione allo stage. Oltre ai coach avremo anche l assistenza e l aiuto a terra di numerose persone qualificate per le attività di schieramento, linea, scoring e organizzazione eventi. Materiale in dotazione Al loro arrivo all ACAO i partecipanti dovranno recarsi in segreteria da Massimo per completare l iscrizione e ritirare il materiale in dotazione: una borsa pilota contenente il programma stage, elenco partecipanti e coach con e cellulare, procedure dell aeroporto, schema a colori degli spazi aerei, elenco degli aeroporti con frequenze radio, regolamenti sportivi aggiornati e scheda personale di valutazione e obiettivi. Durante lo stage saranno distribuite a richiesta le copie delle slides che verranno proiettate in aula. 2

3 Martedì 24 marzo Il primo giorno è dedicato all arrivo dei partecipanti in aeroporto, parcheggio carrello, registrazione in segreteria (portate i documenti, compresa la tessera FAI e il codice IGC/file di volo dei vostri logger), montaggio alianti, verifica documenti, strumenti e dotazioni, carico piloni e spazi aerei, eventuale volo check. Si consiglia pertanto di non arrivare tardi. Non è prevista attività di volo coordinata ma chi desidera potrà comunque volare fuori stage, eventualmente mettendosi direttamente d accordo con i coach già presenti in campo. Potete anche programmare di arrivare in aeroporto nei giorni che precedono lo stage. La posizione dove parcheggiare il carrello e montare gli alianti vi verrà indicata da Giorgio Ballarati o da Alberto Albertazzi, che dovete quindi cercare al vostro arrivo in ACAO. Ore 18:00: briefing ufficiale di apertura del SAP. Nel primo briefing: procedure aeroporto Calcinate; presentazione territorio di volo con cartine e coordinate dei fuoricampo e degli spazi aerei; organizzazione per gli eventuali recuperi; presentazione file piloni e temi predefiniti, meteo del giorno successivo; suddivisione dei piloti in gruppi con abbinamento ai coach; ordine di schieramento per il giorno successivo; compilazione da parte dei piloti partecipanti e dei rispettivi coach delle schede di livello e di obiettivi. Al termine del briefing cena in campo offerta dall organizzazione. Programma dei giorni successivi Entro le 8:50: preparazione alianti, carico acqua e schieramento. 9:00 briefing generale: premiazione della giornata precedente; meteo; definizione dei temi e degli obiettivi di giornata. Eventuale trattazione in aula di uno o più temi di interesse per i voli sportivi. 10:00: briefing con il proprio coach: analisi tema di giornata, strategie di volo e focus sugli obiettivi della prova e sulla tattica da seguire in volo. 10:45 (in funzione dei temi assegnati e delle condimeteo): pronti in linea per inizio decolli Dopo l atterraggio: de-briefing con il proprio coach per analisi e commenti sul volo appena effettuato. 18:30 eventuale de-briefing generale: analisi dei risultati e dei voli della giornata e trattazione in aula di uno o più temi di interesse per i voli sportivi. Domenica 29 marzo L ultimo giorno non è prevista attività di volo coordinata (salvo recupero se non si sono fatte almeno 2 giornate di volo). 10:00: chiusura stage, premiazione finale e saluto dei piloti. 10:30: coffee break offerto dall organizzazione. La giornata verrà poi lasciata a disposizione dei piloti per il rientro a casa o per volare fuori stage. A terra Per agevolare la comunicazione a terra tra i piloti, al briefing di apertura tutti riceveranno e cellulare dei partecipanti, dei coach e del personale di staff. Si suggerisce di caricare i file dei piloni e degli spazi aerei sui propri strumenti prima di arrivare a Calcinate. Il primo giorno di stage (martedì) cercheremo comunque di prestare assistenza ai piloti sul campo per risolvere eventuali problemi con strumenti, piloni, spazi aerei, dichiarazione temi sul logger, carico acqua ecc. In tutto l aeroporto sarà operativo un servizio gratuito di connessione wifi, oltre a una postazione PC a disposizione dei piloti. Sarà anche operativo il bar del club e il ristorante Volo a Vela. Per l alloggio i piloti potranno usufruire delle convenzioni SAP stipulate con Hotel e B&B della zona e che saranno pubblicate sul sito acao entro gennaio. Il club è inoltre dotato di un area campeggio attrezzata (info campeggio presso segreteria ACAO). Presso l officina di Giorgio Ballarati (sul campo di volo) è disponibile il servizio di ricarica ossigeno. 3

4 Come in una gara, i piloti devono organizzarsi per lo spostamento dell aliante al parcheggio una volta atterrati e per i recuperi da eventuali fuoricampo. Uno squadrista è pertanto certamente consigliabile. Limitatamente allo spostamento dell aliante atterrato in campo verso la sua zona di parcheggio, l organizzazione del SAP mette a disposizione un paio di persone con le jeep ACAO. È necessario avere le marche e le sigle di gara su cooler, ruota ala e barra di traino e si deve mettere in conto lunghi tempi di attesa nel caso di numerosi atterraggi ravvicinati nel tempo. Carico alare e glicole Chi ha bisogno di glicole può segnalarlo all organizzazione. Se il quantitativo complessivo richiesto dovesse essere sufficiente, potremo effettuare un acquisto centralizzato a buone condizioni con consegna dei fusti da 25 litri direttamente a Calcinate. Non è detto che il glicole servirà tutti i giorni. Dipende naturalmente dalle basi della giornata e dalla quota dello zero termico. In giornate ventose o con basi superiori a m le temperature possono scendere abbondantemente sotto 0 C. In questi casi si consiglia di mettere almeno il 15% di glicole nelle ali (la temperatura di congelamento si abbassa in questo modo a circa 7 C) e il 30% nella coda. Tenete comunque presente che: I piloti con alianti CLUB non metteranno acqua e quindi non avranno bisogno di glicole. saranno i coach a decidere il carico di giornata del proprio gruppo di volo. Dove le condizioni e gli alianti lo consentono si volerà con un carico alare di circa 45 kg/m2 (o al carico massimo consentito dal proprio aliante se minore di 45 kg/m2). i piloti o equipaggi pesanti su alianti moderni raggiungono spesso questo carico anche senza acqua. senza glicole bisogna evitare di riempire completamente i ballast e bisogna mettere in conto la possibilità di non poter salire oltre una certa quota e di non poter scaricare e quindi di atterrare con l'acqua nelle ali. In conclusione: per chi ha la possibilità di recuperare l'acqua una volta atterrati in aeroporto: 1 o 2 fusti da 25 kg a seconda di quanta acqua serve per arrivare a 45 kg/m2 per chi non recupera il glicole alla fine del volo: da 2 a 4 fusti da 25 kg a seconda di quanta acqua serve per arrivare a 45 kg/m2. 4

5 In volo Si volerà ogni giorno sui temi definiti al briefing, in generale con le regole delle gare di velocità e successive classifiche. Se la meteo dovesse essere adatta si potrà anche volare su temi adatti a conseguire insegne sportive o record nazionali. I piloti devono quindi essere in grado di registrare e dichiarare un tema nei propri strumenti di volo (logger, computer e palmare). I coach cercheranno di mantenere per quanto possibile unito il proprio gruppo (in caso di gruppo non omogeneo il coach terrà il passo dei piloti più veloci; si è infatti assunto che i partecipanti sono piloti sufficientemente esperti da poter gestire in sicurezza il proprio volo in autonomia e quindi anche al di fuori del gruppo). Ove possibile (coach in biposto con secondo posto libero) si cercherà di effettuare una rotazione dei piloti sui biposto disponibili in modo che i piloti abbiano la possibilità di volare una giornata in biposto con il coach e le altre con il proprio monoposto. Dopo il volo Entro 30 minuti dall atterraggio i piloti devono scaricare il file IGC del proprio volo sulla piattaforma online OLC. L organizzazione sarà disponibile per fornire l eventuale assistenza necessaria. Raccomandiamo ai piloti di iscriversi all OLC e al CID 2015 prima dell inizio del SAP. Dopo aver inviato il volo all OLC, si sistema l aliante e ci si trova con il proprio coach per il debriefing di giornata, per poi recarsi in aula per il debriefing generale. Non mancheranno alla sera le occasioni per cenare tutti insieme, condividere esperienze e divertirsi anche al di fuori dell attività di volo. I piloti dello stage e gli accompagnatori potranno beneficiare di una convenzione molto conveniente al Ristorante Volo a Vela. È inoltre prevista l organizzazione della famosa grigliata SAP sul campo offerta dall organizzazione. 5

6 Si riporta infine l elenco sintetico dell attrezzatura da verificare: logger (almeno uno) con relativi cavi e software per caricare il tema e per scaricare i voli computer di volo con PC portatile e software per caricare piloni, temi e spazi aerei palmare con software di volo, piloni, spazi aerei ed eventuale cartina delle Alpi caricati strumento anticollisione ELT e/o altri eventuali dispositivi di localizzazione come SPOT e PLB attrezzatura per fare acqua (non necessaria per la classe club): canna lunga almeno 20 m con innesti rapidi, contalitri, glicole, tanica per la coda ecc. impianto ossigeno (i piloti senza ossigeno potranno naturalmente volare ma, con il vento, il loro volo sarà condizionato da un limite massimo di quota). Sul campo è disponibile il servizio di ricarica ossigeno. attrezzatura per spostare l aliante sul campo (cooler, ruota per l ala e barra di traino). Tale attrezzatura deve essere marchiata con marche e sigle di gara dell aliante. copertine per esterno e attrezzatura per picchettare l aliante (importante per chi sceglie di lasciare montato) borraccia (almeno da 1,5 litri e possibilmente con rivestimento termico per evitare il congelamento) e barrette (o altri alimenti per il volo) sistema già testato per urinare in volo (es: sacchetti, pannolini, ecc.) abbigliamento termico: si consigliano in particolare scarpe molto calde (tipo doposci), eventuali solette termiche elettriche, calzamaglia, guanti e cappello invernale. Si consiglia anche di portare degli stivali di gomma da usare sul campo nelle operazioni prevolo batterie: almeno due batterie da 7/9 Ah in buono stato (+ batteria per le eventuali solette termiche) con relativi caricabatterie Occhiali da sole Telefono cellulare Manuali dell aliante e del computer di volo Documenti dell aliante (assicurazione e CN) e del pilota (tessera FAI, visita medica e licenza di volo). Arrivederci al SAP