IATA: è crisi nel trasporto merci

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1 NEWS-MAC IATA: è crisi nel trasporto merci L'Associazione Internazionale del Trasporto Aereo (IATA) ha invocato un intervento dell'intera catena di fornitura del trasporto merci per contrastare l'attuale crisi del settore, effettuando miglioramenti sul fronte della sicurezza, della qualità del prodotto finito e dell'efficienza. Il comparto è in crisi e nessuno lo sa meglio del nostri colleghi del settore cargo. La domanda di merci è colata a picco. Al devastante calo del 22,6% a dicembre, ha fatto seguito un'ulteriore diminuzione del 23,2% a gennaio, ha sottolineato Giovanni Bisignani, direttore generale e amministratore delegato della IATA. Bisignani è intervenuto con un messaggio al Simposio Mondiale IATA sul Traffico Merci di fronte a 700 esperti del settore. Il traffico merci rappresenta circa il 10% delle entrate del comparto. Dal momento che il 35% del valore dei beni scambiati a livello internazionale viaggia in aereo, questo settore rappresenta un termometro della salute economica globale. Il continuo declino dei mercati è un chiaro segno che non abbiamo ancora toccato il fondo di questa crisi, ha spiegato Bisignani. Nel dicembre del 2008 la IATA aveva previsto che nel 2009 il volume delle merci avrebbe subito un calo del 5%. Questo dato, associato ad una diminuzione dei rendimenti, avrebbe portato ad un calo del 9% nei ricavi relativi alle merci per un valore di 54 bilioni di dollari USA. Purtroppo, l incredibile caduta della domanda che si è verificata in seguito fa sembrare ottimistiche queste previsioni, ha detto Bisignani. Mentre affrontiamo questa crisi, dobbiamo cercare occasioni che in futuro facciano crescere in modo più efficiente la nostra industria, focalizzata sulla soddisfazione delle richieste del cliente. I clienti chiedono un buon prezzo e un ottimo prodotto, reso, in modo veloce ed affidabile, attraverso la catena di distribuzione. Per soddisfare le loro aspettative e costruire un solido futuro per questa industria, è necessario attuare dei cambiamenti. Il CEO della IATA ha evidenziato tre priorità per la supply chain: sicurezza, e-freight e Cargo Sicurezza: I costi per la sicurezza del traffico merci continuano a crescere. La tecnologia di screening non viene ottimizzata e le definizioni, i requisiti e il rigore nell'applicazione varia da un paese all'altro. La IATA ha chiesto un forte impegno del comparto per convincere gli Stati Uniti che i piani per imporre entro il 2010 uno screening delle merci del 100% sono fuori luogo. Effettuare una scansione di tutto quello che viene caricato a bordo di un aereo è uno spreco di risorse preziose," ha incalzato Bisignani. "Per essere efficaci dobbiamo identificare i rischi partendo da un approccio che interessa l'intera catena di fornitura. La Secure Freight Strategy della IATA punta su un approccio basato sui potenziali rischi, che suddivida le responsabilità lungo l'intera catena di fornitura. I governi devono ricordare che questa è un'industria globale. Dunque abbiamo bisogno di un approccio coordinato a livello globale, che prenda in considerazione l'intera supply chain. Efficienza con l'e-freight: a fronte del calo del rendimento e della domanda Bisignani ha sottolineato il ruolo importante assunto dall'e-freight come fattore chiave per l'efficienza e i risparmi sui costi. Migliorando la qualità senza ridurre i costi non faremo molta strada. Dobbiamo modernizzare i vecchi processi del settore del trasporto aereo, abbandonando l'obsoleto supporto cartaceo per l'e-freight, ha detto Bisignani. La consegna di ogni carico è accompagnata da più di 30 documenti. Attualmente, grazie all'e-freight, 12 di questi documenti potrebbero essere convertiti in file elettronici. Attualmente è già operativo in 18 località, per un totale di 26 aeroporti. L'E-freight non è una teoria," ha precisato il CEO di IATA, "è una realtà che assicura efficienza e riduzione dei costi in tutta la supply chain. Il nostro obiettivo entro il 2010 è di ridurre il 64% della documentazione su carta dall'81% delle spedizioni internazionali. In altre parole, elimineremo 20 documenti operando contemporaneamente in 44 località. Per riuscire abbiamo bisogno dell'impegno dell'intera catena di fornitura teso a produrre economie di scala. I benefici sono enormi: US$4,9 miliardi ( 3,9 miliardi) in risparmi sui costi per la catena di fornitura, un 22% di riduzione di scorte per gli spedizionieri, un 25% di riduzione di penali alla dogana, un calo medio di 24 ore nei tempi di spedizione e un incremento dell'1% nella quota di mercato rispetto le spedizioni via mare. Ci guadagnano tutti. E tutti devono contribuire. Bisignani ha anche chiesto una più ampia partecipazione dell'intera catena di fornitura in Cargo 2000 per migliorare la qualità. In tempi di crisi gli standard di qualità Cargo 2000 diventano ancora più importanti.," sottolinea Bisignani. "La IATA è impegnata a fondo in quest'iniziativa. Fa parte degli standard che raccomandiamo. Ma per essere efficace, è necessario che l'intera catena di fornitura sia sulla stessa lunghezza d'onda sui metodi per garantire la qualità. È a questo che serve Cargo Cargo 2000 è stato costituito più di dieci anni fa per semplificare i processi, riducendo da 40 a 19 i passaggi della catena logistica e per imporre standard qualitativi più efficaci. Il Simposio Mondiale della IATA sul Trasporto Merci è in corso a Bangkok, in Thailandia, dal 2 al 5 marzo L'evento, caratterizzato dal tema Attenzione al consumatore, sta cercando di costruire un futuro solido per il comparto, contribuendo a contrastare la crisi che attualmente coinvolge l'economia globale. 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2 Ryanair incrementa la sua presenza a Pisa Ryanair ha annunciato oggi che aggiungerà un nuovo Boeing (in totale i velivoli basati in Toscana salgono a 6) e aprirà quattro nuove rotte (per un totale di 34) nella sua base di Pisa a partire da giugno. Questo porta ad un investimento di Ryanair a Pisa di 6 aeromobili del valore di oltre $420 milioni. "Le quattro nuove rotte da Pisa a Ibiza, Lille, Marrakesh e Zadar (Croazia) e le aumentate frequenze per Barcellona (Girona), Bruxelles (Charleroi), Francoforte (Hahn) e Lamezia aumenteranno il traffico annuale di Ryanair a Pisa di oltre 2.5 milioni che sosterranno posti di lavoro locali;" spiega un comunicato stampa della compagnia. Ryanair ha festeggiato l annuncio di questa sua ulteriore espansione della base di Pisa mettendo a disposizione 1 milione di posti a 4 per viaggiare attraverso in tutto il suo network europeo a marzo, aprile e maggio. Queste tariffe basse sono adesso disponibili prenotando sul sito Parlando oggi a Pisa, Alessia Viviani di Ryanair ha detto: Pisa oggi celebra il suo sesto aeromobile Ryanair e quattro nuove rotte da giugno Questi nuovi posti sono in vendita da oggi. Con un totale di 34 rotte a tariffa bassa da Pisa quest estate i passeggeri possono vincere la recessione scegliendo le tariffe più basse garantite di Ryanair e nessuna sovrattassa carburante verso destinazioni emozionanti in tutta Europa. I 2.5 milioni di passeggeri Ryanair sosterranno i posti di lavoro locali a Pisa nel Per festeggiare queste quattro nuove rotte da Pisa, Ryanair mette a disposizione 1 milione di posti a soli 4 per viaggiare in tutta Europa a marzo, aprile e maggio. Atterrato a Torino l'a320 Air France in livrea storica È atterrato il 6 marzo alle 11 e 15, all aeroporto di Sandro Pertini di Torino, l Airbus A320 di Air France con la livrea del L aereo ha proseguito il suo viaggio per Parigi decollando da Caselle alle ore 13h30. L aeromobile, riverniciato dalla compagnia francese in occasione dei suoi 75 anni compiuti il 7 ottobre del 2008, collega diverse destinazioni medio raggio con i colori degli anni 40. "Per i suoi 75 anni, Air France ha scelto di metter in rilievo il suo patrimonio storico e culturale. La livrea di questo Airbus A320 è quella utilizzata nel periodo in cui arrivavano i primi jet a reazione nella flotta di Air France, la quale già allora collegava i 5 continenti," ha dichiarato François Brousse, fdirettore della Comunicazione d Air France. Sulla livrea sfoggia l ippocampo, simbolo al quale tutti i collaboratori della compagnia francese sono particolarmente affezionati. Emblema originario di Air Orient, associa la testa di Pegaso, il mitologico cavallo alato, alla coda del drago d Annam per formare il simbolo della relazione tra l Europa e l Estremo Oriente. Con SAS "10 giorni per prenotare" Si chiama "10 giorni per prenotare la nuova promozione che SAS Scandinavian Airlines lancia a partire da oggi, venerdì 6 marzo Ben posti per volare, tra il 15 Aprile e il 15 Giugno 2009, verso le principali destinazioni servite dal network SAS, prenotabili nell arco di 10 giorni. Sarà possibile volare da Milano per Stoccolma a 59 euro, per Copenaghen o per Oslo a 72 euro e per Helsinki a 106 euro. Le tariffe si intendono oneway e soggette a disponibilità e comprensive di tasse aeroportuali, supplementi e costi di emissione se prenotate sul sito flysas.it. Anche con la promozione 10 giorni per prenotare SAS Scandinavian Airlines garantisce i servizi relativi a 20 kg di bagaglio per passeggero, check-in online gratuito, 25% di sconto per i bambini e accumulo di punti EuroBonus (se si è iscritti al programma di fidelizzazione SAS). PAGINA 2

3 Singapore Airlines: prima notte in hotel gratis Singapore Airlines lancia i pacchetti SIA Holidays e SilkAir Holidays: acquistandoli, i passeggeri potranno godere di una notte in albergo completamente gratis, oltre a una serie di benefits come sconti visita sulle visite alle varie attrazioni turistiche della città-stato. Per sviluppare l iniziativa, Singapore Airlines si è unita con il Singapore Tourism Board (STB) e la Civil Aviation Authority (CAAS) nella campagna globale per attirare i turisti a Singapore. Lo speciale pacchetto vacanze SIA Holidays partito a fine febbraio, sarà supportato da una serie di altre attività promozionali durante il corso dell anno che coinvolgeranno tutto network di Singapore Airlines e SilkAir (la controllata regionale della Compagnia) che comprende 93 città in 38 Paesi. ANSV: inconveniente grave a Fiumicino L agenzia ha aperto un inchiesto sull evento, classificato inconveniente grave, che ha visto un Airbus A320 di Eurofly atterrare in emergenza a Fiumicino il 2 marzo dopo che la strumentazione aveva segnalato l occlusione dei filtri carburante di entrambi i motori. L A , immatricolato I- EEZG, era partito da Bergamo ed era diretto a Taba in Egitto. Air Alps sospende il volo Trieste Milano Dal prossimo 7 marzo Air Alps sospenderà i voli per Milano Malpensa iniziati nello scorso dicembre da Ronchi dei Legionari: il direttore della compagnia aerea Rupert Leitner ha sottolineato che si tratta di una sospensione che si auspica temporanea dovuta sia ai risultati dei primi tre mesi di operazioni, sia alla temporanea impossibilità di migliorare in modo sensibile l offerta. Leintner ha comunque affermato di essere sicuro che in una situazione economica di ripresa la tratta Trieste Milano abbia forti potenzialità di traffico, ma al momento si vede costretto a rivedere in modo sostanziale e complessivo l attività, per far fronte ad un momento difficile. PAGINA 3

4 Lufthansa Italia lancia i primi voli nazionali da Malpensa A poche settimane dal suo primo volo, Lufthansa Italia espande il suo network in risposta alla considerevole domanda e, a partire dal prossimo 1 aprile, offrirà collegamenti nazionali da Milano Malpensa per Roma, Napoli e Bari. Da febbraio, i passeggeri Lufthansa Italia possono scegliere tra diversi voli diretti giornalieri per Parigi e Barcellona. Da questa settimana si aggiungono anche le destinazioni di Bruxelles, Budapest, Bucarest e Madrid, mentre, a partire dalla fine di marzo, Lufthansa Italia introdurrà due ulteriori destinazioni europee, Londra Heathrow e Lisbona. Gli ottimi risultati relativi alle prenotazioni consentono già adesso di incrementare i collegamenti esistenti e ampliare l'offerta originaria dei voli rispetto alle previsioni. Anziché volare come previsto due volte al giorno verso Bruxelles, a partire dalla fine di marzo Lufthansa Italia collegherà la capitale belga con tre frequenze giornaliere. Per raggiungere Londra Heathrow i passeggeri possono già scegliere tra sei voli quotidiani con partenza da Milano. Dal 1 aprile, inoltre, saranno introdotte tre nuove destinazioni italiane. Quattro volte al giorno Lufthansa Italia collegherà Milano Malpensa a Roma, due volte al giorno Napoli ed una volta al giorno Bari. "Dopo sole quattro settimane Lufthansa Italia si è posizionata con successo nel mercato italiano. Le prenotazioni per i prossimi mesi hanno registrato un andamento così favorevole da permetterci di incrementare ulteriormente la nostra offerta," dichiara Karl Ulrich Garnadt, membro del Board di Lufthansa AG. "Anche la risposta e i feedback da parte dei clienti sono estremamente positivi. In particolare i passeggeri apprezzano molto il connubio tra affidabilità e tocco italiano a bordo." Per operare le tre nuove destinazioni italiane, Lufthansa Italia incrementerà con altri due Airbus A319 la sua flotta che sarà composta complessivamente da otto A319 nella configurazione di Economy e Business Class. In questo modo Lufthansa Italia si distingue, proprio sui voli nazionali italiani, dalla concorrenza che su queste rotte offre una sola classe. Inoltre, tre dei sei voli quotidiani per Londra Heathrow saranno operati da British Midland (bmi) nella quale il Gruppo Lufthansa detiene una partecipazione. "Nonostante i pochi diritti di decollo e di atterraggio a Heathrow, in questo modo siamo in grado di proporre un'ampia offerta di collegamenti su questa rotta, importante soprattutto per i viaggi d'affari", conclude Garnadt. Anche il miglioramento delle infrastrutture presso l'aeroporto di Milano Malpensa, realizzato nelle ultime settimane in collaborazione con la società di gestione aeroportuale SEA, è molto apprezzato dai passeggeri. Banchi Check-in dedicati, un maggior numero di Quick Check-in automatici, aree d'imbarco e consegna bagagli dal design Lufthansa nonché percorsi più brevi dal parcheggio all'imbarco conferiscono più comfort e un accesso più rapido ai passeggeri. I voli Lufthansa Italia sono prenotabili a partire da 99, andata e ritorno tutto incluso. Inoltre, prenotando entro il 17 marzo 2009 su tutti i voli nazionali Lufthansa Italia da Milano Malpensa per Roma, Napoli e Bari con 99 andata e ritorno si viaggia in due. ENAV: a Malpensa presentato il progetto EMMA ENAV e SELEX Sistemi Integrati (gruppo Finmeccanica) hanno presentato a Malpensa, alla presenza di oltre 100 ospiti internazionali provenienti da tutta Europa, i risultati dell European Airport Movement Management (EMMA), un progetto sperimentale di ricerca e sviluppo per la sicurezza aerea partito nel Il programma, articolato in due fasi (EMMA1 ed EMMA2) e cofinanziato dalla Commissione Europea per un totale di circa 38 milioni di euro, ha l obiettivo di incrementare la capacità e la sicurezza delle operazioni aeroportuali anche in condizioni di bassa visibilità. La sperimentazione ha avuto luogo su tre aeroporti (Malpensa, Praga e Tolosa), selezionati dalla Commissione Europea in base alle caratteristiche operative. I risultati dello studio hanno portato alla definizione di standard e requisiti che, nel medio periodo, saranno adottati in tutti i principali scali europei. L A-SMGCS (Advanced Surface Movement Guidance and Control System) presentata a Malpensa ha la capacità di automatizzare ed integrare alcune funzioni attraverso la multilaterazione radar, che aumenta la sicurezza e l efficienza dei movimenti a terra. I nuovi sistemi di sorveglianza determineranno quindi con maggiore precisione il posizionamento dell aeromobile, attraverso un interfaccia semplice e intuitiva: il controllore di torre di fatto, oltre a conoscere la posizione precisa dell aereo a terra, sarà anche in grado di identificarne la tipologia, il nominativo ed avere ulteriori ausili quali il controllo elettronico della corretta esecuzione del pilota e pianificatore di rotta (route planner), in grado di suggerire al controllore il percorso migliore da far compiere al velivolo secondo criteri di efficienza, con conseguente risparmio di carburante e minore inquinamento. Non solo: poiché le normative ICAO (International Civil Aviation Organization), in casi di visibilità molto bassa, impongono limitazioni della mobilità sulle vie di rullaggio, i nuovi sistemi, migliorando la movimentazione a terra, limiteranno i ritardi per entrambe le fasi di atterraggio e decollo con forti benefici, anche economici, per le compagnie aeree e i gestori aeroportuali. In particolare, SELEX Sistemi Integrati ha fornito i sistemi Electronic Flight Strips, per la gestione elettronica dei piani di volo a terra, Route Planning, per la selezione automatica della rotta ottimale da assegnare all aereo in pista, ADS-B, per rilevare la presenza di un aereo a terra attraverso la trasmissione dell aereo stesso, TIS-B (Traffic Information System Broadcast), per trasmettere nella cabina di pilotaggio i dati di sorveglianza provenienti dalla torre di controllo, CPDLC (Controller Pilot Data Link Communication), per la comunicazione via data-link tra il pilota e la torre di controllo. La necessità di incrementare l efficienza dei sistemi di controllo e sorveglianza aerea preposti alla gestione della superficie aeroportuale, mantenendo inalterati o addirittura accrescendo i livelli di sicurezza, è nata dalla crescente domanda di traffico che ha investito gli aeroporti nell ultimo decennio. Ancora oggi, infatti, in molti aeroporti nel mondo il sistema di controllo del traffico aereo di superficie, denominato SMGCS (Surface Movement Guidance and Control System), è sostanzialmente manuale e si basa sulla capacità del controllore di torre di monitorare il traffico aereo relativo alle piste di rullaggio (taxiways), a quelle di decollo/atterraggio (runways) e ai punti di raccordo tra taxiways e runways. PAGINA 4

5 Scelto l M-346 come trainer dell aviazione degli Emirati Il 25 Febbraio, durante l'idex 2009 (International Defence Exhibition & Conference), il governo degli Emirati Arabi Uniti ha annunciato di aver selezionato come trainer "lead-in fighter" per la propria forza aerea, l'alenia/ Aermacchi M-346 Master. La scelta ha portato alla stipula di un contratto d'acquisto per 48 esemplari dell'aereo italiano, il più capace e moderno addestratore attualmente sul mercato. Il valore del contratto, che deve ancora essere firmato, non è stato però rivelato. Fonti industriali parlano di un importo «miliardario» che coprirà il nuovo sistema addestrativo integrato del paese medio-orientale, comprendente anche infrastrutture e simulatori di volo. Delle 48 macchine acquistate, alcune sono in configurazione da attacco leggero, con consegne previste a partire dal Contestualmente gli Emirati hanno firmato anche altri contratti di fornitura di aeromobili militari con Boeing e Lockheed Martin, rispettivamente per l'acquisto di 4 C- 17A Globemaster III e 12 C-130J Hercules II. Grecia: offerte per Olympic Airlines in grave crisi Offerte per l acquisto di Olympic Airlines sono giunte al governo ellenico da parte di Aegean Airlines, per 170 milioni di dollari, e dall americana Chrysler Aviation per 210, mentre il Marfin Investment Group ha espresso interesse per il settore delle operazioni di volo e per quello della manutenzione per 62,4. Swissport invece vorrebbe acquisire i servizi a terra per 44,8 milioni di euro. Un primo tentativo per la privatizzazione del vettore, che ha debiti per circa 2,7 miliardi di euro, era fallito lo scorso mese perché le offerte non erano state giudicate congrue. PAGINA 5

6 Con Alitalia dialogo difficile; intervista con Fantozzi Fantozzi precisa: «Se ritardi ci sono stati è perché c'è stato un momento di transizione dato che tutta l'organizzazione del back office e la gestione amministrativa sono passate sotto Alitalia-Cai. Dialogare non è facile dato che in questo momento ognuno ha le sue priorità e loro, ma posso anche capirlo, devono concentrarsi sull'avvio della nuova compagnia». Sollecita: «Per vendere gli aerei e procedere così con la liquidazione della bad company abbiamo bisogno di documentazione che in questo momento solo i dipendenti di Alitalia-Cai e gli ex dipendenti di Alitalia possono fornirci». E, infine, riconosce: «Il decreto di sospensione dell'antitrust potrebbe anche cadere: sono convinto che per Cai non ci sarebbero pregiudizi, anche perché la vera concorrenza, e in questo concordo con Colaninno, la fa il treno». Augusto Fantozzi, 68 anni, docente di diritto tributario, più volte ministro e oggi commissario dell'ex Alitalia, la cosiddetta "bad company", parla della necessità di «dialogo» e «collaborazione» da parte di tutti i soggetti coinvolti nella complessa vicenda di Alitalia. E non fa sconti a nessuno: sindacati, dipendenti, creditori e Cai. Ne emerge una fotografia aggiornata della situazione del vecchio contenitore della compagnia di bandiera, ma anche particolari inediti sulle difficoltà di gestione. Quando parla di "problemi di dialogo" a cosa si riferisce? Con la cessione delle attività di Alitalia a Cai tutta l'organizzazione del back office, la gestione amministrativa, la gestione del personale, i supporti tecnologici sono passati sotto la nuova compagnia. C'è un contratto di servizio con cui Cai si obbliga a gestire per conto della procedura gli aspetti amministrativi. Ovviamente Cai, nella prima fase di avvio, ha avuto altre priorità. Noi, dal canto nostro, abbiamo richiesto una serie di informazioni, incluse le liste dei dipendenti, la cui lavorazione da parte di Alitalia-Cai si è sovrapposta ai problemi tecnici di avvio della nuova compagnia. Ma tali ritardi sono ora rientrati? Assolutamente sì, dato che non si trattava di ritardi stravolgenti. E noi comunque ci siamo adoperati per limitare i disagi: per la parte di dipendenti che non ha percepito la cassa integrazione, per esempio, ci siamo adoperati per far si che una banca concedesse un finanziamento gratis per euro. A che punto è il processo di dismissione degli asset? Per quanto attiene alle attività Cargo la vendita è alle battute finali. Entro la settimana prossima sarà firmato il contratto con Alis, la società di Alcide Leali. E' una operazione molto buona, anche perché un certo numero di lavoratori sarà assorbito da Alis e c'è grande soddisfazione nell'intera area di Malpensa. A quanto ammonta la valutazione? Si attesta a 14,5 milioni, ma tenga conto che non ci sono slot, aerei... A proposito di aerei. Dovete venderne Abbiamo già avuto diverse manifestazioni di interesse, ma restano dei seri problemi legati alla documentazione che serve per la vendita. Ogni macchina' ha una sua storia delle manutenzioni e dei tagliandi eseguiti che serve ai compratori per valutare lo stato dell'aeromobile e fare dunque il prezzo. Ma questa documentazione, che per ogni aereo equivale a decine di scatoloni, deve essere resa disponibile dal personale di Alitalia-Cai. Bisogna dunque coordinare i loro dipendenti e quelli eventualmente richiamati dalla cassa integrazione per raccogliere e riordinare tutta la documentazione. Solo loro hanno le competenze per farlo. E bisogna farlo in fretta. Quanto pensa di incassare? Circa 100 milioni al netto delle ipoteche. Confido che l'operazione sarà chiusa prima dell'estate. E per Atitech e Ams? Partiamo da Atitech. I sindacati si stanno agitando eccessivamente. E' una mia esigenza rispettare i patti con loro, ma è anche mio dovere trovare dei compratori, che al momento non ci sono. Sosteniamo quotidianamente dei costi e c'è l'esigenza di chiudere il dossier in tempi brevissimi. Ma se faccio un bando e non si presenta nessuno, mi toccherà procedere poi alla liquidazione, e penso che sia una soluzione che nessuno vuole. Ribadisco: per me è soprattutto un impegno sociale visto che il ricavato non sarà grande. Il mio scopo è di trovare dei compratori prima di avviare tecnicamente la vendita. Diverso per Ams: c'è un'offerta da parte di una compagnia americana. Editore: MAC - sas Direttore Responsabile: Angelo Minafra Fonti: aviomedianet.com - dedalonews.it - ilvolo.it - airpressonline.it - Enav.it - atmpp.it - fitcisl.it - uiltrasporti.it - skysynd.eu - ilgiornale.it - corriere.it - repubblica.it - ilsole24ore.com - ansa.it Redazione: Im Fausteranger, Niederdorf (BZ) Tel: angelominafra@mac.com Impaginazione e Layout: iwork08 - apple.com Registrazione al Tribunale dei pezzenti di Vattelapesca n Numero chiuso il 07 marzo 2009 PAGINA 6