MOBILITA DOLCE Mobility Manager Scolastico

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1 MOBILITA DOLCE Mobility Manager Scolastico

2 SCUOLE PRIMARIE E SECONDARIE L offerta formativa nel territorio della provincia di Roma Capitale è articolata in oltre 1800 plessi (27 % strutture paritarie) con un carico di studenti delle sole strutture pubbliche pari a unità (proiezione sul totale pari a studenti) Le scuole pubbliche della sola città di Roma sono pari a 950 unità (primarie e secondarie) Ad oggi sono 16 gli istituti comprensivi che hanno nominato la figura del mobility manager per un totale di studenti e circa 2131 unità di personale didattico Plessi scolastici nella provincia Primaria I grado II grado Paritarie Pubbliche

3 LA FIGURA DEL MMS LA FIGURA DEL MOBILITY MANAGER SCOLASTICO LEGGI: Il 2 febbraio 2016 è entrata in vigore la Legge 221 del 28 dicembre 2015, "DISPOSIZIONI IN MATERIA AMBIENTALE PER PROMUOVERE MISURE DI GREEN ECONOMY E PER IL CONTENIMENTO DELL'USO ECCESSIVO DI RISORSE NATURALI", CHE PRESENTA ALCUNE NOVITÀ PER IL SETTORE SCOLASTICO. L'articolo 5 comma 6 prevede che il Ministro dell'istruzione emani, entro 60 giorni dalla data di entrata in vigore della legge, specifiche linee guida perché in tutti gli istituti scolastici di ogni ordine e grado, nell'ambito della loro autonomia amministrativa ed organizzativa, si scelga la figura del Mobility Manager Scolastico.

4 CHI E : CHI E - COMPITI DEL MMS Il Mobility Manager Scolastico è scelto su base volontaria e senza riduzione del carico didattico, in coerenza con il piano dell'offerta formativa, con l'ordinamento scolastico e tenuto conto dell'organizzazione didattica esistente. Il mobility manager scolastico è individuato tra i dipendenti dell Istitutto Scolastico. I COMPITI DEL MOBILITY MANAGER SCOLASTICO : REDIGERE IL PIANO DELLA MOBILITA SCOLASTICO CENSIRE il punto da cui partono gli studenti per andare a scuola e metterlo su mappa PIANIFICARE, organizzare e coordinare gli spostamenti CASA SCUOLA - CASA del personale scolastico e degli alunni ; MANTENERE I COLLEGAMENTI con le strutture comunali (Roma Servizi per la Mobilità, Municipio di appartenenza, comune di Roma) e le aziende di trasporto; COORDINARSI con gli altri Istituti Scolastici presenti nel medesimo comune creando una RETE; PROGETTARE soluzioni per il miglioramento degli spostamenti INCENTIVARE LA MOBILITA DOLCE (di percorsi pedonali, utilizzo della bici, di Carpooling, di mezzi pubblici e di servizi di noleggio di veicoli elettrici o a basso impatto ambientale;

5 LINEE GUIDA LINEE GUIDA: Sono altresì finalizzate ad assicurare: L'ABBATTIMENTO DEI LIVELLI DI INQUINAMENTO ATMOSFERICO ED ACUSTICO; LA RIDUZIONE DEI CONSUMI ENERGETICI; L'AUMENTO DEI LIVELLI DI SICUREZZA DEL TRASPORTO, DEGLI SPOSTAMENTI LEGATI ALLA MOBILITA DOLCE E DELLA CIRCOLAZIONE STRADALE; UNA CITTA PIU SOSTENIBILE LIBERANDO SPAZIO URBANO LA RIDUZIONE AL MINIMO DELL'USO INDIVIDUALE DELL'AUTOMOBILE PRIVATA E IL CONTENIMENTO DEL TRAFFICO.

6 PER LA RIDUZIONE DELLE EMISSIONI INQUINANTI E LA RICONQUISTA DELLO SPAZIO URBANO: AZIONI

7 OGGI ORARIO DI PUNTA

8 STIMOLO ALLA MOBILITA DOLCE OBIETTIVO 1: CREARE UN POLO DI AGGREGAZIONE OGGI La SCUOLA diventa un POLO DI AGGREGAZIONE per la mobilità sostenibile. Occorre motivare i genitori alla mobilità dolce e alla aggregazione negli spostamenti casa scuola anche per attività parascolastiche. DOMANI Questo processo può portare ad una indiretta spinta alla aggregazione negli spostamenti per raggiungere il vicino nodo di Trasporto pubblico per raggiungere il luogo di lavoro

9 STIMOLO ALLA MOBILITA DOLCE OBIETTIVO 2 : INCENTIVARE LA MOBILITA DOLCE OGGI PERCORSO VERDE DOMANI + LA MOBILITA DOLCE L obiettivo è raggiungere il luogo d interesse riducendo l inquinamento utilizzando tutti quei mezzi che vanno ad abbattere le emissioni nocive di gas ma che liberano anche lo spazio urbano. CARPOOLING BIKE TO SCHOOL PIEDIBUS INFOMOBILITÀ

10 BENEFICI RIDUZIONI VETTURE, Aggregare lo spostamento di 3 ragazzi in una auto che percorrono oggi 2 km ciascuno con i propri genitori per raggiungere la scuola, calcolato per 15 giorni/mese e per 9 mesi l anno comporta: - eliminazione di 540 vetture km/anno dal traffico urbano - non emissione in aria dei seguenti inquinanti - eliminazione di 2 auto in fermata davanti alla scuola - RIDUZIONE SMOG BENESSERE FISICO, i ragazzi e i genitori a piedi o in bicicletta traggono vantaggi sul benessere fisico IN TEMPO RISPARMIATO per i genitori dei ragazzi accompagnati ECONOMICO spesa del carburante RIQUALIFICAZE, si riprogetta, si riusa lo spazio urbano COLLEGAMENTO DIRETTO CON AMMINISTRAZIONE PUBBLICA Parametro kg CO2 35,5013 CO 1,4937 VOC 0,1846 NOx 0,1818 PM 0,0030 CO equivalente 16,3451

11 ATTORI PROTAGONISTI IL MOBILITY MANAGER SCOLASTICO METTE IN CONTATTO I SEGUENTI ATTORI: LEVA SICUREZZA AZIONI COINVOLGIMENTO CITTADINO GENITORI SCUOLA NEGOZIANTI STUDENTI I GENITORI TURNANO Raggruppano i bambini e li accompagnano in un unica macchina a giorni alterni DOCENTI E OPERATORI SCOLASTICI LAVORANO IN UNA SCUOLA CON BOLLINO VERDE. I NEGOZIANTI VIGILANO Con l incentivo di appartenere ad un percorso verde, maggiore pubblicità, maggiori vendite, maggior decoro urbano IL GRANDE GUARDA IL PICCOLO Con l incentivo di ricevere dei crediti formativi AMMINISTRAZIONI PUBBLICHE COMUNE DI ROMA INTERVENTI:

12 MOBILITY MANAGER SCOLASTICO SCUOLE DI ROMA CAPITALE CON MOBILITY MANAGER SCOLASTICO 16 SCUOLE

13 ALTERNANZA SCUOLA LAVORO PROGETTO DI ALTERNANZA SCUOLA LAVORO PER I LICEI RSM supporta il mobility manager scolastico nella redazione del PIANO DI MOBILITÀ DEGLI STUDENTI, del corpo docente e del personale di supporto. Il piano della mobilità è un documento che contiene l analisi delle problematiche e le proposte progettuali. Unitamente al supporto ai mobility manager, RSM può sostenere i progetti di alternanza scuola lavoro. L impegno di 200 ore per i licei e 400 ore per gli istituti professionali è una opportunità per sviluppare progetti di mobilità e sicurezza stradale per: 1. Mobility manager della propria scuola 2. Mobility manager di scuole di livello inferiore 3.Mobility manager aziendali 4. Progetti inquadrati nel contesto lavorativo delle aziende con mobility manager La proposta per il Liceo Majorana potrebbe essere della tipologia 1). Sarebbe possibile valutare due percorsi progettuali distinti: - SVILUPPO DELLA CICLABILITÀ -PROGETTI PER IL CAR POOLING Le proposte nascono dalla lettura dei risultati delle indagini questionarie svolte nel corso dell anno scolastico , con il coordinamento del mobility manager scolastico. La proposta è articolata su 70 ore (un anno di alternanza scuola. lavoro) per un gruppo di massimo 30 ragazzi per percorso progettuale

14 PIANO DELLA MOBILITA SCOLASTICA ISTITUTO L.S. e LL. E. MAJORANA SITA IN: Via Carlo Avolio n 171 Roma (Municipio 9) RESPONSABILE: Prof. Sorrese PIANO MOBILITÀ SOSTENIBILE GRUPPO DI LAVORO:

15 GEOLOCALIZZAZIONE 1. CENSIMENTO STUDENTI - GEOLOCALIZZAZIONE Per capire in modo approfondito quali siano i reali spostamenti Casa Scuola bisogna circoscrivere l area che la Scuola serve. La prima azione da compiere riguarda la geolocalizzazione degli studenti che frequentano la scuola. Inserendo gli indirizzi in via anonima delle abitazioni degli alunni sulla mappa, compaiono i puntatori che danno immediatamente l idea di grandezza del bacino d utenza. AZIONI: - CENSIMENTO - GEOLOCALIZZAZIONE -DISEGNARE il BACINO D UTENZA - INSERIRE NEL PROGRAMMA

16 GEOLOCALIZZAZIONE TAV 1. CENSIMENTO STUDENTI SU MAPPA GEOLOCALIZZAZIONE BACINO D UTENZA SCUOLA E. MAJORANA CASA ALUNNO

17 STATO ATTUALE DEI LUOGHI 2. VALUTAZIONE DELLO STATO ATTUALE DEI LUOGHI, CONOSCERE L AREA EUR FONTE OSTIENSE Fase conoscitiva, descrizione, attraverso cartografie cartacee o digitali, disegni, fotografie e testi, video dei caratteri paesaggistici dell'area di intervento e dei suoi rapporti con il paesaggio e il territorio circostante: Ubicazione del plesso scolastico, Polarità Configurazioni e caratteri del territorio, (quartieri circostanti) Presenza del Verde (Parchi naturali, zone agricole, boschi, parchi attrezzati); Presenza di Sistemi Insediativi Storici Vincoli (centro storico, aggregati storici, edilizia storica sparsa o isolata, testimonianze dell architettura rurale); Presenza di Paesaggi Agrari; Presenza parcheggi funzionali alla scuola Problematiche di accesso alla scuola TORRINO - MEZZO CAMINO VITINIA AZIONI: - UBICAZIONE SCUOLA - QUARTIERI - PRESENZA VERDE - PRESENZA TESSUTO STORICO - PRESENZA VERDE AGRARIO - PARCHEGGI - PROBLEMATICHE ACCESSO

18 STATO ATTUALE DEI LUOGHI TAV 2.1 VALUTAZIONE DELLO STATO ATTUALE DEI LUOGHI, CONOSCERE L AREA POGGIO DEL TORRINO MOSTACCIANO FONTE OSTIENSE TORRINO - MEZZO CAMINO CASAL BRUNORI VITINIA FONTE LAURENTINA VILLAGGIO AZZURRO SPINACETO TOR DE CENCI CASALE DI PERNA

19 TAV 2.2 FOTOGRAFIA DA SATELLITE STATO ATTUALE DEI LUOGHI

20 STATO ATTUALE DEI LUOGHI TAV 2.3 ANALISI FOTOGRAFICA PARCHEGGI ADIACENTI SCUOLA PARCO CAMPAGNA PARCO CAMPAGNA NELLE VICINANZE DI VIA DI MEZZOCAMMINO

21 MOBILITA E ACCESSIBILITA 3. INDAGINE ACCESSIBILITA e MOBILITA Fase conoscitiva, descrizione, attraverso cartografie cartacee o digitali, disegni, fotografie e testi, video dei caratteri paesaggistici dell'area di intervento e dei suoi rapporti con il paesaggio e il territorio circostante: Presenza e classificazioni Strade Principali e Secondarie, (Strade extraurbane principali e secondarie; Strade urbane di scorrimento; Strade urbane di quartiere; Strade locali.) Presenza di percorsi alternativi (Piste Ciclabili, Percorsi Pedonali, Percorsi protetti tipo Pedibus) Presenza di stalli Carsharing Presenza del servizio Tpl, localizzazione dei servizi pubblici Metro, treni Presenza di ostacoli fisici che siano fonte di disagio per la mobilità AZIONI: - STRADE PRINCIPALI - PISTE CICLABILI, PERCORSI PEDONALI, PEDIBUS - CARSHARING - TPL (TRASPORTO PUBBLICO LOCALE) - CRITICITA MOBILITA

22 TAV 3.1 INDAGINE ACCESSIBILITA e MOBILITA MOBILITA E ACCESSIBILITA

23 MOBILITA E ACCESSIBILITA TAV 3.2 INDAGINE ACCESSIBILITA e MOBILITA TRAFFICO LOCALE

24 BUS- METRO-TRENI MOBILITA E ACCESSIBILITA

25 GEOLOCALIZZAZIONE TAV 3.3 INTERVENTI IN BASE ALLE DISTANZE BACINO D UENZA

26 INDAGINE QUESTIONARIA 4. INDAGINE QUESTIONARIA E FLUSSI, DALL ANALISI DEI DATI ALLE NUOVE PROPOSTE Fase progettuale, grafici, torte dal programma Movesion Flussi degli spostamenti casa scuola Predisposizione agli Spostamenti Legati Alla Mobilita Dolce Indagine questionaria ( disposti ad una mobilità dolce? propensione al cambiamento, tipo di spostamenti verso soluzioni più sostenibili, a piedi, in auto, in bicicletta, carpooling, mezzi pubblici ) GRAFICI, TORTE, FLUSSI, INDAGINI STUDIO MOTIVAZIONI AGLI SPOSTAMENTI - Benessere psicofisico - Riduzione tempo - Inquinamento ambientale - Risparmio economico - Disservizio mobilità trasporto pubblico AZIONI: - INDAGINE QUESTIONARIA -MOTIVAZIONI

27 INDAGINE QUESTIONARIA TAV 4.1 STATO ATTUALE - RIPARTIZIONE MODALE IN ANDATA 50,00% 2.8 Quale modo di trasporto utilizzi di solito per andare a scuola? 45,00% 40,00% 35,00% 30,00% 25,00% 20,00% 15,00% 10,00% 5,00% 0,00% Sede Centrale Sede Succursale Totale auto 43,53% 32,45% 37,71% scooter/moto o microcar 7,65% 5,32% 6,42% bicicletta 0% 0% 0% a piedi 21,18% 10,11% 15,36% bus scolastico 2,94% 5,32% 4,19% uno o più mezzi pubblici 20% 42,55% 31,84% combinazione di mezzi pubblici e privati 4,71% 4,26% 4,47%

28 INDAGINE QUESTIONARIA TAV 4.2 STATO ATTUALE - RIPARTIZIONE MODALE IN RIENTRO 60,00% 2.13 Quale modo di trasporto utilizzi di solito per ritornare da scuola? 50,00% 40,00% 30,00% 20,00% 10,00% 0,00% Sede Centrale Sede Succursale Totale auto 9,30% 23,40% 16,67% scooter/moto o microcar 0% 0% 0% bicicletta 0% 0% 0% a piedi 23,26% 29,79% 26,67% bus scolastico 11,63% 4,26% 7,78% uno o più mezzi pubblici 51,16% 42,55% 46,67% combinazione di mezzi pubblici e privati 4,65% 0% 2,22%

29 TAV 4.3 PREDISPOSIZIONE USO BICI INDAGINE QUESTIONARIA

30 INDAGINE QUESTIONARIA TAV 4.4 LA PERCORRENZE Totale chilometri percorsi in un anno (km/anno) Bicicletta tradizionale Bus aziendale Auto tradizionale, ora di morbida Auto tradizionale, ora di punta Motociclo tradizionale Mezzi pubblici Sede Centrale Sede Succursale A piedi

31 INDAGINE QUESTIONARIA TAV 4.5 PREDISPOSIZIONE USO BICI SCUOLA E. MAJORANA

32 TAV 4.6 PREDISPOSIZIONE USO CARPOOLING INDAGINE QUESTIONARIA SCUOLA E. MAJORANA

33 INDAGINE QUESTIONARIA TAV 4.7 ESEMPIO DI CALCOLO 57,3 % 58,1 % DEI DRIVERS È PREDISPOSTO AD ACCOMPAGNARE ALTRI RAGAZZI SIA ALL ANDATA CHE AL RITORNO DEGLI INTERVISTATI È PREDISPOSTO A FARSI ACCOMPAGNARE. 37 % DI QUESTI RAGAZZI OGGI UTILIZZA L AUTO SE SOLO SI RIUSCISSE AD ATTIVARE IL 20% DI QUESTA DOMANDA INESPRESSA SI POTREBBE ABBATTERE DELL 11,8% LA QUANTITÀ DI SPOSTAMENTI IN AUTO DA/VERSO LA SCUOLA QUESTO EFFETTO SI TRADUCE IN VETTURE KM/ANNO DI AUTO IN MENO NELLE STRADE DEL QUARTIERE

34 PROPOSTE D INTERVENTO 5. PROPOSTE D INTERVENTO - AZIONI SPECIFICHE PER INCREMENTARE LA MOBILITA DOLCE Questa tavola sintetizza i risultati delle analisi preliminari che si sono svolte, in particolare l obbiettivo che si vuole raggiungere è di mettere in evidenza le criticità e le potenzialità dell area oggetto di studio in prospettiva di una possibile riprogettazione. Criticita Proposte d intervento Azioni specifiche nelle aree limitrofe Ipotesi di progetto per La scuola e per la riduzione degli spostamneti casa scuola AZIONI: - PROPOSTE D INTERVENTO - AZIONI PUNTUALI - IPOTESI DI PROGETTO

35 MOBILITA E ACCESSIBILITA TAV 5.1 PROPOSTE D INTERVENTO - AZIONI SPECIFICHE PER INCREMENTARE LA MOBILITA DOLCE

36 PROPOSTE D INTERVENTO TAV. 5.2 PROPOSTE INTERVENTO PISTA CICLABILE ANTE e POST OPERAM

37 TAV. 5.3 IPOTESI DI PROGETTO - PROPOSTE D INTERVENTO

38 PROPOSTE D INTERVENTO TAV. 5.4 PROPOSTE INTERVENTO PISTA CICLABILE PROPOSTE D INTERVENTO

39 La scuola per la mobilità sostenibile OBIETTIVI Immagine Green Riduzione uso auto Maggiore legame con le famiglie Cultura e formazione IL PIANO Analisi Proposte POF: Incontri e progetti didattici

40 GRAZIE PER L ATTENZIONE Roma Servizi per la Mobilità Srl Ing. Andrea Pasotto Responsabile U.O. Mobilità Sostenibile andrea.pasotto@agenziamobilita.roma.it Presentazione di Arch. Eleonora Casamonti Piazzale degli Archivi, Roma website: