NEWSLETTER Nr. 4 Settembre 2009

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1 NEWSLETTER Nr. 4 Settembre 2009 EDITORIALE Cari lettri, il cnsum di carburante e le cnseguenti emissini di gas serra prdtte dal trasprt stradale sn in cstante aument. Un stile di guida più ecnmic, degli acquisti apprpriati ed una crretta manutenzine dei veicli, rappresentan alternative praticabili e a bass cst per una riduzine dei cnsumi di carburante, dei csti ad ess assciati e naturalmente delle emissini di CO 2. I risparmi cnseguibili pssn essere valutati in circa il 10% del cnsum stric. Mentre l rganizzazine di crsi di guida e l acquist di veicli che sddisfin I bisgni dell azienda stann diventand sempre più cmuni, i risultati di lung termine sulla riduzine dei cnsumi di carburante nn sn csì buni cme ci si aspettava. Le esperienze hann mstrat che il cnsum di carburante è rimast ai livelli precedenti. Al fine di ttenere riduzini sstenibili di cnsum di carburante dvrebber essere intrdtte misure più ampie. La chiave per cnseguire una sstenibile riduzine del cnsum di carburante è una frte mtivazine dell inter staff che gestisce la fltta, degli autisti in particlare, affinché si cmprtin ed agiscan in md energeticamente efficiente. Ciò significa che: gli autisti dvrebber guidare secnd i principi di ec-driving, i sggetti che si ccupan della manutenzine dvrebber mantenere gli standard previsti, gli acquisti dvrebber avvenire in base alle esigenze dell azienda e favrire l acquist dei veicli più apprpriati ed il management dvrebbe applicare misure per il risparmi energetic durante le attività dell azienda. L scp del prgett RECODRIVE cnsiste nell sviluppare e testare diversi meccanismi di ricnsciment e premialità per cnseguire la sstenibilità dei risultati della frmazine. Fin ad ra i dimstratri di RECODRIVE hann avut success nell tteniment di riduzini nel cnsum di carburante attravers la frmazine dei dipendenti, la mtivazine e l applicazine di meccanismi di ricnsciment e premialità. Seguite il lr esempi, imparate dalle lr esperienze ed unitevi alla nstra iniziativa se siete interessati al raggiungiment dei migliri risultati pssibili cn la vstra stessa fltta. Stane Bžičnik & Katja Hanžič Università di Maribr, Facltà di Ingegneria Civile Indice I meccanismi di ricnsciment e premialità pssn stimlare l ec-driving ed il risparmi di carburante, due punti chiave tra le prirità dell agenda per una gestine sstenibile della fltta! Il prgett RECODRIVE vi supprterà nell intraprendere sluzini efficienti per la gestine sstenibile della fltta. Sarann cnsiderati gli aspetti ecnmici ed eclgici. Sarà mstrat il md per raggiungere un apprezzata abilità perativa e sarann frniti i casi migliri sul sit: EDITORIALE - pag. 1 RECODRIVE risultati del prgett - pag. 2 DIMOSTRATORI - pag. 4 Descrizine dei partner - pag. 7 CONSORZIO del prgett - pag. 8 1

2 RECODRIVE risultati del prgett Deliverable D 5.1 Il manuale per la valutazine è un ulterire imprtante dcument prdtt dal prgett. La racclta di infrmazini apprpriate sull impatt delle misure implementate è senza dubbi la più grande sfida per la valutazine. Nnstante sia impssibile raccgliere abbastanza infrmazini per quantificare tutti i benefici di un prgett, l sfrz per una ben pianificata e fcalizzata racclta di dati fa aumentare ntevlmente le pssibilità di radunare quei benefici che rappresentan la sstanza dell impatt generale del prgett. L scp generale della selezine dei dati e dei metdi valutativi era di ttenere le infrmazini più utili per gruppi e attri chiave (fltte partecipanti, plitici, individui, rappresentanti EACI) nel md più efficace e realistic. Le questini cnsiderate nel definire la metdlgia di valutazine RECODRIVE sn: 1. Chi sn gli attri cinvlti e quali aspetti cmprtamentali dvrebber essere apprfnditi ulterirmente per gni area individuata? 2. Quali dati sn necessari per la valutazine dell impatt della frmazine e degli schemi di premialità al fine di prdurre una guida cerente per la fine del prgett? 3. Quante delle infrmazini richieste pssn essere racclte ed analizzate in maniera pratica? 4. Quant accurate ci si aspetta che sian queste infrmazini, secnd i diversi mdelli di gestine della fltta e le altre cndizini esterne? 5. Il dimstratre sarà in grad di ttenere tutte le infrmazini necessarie? 6. Quali sn i principali metdi applicabili e quali ulteriri metdi devn e pssn essere usati se sn necessarie altre infrmazini? 7. Cme pssn essere analizzate le infrmazini? La rispsta a queste dmande è la metdlgia valutativa prgettata e descritta nel Manuale di Valutazine. Il Manuale intrduce un unica metdlgia per valutare gli effetti di un più interventi tra lr cmbinati su vari aspetti cmprtamentali riferiti ad alcune attività della fltta (guida, manutenzine, acquist, gestine), cnfrntandli cn gli effetti nel cas di nn intervent sulla stessa attività. La metdlgia valutativa utilizzata frnisce un mdell che pssa garantire cerenza e validità tra paesi e tra tipi di fltte. Essa inltre cnsente ai partner del prgett e ai manager delle aziende cinvlte (e successivamente ad altre aziende) di valutare ed analizzare i piani di risparmi carburante intrdtti csì cme l impatt dei meccanismi di ricnsciment e premialità per la riduzine dei cnsumi implementati. Ai fini valutativi, sn stati definiti degli indicatri delle prestazini ricavabili da diversi livelli di dati. Gli indicatri delle prestazini sn suddivisi in gruppi in base al tip di impatt misurat: - Impatt energetic (riduzine del cnsum di carburante, dell li mtre per km, ecc.), - Impatt ambientale (riduzini delle emissini di CO 2, PM, NO x calclate dalla riduzine del cnsum di carburante) - Impatt ecnmic (csti relative al carburante, csti per servizi, csti per la premialità per veicl, per autista, ecc.). I dati necessari per gli indicatri del mnitraggi e delle prestazini pssn essere racclti attravers diversi sistemi già in us nelle aziende ed attravers vari strumenti cme: - Mnitraggi ed sservazine diretta degli indicatri - Questinari cn dmande aperte - Interviste alle strutture per la valutazine delle misure implementate, inclusi meccanismi di ricnsciment e premialità, cn riguard a risparmi di carburante e riduzine dei csti ttenuti. Autre: UM FG, Maribr, Slvenia 2

3 RECODRIVE risultati del prgett Sit del prgett Il sit di RECODRIVE è una fnte diretta di infrmazine sui risultati di quest prgett, indirizzat a tutti gli peratri del trasprt e ai prprietari di fltte, di cndivisine delle esperienze dei partner su cme stimlare il risparmi di carburante. La sua hmepage invita tutti vi ad accedere alle differenti sessini.. Newsletter Ptete iscrivervi alla mailing list per ricevere la newsletter in md reglare. Dwnlad Avete la pssibilità di stampare vari risultati del prgett: - Galleria di immagini, un impnente cllezine di ft - Cnsegne cncluse - Materiale divulgativ cn brevi messaggi sui temi del prgett - Materiale frmativ. Risparmiare carburante Tra le varie infrmazini, questa pagina ffre: - Un vide sul ecdriving della CE - La quantificazine dei risparmi - Suggerimenti per camin, bus, autmbili - Brevi vide La vstra pinine su questi temi è mlt imprtante per il Cnsrzi del prgett. Risparmiare denar Questa pagina mstra alcuni cnsigli ed incentivi finanziari ltre a quell del risparmi di carburante. Casi studi (sl in Inglese) Una racclta ntevle di link a database Eurpei cme ELTIS, CIVITAS, BYPAD e EPOMM. Calclatre di ammrtament Ptete intrdurre alcuni dati di base sulla vstra fltta per ricevere risultati interessanti sui vstri risparmi di carburante e CO 2. Glssari Una lista di termini specifici attualmente utilizzati quand si affrntan i temi di RECODRIVE. Ntizie Una pagina cn sia i risultati più recenti dei dimstratri dei partner di RECODRIVE sia le ultime ntizie ricevute dagli altri partner Eurpei. Dmande e rispste Dmande interessanti e rispste prvcatrie vi invitan ad esprimere il vstr punt di vista in base alle vstre cmpetenze. Frum Quest è un blg dedicat ad attività di ricnsciment e premialità a cui ptete cntribuire. Database dei prdtti Cme prfessinisti nel settre dei trasprti, qui ptete pubblicizzare i vstri prdtti e servizi. Il partner FGM-AMOR gestisce il cntenut di quest sit e mlte pagine sn tradtte nelle lingue di tutti i partner. Un area interna è riservata esclusivamente alle attività dei partner del Cnsrzi durante l svlgiment del prgett. Per ulteriri infrmazini ptete cntattare Sig. Gerfried Cebrat at gcebrat@fgm.at Cn l access al sit, diventerete membri di una grande rete di città eurpee, sstenend quindi la tutela dell energia e l ecdriving anche nella vstra città. Autre: URTP partner, Rmania 3

4 DIMOSTRATORI Spagna La Madrid Municipal Transprt Cmpany, SA (EMT) è l'ente che frnisce il servizi reglare di trasprt nel cmune di Madrid. La Città di Madrid è il su unic prprietari. Fin dalla sua creazine nel 1947, EMT è l ente di gestine del trasprt di superficie che pera in regime di mnpli e frnisce il servizi di trasprt nella città di Madrid. I mezzi attuali di trasprt sn sl gli autbus nnstante in precedenza si utilizzasser anche il tram e il filbus. Sin dalla creazine del Cnsrzi del Trasprt Reginale di Madrid (CRT) e l'inseriment dell stess nel Cnsigli Cmunale di Madrid, EMT frnisce il servizi di trasprt cme peratre stt autrità del cnsrzi. Quest crp è respnsabile della reglamentazine dei bisgni di trasprt di Madrid, ed insieme cn EMT frnisce i rimanenti mezzi di trasprt urban (metrplitana) ed interurban (RENFE e autbus extraurbani). I principali dati che caratterizzan l'attività di EMT sn quasi 500 milini di passeggeri trasprtati, cent milini di chilmetri percrsi, una fltta di 2,035 autbus, 209 linee in servizi e un staff di circa dipendenti (5.500 pilti). Questi dati rendn l'emt la più grande azienda di trasprt urban di superficie in Spagna e un dei più grandi in Eurpa. EMT ggi - 31 maggi dispne di una fltta di autbus di 2,062 unità di cui tutti hann l'aria cndizinata e cambi autmatic e un'età media di men di 6 anni. La lr distribuzine in base al tip di cmbustibile è la seguente: Diesel Bidiesel CNG (Cmpressed Natural Gas) Hybrid (Bidiesel/Electric) Hydrgen Ethanl Electric L'us efficiente dei veicli è stat un aspett mlt imprtante per EMT. Dal 1990 i nuvi autisti di EMT sn frmati secnd una "guida ecnmica" - una serie di azini per risparmiare carburante e guidare in md efficiente. Dal 2007 in EMT sn stati attuati crsi di ecdriving per i cnducenti. Nel giugn 2009 più del 50% dei cnducenti (3,159) hann partecipat a questi crsi: ,244 autisti hann partecipat ai crsi per realizzare un risparmi medi di carburante del 14% ,250 autisti hann partecipat ai crsi per realizzare un risparmi medi di carburante di 15,7% autisti hann partecipat ai crsi fin a giugn. Ad ggi si stann svlgend questi crsi e nei prssimi anni tutti i driver (100%) avrann ricevut questa frmazine. La Madrid Municipal Transprt Cmpany ha mss un nuv pass nel su impegn vers un trasprt pubblic sstenibile attravers l'attuazine del prgett RECODRIVE al fine di valutare i benefici ttenuti in termini di risparmi energetic e riduzine delle emissini di gas serra. In EMT, RECODRIVE sta testand alcune misure cnsiderand tre linee di autbus. Tre nuvi autbus sn stati utilizzati per la dimstrazine, e csì squadre di autisti sn state cinvlte. L'biettiv principale è quell di ttenere cn questa prima prva una riduzine del 5% dell attuale cnsum di diesel di questi autbus. Si tratta di un biettiv ambizis, tenend cnt del fatt che i cnducenti cinvlti nella manifestazine hann già ricevut una frmazine di ecdriving, e pertant il risparmi si dvrebbe ttenere in un scenari di già bassi cnsumi di carburante. Dp un perid di prva per valutare il cnsum effettiv di carburante e le prestazini di questi tre autbus, è stat rganizzat un wrkshp da EMT e BESEL il 20 lugli Successivamente i cnducenti sn stati infrmati del prgett RECODRIVE e della dimstrazine che è in crs in EMT, cmpres il meccanism di ricnsciment e premialità. Ciò ha causat una discussine psitiva tra i cnducenti, l staff del management e l istruttre di ecdriving di EMT che ha partecipat alla manifestazine. Tutti i cnducenti cinvlti nella manifestazine hann espress il lr impegn a ridurre il cnsum di carburante, al fine di cnseguire gli biettivi stabiliti durante la prva. I principali risultati della dimstrazine sarann valutati da EMT che trarrà cnclusini prezise per l svilupp di azini che cntribuirann a miglirare ulterirmente le prestazini ambientali della fltta. Autre: BESEL partner, Madrid, Spagna 4

5 DIMOSTRATORI NORVEGIA, Cmune di Bergen Situata sulla csta vest, la città di Bergen è la secnda città della Nrvegia. Cn circa abitanti, il cmune è grande rispett al cntest nrvegese. Il gvern della città si basa su un parlament elett ed un cnsigli cmunale equivalente a quell del gvern. Il cnsigli cmunale è a cap dell amministrazine della città. L amministrazine ha la sua prpria sezine per le plitiche climatiche, che lavra stt la direzine del cnsigliere cmunale per il clima, l ambiente e l svilupp della città. L attuale cnsigli cmunale è rgglis del prpri impegn nelle plitiche climatiche. La città di Bergen ha decis di partecipare al prgett RECODRIVE cn alcune delle sue unità amministrative. L scp è di individuare cme ridurre il cnsum di carburante della prpria fltta di aut. Per partecipare al prgett è stat scelt un grupp di 6 aut cn autista. Se il risparmi di carburante risulterà un success, il cmune ptrà cnsiderare l iptesi di intrdurre le stesse misure per l intera fltta. Cn una fltta di circa 700 veicli, il ptenziale per il risparmi di carburante è nel cmpless piuttst grande. Tutte le aut che partecipan al prgett appartengn alla sezine manutenzine dell edifici dell amministrazine cmunale. La dimensine dei veicli spazia da aut passeggeri piccle a furgni di media misura. A brd vi è un sistema di misurazine del cnsum di carburante e per settembre 2009 è previst un crs di ecdriving per gli autisti. Inltre, per gli autisti sarà sviluppata una lista di cntrll, che cnsentirà lr di assicurarsi che le vetture sian in cndizine ttimale per quant riguarda la pressine delle gmme, il mtre, la frizine ecc. Un meccanism di ricnsciment e premialità garantirà che gli autisti che partecipan al prgett e risparmian carburante pssan ricevere una ricmpensa per quest. Il premi nn sarà mnetari e, a causa della cultura dell azienda nrvegese, sarà assegnat in eguale misura a tutti gli autisti partecipanti. L scp qui è di dare al prgett l inter supprt e attenzine, ricmpensand i lavratri che vi partecipan. centrali elettriche, guidand spess per lunghe distanze cn una persna in gni aut. È quindi interessante per BKK Nett cnsiderare le lr pssibilità per risparmiare carburante e sldi intrducend misure quali l ecdriving e la pianificazine dei percrsi. BKK Nett ha selezinat alcune aut che parteciperann a RECODRIVE, tutte vetture del tip Tyta Hiace. La scelta di limitare la partecipazine a pche aut è legata al fatt che BKK ha imparat che può essere difficile predisprre un sistema di mnitraggi autmatic dei cnsumi di carburante in cllabrazine cn altre aziende che sarebbe necessari cinvlgere nel prcess. In gni cas BKK registrerà manualmente i cnsumi di carburante delle aut partecipanti finché un sistema di registrazine autmatic per tutte le aut ptrà essere usat. I dimstratri RECODRIVE sarann utilizzati cme mdelli per l intera fltta, piché l azienda ricnsce che c è un grande ptenziale per il risparmi di carburante. Gli autisti riceverann una frmazine di ecdriving a settembre Inltre riceverann una lista di cntrll che aiuterà lr a cntrllare che i veicli sian in buna cndizine, cmpres ad esempi la pressine dei pneumatici, il mtre e le rute. RECODRIVE cntribuisce anche a cncentrarsi sull'ttimizzazine dei percrsi. BKK ricnsce un grande ptenziale nei sistemi GPS per l ttimizzazine del percrs, e ha avviat il prcess di acquist di tale sistema. Sn incluse anche altre misure, cme la cstruzine di più impianti di stccaggi in md che i cnducenti nn hann bisgn di guidare trpp distante per ttenere le attrezzature necessarie. Bergen inter - municipal renvatin cmpany La partecipazine della città di Bergen al prgett RECODRIVE può essere vista cme parte della strategia del cmune per raggiungere la sstenibilità. L biettiv del cmune è di ridurre le emissini di CO2 dei veicli del 50% entr il All intern di RECODRIVE sn inclusi sl gli autisti, ma la partecipazine a quest prgett fa parte di una pianificazine a più lung termine della gestine della fltta, che include anche l acquist e la manutenzine. Tra queste misure, il cmune ha già sviluppat una plitica d acquist che esprime la sua vlntà di avere il minr numer pssibile di aut, e che dvrann essere piccle ed efficienti da un punt di vista di cnsumi. Le sezini che utilizzan mlte vetture discutn inltre sulla pianificazine dei percrsi, prvand a ridurre la guida attravers strade nn necessarie. Bergen inter - municipal Pwer Cmpany BKK è la scietà elettrica di prprietà della scietà elettrica statale Statkraft e di 17 cmuni della Nrvegia ccidentale. Le principali attività della scietà sn la prduzine, la distribuzine ed il trasprt di energia, per la maggir parte energia idrica. La scietà frnisce anche altri servizi e prdtti, tra i quali cnnessini a banda larga, allarmi e TV via cav. Una delle sezini di BKK, BKK Nett, è un dei dimstratri nel prgett RECODRIVE. La respnsabilità di BKK Nett è di garantire una sicura e stabile distribuzine di energia elettrica a case, aziende ed edifici pubblici nella Nrvegia ccidentale. Le lr principali attività sn quindi la pianificazine, la cstruzine, il funzinament e la manutenzine del sistema di trasprt dell energia. Quest significa che mlti degli impiegati in BKK Nett lavran alla manutenzine delle La scietà di recuper rifiuti inter-cmunale di Bergen è di prprietà del cmune di Bergen e di tt dei sui cmuni limitrfi, e raccglie e gestisce i rifiuti in questa area. Essend a servizi di circa abitanti, BIR è la secnda più grande scietà di recuper rifiuti in Nrvegia. L'azienda ha circa 280 dipendenti e ha un fatturat di circa NOK 460 milini (quasi 53 milini di eur). BIR è divisa in due, cn una parte che ha il mnpli dei sui servizi, e una parte che pera in cncrrenza. L'area di cui BIR ha il mnpli è la racclta e il trattament dei rifiuti dmestici. BIR trasprti, la parte della scietà che gestisce i veicli per la racclta dei rifiuti, partecipa a RECODRIVE. Cinque dei 35 camin di racclta dei rifiuti della scietà fann parte del prgett cme pilti, cn due autisti ciascun. I camin sn tra i veicli più recenti della fltta. BIR ha un sistema per il mnitraggi del cnsum di carburante ben sviluppat. Stann prgettand di frmare gli autisti secnd l ecdriving. Gli autisti dvrann inltre iniziare a utilizzare una lista di cntrll al fine di garantire che i veicli sian in cndizine ttima, per esempi attravers il cntrll della pressine dei pneumatici, delle rute, del mtre e del filtr dell'aria. Gli autisti che partecipan al prgett avrann un premi, una ricmpensa nn mnetaria per la lr partecipazine, in cnfrmità cn la cultura scietà nrvegese, dve l'uguaglianza tra tutti i dipendenti è cnsiderata mlt imprtante. RECODRIVE cntribuisce anche a raffrzare l'attenzine sulla pianificazine dei percrsi di BIR. BIR sta testand il sistema di pianificazine SPIDER del GPS, che intendn implementare nel La scietà ritiene che quest sistema farà risparmiare mlti chilmetri di guida, e che avrann bisgn di almen un camin in men. Autre: WNRI partner, Sgndal, Nrway 5

6 DIMOSTRATORI SNAGA javn pdjetje d.., Maribr, Slvenia Gli inizi dell attività della scietà risalgn all inizi del 20 secl e sn legati all svilupp della città di Maribr. Cn la crescita della città, la rimzine dei rifiuti urbani, la manutenzine e la pulizia delle strade eran diventate sempre più vaste e faticse. Quest ha prtat nel 1961 alla fndazine di una scietà indipendente di gestine dei rifiuti chiamata Kmunaln pdjetje Snaga e che ha iniziat a frnire servizi cmunali alla città di Maribr. Viatr & Vektr d.d è una delle scietà slvene leader di lgistica che pera in una rete internazinale di più di 70 unità nei paesi del sud-est e centr Eurpa. Viatr & Vektr frnisce una cmpleta gamma di servizi lgistici, cmpresi il trasprt marittim, aere e le spedizini via tren, csì cme sluzini pienamente integrate nel camp del trasprt stradale. La scietà pssiede inltre attrezzature per la cmpleta manutenzine dei veicli cmmerciali e macchinari mbili. Viatr & Vektr impega più di persne ed utilizza una fltta di più di 500 grandi autmezzi per il trasprt di merci su strada. Rispett agli inizi cn 77 dipendenti e 7 veicli la scietà è cresciuta fin ad impiegare più di 190 persne e ad usufruire di più di 70 veicli cmunali e macchinari mbili. Gli aspetti lgistici, di trasprt ed eclgici dell attività primaria della scietà (racclta e rimzine dei rifiuti) stann diventand sempre più imprtanti. La scietà utilizza una fltta di veicli specializzati che differiscn tra lr in base alle funzini. Date le specifiche caratteristiche delle przini di rifiuti in crrelazine alle caratteristiche delle aree di racclta (pianure, mntagne, aree urbane e rurali), la specificità del veicl gica un rul fndamentale nell ttenere i migliri risultati. Cn apprpriate specificità del veicl (dimensini, tren elettric, trasmissine ecc.) e specificità del crp (vlume e capacità di caric, meccanism di pressine ecc.) è pssibile ttenere il cnsum ttimale di carburante insieme cn risultati nel lavr per ridurre i csti perativi. Cme parte significativa dei csti perativi, il cst del carburante dipende dalle specificità dei veicli e dall stile di guida. Cn la fltta esistente il cnsum di carburante dei veicli può essere immediatamente ridtt attravers l'applicazine di ecdriving. Un ulterire vantaggi è dat dal fatt che, cn minre cnsum di carburante anche le emissini di gas di scaric sn più basse, il che nn deve essere trascurat. La scietà Snaga ha aderit all'iniziativa RECODRIVE al fine di attuare diverse misure per ttenere un minr cnsum di carburante (frmazine dei cnducenti, specificità dei veicli, miglirament dei percrsi). A causa delle specifiche cndizini di lavr cnseguire la riduzine a lung termine del cnsum di carburante rappresenta una sfida per l'azienda e per i partner del prgett RECODRIVE. L'azienda ha aderit a RECODRIVE al fine di attuare e testare sistemi di ricnsciment e premialità per i caministi. Piché la pianificazine lgistica e dei percrsi e l'acquist e la manutenzine dei veicli sn già estremamente sfisticate e cmplesse, una delle aree rimanenti per raggiungere un inferire cnsum di carburante è la frmazine dei cnducenti e la ricmpensa. Al fine di miglirare l abilità e le cmpetenze degli autisti la scietà ha curat la frmazine di alcuni autisti accuratamente selezinati che fungn da istruttri in casa e trasferiscn le prprie cnscenze sull ecdriving ai clleghi pilti. I primi risultati del prgett RECODRIVE in Viatr & Vektr sn prmettenti e mstran che significativi migliramenti nel cnsum di carburante pssn essere raggiunt attravers la frmazine dei cnducenti. Attravers l'ulterire diffusine dell ecdriving tra i cnducenti pssn essere realizzati ntevli risparmi di carburante. Per ulteriri infrmazini, visitate il sit Autre: UM FG partner, Maribr, Slvenia Per maggiri infrmazini sul dimstratre, visitate il sit 6

7 Descrizine dei Partner URTP - Rmania Uniunea Rmana de Transprt Public Bd. Gh. Magheru 6-8, Sectr 1, Bucharest, Rmania Cntact persn: Mrs. Dina Anastase Tel.: dina.anastase@urtp.r L Unine Rumena di Trasprt Pubblic (URTP) è un assciazine prfessinale nn gvernativa, autnma e aplitica, cstituita a Bucharest nel 1990 per sviluppare attività n-prfit. Dal 2005 URTP ha l statut di pubblica utilità, cme ricnsciment gvernativ, secnd la Decisine Gvernativa 1139/ La sua missine è quella di raggiungere l unità d azine per tutti i decisri nazinali per garantire che i servizi di trasprt pubblic (PT) sddisfin sia la dmanda dei viaggiatri sia gli standard eurpei di qualità ed efficienza del sistema PT in Rmania. L biettiv principale è quell di prteggere e sstenere gli interessi prfessinali, ecnmici e sciali dei sui membri, degli peratri del PT urban di passeggeri nella maggir parte dei cmuni rumeni. Gli attuali strumenti per quest sn: - La diffusine di gni infrmazine nazinale ed eurpea event in materia PT, rganizzand cnferenze, dibattiti prfessinali, wrkshps ed attravers la prpria pubblicazine specifica: una rivista ed un Bllettin Infrmativ mensile, - La prmzine della partecipazine a crsi di frmazine da parte sia dei prpri membri sia di specialisti delle autrità lcali, per miglirare le cmpetenze amministrative, tecniche e manageriali dell staff, - La stimlazine ed accelerazine del prcess di adattament alla legislazine e agli standard eurpei delle cndizini specifiche della regine, assistend le autrità gvernative in quest, - La prmzine di piani di trasprt urban sstenibile in Rmania, seguend le bune pratiche eurpee e il cnsigli di esperti, tenend a mente il principale biettiv di RECODRIVE sfruttand tutte le misure nn tecniche al fine sia di ridurre i cnsumi di carburante della fltta sia di aumentare l efficienza energetica del settre del trasprt public. RAT Craiva è il dimstratre in RECODRIVE, sulla base del LOI firmat. Una più dettagliata presentazine della lr rete PT e degli biettivi da raggiungere in quest prgett sn descritti nella precedente NL # 3. UM FG - Slvenia Univerza v Maribru Fakulteta za Gradbenistv Smetanva ulica 17, 2000 Maribr, Slvenia Cntact persn: Ms. Katja Hanzic Tel.: katja.hanzic@uni-mb.si La facltà di Ingegneria Civile (UM-FG) frnisce istruzine ed esegue ricerche nei campi dell ingegneria civile e dell ingegneria del traffic. Ha 78 dipendenti a temp pien. La facltà dirige prgetti scientifici e di ricerca e svilupp internazinali, nazinali e reginali, prta avanti studi e frnisce l pinine di esperti a diverse istituzini, imprese e altri clienti. I prgetti di ricerca e svilupp sn gestiti principalmente dai centri di ricerca e dai labratri, che sn parte cstituzinale dell Istitut di Ingegneria Civile e del Traffic. Le attività prtate avanti pssn essere raggruppate nei seguenti campi d azine: plitiche di trasprt, ecnmia, pianificazine tecnica, intrduzine ed us di mderni sistemi infrmativi nel trasprt merci e passeggeri, sicurezza del traffic, sistemi di infrmazine mete stradale e manutenzine della strada in invern, svilupp di sftware. L attenzine di un pai di prgetti in crs è rivlta alla riduzine di cnsumi di carburante nelle perazini di lgistica (trasprt merci). A livell nazinale, l UM-FG ha cndtt vari prgetti per cnt del Minister dei Trasprti e delle Cmunicazini, del Minister della Scienza e Tecnlgia, del Minister dell Ambiente e della Direzine per le Strade della Slvenia. A livell internazinale UM-FG è stata cinvlta in vari prgetti EU di ricerca e ha mess in att cperazini transnazinali di success e prgetti cn l Università di Graz (Stiria, Austria) e cn l Università Tecnica di Budapest (Ungheria). UM-FG ha strett frti cntatti cn peratri di fltte che hann sttscritt LOI e fann parte di RECODRIVE. UM-FG ci ha frnit LOI di tre dimstratri in Slvenia: TUS, SNAGA e VIATOR & VENTOR la cui descrizine si trva in questa pubblicazine. BESEL - Spagna BESEL SA Edifici CEEI, Mdul 1, Becill Valladlid, Spain Cntact persn: Mr. Raul Diaz Tel.: rdiaz@besel.es BESEL è una scietà private fndata nel 1983, impegnata nella Ricerca e Svilupp, Ingegneria e Cnsulenza. BESEL lavra cn tecnlgie per l energia e l ambiente di nuva generazine. BESEL pssiede un ampia esperienza in camp energetic ed ambientale Eurpe. Inltre, BESEL è membr di diverse assciazini, tra cui AEDIE, Assciazine Spagnla per la Ricerca e Diagnsi Energetica, ed Agenzia Internazinale, EUFORES, Frum Eurpe per RES. Oltre a quest, sn stati firmati mlti accrdi di cllabrazine: università, fndazini, centri tecnlgici e labratri, e sprattutt partenariati cn mlti enti eurpei. BESEL ffre i prpri servizi sia al settre privat che a quell pubblic. L scp dell attività riguarda la prduzine e l us di energia (RUE e RES), l ambiente, la mbilità, la gestine dell innvazine, l ingegneria finanziaria, la ricerca e svilupp di tecnlgie per l energia. I tipi di prgett sn mlt ampi: infrmativi, campagne di diffusine e prmzine, preparazine di pubblicazini, frmazine, auditing, studi di fattibilità, pianificazine, ricerche di mercat, parere tecnici, ricerca tecnlgica, frnitura di tecnlgia, cntraente di frnitura energetica e fatturazine. A quest prpsit si pssn citare i seguenti prgetti: HYCHAIN (7 Prgramma Quadr), MEKUS e TRAINER (Prg ramma Lenard da Vinci). I tipi di prgetti di frmazine nazinale sn mlt ampi: crsi brevi, campagne cnscitive, disseminazine e prmzine, pubblicazini, studi di fattibilità, pianificazine, ricerche di mercat, ecc. All intern dell area mbilità e trasprt, le principali attività si cncentran sulla prmzine di alternative di trasprt (miglirament delle infrastrutture e dei servizi, campagne prmzinali, ecc.) e su misure vlte alla diversificazine ed al risparmi energetic nel trasprt (carburanti alternativi e campagne per l efficienza energetica, ecc.). Inltre, il rul delle campagne cnscitive sta diventand più significativ nella gestine della mbilità. A quest prpsit, BESEL cmbina le differenti strategie (diversificazine e risparmi energetic, gestine del traffic e della dmanda) che cnsente cambiamenti cmprtamentali e migliramenti della mbilità. Tra le esperienze rilevanti e prgetti di riferiment nel camp della mbilità sstenibile: - Prgetti eurpei, cme RECODRIVE e SUGRE (IEE) - Svilupp di nuvi sistemi per la pianificazine del trasprt pubblic (Minister della Scienza e Tecnlgia) - Ricerca sci-ecnmica per la gestine integrata del trasprt pubblic di Valladlid (Minister della Scienza e Tecnlgia) - Creazine di strumenti di simulazine per la gestine del trasprt cnsiderand dmande eccezinali (Minister della Scienza e Tecnlgia) - Mnitraggi e valutazine della Girnata Senza Aut Nazinale, Reginale e Lcale spagnla (Minister dell Ambiente, IDAE, Junta de Castilla y León, Città di Valladlid e Laguna de Duer) - Analisi sulla penetrazine di nuve tecnlgie nell sfruttament di fltte per il trasprt pubblic in Spagna (Minister della Scienza e Tecnlgia) - Studi sull integrazine e prmzine del trasprt elettric nella città di Madrid (Cmune di Madrid) - Ricerca tecnlgica su ICT applicata al trasprt passeggeri (Minister dei Lavri Pubblici). 7

8 CONSORZIO del prgett Austria, Graz Austria, Innsbruck Bulgaria, Sfia Germania, Mnac Grecia, Pire NEWSLETTER REDATTA DA Austria, FGM AMOR Nrway, WNRI Italia, Milan Nrvegia, Sgndal Rmania, Bucharest Slvenia, Maribr Quest prgett è finanziat da Spagna, Madrid EDITOR La respnsabilità per il cntenut di questa Newsletter è degli autri URTP Uniunea Rmana de Transprt Public Unine Rumena di Trasprt Pubblic Referente della newsletter: Dina Anastase 8